Лондон был 76-пушечной второй скорость корабля линии в ВМС из Содружества Англии , первоначально построенного в Chatham Dockyard по корабельному Джону Тейлор, и запущен в июне 1656 [2] Она получила известность как один из кораблей, сопровождал Карла II из Голландии обратно в Англию во время английской реставрации , неся младшего брата Чарльза, Джеймса, герцога Йоркского , под командованием капитана Джона Лоусона . [3] [4]
Обломки Лондона | |
История | |
---|---|
Англия | |
Имя: | Лондон |
Упорядоченный: | 3 июля 1654 г. |
Строитель: | Тейлор, Чатем |
Запущено: | Июнь 1656 г. |
Судьба: | Случайно взорван, 7 марта 1665 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | 76-пушечный второразрядный линейный корабль |
Тонны нагрузки: | 1050 кубометров |
Длина: | 123 футов 6 дюймов (37,6 м) (киль) |
Луч: | 41 фут (12 м) (после опоясания) |
Глубина захвата: | 16 футов 6 дюймов (5,0 м) |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Лондон был случайно взорван в 1665 году и затонул в устье Темзы . [2] По словам Сэмюэля Пеписа, 300 членов ее экипажа были убиты, 24 человека остались в живых, в том числе одна женщина. [5] Лоусона не было на борту во время взрыва, но многие из его родственников были убиты. Обломки корабля являются охраняемыми затонувшими кораблями, находящимися под управлением компании Historic England .
Активная служба
Лондон был запущен с Chatham Dockyard в июне 1656. Она была введена в эксплуатацию в 1657 году под руководством контр-адмирал Ричард Stayner и первого в море в 1658 году под командованием капитана Уильям Whitehorne как действующий главнокомандующий сил Содружества в Дауны . Стейнер возобновил прямое командование Лондоном в 1659 году, оставаясь в Даунсе. [1]
В 1660 году, после восстановления английской монархии в 1660 году, сосуд бескровно вернулся в руки роялистов. Корабль был частью флота под командованием Стейнера, который вернул короля Карла II в Англию из его ссылки на континенте. Королевский конвой выехал из Схевенингена 23 мая и приземлился в Дувре 26 мая. Пока король плыл на флагманском корабле « Ройял Чарльз» , Лондон перевозил его младшего брата Джеймса, герцога Йоркского , будущего короля Якова II, в качестве основного пассажира. [6]
Номинальное командование было передано капитану, а затем вице-адмиралу Джону Лоусону с 1660 по 1664 год. После этого Лондон был флагманом адмирала Эдварда Монтегю и напрямую командовал флагманским капитаном Джонасом Пулом. [1]
Корабль был потерян 7 марта 1665 года. Его ненадолго передали обратно под командование Джона Лоусона с целью доставить его из Чатема в Темзу, когда случайно загорелся ее пороховой склад. Последующий взрыв причинил огромный ущерб, оставив лишь обломки на поверхности реки. [7] Услышав о потере, Сэмюэл Пепис написал 8 марта 1665 года, что:
Сегодня утром меня принесли в контору печальные новости Лондона , в которых все люди сэра Джона Лоусона везли ее из Чатема в Хоуп , и оттуда он должен был отправиться на ней в море; но немного по ту сторону буй «Nower» она внезапно взорвалась. Спаслись около 24 [мужчин] и женщина, которые были в развилке и карете; остальные, будучи выше 300, утонули: корабль развалился на части с 80 осколками латунных боеприпасов. Она лежит затонувшей, а ее круглый дом находится над водой. Сэр Дж. (Он) Лоусон понес большую потерю из-за такого количества хороших избранных людей и множества родственников между ними. Я пошел в «Смену», где новости приняли очень близко к сердцу » [8].
Точная причина взрыва неизвестна. Другое письмо, на этот раз Генри Беннету, 1-му графу Арлингтона , распространяло слухи в кофейнях, в которых обвиняли легкую доступность пороха «на 20 шиллингов дешевле, чем в Лондоне» и, следовательно, косвенно подозреваемого в происхождении и качестве. [7] 9 марта Джон Эвелин , другой известный дневник того времени, «отправился принять бедных существ, которые были спасены с лондонского фрегата, взорванного случайно, вместе с более чем 200 людьми», поскольку он был назначен один из комиссаров Карла II по делам больных и раненых моряков . [9] [10]
11 марта Pepys также записал результаты осмотра затонувшего корабля сэром Уильямом Баттеном и сэром Джоном Меннесом: «Из них, по их словам, можно вытащить орудия, но корпус корабля будет полностью утерян». [11] Эти ружья продолжали оставаться в центре внимания администрации в течение 30 лет после этого: взыскания, сделанные в 1679 году, вызвали споры, когда спасатель попытался использовать их доход в качестве оплаты несвязанного долга. [12]
Повторное открытие крушения
Обломки Лондона были повторно обнаружены в 2005 году, в результате чего администрация порта изменила маршрут судоходного канала, чтобы предотвратить дальнейшие разрушения и позволить археологам из Уэссекской археологии во главе с Фрэнком Поупом провести расследование. [13] Место, где покоятся останки, было обозначено в соответствии с Законом 1973 года о защите затонувших кораблей 24 октября 2008 года. [14] [15] Обломки корабля считаются важными частично из-за его исторических ссылок, а частично из-за его понимания важного периода в Великобритании. военно-морская история. Хотя администрация лондонского порта добровольно приняла меры по снижению риска повреждения судоходства, удаление бронзовой пушки с территории без проведения каких-либо археологических исследований показало, что это место находится под угрозой разрушения в результате мародерства и, следовательно, требует немедленной защиты. . [15] [16]
12 августа 2015 года артиллерийский лафет был поднят с морского дна у побережья Саутенд-он-Си, который был описан « Исторической Англией» как находящийся почти в идеальном состоянии и важный для понимания Англией своей социальной и военно-морской истории. [17] [18]
Затонувший корабль постоянно находится под угрозой исчезновения из-за эрозии, поэтому в период с 2014 по 2016 год была проведена лицензионная программа восстановления поверхности и ограниченных раскопок (финансируемая Исторической Англией ), в ходе которой было извлечено около 700 мелких находок, почти половина из которых была сделана из древесина. Отчет о деревянных находках был опубликован в 2019 году [19], как и следующий отчет об объектах из медного сплава и сплава олова, в том числе уретральном шприце. [20] Историческая Англия также заказала обновленный План управления сохранением лондонского охраняемого места затонувших кораблей в 2016 году, который был опубликован в 2017 году. [21]
В сентябре 2019 года немецкий парашютный мина от Второй мировой войны был снят с затонувшего судна. [22]
Рекомендации
- ^ a b c Winfield 2009, стр.27
- ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 160.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 16 октября 2008 года . Проверено 13 января 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Сэр Джон Лоусон» . Дневник Сэмюэля Пеписа .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 3 июля 2009 года . Проверено 19 июля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Pepys, Samuel (1893), «23 мая 1660», в Wheatley, Henry Benjamin (ed.), The Diary of Samuel Pepys , 1 , London: George Bell and Sons, p. 157,
.. Герцог Йоркский поднялся на борт лондонского ...
- ^ а б «Карл II - том 114: 1–15 марта 1665 г.» . british-history.ac.uk .
- ^ Pepys, Samuel (1894), «8 марта 1664/5», в Wheatley, Henry Benjamin (ed.), The Diary of Samuel Pepys , 4 , London: George Bell and Sons, p. 368
- ^ «Дневник Джона Эвелин»; . archive.org .
- ^ Эвелин, Джон (1850 г.), «9 февраля 1665 г.», в Брэе, Уильям (ред.), Дневник и переписка Джона Эвелин , 1 (новый, в четырехтомном издании), Лондон: Генри Колберн
- ^ «Суббота, 11 марта 1664/65» . Дневник Сэмюэля Пеписа .
- ^ «Том 28: 16 мая - 27 июля 1694 г.» . british-history.ac.uk .
- ^ "BBC Two - Кораблекрушения в Темзе: Гонка против времени, Эпизод 1" . BBC .
- ^ «Приказ о защите затонувших кораблей (Обозначение) (Англия) 2008 г.» . Opsi.gov.uk. 13 мая 2014 . Проверено 10 августа 2017 года .
- ^ а б «[АРХИВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ] Министр культуры Барбара Фоллетт принимает меры по защите затонувшего в устье Темзы в 1665 году корабля HMS London» . nationalarchives.gov.uk . Архивировано из оригинального 23 октября 2008 года.
- ^ "Divernet - Журнал Diver Online - Акваланг - Дайвинг - Дайв-шоу - Тесты снаряжения - Путешествия - Новости" . divernet.com .
- ^ Кеннеди, Маев (12 августа 2015 г.). «Лондонский лафет 17-го века поднят со дна Саутенда» . Хранитель . Проверено 20 марта 2021 года .
- ^ Киз, Дэвид (4 августа 2015 г.). «Лондон: Спустя 350 лет загадка взрывающегося флота Великобритании наконец разгадана» . Независимый . Проверено 4 января 2019 .
- ^ Зои Хейзелл, Эмма Эйткен (2019). «Охраняемое лондонское затонувшее судно, The Nore, у берегов Саутенд-он-Си, устье Темзы, Эссекс: идентификация древесины и регистрация деревянных останков, обнаруженных в период с 2014 по 2016 год. Отчет об исследовании исторической Англии 15/2019» .
- ^ Штробеле, Шустер (2019). «Лондонское охраняемое затонувшее судно, Нора, у берегов Саутенд-он-Си, устье Темзы, Эссекс: анализ состава медных сплавов и оловянных предметов. Отчет Департамента исследований исторической Англии за 04/2019» . research.historicengland.org.uk . Дата обращения 13 мая 2020 .
- ^ Эванс, Салли (2017). «Лондон: обновленное заявление о сохранении и план управления на 2017 год. Отчет Департамента исследований исторической Англии 86/2017» . research.historicengland.org.uk . Дата обращения 13 мая 2020 .
- ^ «Водолазы ВМФ уничтожают бомбу времен Второй мировой войны, найденную на военном корабле 17 века» . BBC News . 28 сентября 2019 . Дата обращения 14 мая 2020 .
Библиография
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Уинфилд, Риф (2009) Британские военные корабли в эпоху парусов 1603–1714: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-040-6 .
Внешние ссылки
" Лондонский " список национального наследия Англии