Объездная грузовая железнодорожная магистраль Гамбурга

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Источники:  «Объезд грузового железнодорожного транспорта в Гамбурге»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Объездная грузовая железнодорожная магистраль Гамбурга
Товарный поезд на объездной дороге 2011 г.
Обзор
Родное имя	Güterumgehungsbahn
Номер строчки	1234 (HH-Eidelstedt – HH-Rothenburgsort) 1280 (HH-Billwerder – Buchholz)
Locale	Гамбург и Нижняя Саксония , Германия
Услуга
Номер маршрута	101,1
Технический
Длина линии	61,1 км (38,0 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц
Скорость работы	160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута Легенда S 21 S 3 из ПиннебергаA1 0,0 Гамбург-Эйдельштедт S 21 S 3 в Альтона / HbfA1 А 7 U 2 Schlump - Ниндорф 5,7 Bbf Гамбург-Локштедт Тарпенбек Альстер U 1 Kellinghusenstraße - Ольсдорф Из Ольсдорфа , S 1 S 11 из Поппенбюттеля (Гамбург) Рюбенкамп (Гамбург) Alte Wöhr 11,6 Гамбург-Бармбек Bbf К бывшей грузовой станции Бармбек (мастерская U-Bahn) ( Летающий узел ) U 3 Barmbek - Вандсбек-Гартенштадт (Гамбург-) Бармбек (S-Bahn) (Гамбург) Фридрихсберг U 1 Hbf Süd - Вандсбек Маркт (Гамбург) Wandsbeker Chaussee 15.3 Гамбург-Бармбек Гляйхрихтерверк S-Bahn до HH Hbf / из Аренсбурга (планируется) Гамбург – Любек 16.0 Рог (выезд) из Любека Гамбургский рог Bbf Sievekingsallee U 2 Berliner Tor - Бильштедт Billwerder Industriebahn Из Tiefstack Гамбург – Берлин Из Гамбург-Ротенбургсорт Tk 21,2 39,9 Гамбург-Ротенбургсорт Ro В бывший Berliner Bahnhof Из (!) Hamburg Hbf Billhafen Мост городской железной дороги Харбург S 3 S 31 Основная линия из Гамбурга Hbf 38,5 Гамбург Оберхафен (соединение) 38,5 Гамбург-Эльббрюккен (в разработке) Нордерельбе (312 м) 37,6 Гамбург-Веддел (соединение) Портовая железная дорога до порта Гамбург-Зюд Spreehafen Гамбург-Веддел (S-Bahn) Портовая железная дорога от портовой станции Гамбург-Зюд Портовая железная дорога от Peute А 252 35,0 Перекресток Гамбург-Вильгельмсбург Сортировочная станция Гамбург-Вильгельмсбург Гамбург-Вильгельмсбург (S-Bahn) 33,2 Гамбург-Вильгельмсбург S-Bahn (соединение) Гамбургский перекресток Зюдерельбрюке Портовая железная дорога Süderelbe А 253 Нижняя Эльба железная дорога из Куксхафена Гамбург-Харбург А 253 Гамбург-Харбург Bbf Süd Основная линия до Бремена ( Летающий узел ) Государственная граница Гамбург / Нижняя Саксония Меккельфельд Меккельфельдский перекресток 24,6 Меккельфельд Машенский двор 23,2 Машен Rbf Mnof 22,9 Машен Rbf Mnwf Машен ПБФ 21,7 Машен Rbf Mswf 21,1 Машен РБФ Мсоф 19,6 Maschen Rbf Süd (соединение) Основная линия до Люнебурга А 39 А 7 Бывшая ветка из Люнебурга 7,7 Йестебург (кроссовер) 6,28 0 Йестебург 4,05 0 Reindorf 0,001 Бухгольц (Nordheide) -1,476 321,732 из Гамбурга Hbf в Бремен Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1].

Грузовые железнодорожный перепускной Hamburg ( немецкий : Güterumgehungsbahn ) железнодорожная линия в немецком городе Гамбург . Он проходит от Гамбург-Эйдельштедт через Гамбург- Ротенбургсорт до Гамбург-Харбург и соединяет между собой железные дороги дальнего следования, подходящие к Гамбургу, минуя железнодорожную ветку и железнодорожные узлы на подходах к станции Гамбург-Альтона и Гамбург-Хауптбанхоф . Линия в основном используется для железнодорожных грузовых перевозок.

История [ править ]

Первая часть объездной грузовой дороги была открыта в 1902 году железнодорожной компанией Любек-Бюхен ( Lübeck-Büchener Eisenbahn ) в качестве звена, соединяющего станцию ​​Вандсбек на железной дороге Любек-Гамбург и станцию ​​Ротенбургсорт на железной дороге Берлин-Гамбург . 21 февраля 1903 года объездная дорога была соединена с Гамбургским Hauptbahnhof через главный грузовой двор ( Hauptgüterbahnhof ) на бывшем Hannoverscher Bahnhof (первоначальная конечная станция на линии, ведущей в Ганновер ). Продление до Ольсдорфа было завершено от линии связи перед Первой мировой войной, наряду с сообщением между Гамбургом-Эйдельштедтом и Гамбургом-Локштедтом.

Во время Второй мировой войны железнодорожное движение через центр Гамбурга неоднократно прерывалось из-за бомбардировок, а поезда перебрасывались через грузовой объездной путь. Набережная вдоль ветки метро Келлингхузенштрассе – Ольсдорф уже была построена во время строительства, но в ней отсутствовали необходимые мосты через Альстер и Тарпенбек .

Возможность проезда непосредственно между Ротенбургским портом и мостами на Эльбе (которые ранее требовали реверсирования на главной грузовой станции) стала возможной благодаря строительству новых путей на Харбург рядом с существующей линией и нового моста через верхнюю гавань и закрытию бывшая главная грузовая площадка. Новая линия была введена в эксплуатацию 13 августа 1996 года, и теперь сортировочная станция Машен соединена грузовой объездной дорогой с землей Шлезвиг-Гольштейн . В 1997 году в Дании было открыто железнодорожное сообщение « Большой пояс» , открывшее безпаромное железнодорожное сообщение между Копенгагеном и Гамбургом, а это означало, что все грузовые поезда Дания – Германия использовали объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга.

В 2009 году начались работы по установке на линии Groß Borstel и Alsterdorf шумозащитных экранов для облегчения положения местных жителей.

Маршрут [ править ]

Северный обход товарного поезда [ править ]

Северная грузовая объездная дорога разветвляется между бывшей сортировочной станцией , ныне ремонтной мастерской Intercity-Express ( Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt), и станцией Hamburg-Eidelstedt и проходит к востоку от линии до Эльмсхорна . Раньше в Гамбурге-Локштедте была небольшая грузовая площадка. Подъездной путь, ранее связанный с несколькими крупными автосалонами в Неддерфельде.

Линия с самого начала планировалась как двухпутная, но строилась она только как «временная» однопутная, которая прокладывается попеременно с обеих сторон или посередине резервации. Он продолжается до бывшей грузовой станции Barmbek на высотах возле станций городской железной дороги Rübenkamp (City Nord) и Alte Wöhr . На станции Rübenkamp короткая ветка ветки на Гамбург-Ольсдорф , соединяющая как Гамбургская S-Bahn, так и Гамбургская U-Bahn . От Ольсдорфа линия проходила на восточной стороне линии U1 через Лангенхорн до бывшей грузовой станции Оксенцолл (Langenhorner Bahn).

Линия объездной грузовой дороги продолжается на юго-юго-восток от Ольсдорфа в виде однопутной дороги до перекрестка Гамбург-Хорн , где она соединяется соединительной дугой от станции Гамбург-Вандсбек на линии до Любека . Северная часть объездной грузовой дороги заканчивается у бывшей сортировочной станции Гамбург-Ротенбургсорт на линии, ведущей в Берлин . На всех этих станциях и дворах используется всего несколько путей.

После модернизации линии Гамбург – Любек в конце 2007 года было завершено дублирование участка длиной 3,3 км между Хорном и Ротенбургсортом, включая расширение восьми мостов. Между Хорном и Эйдельштедтом существующий путь должен быть реконструирован, что позволит увеличить скорость, но не требует процесса утверждения планирования. Уровень шума на этом участке должен быть снижен в рамках федеральной программы снижения шума.

Сайдинг Ольсдорф [ править ]

В Ольсдорфе была также небольшая грузовая площадка, на территории которой компания Hamburger Hochbahn хранит складские запасы. К югу от него есть железнодорожное сообщение с Гамбургской городской железной дорогой. Поскольку у железной дороги Альстер-Вэлли не было отдельного грузового пути, груз, который раньше на ней работал, проходил по железнодорожным путям. Кроме того, депо городской железной дороги Гамбург-Ольсдорф подключено к железнодорожной сети.

К северу от станции метро Ohlsdorf и станции городской железной дороги грузовой путь пролегал рядом с линией метро Langenhorn ( Langenhorner Bahn ) до первоначальной конечной остановки в Ochsenzoll. Сегодня единственные пути к северу от станции Ольсдорф - это линия метро. К 2008 году давно вышедший из употребления путь на Оксенцолл был полностью демонтирован. Часть маршрута использовалась для строительства линии скоростной железной дороги аэропорта Гамбурга .

Путь между грузовым двором Бармбека и главной мастерской метро был разобран в 2005 году. Во время Второй мировой войны этот путь был продлен до помещений крупного производителя токарных станков военного времени Heidenreich & Harbeck .

• Мост через Тарпенбек

• Мост через Альстер

• Новый мост через Бебелаллее

• Обновление грузовой объездной железной дороги рядом со станцией метро Alsterdorf

• Мост через КАД 2 , идущий рядом с линией U-Bahn U1

• Станция городской железной дороги Wandsbeker Chaussee

• Перекресток с линией от Lübeck and Horn (если смотреть на юг)

Южный объезд грузового поезда [ править ]

Южная часть объездной грузовой железной дороги планировалась с 1920-х годов с разветвлением на существующем перекрестке к северу от Тифстак, а с 1993 года с разветвлением на грузовой станции Гамбург-Бильвердер, которая была адаптирована для комбинированных перевозок , на Берлинскую линию в качестве новой линии. по широкой дуге через болота, продолжающуюся до Харбурга на юге, чтобы соединить существующие линии с Ганновером и Бременом. В 1985 году в федеральных планах развития транспортной инфраструктуры было указано, что эта линия соединяет Гамбург-Харбург и Гамбург-Ротенбургсорт, но без конкретного маршрута. После того, как было определено, что новый маршрут через экологически чувствительные Вирланде (четыре земли) и Маршланд (болотистая местность) не могла быть построена, нынешняя линия была построена в период с 1987 по 1996 год.

Основные элементы (с юга на север) этой железнодорожной линии:

• строительство новой двухпутной грузовой линии с разделенным по уровням пересечением линии Гамбург-Ганновер между северным концом сортировочной станции Машен и Гамбург-Харбург,
• реконструкция станции Гамбург-Харбург, чтобы обеспечить возможность пересечения на уровне одного уровня пассажирских поездов Гамбург-Бремен и Ганновер-Гамбург,
• увеличение скорости движения на следующих маршрутах:
  • Гамбург – Ганновер до 120 км / ч,
  • Гамбург – Бремен до 100 км / ч,
  • Машен – Гамбург Унтерельбе до 60 км / ч и
  • Машен – Гамбург – Вильгельмсбург до 80 км / ч
• строительство перекрестка Гамбург-Харбург и Веддель еще одной двухпутной линии с новым двухпутным мостом через Зюдерельбе (южная Эльба) для соединения с сортировочными станциями Гамбург-Хоэ-Схар и Гамбург-Зюд,
• перестановка путей между Гамбургом-Харбургом и бывшей главной грузовой базой Гамбурга (Hamburg Hgbf):
  • Старый:
    • два пассажирских пути на восток,
    • два грузовых пути на запад,
  • новый:
    • два грузовых пути на восток,
    • два центральных пассажирских пути,
    • два портовых грузовых пути на запад,
• отказ от системы поворота грузовых поездов на главной грузовой станции Гамбурга и изменение и упрощение схемы расположения путей,
• строительство двухпутного сообщения между северным мостом Эльбы и станцией Гамбург-Ротенбургсорт с мостом через верхний портовый канал,
• демонтаж существующей двухпутной линии, соединяющей бывшую главную грузовую базу и Гамбург-Ротенбургсорт,
• реконструкция пути 8 платформы в Hamburg Hauptbahnhof для соединения с Любеком и (новой) линией Гамбург-Харбург, включая расширение платформы между путями 7 и 8,
• расширение зоны блокировки узлов Зюдерельбе, которая теперь управляется дистанционно с модернизированной сигнальной коробки в Гамбурге-Харбурге (и демонтаж сигнальной коробки SF ). Сигнальные боксы Veddel Vf , Hob и Wr IV (в бывшем главном грузовом дворе Гамбурга) теперь также управляются из Гамбург-Харбург, а сигнальные боксы Hob и Wr IV демонтированы.

После воссоединения Германии новый однопутный путь был построен рядом со старой линией между бывшей главной грузовой базой Гамбурга и Гамбург-Ротенбургсорт, чтобы поезда, курсирующие между Гамбургом и Берлином, могли использовать все платформы в Hamburg Hbf (пути 5–8 и 11–14). .

Трафик [ править ]

Это часть основного грузового маршрута между Скандинавией и Германией. Когда в 2028 году откроется Фиксированное сообщение Фемарн, основной грузовой маршрут будет использовать это соединение, а объездная грузовая железнодорожная магистраль Гамбурга будет использоваться только в течение короткого периода. Фиксированное сообщение Fehmarn откладывается на несколько лет из-за людей, которые беспокоятся о шуме на его соединительной линии, особенно в доме отдыха возле пляжа Тиммендорф , не говоря уже о шуме вдоль объездной грузовой железной дороги Гамбурга и дальше на северо-запад.

Помимо грузовых поездов, поезда Intercity регулярно курсируют на линии между мастерской Hamburg- Eidelstedt ( Bahnbetriebswerk ) и Hamburg Hauptbahnhof, но как пустые поезда без пассажиров. Поезда дальнего следования курсируют между Rothenburgsort и Hamburg-Horn по объездной грузовой дороге из Любека и в него, если они используют железнодорожные пути 11–14 в западной части вокзала Гамбурга. Кроме того, он используется пассажирскими службами во время случайных сбоев на других линиях.

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

Источники [ править ]

• Вольфганг Клее. «Айзенбанен в Гамбурге». Eisenbahn Journal . 97 (5 (специальный)).

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с объездной грузовой железной дорогой Гамбурга .

• «Детали и фотографии объездной грузовой железной дороги» (на немецком языке) . Проверено 19 мая 2014 .