Тип DT4 это четыре автомобиля Электропоезд (EMU) тип поезда управляется Hamburger Hochbahn AG на Гамбург U-Bahn системы с 1988 года.
HHA-Baureihe DT4 | |
---|---|
В сервисе | 1988– |
Производитель | LHB , ABB |
Построено | 1988–2005 |
Восстановленный | 2011– |
Количество построенных | 126 единиц |
Номер в обслуживании | 126 единиц |
Номера флота | 101–226 |
Вместимость | 182 сидящих |
Оператор (ы) | Hamburger Hochbahn AG |
Депо (а) | Фармсен, Бармбек |
Характеристики | |
Длина шлейфа | 60,28 м (197 футов 9 дюймов) [1] |
Ширина | 2,58 м (8 футов 6 дюймов) [1] |
Высота | 3,32 м (10 футов 11 дюймов) [1] |
Двери | 2 пары на сторону (на машину) |
Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Масса | 76,8 т (75,6 длинных тонн ; 84,7 коротких тонн ) [1] |
Система тяги | Трехфазный асинхронный (два двигателя на тележку с приводом) |
Выходная мощность | 1000 кВт (1340 л. |
Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока, третий рельс |
Текущий метод сбора | Контактная обувь |
Классификация МСЖД | Bo′2′Bo ′ + Bo′2′Bo ′ |
Тормозная система (ы) | Динамические основные тормоза, автоматические воздушные тормоза |
Система (ы) безопасности | Sifa |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Формирование
Каждый поезд DT4 состоит из четырех вагонов, которые образуют два сочлененных полукомплекта по два вагона в каждом. В вагонах нет проходов , но есть окна во внутренних торцах вагона. [2]
Интерьер
Интерьер состоит из поперечных отсеков для сидения. [2] Широкоформатные информационные дисплеи для пассажиров должны быть установлены на всем парке DT4, а работы планируется завершить в 2022 году. [3]
Технические характеристики
Поезда имеют стальные кузова и трехфазную силовую установку. [2] Тиристорные инверторы используются в цепях DT4.1 и DT4.2, а в цепях DT4.3 - DT4.5 используются импульсные инверторы GTO . [2] В поездах DT4.56 и DT4.6 используются импульсные инверторы IGBT . [2]
Каждый набор четыре автомобиля имеет четыре приведенных в действии тележек и два не проехали Jacobs тележек . Тележки с приводом оснащены трехфазными асинхронными двигателями с водяным охлаждением . [2]
История
Развитие DT4 началось в 1986 году, а первый блок был завершен 30 мая 1988 года [ править ] Пассажирская начался 17 октября того же года. [ необходима цитата ]
Поезда Dt4 переоборудуются с 2011 года [ править ] Они получают более новый внутренний внешний вид, похожий на внутреннюю часть поездов Dt5 . Один автомобиль из набора 140 был отремонтирован для целей тестирования летом 2010 года [ править ] Регулярный ремонт начался в 2011 году [ править ]
Рекомендации
- ^ a b c d Schleife W .; и другие. (1992). Metros der Welt [ Метро мира ] (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft. п. 142. ISBN. 3-344-70715-9.
- ^ а б в г д е Пабст, Мартин (2006). S-Bahn- и U-Bahn-Fahrzeuge в Германии [ Транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). GeraMond. С. 62–63. ISBN 3-7654-7366-9.
- ^ «Mehr Fernsehen в Гамбурге, Цюген - Hochbahn baut Unterhaltungs-Angebot aus» [Больше телевидения в поездах Гамбурга - Hochbahn расширяет свои развлекательные услуги]. Hamburger Morgenpost (на немецком языке). 1 ноября, 2019 архивации с оригинала на 5 января 2020 года . Проверено 5 января 2020 года .
Внешние ссылки
- Информация о парке Hochbahn (на немецком языке)