HMS Renard был французским капером Renard , спущенным на воду в 1797 году, которого Цербер захватил в Ла-Манше в том же году. Королевский флот взял ее на вооружение под ее существующим именем , и она участвовала в некоторых известных сражениях на станции Jamaica перед Navy продал ее в 1809 году.
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Renard |
Тезка: | Лисицы , животное из рода Vulpes |
Строитель: | Бордо или Лорьян |
Запущено: | 1797 |
Захвачено: | 1797 |
Великобритания | |
Имя: | HMS Renard |
Приобретенный: | По захвату 1797 г. |
Судьба: | Продано 1809 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Шлюп |
Тонны нагрузки: | 345 57 ⁄ 94 мм |
Длина: |
|
Луч: | 28 футов 3 дюйма (8,6 м) |
Глубина захвата: | 11 футов 6+1 ⁄ 2 дюйма (3,5 м) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Захватывать
Цербер находился на ирландской станции, когда 12 и 14 ноября 1797 года он захватил двух французских каперов, Эпервье и Ренара . Оба судна были пробиты на 20 орудий, были новенькими с медным дном и быстроходными парусниками. Ренар нес восемнадцать 6-фунтовых орудий и имел команду из 189 человек. [2] Список Ллойда сообщил о захвате Цербером двух каперов, одного из 30 орудий и одного из 18, и прибытии обоих в Корк. [3] Королевский флот принял обоих на вооружение, хотя на самом деле никогда не вводил в эксплуатацию Epervier , который часто значился как Epervoir . [1]
Карьера
Ренард прибыл в Плимут 12 января 1799 года. Она просидела там шесть месяцев, наконец, проходя примерку в период с июля 1799 года по январь 1800 года. Во время примерки она, возможно, получила дополнительные пушки и обширные верхние конструкции для их удержания. Однако есть некоторый вопрос, получила ли она на самом деле дополнительное вооружение и надстройку (см. Ниже). Командующий Питер Спайсер заказал Ренара в августе 1799 года для Ла-Манша. [1]
Ренард участвовал в повторном захвате брига Defiance 13 декабря 1800 года с Суффизанте , Спитфайром и наемным вооруженным катером Свифт (2) . [4] Через двенадцать дней, Renard и Спитфайр захватили датский галиот Palmboom (или Палм Baum ). [5] Затем 29 декабря Ренар захватил Нептун . [6]
В апреле 1801 года Спайсера сменил командующий Джеймс А. Уорт. [1] Renard , Dasher и Suffisante было в компании для поимки брига Уильяма 3 апреля 1801 1 апреля французского капера Ренард захватил Уильям , Wedland, мастер, который был парусным из Бристоля до Ньюфаундленда. Дашер отправил Уильяма в Плимут. [7] Также 3 апреля Ренар , Суффизанте и Гарланд участвовали в захвате брига « Лебедь» . [8] [9]
Ренард и Спитфайр участвовали в плену 24 апреля принца Хендриха . [10] На следующий день они захватили принца Фредерика Ван Пруссию . [11]
В мае 1802 года командование принял командующий Чарльз М. Грегори, и в том же месяце Ренар отплыл к Подветренным островам. Командир Роберт Пирсон заменил Грегори, но в октябре его заменил командующий Уильям Кэткарт . [1] Отчеты в Списке Ллойда о прибытии и отбытии судов ясно показывают, что между 1803 и 1804 годами Ренар проводил суда между Великобританией и Подветренными островами.
Кэткарт получил повышение до капитана в июне 1804 года и вместе с ним командовал Клориндой , однако он умер от желтой лихорадки, прежде чем полностью принять командование. Его заменил на Ренарде командир Иеремия Коглан . [1]
20 марта 1805 года Ренар находился на 21 ° 14'N 71 ° 30'W. / 21,233 ° с. Ш. 71,500 ° з.когда она увидела корабль на северо-западе. Ренард погнался за ней, и когда она приблизилась, ее добыча сократила парус и приготовилась к бою. В 14:20 Ренар открыл огонь. Спустя 35 минут французское судно, похоже, загорелось, а через десять минут оно взорвалось. Ренар спустил лодку и смог спасти 55 человек, все остальные 160 человек на борту погибли. Она находилась под командованием Поля Жерара Пуэнта и находилась в семи днях от Бастера . Она намеревалась перехватить флот Ямайки, направлявшийся домой. Выжившие сообщили, что их судном был « Генерал Эрнуф» . Генерал Эрнуф был бывшим HMS Lily . Перед взрывом генерал Эрнуф убил и ранил 20-30 человек; У Ренарда было всего девять раненых. [12]
Ранее Ренар захватил Юджин , плывший из Бордо в Новый Орлеан, и отправил ее на Ямайку. [13]
11 октября Ренар после долгой погони и перестрелок захватил французскую каперскую шхуну Bellona (или Bellone ) на северной стороне Сан-Доминго. «Беллона» была вооружена четырьмя орудиями и имела экипаж из 50 человек. Она была в семи днях от Барраконы и взяла американский бриг. Коглан сообщил, что « Беллоне» было всего четыре месяца, и она считалась самым быстрым парусником на Кубе. [14] Вполне возможно , что этот Bellona был сосудом , который захватил американскую шхуну Хир , Нью - Йорк, Fusson, мастер, что успех пойман. [15]
Французский капер захватил 21 февраля 1806 года шлюп « Джеймс» и шхуну « Бетси» , которые плыли из залива Калабаш в Кингстон. Капер также захватил Хард Таймс , Бэни, хозяина, плывшего из Блэк-Ривер в Кингстон. Ренар отбил всех троих. [16]
28 мая 1806 года Ренар захватил бриг французского флота Дилиджент (или Дилижент ) после 64-часовой погони. Французские записи сообщают, что захват произошел в канале Пуэрто-Рико. Он плавал из Конкарно в Кайенну и плавал по Антильским островам до того, как был захвачен английским шлюпом «Фокс». [17] Дилиджент , под командованием лейтенанта де Вайссо Винсента Тевенара, был вооружен четырнадцатью 6-фунтовыми орудиями и двумя 32-фунтовыми латунными карронадами и имел экипаж из 125 человек. Она находилась в семи днях от Пуэнт-а-Петре , Гваделупа, с депешами для Франции, которые ей удалось выбросить за борт, пока Ренар гнался за ней. Она была покрыта медью и закреплена медью, и Коглан считал, что ей всего три года. Дилигенте прибыл на Ямайку 3 июня. [18] Вице-адмирал Дакрес заказал ее как Дилиджент .
Тевенар сдал свой корабль без единого выстрела с обеих сторон. При приеме на борту Renard , ее малость удивил его , и он просил , чтобы вернуться на свой корабль , чтобы продолжить борьбу. Коглан, естественно, рассмеялся над этой просьбой. Затем Тевенар попросил Коглана вручить ему сертификат, подтверждающий, что он не вел себя трусливо. Коглан ответил: «Нет, я не могу этого сделать; но я дам вам письмо, в котором будет указано, что вы действовали« осмотрительно »!» [19]
В июле или августе 1807 года Коглан перешел в Элк . Неясно, кто сменил его на посту командира Ренара .
1 октября 1807 года Ренар захватил датское судно « Педер и Анна» . [20] В течение пяти дней военный шлюп Renard прибыл в Deal вместе с тремя другими судами, все четыре шли из Гондураса. [21]
Судьба
В декабре 1808 года военно-морские комиссары предложили на продажу в Ширнессе "шлюпы Его Величества ... Ренарда ...". [22] Комиссары продолжали рекламировать ее наличие до мая 1809 года, [23] предполагая, что она продалась вскоре после этого.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ Б с д е е Уинфилд (2008) , стр. 266.
- ^ "№ 14069" . Лондонская газета . 22 ноября 1797 г. с. 1140.
- ^ Список Ллойда , no.2971, [1] - доступ31 января 2014.
- ^ «№ 15521» . Лондонская газета . 5 октября 1802 г. с. 1075.
- ^ «№ 15575» . Лондонская газета . 12 апреля 1803 г. с. 437.
- ^ «№ 15586» . Лондонская газета . 21 мая 1803 г. с. 607.
- ^ Список Ллойда , # 4141, [2] - по состоянию на 31 января 2014 г.
- ^ «№ 15420» . Лондонская газета . 20 октября 1801 г. с. 1285.
- ^ «№ 15369» . Лондонская газета . 21 июля 1801 г. с. 897.
- ^ «№ 15809» . Лондонская газета . 21 мая 1805 г. с. 693.
- ^ «№ 15742» . Лондонская газета . 2 октября 1804 г. с. 1245.
- ^ «№ 15817» . Лондонская газета . 18 июня 1805 г. с. 800.
- ^ Список Ллойда , № 4210, [3] - доступ1 февраля 2014.
- ^ «№ 15890» . Лондонская газета . 15 февраля 1806 г. с. 210.
- ^ Баланс и Колумбийский репозиторий (1806), Vol. 5, №1, с.7.
- ^ Список Ллойда , № 4049, [4] - доступ1 февраля 2014.
- ^ Fonds Marine, 1805-1826 , p.351.
- ^ Список Ллойда , нет. 4066, [5] - по состоянию на 1 февраля 2014 г.
- ^ Маршалл (1828) , стр. 305.
- ^ «№ 16370» . Лондонская газета . 15 мая 1810 г. с. 716.
- ^ Список Ллойда , no.4193 [6] - доступ1 февраля 2014.
- ^ «№ 16207» . Лондонская газета . 6 декабря 1808 г. с. 1661.
- ^ «№ 16256» . Лондонская газета . 13 мая 1809 г. с. 681.
Рекомендации
- Маршалл, Джон (1828). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 2. Лондон: Longman и компания. п. 298–310.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1861762467.