 O 20 | |
| История | |
|---|---|
 Нидерланды | |
| Имя: | O 20 |
| Строитель: | Wilton-Fijenoord , Роттердам |
| Положил: | 15 июня 1936 г. |
| Запущено: | 31 января 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 августа 1939 г. |
| Судьба: | Потоплен 19 декабря 1941 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса О 19 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 80,7 м (264 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 7,41 м (24 футов 4 дюйма) |
| Черновой вариант: | 3,87 м (12 футов 8 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Дополнение: | 40 |
| Вооружение: |
|
O 20 , уложен как K XX , был O 19 -класса подлодки из Королевства Нидерландов ВМС , который видел обслуживание во время Второй мировой войны . O 20 и ее родственный корабль O 19 были первыми лодками в мире, оснащенными подводной трубкой, которая позволяла подводной лодке работать с дизельными двигателями, находясь под водой. [1] [2]
История корабля [ править ]
O 20 был заложен 15 июня 1936 года как K XX . После чего в какой-то момент ее переименовали в O 20 . Он был спущен на воду 31 января 1939 года, а 28 августа того же года был принят на вооружение голландского военно-морского флота. [3]
Ее поместили в эскадрилью, состоящую из двух подводных лодок: О 20 и О 15 и шлюпа « Ван Кинсберген» . Эта эскадрилья отправилась из Нидерландов в Голландскую Вест-Индию 2 или 3 октября 1939 года [3].
К декабрю 1939 года O 20 достиг голландской Ост-Индии через Панамский канал . [3]
Вторая мировая война [ править ]
10 мая 1940 года Германия напала на Нидерланды. 7 декабря 1941 года японское нападение на Перл-Харбор вовлекло США в войну. Спустя несколько часов Нидерланды последовали их примеру. К началу декабря 1941 года O 20 находился на базе подводных лодок Сингапура и находился под командованием Восточного флота Великобритании . [3]
14 декабря 1941 года О 20 получил приказ патрулировать Южно-Китайское море . Когда были замечены два линкора и шесть крейсеров, O 20 и O 19 получили приказ занять позицию на кораблях противника. Две подлодки разделятся на пути к цели, когда 13 транспортных средств будут замечены у побережья Патани в Таиланде и еще 20 у берегов Кота-Бару в Малайзии . [3]
Учитывая новый маршрут патрулирования, O 20 замечал японские эсминцы с 17 по 19 декабря. 19 декабря в 7:00 она заметила два японских транспорта в сопровождении двух эсминцев. Через несколько часов к ним присоединился третий эсминец. Этими разрушителями были Аянами , Уранами и Югири . [3]
В 11:00 O 20 был замечен самолетами противника, которые сбросили на подводную лодку две бомбы и предупредили о ее присутствии эсминцы. Подводная лодка нырнула и смогла уклониться от бомб, но эсминцы начали сбрасывать глубинные бомбы, которые вскоре разрушили подслушивающее устройство подводной лодки и нанесли другие незначительные повреждения. [3]
Эсминцы просканировали залив на предмет O20 , сбрасывая восемь глубинных бомб каждые полчаса. Некоторые из них взорвались прямо над подводной лодкой, но должны были взорваться слишком мелко, чтобы серьезно повредить ее. [3] (Оказалось, что следующая самая глубокая установка закопала бы заряды в грязи)
Чтобы убежать, командир приказал всем самолетам взлететь на полной скорости, но O 20 увяз в грязи. Воздуха танк был взорван в попытке освободить подводную лодку от морского дна, но и в конечном итоге предупреждая разрушитель к O 20 ' с позицией, выпуская пузырьки. [3]
Той ночью командир попытался всплыть, чтобы убежать на полной скорости, но был обнаружен новым японским гидролокатором . Были взорваны еще два бака, подводная часть поднялась под углом 25 °, и двигатели были запущены на полную мощность. Из-за некоторых ранее существовавших дефектов O 20 начал набирать воду на валах шнека. [3]
Люк был открыт, и поскольку вражеских кораблей не было видно, пулеметы не были укомплектованы и не были подготовлены. Командир решил опорожнить топливный бак, чтобы убежать еще быстрее, в результате чего лодка еще выше поднялась в воду, обнажив выхлопные трубы дизеля. Из - за дополнительной ранее существовавшим повреждения в сочетании с повреждением от глубинных бомб, трубы стали искры, раздавая O 20 ' положение s для всех , кто смотрел в ее сторону. Командир решил ничего не делать. [3]
После 20 минут бега таким образом один из эсминцев приблизился, заметил O 20 ее прожектором и открыл огонь. Выстрел промазал. Командир приказал установить пулеметы, и корабль развернулся, чтобы запустить торпеды. Она не могла занять позицию до четвертого залпа, который поразил боевую рубку и корпус. O 20 открыл ответный огонь из своего 40-мм пулемета. Торпеду левого борта было приказано выстрелить, но из-за сильных вибраций, вызванных скоростью, обе стороны открыли огонь. Обе торпеды промахнулись. [3]
Подводная лодка была сильно повреждена, командир решил, что на спасение нет никакой надежды, и приказал всем подняться на палубу. Затем он приказал затопить подлодку, затопив все основные балластные цистерны. Подводная лодка спустилась под воду, продолжая работать на полной скорости, а команда плыла над ней. Эсминец, по-видимому, не заметив, что экипаж покинул корабль, последовал за подлодкой, разрезал экипаж на скорости 20 узлов (37 км / ч) и сбросил глубинные бомбы на брошенную подлодку. [3]
После рассвета Уранами спас 32 выживших, сбрасывая глубинные бомбы всю оставшуюся ночь, чтобы отпугнуть акул. Семь человек, включая командира, пропали без вести. Известно, что командир не был одет в спасательный жилет, что, возможно, стало причиной гибели других шести человек. Альтернативное предположение состоит в том, что, поскольку все шесть человек работали в машинном отделении, их, возможно, не предупредили вовремя об эвакуации корабля, прежде чем он был затоплен. [3]
Кораблекрушение [ править ]
12 июня 2002 года группа из семи голландских дайверов участвовала в дайвинг-экспедиции по обнаружению O 20 . [3]
Место крушения находится примерно в 35 морских милях (65 км) к северо-востоку от Кота-Бару, Малайзия, на глубине около 144 футов (44 м). Водолазы сообщают, что мачты больше не видны, фырканье исчезло и что мост был настолько сильно обстрелян, что его было легко увидеть. Водолазы извлекли из подлодки палубный телефон, чтобы точно его идентифицировать, но оставили обломки в покое, так как это, вероятно, могила шести моряков и их командира. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Голландские подводные лодки: класс подводных лодок O 19" . dutchsubmarines.com . 2012 . Проверено 9 октября 2013 года .
- ^ Helgason, Гудмундур (2013). «ХНМС О 20» . uboat.net . Проверено 9 октября 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Голландские подводные лодки: подводная лодка O 20" . dutchsubmarines.com . 2012 . Проверено 9 октября 2013 года .
