Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HNoMS Draug .

План Драуга класса destroyer.gifПлан Draug -класса разрушителяHNoMS Draug (разрушитель) .jpg
Драуг в какой-то момент до Второй мировой войны. Обратите внимание на блистеры QF по бокам, чтобы можно было вести огонь вперед.
История
Норвегия
Имя:Драуг
Тезка:Морской призрак Драугр
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене
Номер верфи:103 [1]
Запущено:18 марта 1908 г. [1]
Введен в эксплуатацию:1908 г.
Списано:19 ноября 1943 г.
Судьба:Продан на слом в 1944 г.
Сервисная запись
Командиры:
  • Капитан Т. Хорв
  • (8 апреля 1940 - 3 ноября 1941)
  • Лейтенант Фродесен
  • (3 ноября 1941 г. - 21 марта
  • 1942)
  • Лейтенант Х. Эй
  • (21 марта 1942 - 13 апреля 1942)
  • CinC. Порт Эдгар
  • (13 апреля 1942 - 5 февраля 1943)
Операции:
Победы:1 корабль (7624 тонны) затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Draug -класса разрушитель
Смещение:578 тонн стандарт [2]
Длина:69,2 м (227,03 футов)
Луч:7,3 м (23,95 футов)
Проект:2,9 м (9,51 футов)
Движение:Паровая машина тройного расширения мощностью 7500 л.с.
Скорость:27 узлов (50,00 км / ч)
Дополнение:76 мужчин
Вооружение:

HNoMS Draug был головной кораблем в три-корабле Draug класса из эсминцев , построенных для Королевских ВМС Норвегии в годах 1908-1913. Эсминец с четырьмя штабелями оставался в строю еще долгое время после того, как он устарел, и участвовал в обороне Норвегии во время немецкого вторжения в 1940 году.

Рано утром 9 апреля 1940 года Драуг перехватил и захватил тайный немецкий транспорт « Майн» . Решив, что устаревший Драуг мало что может сделать, чтобы противостоять вторгшимся немецким войскам, капитан корабля решил отплыть в Соединенное Королевство, взяв с собой захваченный немецкий корабль. Подвергнувшись немецкой бомбардировке, Майн был потоплен, а Драуг проследовал в Соединенное Королевство с немецкой командой в качестве пленника. В изгнании в Соединенном Королевстве Драуг служил сторожевым кораблем, эскортом конвоев, базовым кораблем MTB и складским судном. Списан в конце 1943 г., Драуг был продан на слом в 1944 году.

Строительство [ править ]

Draug был построен на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене под номером 103. [1] Для ее парового двигателя требовался высококачественный антрацитовый уголь, импортированный из Соединенного Королевства. [5]

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны Драуг выполнял обязанности по защите нейтралитета. Она входила в состав эскадры Западной Норвегии Королевского военно-морского флота Норвегии, базирующейся в Хаугесунде . [6]

Вторая мировая война [ править ]

Драуг до Второй мировой войны

Когда разразилась Вторая мировая война , « Драуг» , как и ее сестринские корабли « Тролль» и « Гарм» , были законсервированы на несколько лет в рамках довоенной экономии военного бюджета Норвегии. «Драуг» стоял на якоре в Маринхольмене в Бергене, два других судна - в Хортене . [3] С началом войны три Draug -класса суда были реактивации 5 сентября 1939 года, чтобы принять участие в охране норвежского нейтралитета. Когда пришел приказ о повторной активации, рабочим потребовалось больше месяца, чтобы найти и устранить все трещины и утечки в паровых котлах корабля.и снова сделать ее мореходной. В начале октября 1939 года Драуг был готов к бою. [7] Маленькие эсминцы класса Драуг не считались пригодными для потенциальных боевых действий и предназначались только для выполнения задач сопровождения и охраны.

Одним из главных недостатков в Draug -класса судов было их отсутствие эффективного зенитного вооружения, Draug сама оборудуются одной 12,7 мм Colt зенитного пулемета. У нее также был пулемет Мэдсена, который был выведен из строя из-за отсутствия важной части. [3] Draug «ы противолодочные оружие было столь же примитивным, с четырьмя глубинных бомб , расположенных на корме. Глубинные бомбы не имели метательного механизма, и их приходилось сбрасывать за борт вручную. На корабле также не было радара или ассистента, помогающих обнаруживать цели. [4]

Немецкое вторжение в Норвегию [ править ]

Порт Хаугесунн до Второй мировой войны

В начале апреля 1940 г. Драуг входил в состав 1-й дивизии эсминцев 2-го военно-морского округа [8], занимая территорию примерно такую ​​же, как регионы Вестландет и Трёнделаг . Она базировалась в небольшом юго-западном портовом городке Хёугесунн и выполняла миссии сопровождения вдоль западного побережья. За день до вторжения, 8 апреля Draug сопроводил 7369 тонн немецкого торговое судна в Сиэтле , [9] корабль , который будет погружен вне Кристиансанд на следующий день, когда она была поймана в перекрестном огне между немецким вторжением флотом и норвежской береговой артиллерией в форте Оддерёя. Экипаж Сиэтла был захвачен норвежскими войсками и удерживался как военнопленные, пока 10 апреля не был освобожден наступающими силами вторжения. [9] Когда она заканчивала свою миссию сопровождения, Драуг получила приказ от норвежского военно-морского командования вернуться на полной скорости в Хаугесунн и заправить запасы угля. Когда Драуг прибыл в Хаугесунн около 15:00, командир корабля капитан (впоследствии вице-адмирал ) Тор Хорв был проинформирован о продвижении немецких военно-морских сил через датские воды и о потоплении 5199-тонного подпольного немецкого войскового транспорта Рио-де-Жанейро. [10] с польской подводной лодки Орзел возле южного порта Лиллесанн . [11] [12] В тот же период по радио начали поступать сообщения о британских горных разработках у норвежского побережья. [13]

После получения этой информации капитан Хорве несколько раз лично разговаривал по телефону с контр-адмиралом Карстеном Танк-Нильсеном , командующим 2-м военно-морским округом [14], который сказал ему, что приказал кораблям ВМФ в Бергене открыть огонь по всем и каждому. иностранные военные корабли, которые могут попытаться прорваться в этот порт. Контр-адмирал дал ему разрешение действовать по своему усмотрению в ближайшие часы. Разговор не оставил у Хорве сомнений в приближении войны, и поэтому он приказал подготовить свой корабль к войне, поставить охрану, отменить все выезды [15] и отключить огни на корабле и в районе гавани. затемнены.

Ночью 9 апреля Драуг патрулировал и наблюдал за судоходством в Кармсунде . Примерно в 02:00 Хорве был уведомлен о том, что крепость Осло-фьорд атакует неизвестные силы противника в Осло-фьорде , в результате чего экипажу было приказано занять полную боевую позицию. В 04:00 было замечено неизвестное судно без национального флага, плывущее на север через Кармсунд. Корабль отказался остановиться после того, как были выпущены сигнальные ракеты и предупредительные выстрелы, и Драугу пришлось погнаться и захватить судно. После того, как неизвестный корабль направился в Хаугесунн, было установлено, что его идентичность - 7624-тонное немецкое судно Main , [16]с документами, утверждающими, что она везла в Берген груз в 7000 тонн кокса . Когда Draug ' s второй командир, лейтенант Østervold, попытался осмотреть груз, однако, ему было отказано немецким капитаном, все входы в грузовом отсеке также перекрыты , чтобы сделать правильный поиск невозможно. В ответ инспектор решил взять судно под арест и опломбировал радиорубку. [17] Груз, спрятанный на борту « Майна», позже оказалось, состоял из провизии и материальных средств для вторгшихся немецких войск в Тронхейме, в основном около 2000 морских мин [18] [19]

В то время как Østervold пытается осмотреть Главная » груз с, капитан Hørve провел телефонный разговор с капитаном Aarstad на командование ВМФ в Marineholmen в Бергене. Аарстад сообщил ему, что он взят в плен и не может отдавать Хорве никаких приказов. Вскоре после разговора гидросамолет патрульного бомбардировщика M.F.11 Королевских военно-морских сил Норвегии приземлился в гавани, и его пилот сообщил, что немецкие корабли, подводные лодки и самолеты находятся в этом районе и что город Ставангер, скорее всего, был оккупирован. [17]

Хорв решил забрать вражеский корабль в качестве приза и доставить его в британский порт. Поскольку у Драуг почти не было зенитных средств, о которых можно было бы говорить, а небо было полно вражеских самолетов, эсминец мало что мог сделать, оставаясь на месте. Он проигнорировал приказ военно-морского командования отправиться к Хардангер- фьорду и заблокировать доступ немецких военно-морских сил к этому фьорду . Поскольку Хорве знал, что штаб военно-морского командования в Бергене был захвачен немецкими захватчиками, он предположил, что приказ был ложным, хотя позже выяснилось, что это не так. Когда ему приказали направить свой корабль в сторону Британии, капитан Майна отказался, уступив только после того, как норвежский военный корабльпроизвел несколько предупредительных выстрелов и угрожал торпедировать его. [17]

После того, как два корабля покинули Хаугесунн 9 апреля примерно в 09:00, они вскоре подверглись атаке бомбардировщика Люфтваффе примерно в 40 морских милях (74 км) от норвежского побережья. Бомбы, нацеленные на Майн , не попали, но немецкий капитан немедленно затопил свое судно и приказал своей команде покинуть корабль. Поскольку приказ пришел очень внезапно, эвакуация была проведена с некоторой паникой, боцман при этом утонул. После того, как немецкие моряки поднялись на борт и спустили свою спасательную шлюпку, Драуг произвел восемь-десять выстрелов по ватерлинии затопленного торгового судна, чтобы гарантировать, что она затонет. [17] [20]

В настоящее время проведение шестьдесят семь немецких моряков вместе , как военнопленные в дополнении к своей собственной команде семьдесят два лет , [17] Draug умчался в стороне Салл Voe в Шетландских островах . Во время переправы заключенных держали на открытой палубе. [18] На следующее утро она встречает трех из Королевского военно - морского флота «s Tribal класса эсминцев. Два британских корабля, HMS  Sikh и HMS  Matabele , следовали за Драугом в Саллом-Во, прибыв в 17:00 по местному времени 10 апреля, где немецкие военнопленные были переданы британским властям. После этого Драугплавал в Скапа - Флоу , в сопровождении французского эсминца Boulonnais , прилет в 10:00 11 апреля. [19] [21] [22] Немецкие военнопленные из Майна отправились из Саллом-Во в Киркволл в 20:00 10 апреля на французском эсминце Brestois, прежде чем французский корабль проследовал в Скапа-Флоу. [19]

После прибытия в Соединенное Королевство, многие члены Draug ' экипаж s были переданы Королевских кораблей ВМС и будет служить на борту которых в течение оставшейся части норвежской кампании . [23] Draug ' s второй командир, лейтенант Østervold служил офицером связи на борту британского легкого крейсера HMS  Manchester в течение апреля-мая 1940 Намсос посадок в Мид-Норвегия . [24] Главный инженер на борту, Kapteinløytnant (лейтенант) BM Frimannslund, был оставлен в команде корабля с 10-20 технического персонала остальные для выполнения работы по техническому обслуживанию.[21] В 18:00 7 мая 1940 года Драуг отправился из Скапа-Флоу в Портсмут . [25]

Служба в Великобритании [ править ]

Драуг в Скапа-Флоу в 1940 году с новым зенитным вооружением

До конца своей военной службы Драуг сопровождала прибрежные конвои и обеспечивала местную оборону на юге Англии. По прибытии в Соединенном Королевстве Draug ' ев кормовой части 76 мм пушка была удалена и заменена на 3" зенитной пушки, и два 0,303 Льюиса были установлены зенитные пулеметы, по одному на каждом из моста на крыльях. [ 26] [27] размагничивания кабель был помещен на корпусе , чтобы размагнитить корабль и счетчик магнитных мин. [27]

Первой ролью Драуга в Соединенном Королевстве было выполнение до 5 августа 1940 года базового корабля в Портсмуте для новейших пополнений в Королевском флоте Норвегии - двух торпедных катеров MTB 5 и MTB 6. Эти две лодки были заказаны ранее. вторжение в Норвегию, но были переданы только в мае 1940 года, много позже высадки немцев.

Экипаж осматривается британским королем Георгом VI в Портсмуте в мае 1940 года.

В критическую осень 1940 г., когда вторжение Германии в Британию казалось неизбежным, устаревший эсминец был развернут в качестве гвардейского эсминца на Лоустофте [28] с 6 августа по 27 октября 1940 г. (Вымпел № H.28). В этой роли она относительно часто использовала недавно установленное зенитное вооружение во время воздушных налетов . В это время Драуг неоднократно становился прямой целью немецких бомбардировщиков, но избежал повреждений. [27]

С ноября 1940 по начало 1941 года Draug был перевооружен, перестроен и модернизирован на верфи в Гримсби . Среди внесенных изменений был реконструирован мостик и удалена носовая воронка, вероятно, чтобы уменьшить вес палубы . [26] [28] Во время своего пребывания в Гримсби она также сопровождала прибрежные конвои и патрулировала устье реки Хамбер . Во время патрулирования «Хамбера» на нее однажды напал немецкий бомбардировщик Heinkel He 111 , сначала обстрел , затем бомбы. Бомбы не попали в цель примерно на 400 метров, и только один моряк получил легкие ранения во время обстрела. Драуготкрыла ответный огонь из своих зенитных орудий, хотя 3-дюймовая пушка заклинила после первых нескольких выстрелов, и зенитные пулеметы не смогли нанести серьезного ущерба атакующему самолету. [29]

После того, как первоначальная угроза вторжения прошла, Драуг проводила большую часть своего времени вплоть до апреля 1942 года, сопровождая прибрежные конвои у побережья Южной Англии .

Экипаж МТБ 56 выстроился на борт Draug

В дополнение к своим прибрежным обязанностям, Драуг также выполняла более нетрадиционные операции, такие как буксировка норвежских торпедных катеров к побережью южной Норвегии и обратно. Это значительно увеличило диапазон малого MTBs, что позволяет им осуществлять нападения на немецко-контролируемых конвои на оккупированной родине . Первая атака из норвежского MTB в норвежских водах произошла 3 октябрь 1941 года, когда MTB 56 отбуксировали в положение Draug и приступил к торпеде и мойке от Kyrholmen провожает 3015 тонн норвежского танкера MT Borgny из Осло , [30] [31 ]который был реквизирован немцами и перевозил 3500 тонн авиационного топлива для Люфтваффе в Норвегии. После успешной атаки MTB 56 увернулся снарядов от обоих конвоев и береговой батареи на Korsneset и встретил Draug на следующее утро , чтобы буксировать обратно Леруика в Шетландских . [32] [33] Четырнадцать норвежских моряков погибли на Борни , которую во время атаки сопровождали два немецких военно-морских корабля. [34]

С апреля 1942 года и до вывода из эксплуатации 5 февраля 1943 года « Драуг» использовался в качестве базового корабля в Порт-Эдгаре для персонала Королевского норвежского флота.

Несмотря на то, что Драуг был официально выведен из состава Королевского военно-морского флота Норвегии, он продолжал служить делу союзников. С 5 февраля по 2 сентября он находился в аренде Королевского флота для специальных учений и испытаний. Окончательный вывод из эксплуатации состоялся 19 ноября 1943 года, а в 1944 году он был продан на слом.

Три 7,6-см орудия Draug были отправлены на норвежский арктический архипелаг Шпицберген в середине 1944 года. Три орудия были приземлены в Лонгйирбиене 20 июня 1944 года и составили главное оружие обороны угольного городка. Установленные на надстроенных защищенных позициях, орудия Draug заменили три 10-см орудия Bofors, изначально принадлежавшие эсминцу Sleipner . 10-сантиметровые орудия были уничтожены во время успешной немецкой атаки на Шпицберген 8 сентября 1943 года [35].

Сноски [ править ]

  1. ^ Б с " Draug (6103553)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 10 февраля 2009 года .
  2. ^ Abelsen 1986: 26
  3. ^ a b c d e Bjørnsson 1994: 18
  4. ^ a b Бьёрнссон 1994: 19
  5. ^ Бьорнссон 1994: 22
  6. ^ Melien 1995, стр. 145
  7. ^ Бьорнссон 1994: 20
  8. ^ Нихорстер, Лео. "Скандинавская кампания: Административный боевой порядок Королевского военно-морского флота Норвегии 2-й военно-морской округ" . Проверено 10 февраля 2009 года .
  9. ^ a b Сковхайм, Нильс (29 июня 2007 г.). «Сиэтл» (на норвежском и английском языках). Архивировано из оригинального 12 октября 2008 года . Проверено 10 февраля 2009 года .
  10. ^ « Рио-де-Жанейро (5603819)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 10 февраля 2009 года .
  11. ^ Skovheim, Nils (29 июня 2007). «Рио-де-Жанейро» (на норвежском и английском языках). Архивировано из оригинального 20 -го августа 2008 года . Проверено 8 февраля 2009 года .
  12. ^ Kersaudy, Франсуа (1995). « Рио-де-Жанейро » . В Даля, Ганс Фредрик (ред.). Норск кригслексикон 1940-45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен . Проверено 8 февраля 2009 года .
  13. ^ Бьорнссон 1994: 25
  14. ^ Бьорнссон 1994: 25-26
  15. ^ Бьорнссон 1994: 26
  16. ^ " Главный (5606699)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 10 февраля 2009 года .
  17. ^ а б в г д Хансен 2005: 63
  18. ^ a b Бьёрнссон 1994: 29
  19. ^ a b c Кинделл, Дон. «Морские события, апрель 1940 г., часть 2 из 4, понедельник 8 - воскресенье 14» . Naval-History.net . Проверено 14 апреля 2010 года .
  20. ^ Бьорнссон 1994: 28
  21. ^ a b Альвсакер, Гутторм. «Т / Ж« Драуг » » . Норвегия во время Второй мировой войны (на норвежском языке) . Проверено 10 февраля 2009 года .
  22. ^ Хансен 2005: 64
  23. ^ Хансен 2005: 90
  24. ↑ Хансен 2005: 91
  25. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, май 1940 г., часть 1 из 4, среда, 1-е - вторник, 7-е» . Naval-History.net . Проверено 14 апреля 2010 года .
  26. ^ а б Абельсен 1986: 17
  27. ^ a b c Бьёрнссон 1994: 31
  28. ^ a b Хансен 2005: 93
  29. ^ Бьорнссон 1994: 31-32
  30. ^ Лоусон, Сири Холм. "М / Т Борни" . Warsailors.com . Проверено 10 февраля 2009 года .
  31. ^ Баккевиг, Эрик. «Омталте форлис» . Эрик Баккевиг - bøker om skipsforlis (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2009 года .
  32. ^ Берг 1997: 102
  33. ↑ Хансен 2005: 98–99
  34. ^ Sivertsen 2001: 213
  35. ^ Ulvensøen 1991: 67-68, 84-85, 99

Библиография [ править ]

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940 - 8. май 1945 (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8.
  • Бьёрнссон, Нильс (1994). Å være eller ikke være - Под orlogsflagget i den annen verdenskrig (на норвежском языке). Haakonsvern: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-990969-3-6.
  • Хансен (редактор), Ола Бё (2005). Sjøkrigens skjebner - deres egne beretninger (на норвежском языке). Gjøvik: Sjømilitære Samfund ved Forlaget Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-92217-22-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Мелиен, Тор Йорген (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914–1918 (на норвежском языке). Осло: Institutt forsvarsstudier.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2001). Sjøforsvaret dag для dag 1814–2000 (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-92217-03-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Ulvensøen, Джон (1991). Brennpunkt Nord - Værtjenestekrigen 1940–45 (на норвежском языке). Осло: Норвежский музей вооруженных сил. ISBN 82-991167-5-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морская история через Flix: KNM Draug , получено 29 января 2006 г. (на английском языке)
  • Draug KNM Torpedojager , получено 10 февраля 2008 г. (на норвежском языке)