 HMS Victorious в 1898 году | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Victorious |
| Упорядоченный: | 1893–1894 Военно-морские оценки |
| Строитель: | Верфь Chatham Dockyard |
| Положил: | 28 мая 1894 г. |
| Запущено: | 19 октября 1895 г. |
| Завершенный: | Ноябрь 1896 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 ноября 1896 г. |
| Списано: | 28 марта 1920 г. |
| Судьба: | Продан на слом 9 апреля 1923 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Majestic -класса предварительно дредноут броненосец |
| Смещение: | 16 060 т (15 810 длинных тонн ; 17 700 коротких тонн ) |
| Длина: | 421 футов (128 м) |
| Луч: | 75 футов (23 м) |
| Черновой вариант: | 27 футов (8,2 м) |
| Движение: | 2 × 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения, сдвоенные винты |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Дополнение: | 672 |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
HMS Victorious был одним из девяти линкоров до дредноутов класса Majestic британского Королевского флота . Он был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух сдвоенных башнях и был способен развивать максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Она служила в первую очередь на домашних водах, а также участвовал в Fleet Review для Бриллиантового Юбилея для королевы Виктории в 1897. Она служила кратко в Средиземноморье в 1898 году перед передачей на Китай станции позже в том же году; Победоносный оставался в водах Восточной Азии до 1900 года, когда вернулся в Средиземное море.
После возвращения в Великобританию в 1904 году, Победоносец служил вторым флагманом от Флота Канала . Она оставалась на действительной службе во флоте в различных частях до 1908 года, когда была модернизирована и затем помещена в резерв. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года он был мобилизован с тремя своими родственными кораблями в 9-ю боевую эскадру , хотя к январю 1915 года он снова был выведен из строя. В сентябре ее основные орудия были сняты, чтобы вооружить пару мониторов . Впоследствии Victorious использовался как ремонтный корабль. После окончания войны ее переименовали в Indus II.; планы использовать его в качестве портового корабля были отменены, и в апреле 1923 года он был продан на металлолом.
Дизайн [ править ]
Победоносный был 421 фут (128 м) в длину и имел ширину 75 футов (23 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Она смещена до 16,060 т (15,810 длинных тонн ) при полной боевой нагрузке. Ее силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, оснащенных восемью угольными цилиндрическими котлами. К 1907–1908 гг. Ее перепугали на масляные модели. [1] Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) при мощности 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Majestics считались хорошими морскими судами с легким креном и хорошими пароходами, хотя и страдали от высокого расхода топлива. У нее был экипаж из 672 офицеров и рядовых . [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых орудий BL Mk VIII в двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна на корме. Башенки размещались на барбетах грушевидной формы ; у шести ее сестер было такое же расположение, но у ее сестер Цезарь и Иллюстрированный, а также у всех будущих британских классов линкоров были круглые барбеты. [1] [2] Victorious также нес аккумуляторную батарею из двенадцати 6-дюймовых / 40 орудий QF . Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах на миде корабля . Она также несла шестнадцать 12-фунтовых орудий QF.орудия и двенадцать 2-фунтовых пушек QF для защиты от торпедных катеров . Он также был оборудован пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами , четыре из которых были погружены в корпус корабля, а последний - в установленной на палубе пусковой установке. [2]
Victorious и другие корабли ее класса имели 9 дюймов (229 мм) брони Харви , что обеспечивало равную защиту с меньшими затратами по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Викториус и ее сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без потери защиты. [1] Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовым (356 мм) броней, в то время как боевая рубка имела такую же толщину стали по бокам. Бронепалуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм). [2]
История операций [ править ]
Победитель был заложен на верфи Чатема 28 мая 1894 года, спущен на воду 19 октября 1895 года, после чего начались работы по отделке. Примерно через год, 4 ноября 1896 г. [3], он был зачислен в Королевский флот для службы в резерве флота на верфи Чатем . 8 июня 1897 года он вошел в полную боевую готовность для службы на Средиземноморском флоте . Перед тем как покинуть Соединенное Королевство, она присутствовала на Флит обзора на Spithead для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории на 26 июня 1897 года она переехала в Средиземноморьегде она сменила линкор « Энсон» . В феврале 1898 года « Викториус» был выведен из состава Средиземноморского флота для службы на Китайском вокзале . [4] 16 февраля она села на мель при входе в гавань Порт-Саида по пути в Китай. Несколько буксиров попытались освободить ее, но не смогли; насосные земснаряды были необходимы, чтобы переместить осадок вокруг корпуса, чтобы освободить его. [5] Она была успешно снята с мели 18 февраля. [6]
В 1900 году она вернулась в Средиземное море и прошла ремонт на Мальте . Под командованием капитана Чарльза Генри Кросса она приняла участие в комбинированных маневрах у берегов Кефалонии и Мореи в конце сентября - начале октября 1902 года. [7] Ее служба в Средиземном море закончилась, Викториус был оплачен в Чатеме 8 августа 1903 года и начал там ремонт. который продолжался до февраля 1904. [4] Победоносец был расконсервацией в Девонпорте 2 февраля 1904 года в качестве второго флагмана от флота канала . 14 июля 1904 года торпедный катер TB 113 протаранил ее у Хамоазе., слегка повредив ее. После реорганизации 1 января 1905 года Флот Ла-Манша стал новым Атлантическим флотом , а Победоносец стал подразделением Атлантического флота. [4]
Капитан Роберт Фалькон Скотт , исследователь Антарктики, служил ее капитаном, исполняя обязанности капитана флагмана контр-адмиралу Джорджу Эгертону на ее борту в течение периода в 1906 году. Ее служба на Атлантическом флоте закончилась, когда она расплатилась в Девонпорте 31 декабря 1906 года. 1 января 1907 года « Победоносец» был вновь принят на службу на « Нор» в составе дивизии « Нор» нового флота метрополии . Она прошла ремонт в Чатеме в 1908 году [4], в ходе которого ее переоборудовали для сжигания мазута и установили систему управления огнем главной батареи и радио. Она была сведена к экипажу ядра, в комиссии в резерве, в марте 1909. Победоносец был переведен вДивизия Девонпорта , Флот метрополии, в январе 1911 года, и 3-й флот в мае 1912 года. [8] Она повредила кормовую платформу при столкновении с ее сестринским кораблем « Маджестик» в тумане 14 июля 1912 года и начала кратковременный ремонт в Чатеме в декабре 1913 года. . [9] [8] [a]
Первая мировая война [ править ]
В июле 1914 года Королевский флот начал предупредительную мобилизацию, поскольку война стала казаться неизбежной. В рамках этого проекта « Победоносная» и ее сестринские корабли « Ганнибал» , « Марс» и « Великолепный» 27 июля 1914 года сформировали 9-ю боевую эскадру , дислоцированную на « Хамбер» для защиты британского побережья; Victorious остался там в качестве сторожевого корабля после того, как 7 августа 1914 года была распущена 9-я боевая эскадра. В декабре 1914 года она перешла на Тайн, чтобы служить там сторожевым кораблем. [4] 4 января 1915 года « Викториус» рассчитался в Элсвике . Majesticкорабли класса были к тому времени самыми старыми и наименее эффективными линкорами на вооружении Королевского флота; Победоносец простоял на «Тайн Февраль» до сентября 1915 года, а ее 12-дюймовые (305-мм) пушки были изъяты для использования на борту новых мониторов класса Лорд Клайв « Принц Руперт и генерал Вулф» . [8] В период с сентября 1915 года по февраль 1916 года Палмерс переоборудовал ее в ремонтное судно в Ярроу . [4]
Переоборудованный Victorious был введен в эксплуатацию в качестве ремонтного корабля 22 февраля 1916 года и прибыл в Скапа-Флоу, чтобы заменить переоборудованное торговое судно Caribbean , которое было потеряно в сентябре 1915 года в качестве ремонтного корабля для Великого флота . Викториус исполняла эту роль там до марта 1920 года [4], когда она была переименована в Инд II и переведена в Девонпорт для переоборудования, чтобы подготовить ее к службе в компании Indus Establishment.. Она прибыла в Девонпорт 28 марта 1920 года и получила статус обслуживания и ремонта, пока ожидала начала своего ремонта. Планы по ремонту, однако, были отменены; начались работы по его переоборудованию в портовый корабль-склад, но в апреле 1922 года это переоборудование было отменено до того, как оно могло быть завершено, и в том же месяце он был внесен в список утилизации. Indus II был продан на слом 19 декабря 1922 года, но продажа была отменена 1 марта 1923 года. Он был снова продан 9 апреля 1923 года и был отбуксирован из Девонпорта в Дувр на слом. [4]
Сноски [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Однако, согласно «Боевым кораблям всего мира» Конвея, 1906–1921 , это столкновение произошло в июне 1910 года. См. Gardiner & Gray , p. 7.
Цитаты [ править ]
- ^ a b c Гиббонс , стр. 137.
- ^ a b c d Гардинер , стр. 34.
- ^ Берт , стр. 147.
- ^ a b c d e f g h Берт , стр. 167.
- ^ Corthell , стр. 183.
- ^ Гарбетт , стр. 356.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36896). Лондон. 11 октября 1902 г. с. 12.
- ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 7.
- Перейти ↑ Burt , pp. 161, 167.
Ссылки [ править ]
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Кортелл, Элмер Лоуренс (1900). Отчет на Седьмом Международном конгрессе мореплавателей . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
- Гарбетт, Х., изд. (Январь 1898 г.). Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLII . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Victorious (корабль, 1896 г.) . |
- Фотогалерея Maritimequest HMS Victorious
