| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Swift |
| Заказал: | 6 декабря 1740 г. |
| Строитель: | Роберт Картер, Лаймхаус |
| Положил: | 26 января 1741 г. |
| Запущено: | 30 мая 1741 г. |
| Завершенный: | 10 июля 1741 года на верфи Дептфорд |
| Введен в эксплуатацию: | Май 1741 г. |
| Не работает: | 31 октября 1756 г. |
| Судьба: | Потерян в море |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 8-пушка Drake -класса снег сфальсифицированы шлюп |
| Тонны нагрузки: | 203 47 / 94 ( шй ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 23 фута 7,25 дюйма (7,2 м) |
| Глубина захвата: | 9 футов 6,5 дюйма (2,9 м) |
| Движение: | Плыть |
| План паруса: | Снежный шлюп |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: |
|
HMS Swift был 8-пушечным шлюпом Королевского флота со снежным вооружением , последним из трех шлюпов класса Drake, построенных во время англо-испанской войны за Ухо Дженкинса . Основанная в 1741 году, ее основная служба заключалась в сопровождении конвоев и патрулировании у побережья Северной Каролины и в Северном море . Она потерялась в море 31 октября 1756 года.
Строительство [ править ]
Swift был третьим из трех небольших быстрых судов, спроектированных инспектором военно-морского флота Джейкобом Аквортом для охраны торгового судоходства между Северной Америкой и Великобританией после объявления войны Испании в 1739 году. [1] [a] В декабре 1740 года ей было приказано: будет построен гражданским кораблестроителем Робертом Картером на набережной в Лаймхаусе, затем оборудован, вооружен и введен в эксплуатацию на верфи Дептфорда. Ее размеры были в соответствии с другими судами своего класса, с общей длиной 85 футов 0 в (25,9 м), пучком 23 футов 7,25 в (7,2 м) и измерением 203 47 / 94 тонн ноши.
Затраты на строительство были низкими и составляли 1475 фунтов стерлингов на оплату труда кораблестроителей и расходы на строительство и еще 1626 фунтов стерлингов на арматуру. [1] [b] Дополнительная парусная комната была добавлена на миделе в 1750 году.
Swift имел две мачты с квадратным вооружением , поддерживаемые третьей мачтой трипсала в корме от грота . Он был построен с семью парами орудийных портов вдоль верхней палубы, но изначально был вооружен только восемью четырехфунтовыми пушками, а остальные порты оставались неиспользованными. Двенадцать легких полуфунтовых поворотных орудий (противопехотное оружие) были установлены на столбах по бокам палубы, а еще две четырехфунтовые пушки были добавлены Адмиралтейским приказом в 1744 году. Судно было установлено с экипажем в 80 человек. [1]
[ править ]
Swift был введен в эксплуатацию в мае 1741 года под командованием командира Уильяма Бладуэлла и назначен для защиты британского судоходства у станции Каролина в Северной Америке. В июле 1741 года он приплыл на помощь британской колонии на острове Сент-Саймонс , который был осажден испанской армией из Флориды. 13 июля она оказалась в пределах видимости испанского флота в гавани Сент-Симон в сопровождении своего родственного корабля « Хок» и стареющего 24-пушечного почтового корабля « Фламборо» . Тем не менее, Flamborough ' s капитан Джозеф Хамар отказался участвовать больший испанский флот, и все три британские суда быстро вернулся в Чарльзтауне. Их появление нервировало испанцев, которые отказались от нападения и отступили первыми.Остров Джекил, а затем обратно во Флориду. [4]
После трех лет службы у берегов Северной Каролины в июне 1744 года он был вновь принят на вооружение для патрулирования и сопровождения конвоев в Северном море под командованием командира Питера Дениса . В феврале 1745 года Денис был переведен на должность капитана 26-го шестого ранга HMS Greyhound , а Свифт была переведена на командира Джона Хилла в соответствии с ее предыдущим приказом для сопровождения и патрулирования в Северном море. Хилл покинул Свифт в августе 1745 года и был заменен лейтенантом Уильямом Фортескью. В январе 1747 года Фортескью также был заменен, а капитанство перешло к командиру Томасу Уорду. [1]
В мае 1752 года шлюп был оплачен за ремонт на верфях Ширнесса, но работа шла медленно, и он вернулся в море только в марте следующего года. К этому времени командир Уорд был заменен, и Свифт вернулся в строй под командованием командира Томаса Хэнкерсона. Свифт был теперь назначен сопровождать конвой в Ла-Манше, претерпев седьмую смену командования в марте 1755 года, когда Хэнкерсон уступил место командиру Джорджу Легге. В апреле 1756 года командование снова было передано от Легге к командиру Уокеру Фарру. [1]
Дальнейший ремонт был произведен в Дептфорде в июне 1756 года, продолжался три месяца и стоил 1008 фунтов стерлингов в виде гонораров и расходов на установку. Впоследствии Свифт вернулась на свою станцию в Северном море, но 31 октября 1756 года была потеряна в море [1].
Заметки [ править ]
- ↑ Другимисудами класса Дрейк были HMS Drake и HMS Hawk . [2]
- ^ Это соответствует относительной стоимости в 385 500 фунтов стерлингов в 2013 году. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Уинфилд 2007, p.299
- ↑ Winfield 2007, стр. 299-300
- ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время» . Измерительная ценность. 2014 . Проверено 20 декабря 2014 .
- ↑ Кейт, 1943, стр. 165-166.
Библиография [ править ]
- Кейт, Маргарет Дэвис (июнь 1943 г.). «Форт Фредерика и битва на Кровавом болоте». Исторический квартал Грузии . Историческое общество Джорджии. 27 (2). JSTOR 40576871 .
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Ян, Маклафлан (2014). Шлюп войны, 1650-1763 гг . Издательство Сифорт. ISBN 9781848321878.
