 Мейдстон был построен по тому же проекту, что и HMS Carysfort (на фото) | |
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Великобритания | |
| Имя: | HMS Maidstone |
| Упорядоченный: | 3 сентября 1756 г. |
| Строитель: | Томас Сьюард, Рочестер |
| Выложено: | 1 октября 1756 г. |
| Запущено: | 9 февраля 1758 г. |
| Завершенный: | 7 апреля 1758 года на верфи Чатема. |
| Введен в эксплуатацию: | Январь 1758 |
| Судьба: | Разбитый на куски в июле 1794 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 28-пушечный фрегат шестого ранга класса Ковентри |
| Тонны нагрузки: | 593 14 / 94 шм |
| Длина: |
|
| Луч: | 33 футов 10 дюймов (10,3 м) |
| Глубина захвата: | 10 футов 6 дюймов (3,2 м) |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Дополнение: | 200 |
| Вооружение: |
|
HMS Maidstone был 28-пушечный Coventry -класса шестой скорости фрегат из Королевского военно - морского флота . Спущена на воду в 1758 году, разобрана в 1794 году.
Строительство [ править ]
Судно было названо в честь Мейдстона , уездного города в графстве Кент , Англия , в 32 милях (51 км) к юго-востоку от Лондона . Выбирая ее имя, Адмиралтейство продолжило традицию, восходящую к 1644 году, по использованию географических характеристик для названий кораблей; в целом, десять из девятнадцати судов класса Ковентри были названы в честь известных регионов, рек или городов. [1] [2] За некоторыми исключениями, остальные представители класса были названы в честь фигур из классической древности , следуя более современной тенденции, инициированной в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем в качествеПервый лорд Адмиралтейства . [1] [2] [а]
По ходовым качествам Мейдстон был в целом сопоставим с французскими фрегатами аналогичного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий. Он также был сравнительно широким, имел достаточно места для провизии и корабельной каюты , а также имел большой магазин для пороха и патронов . [b] Взятые вместе, эти характеристики позволят Мейдстону оставаться в море в течение длительного времени без пополнения запасов. [4] [5]Он также был построен с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес его корпуса, улучшали устойчивость в ненастную погоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и снижение скорости при плавании при слабом ветре. [6]
Ее штатный состав составлял 200 человек, в том числе два офицера - капитан и лейтенант, которые контролировали 40 мичманов и старшин , 91 военно-морской рядовой , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и других чинов. [7] [c] Среди этих других рангов было четыре должности, зарезервированные для мужчин вдовы - фиктивных членов экипажа, чья заработная плата должна была быть перераспределена семьям моряков, погибших в море. [7]
Примечания [ править ]
- ^ Исключениями из этих соглашений об именах были Hussar , Active и последнее судно в классе, Hind [1] [3]
- ^ Maidstone ' размерные коэффициенты с 3.57: 1 по длине ширине, и 3,3: 1 в ширине на глубину, сравнение со стандартными французскими эквивалентами до 3,8: 1 и 3: 1 соответственно. Суда Королевского военно-морского флота аналогичного размера и конструкции Maidstone могли перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской грузоподъемностью около 10 тонн. Они также имели большие запасы снаряжения , рангоута , паруса и тросов , но имели меньше корабельных лодок и меньше места для имущества экипажа. [4]
- ↑ 29 слуг и других рангов, предусмотренных в составе корабля, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех вдовцов. В отличие от военно-морских служащих, слуги и другие чины не принимали участия в управлении судном. [7]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c Winfield 2007, стр. 227–231
- ^ a b Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 43 (2): 93–96. DOI : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
- ↑ Winfield 2007, стр. 240
- ^ a b Гардинер 1992, стр. 115–116
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 107–108
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 111–112
- ^ a b c Роджер 1986, стр 348–351
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
- Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0870219871.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781844157006.
Внешние ссылки [ править ]
