Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Volage .

HMS Volage 1944 IWM FL 21163.jpg
HMS Volage в мае 1944 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Volage
Упорядоченный:1 сентября 1941 г.
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт
Выложено:31 декабря 1942 г.
Запущено:15 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:26 мая 1944 г.
Списано:1956 г.
Идентификация:вымпел номер R41 / F41
Почести и
награды:
  • Арктика 1944
  • Ост-Индия 1945 [1]
Судьба:Продан 28 октября 1972 г .; [2] сдан на слом Паундс в Портсмуте 1977 г.
Значок:"На белом поле, собственно бабочка красный адмирал"
Общие характеристики Эсминец V-класса
Класс и тип: Эсминец V-класса
Смещение:
  • 1777 длинных тонн (1806 т) в стандартном исполнении
  • 2058 длинных тонн (2091 т) с полной нагрузкой
Длина:363 футов (111 м)
Луч:35 футов 8 дюймов (10,87 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Движение:
  • 2 × Адмиралтейских 3-х барабанных водотрубных котла
  • Паровые турбины с редуктором, 40 000 л.с. (29 828 кВт)
  • 2 вала
Скорость:37 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч)
Классифицировать:4860  миль (9000 км) при скорости 29 узлов (54 км / ч)
Дополнение:180 (225 у командира флотилии)
Вооружение:
Общие характеристики Фрегат Тип 15
Класс и тип:Фрегат типа 15
Смещение:2300 длинных тонн (2337 т) в стандартном исполнении
Длина:358 футов (109 м) o / a
Луч:37 футов 9 дюймов (11,51 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Движение:
Скорость:31 узел (36 миль / ч; 57 км / ч) (полная нагрузка)
Дополнение:174
Датчики и
системы обработки:
  • Радар
  • Индикация цели Type 293Q (позже Type 993)
  • Тип 277Q поверхностный поиск
  • Тип 974 навигационный
  • Управление огнем типа 262 на директоре ЦРБФ
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Сонар:
  • Тип 174 поиск
  • Классификация целей типа 162
  • Атака типа 170
Вооружение:

HMS Volage - эсминец V-класса британского Королевского флота , введенный в строй 26 мая 1944 года, служил в Северном Ледовитом и Индийском океанах во время Второй мировой войны . Он был пятым кораблем Королевского военно-морского флота, носившим это имя (шестой планировался во время Первой мировой войны как модифицированный эсминец V-класса, но заказ был отменен в 1918 году).

Он был заказан 1 сентября 1941 года в составе 8-й Чрезвычайной флотилии и приспособлен к арктической службе.

22 октября 1946 года Volage и эсминец HMS  Saumarez были серьезно повреждены минами, заложенными в Северном проливе Корфу . Впоследствии он был перестроен в быстрый противолодочный фрегат Тип 15 с новым вымпелом «F41» в течение 1952–53 годов и списан в 1972 году [2].

Служба Второй мировой войны [ править ]

Флот метрополии [ править ]

Volage закончила свои испытания , и она была введена в эксплуатацию 26 мая 1944 года в 26 - й флотилии эсминцев (26DF) [примечание 1] из дома флота . Она присоединилась к флоту в Скапа-Флоу и приступила к активной службе в августе со своей флотилией на учениях для запланированной операции ( Operation Offspring ) у берегов Норвегии. (Во время одного учения, залитого маслом с линкора HMS  Howe , два корабля соединились, и Volage получил поверхностные повреждения. [3] ) 10 августа 26DF сопровождал другие военные корабли [примечание 2] для воздушных атак на суда и береговые цели между островами. из Lepsøyaи Харамсёйя в Норвегии. [2]

С 17 по 23 сентября Волаж присоединился к экрану в составе сильных сил [примечание 3], обеспечивающих прикрытие конвоя JW60 , направлявшегося к Кольскому заливу , север России, и повторил роль обратного конвоя RA60 в Лох-Эве с 29 сентября по 3 октября. . Эскорт был собран на случай атаки немецкого линкора «  Тирпиц», но за несколько дней до этого Тирпиц был выведен из строя в результате авиаудара, и выход из него прошел без происшествий. На обратном пути, однако, два торговых судна были потеряны из-за немецкой подводной лодки  U-310 . [2]

В течение оставшейся части октября 1944 года Volage был включен в эскорт авианосцев в двух противодесантных и одной разведывательной операции у берегов Норвегии. [2]

Индийский океан [ править ]

Поскольку поверхность морской угрозы в Западной Европе была значительно уменьшена с потоплением, в ноябре 1944 года из Тирпиц , Royal Naval единиц были переданы на Дальний Восток , чтобы противостоять японцам [ править ] . 26DF, включая Volage , были назначены для службы в составе Восточного флота в Индийском океане . Она была переоборудована в Лейт для дипломатической службы и впоследствии прибыла в Тринкомали в феврале 1945 года [2].

Ближе к концу месяца, 24 сентября, Volage был частью эскорта авианосцев при воздушной фоторазведке Малаккского пролива . Возможность была использована в пути для бомбардировки целей на Андаманских островах ( операция Stagey ). [примечание 4] [2]

14 марта Volage и эсминцы Saumarez и Rapid сформировали отряд 70 для разведки пролива Лангкави и отправились в Малаккский пролив (операция «Транспорт»). Вскоре после этого от разведки отказались, и вместо этого отряд 70 патрулировал в поисках кораблей противника. Британские корабли 17 марта обстреляли железнодорожные сооружения в Сигли на Суматре и, безуспешно, возобновили свою борьбу с судоходством у Никобарских островов . [2]

Отряд 70 прибыл у Андаманских островов 19 марта с намерением войти в естественную гавань в Порт-Блэре и атаковать все найденные там суда. У Волаж были обнаружены дефекты двигателя, из-за которых она могла использовать только один гребной вал, и в результате она осталась в море, стреляя воздушными очередями над береговыми батареями. Rapid был поражен 6-дюймовым огнем береговых батарей вскоре после входа в гавань, отключился и не смог двигаться дальше. Volage также был поражен и на короткое время отключить береговой огнем , а Rapid был буксировка в безопасный Саумарезе ; три из Volage 's рядовых были убиты и еще восемь ранены. Все три корабля Force 70 достигли Акьяба своим ходом. [2]

25 марта Force 70, в настоящее время состоящий из Saumarez , Virago , Vigilant и Volage, отправился в обход судов между Андаманскими островами и малайским побережьем (Operation On Board). На следующий день отряд 70 обнаружил и атаковал вражеский конвой [примечание 5] из четырех транспортных средств в сопровождении двух японских противолодочных судов, следовавших из Сингапура в Порт-Блэр с припасами, войсками и « женщинами для утех ». Стрельба и торпеды Ships были использованы без успеха [примечание 6] до освободителя самолета, от № 222 группы RAF , [4]оказал поддержку. Затем четыре транспорта были потоплены в результате серии воздушных и надводных атак, в ходе которых один Liberator потерпел крушение. 52 японских выживших были взяты в плен из конвоя и доставлены в Тринкомали 28 марта. [2] [5]

В течение апреля Volage использовался для защиты конвоев и перехвата судов снабжения немецких подводных лодок, действующих в Индийском океане. Затем она отправилась в Дурбан для ремонта, снятия арктического оборудования и улучшения своего радара и другого оборудования обнаружения. Она не присоединилась к своей флотилии до июля и поэтому пропустила успешное сражение против японского крейсера « Хагуро» . [2]

В августе, перед капитуляцией Японии , Volage готовился поддержать запланированную высадку в Малайе ( операция «Зиппер» ). Молния была уменьшена после внезапной капитуляции Японии и Volage была поставлена задача в рамках операции Юриста отвоевать Пенанг . Она была частью экрана для крупных кораблей Ост-Индского флота, идущих к Пенангу, а позже (31 августа) она отплыла из Тринкомали, чтобы присоединиться к военно-морским силам для повторной оккупации Пенанга . [2]

По словам члена экипажа, Джона Миллса, Volage был первым кораблем союзников, вошедшим в Пенанг, и местные японцы капитулировали на пристани поблизости. Когда адмирал лорд Луи Mountbatten , главнокомандующий, Юго - Восточной Командования Азии и генерал Билл Слим , С в С 14 - й армии , прошедшего через Пенанг ан маршрута в Сингапуре для капитуляции Японии в Ост - Индии, они провели короткий период на Волаж и Маунтбеттен обратились к команде корабля. [6]

Volage оставался на Пенанге до сентября в качестве радиолокационного корабля, пока не были установлены береговые сооружения, а затем поддержал высадку в Порт-Диксоне . [2]

Послевоенная служба [ править ]

Волаж вернулся в Тринкомали для выполнения местных обязанностей, а затем отправился на службу в 3-ю флотилию эсминцев Средиземноморского флота на Мальте. Подготовлен к работе в Портсмуте перед переходом на Мальту. 22 октября 1946 года он подорвался на мине в проливе Корфу , недалеко от Албании (во время взаимных подозрений), и потерял носовую часть до башни «А» (см. Раздел ниже). Ее отремонтировали на Мальте, вернули в Великобританию в 1949 году и отправили в резерв. [2]

В 1952–1953 годах она прошла серьезные работы по переоборудованию на верфи Чатема, чтобы стать противолодочным фрегатом Тип 15 , вернулась в состав флота в 1954 году (с новым вымпелом F41) и два года служила в учебной эскадрилье Дартмута . В 1956 году он во второй раз попал в резерв, в Портсмуте, а в 1964 году его использовали для подготовки Королевских морских пехотинцев в гавани . [2]

Volage никогда не вводили в эксплуатацию. Она была внесена в список утилизации и продана компании BISCO 28 октября 1972 года, а позже в том же году отбуксирована на верфь Pounds breakers в Портчестере . [2]

Добыча на канале Корфу [ править ]

Основная статья: Инцидент на проливе Корфу

После выхода из Корфу в 13:30 22 октября 1946 года эсминцы Saumarez и Volage и крейсеры « Маврикий» и « Леандер» подошли к Кепи Дента (мыс Дента) на южной окраине залива Саранда. В 14:47 головное судно « Маврикий» просигнализировало о повороте порта и новом курсе на 310 градусов. Реконструированный курс трека в Леггетте (1976: 36) изображает поворот за пределами залива, в то время как Meçollari (2009: 96–99) реконструирует поворот за точкой и внутри залива. В 14:53 во время движения по этому новому маршруту Саумаресподорвался на мине, которая позже была определена как немецкая контактная мина EMC (GY в британской номенклатуре) производства времен Второй мировой войны. EMC представлял собой сферическое оружие диаметром 44 дюйма (1,12 м) с семью рогами Герца (изобретенный в Германии химический детонатор, замыкающий цепь для стрельбы) с зарядом в 661 фунт (300 кг) (Campbell 1985: 270). Взрыв произошел в нескольких футах впереди моста по правому борту, открыв морю «участок длиной около тридцати футов… от киля до чуть ниже моста» (Leggett 1976: 35). Саумарес остановился и начал дрейфовать, и огонь от разлитого топлива охватил носовую часть, когда носовая часть, затопленная в результате взрыва, осела под поверхностью. Волаж подошел, чтобы помочь и забрать Сумаресбуксируемый. После одной неудачной попытки (линия разошлась) был закреплен новый буксирный трос, и Волаж продолжил буксировать Сумарез в 15:30 (Leggett 1976: 60–61).

В 16:06 (или 16:15, по словам Леггетта) Волаж подорвался на второй мине. Позже было установлено, что эта мина была произведена в Германии EMC. Сообщается, что Volage подорвался на мине головой; «В мгновение ока сорок футов эсминца, от форпика до передней части орудийной башни, исчезли. Столовые палубы, складские помещения, малярный цех, шкафчик с тоннами якорного троса, якоря сами, буквально растворенные в воздухе »(Leggett 1976: 71–72). Были замечены фрагменты носа, летящие в воздух, а другие фрагменты, «некоторые весом до полутонны» приземлились на корабль, некоторые - на мостик (Leggett 1976: 72). Леггетт (36) и Месоллари (96–99) наносят карту на сайт Volageведет добычу у северной точки залива Саранда. Как уже отмечалось ранее, несмотря на повреждения, оба эсминца остались на плаву и впоследствии вернулись на Корфу на буксире. Саумарес погиб 36 человек, 25 из которых пропали без вести и предположительно убиты, в то время как Волаж потерял восемь человек, семеро из которых пропали без вести, предположительно убитыми (Leggett 1976: 154–155). Мой отец Фред Этчелл, который был связистом и, следовательно, находился на мостике, когда они подорвались на мине, вспоминает обломки носа, пролетавшие над его головой после взрыва. Когда они вернулись в Великобританию, очевидно, в разрешении на отпуск, который они должны были получить, было отказано. После вопроса в парламенте Тома Уильямса министру разрешение было неожиданно предоставлено.

После инцидента в проливе Корфу оба эсминца достигли Корфу, а затем были отправлены на Мальту. Не было предпринято никаких известных попыток спасти или извлечь материал из носовой части Volage , которая затонула на месте взрыва мины. Saumarez был списан как конструктивный убыток и продан 8 сентября 1950 года, а в октябре 1950 года был объявлен списанным.

Обнаружение останков Volage ' лук с в 2009 году [ править ]

В июле 2007 года RPM Nautical Foundation , некоммерческая организация, базирующаяся в США и на Мальте, в сотрудничестве с Албанским институтом археологии (AIA) и Институтом мореплавания приступила к постоянным комплексным археологическим исследованиям побережья Албании. Археология (INA). Первый сезон, проведенный с НИС « Геркулес»., включал в себя многолучевую гидролокационную съемку с дистанционно управляемым аппаратом (ROV) для оценки целей до контура 120 м. Исследуемый район проходил от границы с Грецией через канал Корфу (но не в греческие воды) и до залива Саранда, в 21 км от границы. Всего было обнаружено 125 аномалий, 67 из которых были оценены с помощью ROV в течение сезона 2007 года. Было обнаружено, что большинство аномалий представляют собой геологические илы и грязевые / песчаные образования. Было идентифицировано пятнадцать кораблекрушений, четырнадцать из которых были классифицированы как «современные», а одно из них было древним кораблекрушением ок. 300–275 гг. До н. Э. Одна из четырнадцати других целей, кратко исследованных в 2007 году, позже (2009 год) была определена как лук Volage .

В течение полевого сезона 2009 г. цель гидролокатора в этом районе была повторно исследована Джеймсом П. Дельгадо из Института морской археологии, Ауроном Таре из Албанского центра морских исследований, специалистом по ROV Ким Уилсон и Джорджем Роббом-младшим, президентом и основатель RPM Nautical Foundation, который сразу же оценил потенциал «затонувшего судна» 2007 года как возможного носа Volage в ответ на вопрос Дельгадо о том, обнаружили ли исследования 2007–2009 годов какие-либо следы инцидента в проливе Корфу .

Участок расположен в районе разработки Volage . Дно - это рыхлый ил и ил. Аномалия сонара, очерченная многолучевым лучом в 2007 году и подтвержденная в 2009 году, имеет площадь примерно 15 на 10 метров и высоту 1,5 метра над текущим уровнем морского дна. Видно активное заиление и захоронение остатков сосуда на месте. Возможна также локальная очистка и обнаружение культурных материалов. Большинство видимых останков представляли собой часть стального корпуса корабля с повреждениями от взрыва, соответствующими имплозии, оголенные стальные рамы, электрическую проводку и серию диагностических артефактов. Хотя идентификации места было бы лучше, если бы обнаружил один или несколько диагностических артефактов из-за возможности того, что это место являлось носомВолаж и, следовательно, военная могила, никаких нарушений не планировалось, ничего не было потревожено или удалено с территории. Правительства Великобритании и Албании были уведомлены о находке и предоставили видео и фотографии места после исследования.

Этот вопрос был развит албанским ученым Ауроном Таре, который провел исследование в британских архивах. После 6 месяцев исследований в Лондоне он обнаружил Досье инцидента на проливе Корфу, а также известные документы XCU и XCU 1. Согласно Досье, ученые пришли к выводу, что Volage и другие суда принимали участие в военной операции, а не на «невинный отрывок».

Примечания [ править ]

  1. ↑ 26-я флотилия эсминцев была создана с эсминцами V-класса: Харди (лидер), Валентайн , Венера , Верулам , Бдительный , Вираго , Виксен и Волаж .
  2. ↑ Потомство - авианосцы Indefatigable , Trumpeter , Nabob и крейсеры Kent и Devonshire .
  3. ^ Эскорт для JW60 и RA60 состоял из линкор Родни , крейсер диадемы , авианосцы Кампания и Striker экранированы разрушителями Марна , Метеор , мушкетер , Саумарез , Скорпион , Венера , Верул , мегера и Volage .
  4. ^ Силы операции Stagey включали авианосцы Empress , Ameer , крейсер Kenya , эсминцы Vigilant , Virago и фрегаты.
  5. ^ Combinedfleet.com записываетчто суб-чеканщики CH-63 и CH-34 в сопровождении двух storeships, Teshio Мары и Risui Мары , которые несли еду для японских гарнизонов на островах Андаманских и Никобарских. Никакого упоминания о двух других транспортах.
  6. ↑ В этом бою Force 70 израсходовала 18 торпед и 3160 выстрелов из 4,7-дюймовых (120-мм) пушек Mark IX QF в боеприпасах. Позднее старший офицер описал это действие как крайне неудовлетворительное.

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ King, Ian M (25 февраля 2011 г.). "Честь - ВОСТОЧНЫЕ ИНДИИ 1940-45" .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Мейсон, Джеффри B (2004). «HMS Volage (R 41) - Эсминец V-класса» . ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОЛЕВСКИХ ВОЕННЫХ ВОЙН В МИРОВОЙ ВОЙН 2 . Проверено 8 июня 2011 года .
  3. ↑ Миллс, Джон (27 января 2006 г.). «ЭВОЛЮЦИЯ С HMS HOWE BATTLESHIP, МАЙ 1944» . Проверено 8 июня 2011 года .
  4. ^ Мейсон, Джеффри Б. (2004). «HMS Vigilant (R 93) - Эсминец V-класса» . ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОЛЕВСКИХ ВОЕННЫХ ВОЙН В МИРОВОЙ ВОЙН 2 . Проверено 10 июня 2011 года .
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кундалл, Питер (сентябрь 2005 г.). "IJN Subchaser CH-63" . Combinedfleet.com . Проверено 10 июня 2011 года .
  6. ↑ Миллс, Джон (27 января 2006 г.). «Джон Миллс: Глава 23» . WW "People's War . BBC . Проверено 10 июня 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Берт, Р.А. (1985). Британские эсминцы во Второй мировой войне . Лондон: Arms and Armor Press.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press.
  • Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Лесли (1966). Орел расправляет когти: история инцидента на проливе Корфу и отношений Албании с Западом, 1945–1966 гг . Эдинбург: Уильям Блэквуд.
  • «Окончательное решение, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Албании (дело о проливе Корфу), 15 декабря» (PDF) . Международный суд. 1949. Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2008 года.
  • Кола, Паулин (2003). В поисках Великой Албании . Лондон: Hurst & Company.
  • Леггетт, Эрик (1976). Инцидент в проливе Корфу . Лондон: Новая английская библиотека.
  • Мэннинг, Т.Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co.
  • Мечоллари, Артур (2009). Incidenti I Kanalit Të Korfuzit: Dresjtësi e Annuar . Влёра: Триптик.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1978). Война построила эсминцы от O до Z классов . Лондон: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
  • Томсон, Стюарт (2005). «Морская юрисдикция и морское право». В Спеллер, Ян (ред.). Королевский флот и морская держава в двадцатом веке . Лондон и Нью-Йорк: Фрэнк Касс.
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Джон Миллс: Глава 10
  • HMS Volage, часть первая: инцидент со Стюарт-Саунд - воспоминания члена экипажа
  • HMS Volage, часть вторая: неохотно выжившие
  • Служба на "HMS Volage" во флоте Ост-Индии, 1944–45.
  • Служба на "HMS Volage" в Средиземном море, 1946 г.