Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 53.0891 ° N 2.2476 ° W53 ° 05′21 ″ с.ш., 2 ° 14′51 ″ з.д. /  / 53.0891; -2,2476

Канал Холл-Грин-Бранч пересекает реки Трент и Мерси возле шлюза Пул.

Зал Зеленый филиал Трента и Мерси канал представляет собой канал в восточном графстве Чешир , Англия. Он проходит одну милю от Кидсгроув до Холл-Грин, где он делает конечный переход с каналом Маклсфилд на остановке Холл-Грин .

История [ править ]

Канал Маклсфилд был санкционирован парламентским актом, принятым 11 апреля 1826 года, но канал Трент и Мерси сумел получить пункт, включенный в закон, который требовал, чтобы они построили последнюю милю (1,6 км) маршрута. Это также позволило им взимать плату за пользование последним участком и получать всю избыточную воду из канала Маклсфилд. Строительные работы начались в 1827 году, и 20 марта 1829 года инженер Томас Телфорд написал в компанию «Трент энд Мерси» после осмотра водохранилища Найперсли, туннеля Харкасл.и Холл Грин Бранч. Хотя в целом он доволен качеством работы на ветке, он не был доволен использованием «плотного голубого пучка», который был уложен поверх глиняной лужи. Он потребовал, чтобы его сняли, а вместо него использовали гравийное покрытие. [1]

Часть трассы пострадала из-за попадания воды, и инженер-резидент предложил выложить дно каменными плитами до того, как будет нанесена лужа глины. Телфорд посоветовал этого не делать, но были постоянные проблемы с водой, выталкивающей глину, и в конечном итоге около 7 ярдов (6,4 м) канала были выложены камнем, помещенным поверх глиняной лужи. Вода все еще просачивалась между камнями, но не приносила с собой подстилающий песок, и поэтому канал оставался водонепроницаемым. Канал Маклсфилд открылся повсюду 9 ноября 1831 года, и с этого дня использовалась Зеленая ветвь Холла. [1]

Первоначально он был построен компанией Trent and Mersey Canal Company, но на современных картах и ​​путеводителях он часто рассматривается как часть канала Маклсфилд . [2] Мосты на ветке пронумерованы от 94 до 98, следуя от моста 93, последнего моста перед остановкой на канале Маклсфилд. [3] Канал Маклсфилд, кажется, рассматривал его как таковой почти с самого начала, поскольку на их ежегодном собрании, состоявшемся 18 июля 1833 года, сообщалось, что компания построила шесть причалов и строит седьмую в Босли. Один из первоначальных шести был в Hardings Wood, недалеко от конечной точки пересечения с главной линией Трента и Мерси. [4]

В акведуке Пул-Лок канал пересекает основную линию канала Трент и Мерси, к которой он присоединяется через 0,5 мили (0,8 км) на перекрестке Хардинга. Этот перекресток находится примерно в 0,75 мили (1,2 км) от северного портала туннеля Harecastle .

Harding Junction - южный конец холла Green Branch (через боковой мост)

Блокировка остановки зеленого цвета Холла [ править ]

Замок остановка на Холл Грин, который имеет 12-дюймовый (30 см) падение с Macclesfield к T & M, первоначально был построен в виде двух камер конца в конец, чтобы обеспечить либо канал , чтобы быть выше. [5] Вторая камера вышла из употребления, когда уровень водослива на верхнем участке канала Трент и Мерси был окончательно понижен после национализации, чтобы улучшить очистку в туннеле Хэркасл.

Несмотря на то, что падение шлюза невелико, его нельзя вывести из употребления (как есть у многих стопорных замков), потому что снижение нижней части канала Маклсфилда приведет к возникновению на нем сквозняков (поскольку это довольно мелкий канал), и поднятие верхнего фунта «Трент и Мерси» приведет к проблемам с тягой через туннель Хэркасл. В самом деле, по мере того, как Harecastle продолжает опускаться, уровень водослива может еще больше снизиться, что приведет к увеличению падения в этом замке. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

Библиография [ править ]

  • Казинс, Грэм (2002a). «Строительство канала Маклсфилд» . Историческое общество железных дорог и каналов.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Казинс, Грэм (2002b). «Преимущества канала Маклсфилд» . Историческое общество железных дорог и каналов.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гилман, HJ (1992). Канал Маклсфилд . Публикации MG. ISBN 978-0-9518608-0-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Николсон (2006). Гид по водным путям Николсона (Том 5): Северо-Запад и Пеннины . Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-721113-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Казинс 2002a .
  2. Перейти ↑ Nicholson 2006 , p. 135.
  3. Перейти ↑ Gilman 1992 , p. 243.
  4. ^ Cousins 2002B .
  5. Перейти ↑ Gilman 1992 , p. 230.

Внешние ссылки [ править ]

  • Канал Маклсфилд
  • Виртуальный круиз по каналу Маклсфилд