SS Vaderland был океанским лайнером, спущенным на воду в июле 1900 года для линии Red Star Line между Антверпеном и Нью-Йорком . Во время ее пассажирской карьеры судно первоначально ходило в британском регистре, но было перерегистрировано в Антверпене в 1903 году. Vaderland был пароходом-побратимом Зеландии и близким побратимом Kroonland и Финляндии .
HMT Southland после попадания торпеды в сентябре 1915 г. | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Владелец | Международная навигационная компания |
Оператор |
|
Порт регистрации | |
Маршрут |
|
Упорядоченный | Июль 1899 г. |
Строитель | |
Номер верфи | 341 |
Запущен | 12 июля 1900 г. |
Первый рейс | Антверпен - Саутгемптон - Нью-Йорк, 8 декабря 1900 г. |
Судьба | Потоплен 4 июня 1917 года U-70. |
Заметки |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип | Океанский лайнер |
Тоннаж | 11899 GRT |
Длина | 560 футов 10 дюймов (170,94 м) |
Луч | 60 футов 2 дюйма (18,34 м) |
Движение | |
Скорость | 15 узлов (28 км / ч) |
Вместимость |
|
Экипаж | 121 |
Заметки | две воронки , четыре мачты |
После начала Первой мировой войны , Vaderland был перерегистрирован в Ливерпуле и преобразуется в транспорте для перевозки войск , переправляя войска экспедиционных сил Канадских из Галифакса в Ливерпуль. В то время как при операции Уайт Стар-Dominion в 1915 году она была переименована в Southland , чтобы избежать немецкого -sounding Vaderland .
В сентябре 1915 года « Саутленд» был торпедирован в Эгейском море немецкой подводной лодкой UB-14 с потерей 40 человек. Корабль был выброшен на берег, отремонтирован и вернулся в строй в августе 1916 года. 4 июня 1917 года, когда он находился в эксплуатации между Соединенным Королевством и Канадой, Саутленд был торпедирован во второй раз, на этот раз U-70 ; она была затоплена у берегов Ирландии, унесла жизни четырех человек.
Ранняя карьера
В июле 1899 года компания Red Star Line объявила о планах строительства четырех больших пароходов. Два корабля, Vaderland и Zeeland, у John Brown & Company в Clydebank в Шотландии , и два других, Kroonland и Finland , должны были быть построены на William Cramp & Sons в Филадельфии . [1] Принадлежащий American Line и управляемый International Navigation Co. Ltd. Лондон, он имел 11 899 брутто-тонн и после модификации обеспечил размещение 342 пассажирам первого класса, 194 пассажирам второго класса и 626 пассажирам третьего класса.
Спущенный на воду 12 июля 1900 года, Vaderland начал свое первое плавание 8 декабря 1900 года, когда он покинул Антверпен и направился в Саутгемптон и Нью-Йорк . Она была зафрахтована на American Line и совершила три рейса - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк в оба конца в период с 11 декабря 1901 года по 8 апреля 1902 года. 16 мая 1903 года она начала рейс Антверпен - Нью-Йорк под бельгийским флагом, начав свой последний рейс на 25 декабря 1914 г. Во время этой службы 22 июля 1906 г. она столкнулась с американской шхуной John A. Allen массой 43 тонны у берега Джорджес-Бэнк между Северной Атлантикой и заливом Мэн ; Джон А. Аллен погиб, но все семь человек на борту остались живы. [2] 19 января 1907 года она столкнулась с британским пароходом Naworth Castle в Ла-Манше у берегов Гудвинских песков ; Замок Наворт затонул. [3] Сорок два члена олимпийской сборной США 1912 года вернулись из Стокгольма , Швеция , в Нью-Йорк на борту « Вадерленда» 31 июля 1912 года. [4]
22 сентября 1914 года Vaderland начал плавание Ливерпуль - Нью-Йорк под британским флагом, а в декабре 1914 года было зафрахтовано на Уайт Стар-Доминион для трех рейсов Ливерпуль - Галифакс - Портленд . В 1915 г. был реквизирован как военный корабль . В 1915 году она была переименована в Саутленд, поскольку голландское слово vaderland считалось слишком похожим на немецкое Vaterland .
Средиземное море и первая торпедная атака
Southland позже был использован в Средиземном море для перевозки войск 6 - го Эссекс полка и две роты л / 7 Эссекс, транспортируемого из Девонпорт в Галлиполи от 4 июля 1915 года по 11 августа 1915, [5] , а затем из Александрии , в австралийском 21 Батальон с некоторыми войсками из австралийского 23-го батальона , генерала Легга и штаб- квартиры и 2-й дивизии связи. [6] Во время плавания из Египта в Галлиполи 2 сентября 1915 года в 9:45 утра он был торпедирован справа [7] немецкой подводной лодкой UB-14 в 30 морских милях (56 км) от Лемноса в Эгейском море . Корабль не сразу затонул и, в конце концов, был выброшен на берег Лемноса, и все, кроме 40 из 1400 человек, смогли покинуть спасательные шлюпки и были подобраны другими транспортными средствами и HT Neuralia , хотя в основном HMS Ben-my-Chree примерно к полудню. хотя некоторые войска провели в воде до 4 часов. Во время последующих спасательных операций Бен-Май-Кри взял на борт 649 солдат и 121 команду с 21 лодки и плота и оказывал необходимую медицинскую помощь, пока все не были переведены на военный корабль SS Transylvania в гавани Мудрос . Саутленд в конце концов вернулся в Мудрос с помощью HMS Racoon и был отремонтирован.
О потоплении сообщалось как
«Великолепная история рассказана о затоплении транспортного« Саутленд »в Средиземном море . Когда торпеда ударила, судно пошатнулось, и был отдан приказ покинуть корабль. Ни крика, ни признака страха не было ни слова. Австралийские солдаты просто пришли. на палубе оживленно поет « Австралия будет там» .
Все военнослужащие вышли на свои посты и аккуратно спустили лодки. Подчиненные обыскали внутреннюю часть корабля на предмет раненых и, наконец, вышли на палубу и обнаружили на борту только генеральный штаб. Они помогли спустить последние лодки и сами попали в полузатопленную. Четырнадцать человек погибли в результате взрыва и двадцать два утонули, включая бригадного генерала Линтона » [8] [9] [10]
Запись об этом событии записана в военном дневнике капитана Герберта Франклина Керноу:
«Четверг, 2 сентября
До 6 утра. Вытащил 120 патронов, железо и десантные пайки. Заехал на Лемнос и бросил якорь около 10 утра. Офицер военного десанта поднялся на борт, получил мой отчет о высадке и тем временем сообщил нам, что у Саутленда на борту есть 2 штаб-квартиры австралийской дивизии, 6-й штаб пехоты, 21 бат, 1 кой, 23 бат. некоторые детали ASCAMC и сигнализации были торпедированы позади нас. Позже выяснилось, что погибло около 25 человек, в том числе бригадир полковник Линтон. Сдал вскоре после обеда ".
Однако член австралийского подразделения сообщил, что один экипаж застрелен за ненадлежащее поведение. [7] Оставшиеся люди и команда корабля смогли добраться до кораблей союзников позже в тот же день. HMT Southland проводили Джеймс Мартин , чей опыт, и те его друга Cecil Hogan, были описаны в книге Энтони Хилл.
Погружение было изображено в картине Опускания Саутленда [11] по Фред Leist , который был назначен официальным военным художником в сентябре 1917 года, и прикрепленная к 5 - ю дивизии AIF. Полковник Линтон похоронен на военном кладбище Восточного Мурдоса на греческом острове Лемнос . [10]
Северная Атлантика и вторая торпедная атака
Southland был отремонтирован и вернулся в Уайт Стар-Dominion для Liverpool- Квебек - Монреаль службы в августе 1916 года, но на 4 июня 1917 года был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодки U-70 , а 140 морских миль (260 км) к северо - западу от острова Тори прочь побережье Ирландии в позиции ( 56 ° 10′N 12 ° 14′W / 56,167 ° с. Ш. 12,233 ° з. / 56,167; -12,233Координаты : 56 ° 10'N 12 ° 14'W / 56,167 ° с. Ш. 12,233 ° з. / 56,167; -12,233) с потерей 4 жизней. [12] [13]
Заметки
- ^ Bonsor, стр. 840.
- ^ Министерство торговли и труда Бюро навигации Тридцать девятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1907 г. , Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1907 г., стр. 376.
- ^ "Бельгийский торговец PZ" (PDF) . Belgische Koopvaardij . Проверено 1 декабря 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Олимпийских спортсменов приветствовали дома: сорок два члена американской сборной-победительницы прибыли на территорию Вейдерленда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 1 августа 1912 года . Проверено 29 апреля 2012 года .[ мертвая ссылка ]
- ↑ Берроуз, стр.61.
- ^ [1] , Королевский австралийский корпус сигналов, История
- ^ a b [2] , Мэтьюз
- ↑ London Gazette, Sinking of the Southland , рассказ о героизме, Специальная служба 'Gazette', Лондон, 16 ноября.
- ↑ Командир 6-й бригады полковник Р. Линтон. Архивировано 15 мая 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ а б «Подробная информация о раненом: Линтон, Ричард» . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ Запись коллекции AWM: ART09829 «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-02-09 . Проверено 14 июня 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Затонувший Южный край
- ^ Bonsor, стр. 855.
- ^ [3] Сайт о расписании доставки
Рекомендации
- Бонсор, NRP (1978) [1955]. Североатлантический морской путь, Том 2 (Расширенная и полностью переработанная ред.). Сен-Брелад , Джерси : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 .
- Берроуз, Джон Уильям (1923). Войска Эссекса на войне 1914-1919 гг . Саутенд-он-Си , Англия : Дж. Х. Берроуз и сыновья. OCLC 4045637 .
- Мэтьюз, Лесли Уильям. «Дневник» . Проверено 23 июня 2008 .(Копия для удобства находится в Семейном магазине Мэтьюза и Ривза .)
дальнейшее чтение
- Хилл, Энтони (2001). Мальчик-солдат: Правдивая история Джима Мартина, младшего Анзака . Рингвуд, Виктория : Penguin Global . ISBN 978-0-14-100330-6. OCLC 49396240 .
- Керр, Грег; Джордж Китчин Керр; Хедли Китчин (1997). Потерянные Анзаки: История двух братьев . Мельбурн : Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-554017-8. OCLC 37519528 .
- Люди Саутленда - первый австралийский военный корабль, который будет торпедирован (открытие Анзака)