HNoMS Тор был Слейпнер -класса разрушителем из Королевского норвежского военно - морского флота , который был запущен в сентябре 1939 года она была под экипировкой и тестирования , когда нацистская Германия вторглась в Норвегию 9 апреля 1940 г. Несмотря на то, затоплена норвежским военно - морской персонал , чтобы предотвратить ее от захвачено Вскоре он был спасен немцами и принят на вооружение Кригсмарине . Под именем Tiger она служила во время войны в качестве эскортного и учебного корабля, будучи восстановлена норвежцами в Дании после капитуляции Германии в 1945 году . После войны ее переоборудовали в фрегат. и прослужил до 1959 года.
История | |
---|---|
Норвегия | |
Имя: | Тор |
Тезка: | Тор - бог грома в скандинавской мифологии |
Строитель: |
|
Номер верфи: | 128 |
Положил: | Ноябрь 1938 г. |
Запущено: | 7 сентября 1939 г. |
Судьба: | Затоплен собственной командой, чтобы предотвратить захват немцами. |
нацистская Германия | |
Имя: | Тигр |
Тезка: | Пантера тигр |
Приобретенный: | 16 апреля 1940 г. |
Введен в эксплуатацию: | 13 июня 1940 г. |
Судьба: | Возвращен в Норвегию после Дня Победы. |
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: | Оккупация Норвегии нацистской Германией (1940) |
Норвегия | |
Имя: | Тор |
Приобретенный: | Май 1945 г. |
Списано: | 1959 г. |
Судьба: | Продается на металлолом |
Общие характеристики в состоянии постройки | |
Класс и тип: | Эсминец класса Sleipner |
Смещение: | 735 тонн [1] |
Длина: | 74,30 м (243,77 футов) |
Луч: | 7,75 м (25,43 футов) |
Черновой вариант: | 4,15 м (13,62 футов) |
Движение: | Две двухвальные редукторные турбины De Laval мощностью 12500 л.с. |
Скорость: | 32 узла (59,26 км / ч) |
Диапазон: | 3500 морских миль (6482,00 км) при скорости 15 узлов (27,78 км / ч) |
Вооружение: | Еще не установлен, когда затоплен |
Заметки: | Норвежские данные получены из [2] |
Общие характеристики в немецкой службе | |
Класс и тип: | никто |
Смещение: | 708 тонн |
Длина: | 74,10 м (243,11 футов) |
Луч: | 7,75 м (25,43 футов) |
Черновой вариант: | 2,82 м (9,25 футов) |
Движение: | Две двухвальные редукторные турбины De Laval мощностью 12500 л.с. |
Скорость: | 30 узлов (55,56 км / ч) |
Вооружение: |
|
Заметки: | Данные о немецких характеристиках службы взяты из [3] |
Строительство
В рамках норвежской схемы перевооружения в последние годы, предшествовавшие Второй мировой войне , Королевский военно-морской флот Норвегии начал строительство серии новых эсминцев. Шесть кораблей Слейпнер класса были больше , чем предыдущий первой мировой войны марочные Draug -класса судов. Корабли класса « Слейпнер» весили около 735 тонн, но все же были намного меньше эсминцев главных флотов того времени. Королевский норвежский флот запросил 1000-тонные эсминцы, но финансовые ограничения привели к созданию 735-тонного класса Sleipner в качестве компромисса. Конструкция класса Sleipner ориентирована на противолодочную и зенитную артиллерию, а также современное противолодочное оборудование. Однако корабли страдали от недостаточной дальности и мореходности. [4]
Строительство Tor было профинансировано за счет чрезвычайных ассигнований, выделенных Норвежским вооруженным силам после начала Второй мировой войны. Эти средства предназначались для повышения способности вооруженных сил защищать нейтралитет Норвегии от нарушений со стороны воюющих сторон . В то время как все пять ее сестринских кораблей были построены на главной военно-морской верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене , Tor был построен в Fredrikstad Mekaniske Verksted во Фредрикстаде . Ее киль был заложен в ноябре 1938 года. Предпоследний корабль класса Sleipner , он был спущен на воду 7 сентября 1939 года. [4] [5] [6]
Успешный спуск на воду Tor в Fredrikstad Mekaniske Verksted привел к тому, что член парламента от Консервативной партии , военно-морской капитан Трюгве Свердруп на закрытом заседании парламента Норвегии 11 марта 1940 года выступил за быстрое строительство новых кораблей класса Sleipner. верфи для улучшения численности Королевского военно-морского флота Норвегии. [7] [8]
Вторая мировая война
Немецкое вторжение и затопление
К моменту немецкого вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года « Тор» принял свою команду и начал свои испытания и круизы по вымогательству . Однако у нее еще не было установленного вооружения, и она все еще находилась в процессе оснащения . Когда 9 апреля поступило сообщение о приближении немецких войск к Фредрикстаду, командующий капитан Эвальд Рёрен приказал затопить корабль на верфи, а не оставить в целости и сохранности для наступающих немцев. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [Примечание 1] [Примечание 2] Экипаж Tor направился вглубь страны, присоединившись к 1-й норвежской дивизии в Остфолде и в конечном итоге последовав за ней в интернирование в нейтральной Швеции . [10] Отступление 1-й дивизии за границу произошло 14 апреля 1940 г. после беспорядочных боев, начавшихся 12 апреля. [19]
Немецкая служба
Спасение
После захвата Фредрикстада немцы немедленно начали работу по спасению затопленного норвежского военного корабля. 16 апреля, через неделю после затопления, Тор был поднят из гавани. Шесть дней спустя, 22 апреля, немцы перевезли ее в Драммен для ремонта и достройки. [20] Работы над Tor и его сестринским кораблем Balder были завершены летом 1940 года на военно-морской верфи Карлйохансверн в Хортене. Завершение строительства двух эсминцев было первой работой, выполненной государственной норвежской военно-морской верфью для немецких оккупантов во время Второй мировой войны. [21] [22] Тор имел двор номер 128 в Карлйохансверне. [22]
Как тигр
13 июня 1940 года немцы направили « Тор» в состав Кригсмарине, переименовав ее в « Тигр» и переименовав в торпедный катер . [3] [Примечание 3]
На вооружении Германии « Тигр» входил в состав 7-й флотилии торпедных катеров; первоначально выполнял обязанности по сопровождению в Скагерраке и Каттегате . [20] Захваченные парнем норвежские эсминцы класса Sleipner Gyller ( Löwe ), Odin ( Пантера ) и Balder ( Леопард ) также входили в состав той же флотилии. [24] Первым немецким командующим Тор был капитанлейтенант Герберт Юттнер, который командовал ею до июня 1941 года, когда его сменил оберлейтенант цур Зее Фридрих Нос. [25] [26]
С июля по декабрь 1940 года « Тигр» выполнял функции учебного корабля в составе 7-й флотилии торпедных катеров. Когда это подразделение было расформировано, она была переведена в 27-ю флотилию подводных лодок в Готенхафене в качестве судна для сбора торпед. Тигр провел остаток войны с 27-й флотилией подводных лодок, был восстановлен в Корсоре , Дания, в мае 1945 года и вернулся в Королевский флот Норвегии. [20] [27]
Послевоенная служба
После того, как она вернулась в Королевский военно-морской флот Норвегии, Tor вернули свое старое имя, а 19 сентября 1946 года ему был присвоен вымпел с номером L.04. [28] В списках войск, представленных норвежскому парламенту в 1946 году, « Тор» , три ее родственных корабля, два корабля типа « Хант» и судно, все еще строящееся в Карлйохансверне, были указаны в качестве эсминцев сопровождения . [29] В 1948 году Tor и четыре других корабля класса Sleipner , переживших войну, были перестроены в фрегаты. [28] В 1950-х годах Tor был выпущен под вымпелом НАТО F.303. [20] В 1959 году Tor и ее уцелевшие сестринские корабли были списаны и проданы на слом . [9]
Заметки
- ^ Несмотря на сообщения, Фредрикстад не был захвачен немцами в течение нескольких дней после вторжения 9 апреля. 11 апрелягород и его окрестности подверглись бомбардировкам 15 бомбардировщиков Heinkel He 111 . [16]
- ^ Эвальд Røren ранее командовал более раннего Слейпнер -класса эсминцев Слейпнер . Капитан Рёрен был депортирован в Германию в качестве военнопленного в 1942 году. Вдохновленный Оксфордским движением , он выступал в качестве мирского проповедника для норвежских военнопленных, находясь в заключении. [11] [17] [18]
- ↑ «Кригсмарине» ранее эксплуатировалаторпедный катер класса Раубтье « Тигр» , но это судно было потеряно в результате столкновения с эсминцем « Макс Шульц» 25 августа 1939 года, незадолго до начала Второй мировой войны. [23]
Цитаты
- ^ Abelsen 1986: 30
- ^ Лангемир 1992: 173
- ^ a b Эммерих, Майкл. «Тигр» . Немецкая военно-морская история . Проверено 6 января 2011 года .
- ^ a b Абельсен 1986: 18
- ^ « Тор (6111500)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 4 мая 2011 года .
- ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Принс Олав" . Warsailors.com . Проверено 1 мая 2011 года .
- ^ «Стортинг поручитель 1937–45» . NorgesLexi (на норвежском языке). Бергенский университет . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ Парламент Норвегии 1995: 273
- ^ a b Абельсен 1986: 19
- ^ a b Касперсен 1995: 28
- ^ a b Йоханнесен 1988: 66
- ^ Langemyr 1992: 24
- ^ Сивертсен 2001: 195
- ^ Ровер, Юрген ; Герхард Хюммельхен. "Seekrieg 1940, апрель" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком языке) . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ «Военный дневник на вторник, 9 апреля 1940 года» . Камень и Камень Книги о Второй мировой войне . 9 января 2011 . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ Hafsten 2005: 39
- ^ Birkeli 1978: 196
- ^ Vagnsnes 1995: 105
- ^ Hauge 1995: 84-92
- ^ а б в г Абельсен 1986: 33
- ^ Løvlie 2004: 46
- ^ a b Пн 2008: 82
- ^ Эммерих, Майкл. «История тигра» . Немецкая военно-морская история . Проверено 8 января 2011 года .
- ^ Дон Кинделл (17 сентября 2008 г.). «Морские события, апрель 1940 г., часть 2 из 4» . Naval-History.Net . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ Дон Кинделл (17 сентября 2008 г.). «Корабли ВМФ Германии, июнь 1940 года» . Naval-History.Net . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ Дон Кинделл (17 сентября 2008 г.). «Корабли ВМФ Германии, январь 1941 г., часть 1 из 2» . Naval-History.Net . Проверено 10 января 2011 года .
- ^ Шоуэлл 1999: 107
- ^ а б Абельсен 1986: 19, 33
- ^ Tjøstheim 1993: 22
Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Биркели, Фритьов (1978). Меллом химмел ог йорд (на норвежском языке). Осло: Лютер. ISBN 8253172222.
- Касперсен, Альф Джос. (1995). Милорг Хортен 1940–1945: фотографии Borre og Nykirke (на норвежском языке). Хортен: А.Дж. Касперсен.
- Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Олсен; Стен Стенерсен (2005). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (2-е, исправленное изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-074-5.
- Хауге, Андреас (1995). Kampene i Norge 1940 (на норвежском языке). 1 . Сандефьорд: Кригшисториск Форлаг. ISBN 82-993369-0-2.
- Йоханнесен, Фольке Хаугер (1988). Gå på eller gå under (на норвежском языке). Осло: Faktum Forlag AS. ISBN 82-540-0113-8.
- Лангемир, Лейф-Тор; Франк Абельсен; Дагфинн Э. Кьехольт ; Андерс Петтерё (1992). Jageren H.Nor.MS "Glaisdale" og dens besetning (на норвежском языке). Kolbjørnsvik: Leif-Tore Langemyr forl. ISBN 82-991313-3-2.
- Лёвли, Арне (2004). Norske våpen i tyske hender - De militære bedrifter под okkupasjonen 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Музей вооруженных сил Норвегии. ISBN 82-91218-41-2.
- Мо, Сверре (2008). Norske marinefartøy - Samtlige norske marinefartøy 1814–2008 и Marinens Flygevåpen 1912–1944 (на норвежском языке). Берген: Бодони Форлаг. ISBN 978-82-7128-497-8.
- Норвегия, Парламент (1995 г.). Møter for lukkede dører, Stortinget 1939–1945: dokumenter og referater, 9. overordentlige storting 1939-40, 89. ordentlige storting 1940, fortsatte 89. ordentlige storting 1945 (на норвежском языке). Осло: Парламент Норвегии. ISBN 82-91283-09-5.
- Шоуэлл, Як Маллманн (1999). Справочник ВМФ Германии за 1939–1945 гг . Sutton Publishing . ISBN 978-0-7509-1556-4.
- Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2001). Sjøforsvaret dag для dag 1814–2000 (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-92217-03-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Тьёстхейм, Инге (1993). Sjøforsvarets hovedoppgaver: Illusjon eller virkelighet? (на норвежском языке). Осло: Норвежский институт оборонных исследований .
- Вагнснес, Элла Мари Брекке (1995). Гостиница Verda над dørstokken: krigsminne frå Fusa (на норвежском языке). Эйкеландсозен: муниципалитет Фуса. ISBN 8291386102.