| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Великобритания | |
| Имя: | HMS Trial |
| Упорядоченный: | 18 августа 1743 г. |
| Строитель: | Deptford Dockyard |
| Положил: | 15 сентября 1743 г. |
| Запущено: | 17 июля 1744 г. |
| Завершенный: | 28 августа 1744 года на верфи Дептфорд. |
| Введен в эксплуатацию: | Июль 1744 г. |
| Судьба: | Распалась в Вулидже 3 января 1776 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Hind -класса шлюп |
| Тонны нагрузки: | 272 46 ⁄ 94 ( куб.м ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 26 футов 1,75 дюйма (8,0 м) |
| Глубина захвата: | 12 футов 0,75 дюйма (3,7 м) |
| План паруса: | Снежный бриг |
| Вооружение: | 10 6-фунтовых орудий, позже увеличено до 14 6-фунтовых орудий. |
HMS Trial или Tryall был 10-пушечный (позже 14-пушечный) двухмачтовые Hind -класса шлюп из Королевского военно - морского флота , разработанный Джозефом Аллин и построенный им в Дептфорд Верфи на реке Темзе , Англия . Он был спущен на воду 17 июля 1744 года. Он и ее родственный корабль « Ямайка» были единственными шлюпами, построенными на Королевских верфях между 1733 и 1748 годами.
После более чем 28-летней службы она была рассчитана на верфи Вулвича в августе 1772 года и разбита там 3 января 1776 года.
Строительство [ править ]
Адмиралтейские заказы на Trial " строительство были выданы с 18 августа 1743 года , с началом работы в сентябре. Его размеры соответствовали размерам других судов этого класса, так как это был двухмачтовый бриг с снежным такелажем, с антенной палубой длиной 91 футов 6 дюймов (27,9 м) над килем 74 футов 11,75 дюйма (22,9 м), шириной 26 футов 1,75 дюйма (8,0 м) и весом 272 46 ⁄ 94 тонны. Первоначальные затраты на строительство составляли 5 050 фунтов стерлингов, включая оборудование. [1] [а]
Небольшой ремонт и переоборудование были проведены на верфи Дептфорда в 1754 и 1757 годах, за которыми последовали более крупные работы в течение десяти месяцев в 1767-1768 годах. Корабль был первоначально вооружен десятью шесть-фунтовых пушек и 14 1 / 2 -pounder поворотными пушками , с дополнением 110 мужчин. В 1748 году количество шестифунтовых пушек было увеличено до 14, а к экипажу добавились еще 15 человек. [1]
[ править ]
Война за австрийское наследство [ править ]
Судебное разбирательство было начато в июле 1744 года и начато 9 ноября для службы в продолжающейся войне за австрийское наследство . Британская военно-морская блокада Франции была прорвана в битве при Тулоне в феврале того же года, и Триала отправили патрулировать северное побережье Англии в поисках французских или испанских кораблей. Путешествие не увенчалось успехом; После пяти дней в море Trial столкнулся с плохой погодой и сел на мель в Линдисфарне . В конце концов спасательная команда смогла вытащить ее от берега, и ее вернули на юг в ожидании переназначения. [1]
Весной 1745 года он вернулся в море под командованием капитана Ричарда Барри с приказом охранять британский китобойный флот на пути к Шпицбергену . Вернувшись на юг в октябре, Триал вступил в бой с 10-пушечным испанским капером Сан-Зирако и победил его . Вскоре после этого Барри был переведен на другое судно и заменен командиром Робертом Холдейном. [1] Под командованием Холдейна « Триал» участвовал в безуспешной охоте на французские корабли у Внешних Гебридских островов, включая преследование двух вражеских военных, замеченных около Сторновэя в мае. [3]
Холдейн покинул корабль в феврале 1748 года, и его заменил командир Эдвард Ле Кра. В апреле был объявлен мир с Францией , и Триал был переведен с активной службы на три года без происшествий в качестве сопровождения конвоя в Средиземном море и у побережья Новой Шотландии . За годы, проведенные в море, она нуждалась в ремонте, и в 1752 году она была расплачена, ее команда и командир были переведены на другие суда. После года, проведенного на верфи Дептфорда, в 1754 году она отремонтировала корпус и детали за 3046 фунтов стерлингов. [1]
Семилетняя война [ править ]
Судебный процесс был возобновлен в марте 1754 года под командованием Джона Фолкингема. Война с Францией снова была неизбежна, и в июне Trial был отправлен на Британские Подветренные острова для помощи в защите британских поселений в Карибском бассейне и Северной Америке. [1] По прибытии несколько членов ее экипажа были объявлены больными или немощными и были выписаны на берег в Джорджии, где их лечение финансировалось за счет гранта колониального правительства в размере 113 фунтов стерлингов. [4] В сентябре 1757 года Trial был обследован и возвращен в Дептфорд для ремонта, который был завершен к ноябрю и обошелся в 1647 фунтов стерлингов. Она вернулась в Карибское море в марте 1758 года под командованием командира Томаса Куксона. [1]Путешествие было омрачено открытым разногласием между Куксоном и первым лейтенантом Джорджем Джонстоном, кульминацией которого стала неудавшаяся попытка Джонстона привлечь своего командира к суду за некомпетентное плавание. [5]
Trial продолжала патрулировать Карибское море, но, как правило, не соответствовала требованиям и была выведена из эксплуатации в октябре 1759 года. Вернувшись к эксплуатации в ноябре 1761 года под командованием командующего Джеймса Каннингема, она была назначена для круизов и патрулирования в Ла-Манше до объявления мира с Францией в феврале. 1763. [1]
Позднее обслуживание [ править ]
- Navy Board в Адмиралтействе, предлагая Trial в качестве капитана Кука » корабль с для его первого плавания в Тихом океане , 8 марта 1768 года [6]
В апреле 1764 года процесс был возобновлен под командованием командующего Джеймса Уоллеса. Два месяца спустя она отплыла на Багамы. Однако годы ее активной службы сделали свое дело, и в сентябре ее снова списали. Требовался обширный ремонт, но в течение трех лет не было достигнуто никакого прогресса, несмотря на новую военно-морскую инспекцию в октябре 1766 года. Ремонт, наконец, начался в декабре 1767 года, продолжался одиннадцать месяцев и стоил 5442 фунта стерлингов, что значительно превышало первоначальную стоимость строительства корабля. [1]
Несмотря на небольшой размер, Trial был выбран в марте 1768 года, как выбор военно - морского флота совета по Капитан Джеймс Кук «s первый рейс в Тихий океан и последующего кругосветное Земли. [6] Ее выбор основывался на оценке ее прочности с учетом вероятной продолжительности рейса и отсутствия подобных судов в порту и в надлежащем ремонте. [6]
Чтобы подготовить ее, Совет предложил оснастить ее лонжеронной палубой над главной палубой и медной обшивкой вдоль корпуса, а ее вооружение было сокращено до шести лафетных орудий и восьми вертлюгов, чтобы освободить место для дополнительных магазинов. После некоторых дебатов лорды Адмиралтейства отказались одобрить рекомендацию Правления, указав, что предлагаемый ремонт займет слишком много времени. 27 марта 1768 года военно-морское управление вместо этого выбрало угольщика Уитби графа Пембрука , назначив его во флот как HM Bark Endeavour . [6]
Вместо этого испытание было возвращено в Карибское море под командованием Уильяма Филлипса, достигнув Ямайки в январе 1769 года. Филлипс умер в 1771 году, и ему наследовал лейтенант (позже адмирал) Томас Маккензи , служивший в его первом командовании. После беспрецедентного последнего года службы « Триал» был списан в августе 1772 года и вернулся в Англию. Она была разбита на верфи Вулиджа в январе 1776 года, и ее древесина была передана другим судам. [1]
Заметки [ править ]
- ^ Это соответствует относительной стоимости в 768000 фунтов стерлингов в 2014 году. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J Винфилд 2007, стр. 302
- ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время» . Измерительная ценность. 2015 . Проверено 20 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "№ 8540" . Лондонская газета . 27 мая 1746 г. с. 2.
- ^ Хоуз, Lilla М. (сентябрь 1952). «Письма к колониальному агенту Джорджии, июль 1762 - январь 1771». Исторический квартал Грузии . Историческое общество Джорджии. 36 (3): 253. JSTOR 40577381 .
- ^ Fabel, РФ (апрель 1976 г.). «Губернатор Британской Западной Флориды Джордж Джонстон». Исторический квартал Флориды . Историческое общество Флориды. 54 (4): 499. JSTOR 30147364 .
- ^ a b c d Knight, C. (22 марта 2013 г.). "HM Bark Endeavour". Зеркало моряка . Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 19 (3): 292–293. DOI : 10.1080 / 00253359.1933.10655709 .
Библиография [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Маклафлан, Ян. Шлюп войны 1650–1763 гг . Издательство Сифорт, 2014. ISBN 978-1-84832-187-8 .
- Риф Уинфилд (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта , 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6 .
