Halcombe железнодорожная станция

Halcombe железнодорожная станция
Железнодорожная станция Halcombe около 1878 года - нарисованная Эдит Halcombe
Расположение	Новая Зеландия
Координаты	40 ° 08′46 ″ ю.ш. 175 ° 29′41 ″ в.д. / 40.146058 ° S 175.49484 ° E / -40,146058; 175,49484 Координаты : 40.146058 ° S 175.49484 ° E40 ° 08′46 ″ ю.ш. 175 ° 29′41 ″ в.д. /  / -40,146058; 175,49484
Высота	118 м (387 футов)
Линия (и)	Главный багажник Северного острова
Расстояние	Веллингтон 165,73 км (102,98 миль)
История
Открыт	22 апреля 1878 г. [1] ( 1878-04-22 )
Закрыто	27 марта 1983 г. [1] ( 1983-03-27 )
Электрифицирован	Июнь 1988 г.
Услуги
Предыдущая станция   Исторические железные дороги   Следующая станция Линия Какарики открыта, станция закрыта 5,48 км (3,41 мили)   Главный ствол Северного острова KiwiRail   Maewa Line открыта, станция закрыта 7,12 км (4,42 мили)

Железнодорожная станция Halcombe была станция на Северном острове главного ствола (NIMT) в Новой Зеландии , обслуживающих деревню Halcombe , в Манавату Whanganui области. ^{[2] [3]} Он открылся в 1878 году и закрылся в 1983 году. Первоначально это была главная промежуточная станция на 85 миль 34 ч (137,5 км) от Уонгануи до Фокстона . ^[4] Через станцию ​​осталась только одна колея, ^[5] поскольку объездные петли здесь и в Какарики были заменены петлей Рангитава, 3,03 км (1,88 мили) к северу, ^[2] 14 декабря 1983 года ^{[ 2]} . ^6]

Холкомб в 1942 году - фото Ретроленс

История [ править ]

На станции были свои первые поезда, когда в понедельник, 22 апреля 1878 года открылась секция Фейлдинг- Халкомб. ^[7] Когда секция Халкомб-Мартон завершила строительство железной дороги, соединяющей порты Фокстон и Уонгануи, в понедельник, 20 мая 1878 г., мэр Палмерстона Север объявлен выходным днем. ^[8]

Контракт Уильяма Николсона на станцию ​​5-го класса начался 17 января 1877 года и был завершен 14 апреля 1877 года ^[9] за 157,5 фунтов стерлингов. ^[10]

Когда было решено, что Халкомб должен быть остановкой для перекуса на линии, эта первоначальная станция была перенесена в Грейтфорд, и была построена станция ^[11] 104 футов (32 м) на 20 футов (6,1 м) ^{[9]. [11]} пользователя J&C Bull. Их контракт на 9 шиллингов 6 пенсов на 2 845 фунтов стерлингов ^[12] получил окончательный сертификат 23 августа 1878 года и был завершен к 5 августа 1879 года. Чтобы освободить место для расширения, складские помещения и погрузочная площадка были перенесены на новое место в 1881 году. здание станции особого класса, ^[9] включая буфеты , кухню, пассажирскую платформу длиной 180 футов (55 м), ^[11]доступ тележек к платформе, навес для товаров размером 40 футов (12 м) на 30 футов (9,1 м), погрузочная площадка, скотные дворы, дом начальника станции, писсуары и проход для 46 вагонов. Двумя годами позже здесь были овчарни, кран и водопровод. Резервуары для воды были предложены в 1878 году, примерно в 100 футах от платформы. ^[9] В 1910 году, после открытия NIMT, была отмечена потребность в дополнительных служебных помещениях, и были запрошены веранда ^[13] и более длинная платформа ^[14], но они были отклонены. ^[15] С 1895 по 1914 год на вокзале было почтовое отделение. ^[9] В 1912 году была пристроена веранда ^[16], и в 1941 году она все еще существовала. ^[17]Дома бандитов были построены в 1916 году, а казенный дом - в 1955 году. ^[9]

Экскурсионный поезд сошел с рельсов на станциях в 1902 году ^[18] с локомотивом класса WD . ^{[19] [20]}

Буфетные [ править ]

С самого начала выбор Халкомба, а не Мартона для остановки перекусить подвергался критике как Мартоном ^{[21], так} и Палмерстон Норт ^[22], как и маршрут через Халкомб, а не Сансон . ^[23] Первоначально поезда провели более 40 минут на остановке с закусками, ^[24] но вскоре это время сократилось примерно вдвое. ^[25] В буфетов были сданы в аренду; например, в 1883–1843 годах арендная плата составляла 20 фунтов стерлингов в год ^[5], но только 12 фунтов стерлингов в 1898 году. ^[26] В 1878 году ими управлял отель Halcombe. ^[27] С субботы 24 декабря 1898 года они были заменены комнатами в Мартоне.^[9]

Услуги [ править ]

Линия стала частью NIMT, когда она полностью открылась в 1909 году, а Халкомб был одним из пунктов остановки на маршруте Веллингтон - Нью-Плимут в 1910 году ^[28] и в 1940-х годах. ^[29] В 1920-х годах на станции работал служащий 7 разряда. ^[30]

В Halcombe регистрировался годовой оборот трафика, как и в Грейтфорде на севере и в Фейлдинге на юге. ^[31] Количество пассажиров росло изначально и во время мировых войн, а затем снизилось к 1950 году, как показано на графике и в таблице ниже.

Сарай двигателя [ править ]

Большой навес для двигателей был построен в рамках контракта с J&C Bull. ^[27] Натан и Уилки построили дополнительный гараж для двигателей и склад угля за 795,10,4 фунтов стерлингов в 1878-79 гг. ^[9] Первоначально для подъема двигателей использовались лебедка и цепь. ^[100] Другой сарай, кажется, был добавлен в 1894 году. ^[101]

Закрытие [ править ]

С субботы 6 декабря 1958 г. Холкомб был закрыт как офисная станция. В субботу 31 марта 1962 года здание вокзала сгорело, и небольшая кладовая использовалась как временная станция. Удаление товарных складов и складов было одобрено в 1973 году. ^[9] Большая часть вокзальных зданий была разрушена к 1974 году, ^[102] хотя в 1980 году здание станции, платформа и погрузочная площадка остались. В воскресенье, 27 марта 1983 г., станция была закрыта для движения транспорта, но служебный разъезд остался. ^[9]

Ссылки [ править ]