Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Hampton Roads Beltway"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс
Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс выделена красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается VDOT
Длина	56 миль (90 км)
Составные магистрали	I-64 только северо - восточная, восточная и южная стороны I-664 только западная сторона
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Хэмптон-роуд
	I-64 / I-664 в Хэмптоне I-564 в Норфолке I-264 в Норфолке I-464 в Чесапике I-64 / I-264 / I-664 в Чесапике
Система автомагистралей
Маршруты Вирджинии Межгосударственный нас Начальный Вторичный Кстати История ГОРЯЧИЕ полосы

Hampton Дорога Кольцевая дорога является петлей Interstate 64 и Interstate 664 , которая связывает общины в Вирджинии полуостров и Южной Дороги Hampton , которые окружают тело воды , известная как Дорого Hampton и содержат большую часть региона с тем же названием в юго - восточной части из Вирджинии в Соединенных Штатах . Он пересекает гавань Хэмптон-роудс в двух местах на больших четырехполосных мостах -туннелях : восточная половина проходит по межштатной автомагистрали 64 (и шоссе США 60 ) и использует мост-туннель Хэмптон-роудс.а западная половина проходит по межштатной автомагистрали 664 и использует мемориальный мост-туннель Монитор-Мерримак . Кольцевая дорога имеет направление по часовой стрелке (если смотреть вниз на карту местности), обозначенное как Внутренняя петля , и направление против часовой стрелки, обозначенное как Внешняя петля . Вся кольцевая дорога, включая мосты-туннели, принадлежит и управляется Министерством транспорта Вирджинии .

История [ править ]

Еще до того, как в 1958 году была построена межштатная автомагистраль 64 , на некоторых из самых ранних этапов планирования были надежды на создание окружной автомагистрали в соответствии со стандартами автомагистралей между штатами для региона Хэмптон-Роудс . В некоторых предложениях предусматривалось государственное и местное и / или платное финансирование, если необходимо для достижения этой цели.

Действительно, первая двухполосная часть моста-туннеля Хэмптон-Роудс была построена за счет финансирования доходов от платы за проезд в 1957 году до создания I-64. Он имел обозначения US Route 60 и State Route 168 и был связан с новым Tidewater Drive в Норфолке . (Плата за проезд была снята, когда две другие полосы движения и туннель были построены рядом с непосредственным югом от более старого сооружения за счет федерального финансирования автомагистрали между штатами в середине 1970-х годов.)

Строительство межштатной автомагистрали 64 было первым приоритетом в регионе, и часть межштатной автомагистрали 264 через Портсмут, соединяющуюся с туннелем в центре города, была завершена, даже когда I-64 наконец достигла своей восточной конечной остановки в Бауэрс-Хилл в графстве Норфолк (который стал городом Чесапик. в 1963 г.).

I-64, часть кольцевой дороги Хэмптон-Роудс, которая была завершена первой, составляет огромную дугу длиной 35 миль (56 км) вокруг области, от Хэмптона через части Норфолка, Вирджиния-Бич и Чесапик и вокруг Портсмута, чтобы добраться до Бауэра. Холм на краю Великого Мрачного Болота .

Прошло несколько лет, прежде чем был построен новый участок I-664. 21-миля (34 км) шоссе соединяется с I-64 в Бауэрс-Хилл в Чесапике и пересекает части Портсмута и Саффолка, чтобы пересечь Хэмптон-роудс через Мемориальный мост Монитор-Мерримак-Туннель, а затем проходит через восточную часть Ньюпорт-Ньюса, чтобы повторно соединиться с I-64 в Хэмптоне. Это завершило цикл в 1992 году.

В январе 1997 года петля I-64 / I-664 длиной 56 миль (90 км) была обозначена Министерством транспорта Вирджинии (и подписана) как кольцевая дорога Хэмптон-Роудс.

Описание маршрута [ править ]

I-664 начинается на полной развязке Y с I-64 и I-264, которая служит конечной точкой всех трех межштатных автомагистралей в районе Бауэрс-Хилл города Чесапик. I-64 направляется на юго-восток как продолжение кольцевой дороги Хэмптон-Роудс через Чесапик, а I-264 направляется на восток в сторону Портсмута и Норфолка . Автомагистраль I-664 направляется на запад как автострада с восемью полосами движения, у которой есть съезд только на юг на США 13 и США 460 ( Военная автомагистраль ) и пересекает Военную автомагистраль и железнодорожную ветку Южной железной дороги Норфолка . Автомагистраль между штатами имеет развязку в виде клеверных листьев с Военной автомагистралью, по которой здесь проходит дорога US 58 в дополнение к US 13 и US 460. Развязка также обеспечивает доступ кUS 460 Alternate , который следует за US 58 на восток в Портсмут. I-664 поворачивает на север как автострада с четырьмя полосами движения, которая пересекает Гуз-Крик и имеет развязку «ромбовидную» с SR 663 (Dock Landing Road) и развязку «клеверный лист» с SR 337 (Портсмутский бульвар). ^{[1] [2]}

К югу от своей частичной развязки клеверных листьев с SR 659 (Pughsville Road) I-664 пересекает железнодорожную линию; ответвление от этой железнодорожной линии направляется на север посередине автострады, когда шоссе входит в город Саффолк. Железнодорожная ветка покидает середину и направляется на северо-восток в сторону Портсмута, к югу от развязки с SR 164 (Западная автострада) и US 17 (Бридж-роуд). SR 164 направляется на восток в сторону центра Портсмута, а US 17 - на северо-запад к мосту через реку Джеймс . Нет доступа с южного направления I-664 на южный US 17; это движение осуществляется через следующую развязку, развязку клеверных листьев с SR 135 (College Drive), которая обслуживает вспомогательные кампусы Tidewater Community College иУниверситет Олд-Доминион и район Портсмута в Черчленде. ^{[1] [2]}

К северу от SR 135 на северной I-664 есть станция техосмотра транспортных средств и переходы перед тем, как шоссе войдет в мемориальный мост-туннель Монитор-Мерримак. Мост-туннель проходит к западу от острова Крэйни , искусственного острова в городе Портсмут, который находится к западу от устья реки Элизабет . К западу от шоссе находится слияние рек Джеймс и Нансемонд, образуя Хэмптон-роуд, а также мост через реку Джеймс недалеко к северу от одноименной реки. I-664 направляется на северо-северо-восток по дамбе на 3 мили (4,8 км) к точке к западу от Newport News Middle Ground Light., где пара мостов изгибается на северо-северо-запад на искусственный остров, где шоссе спускается в пару туннелей под основным судоходным каналом устья. Автомагистраль между штатами появляется на другом искусственном острове в Ньюпорт-Ньюс-Пойнт к востоку от угольных пирсов в городе Ньюпорт-Ньюс. ^{[1] [2]}

У I-664 есть станция техосмотра транспортных средств, движущаяся на юг, рядом с первой развязкой в ​​Ньюпорт-Ньюсе с Терминальной авеню. Межгосударственный параллели южной оконечности CSX «s полуострова Подраздел как она проходит через развязки с нескольких улиц к востоку от центра города Ньюпорт - Ньюс. На южной развязке есть съезды на 25, 26 и 27 улицу; по первым двум улицам идут в восточном и западном направлениях США 60 , на которых нет обозначений трассы I-664. У северной развязки есть съезды на 35-ю улицу и Джефферсон-авеню; Jefferson Avenue - это SR 143 , на котором также нет никаких опознавательных знаков с межштатной автомагистрали. I-664 поворачивает на восток как автострада с шестью полосами движения в сторону от железной дороги и имеет наклонный пересечение SR 351.(39-я улица) до развязок в виде полуалмазов с Роанок-авеню и Честнат-стрит. Автомагистраль между штатами входит в город Хэмптон и имеет алмазные развязки с Абердин-роуд и Поухатан-Паркуэй, прежде чем достигнет своей северной конечной остановки на I-64. I-664 встречает свою родительскую магистраль на направленной Т-образной развязке над Newmarket Creek к югу от Hampton Coliseum .

Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс продолжается на восток по I-64, продолжая Внутреннюю петлю. I-64 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы пройти к северу от центра города Хэмптон и пересечь реку Хэмптон, повернув обратно на юг, чтобы добраться до моста-туннеля Хэмптон-роудс, который он использует для пересечения основного судоходного канала у входа в гавань Хэмптон-роудс от Чесапикский залив.

Оказавшись на Саутсайде, I-64 поворачивает на юг через Норфолк, минуя восточную границу военно-морской базы Норфолк и Чемберс-Филд, а также соединяющую его подъездную дорогу Interstate 564. Затем она становится шестиполосной автомагистралью с двухполосной реверсивной дорогой в середина, которая используется для движения HOV в утренние и дневные часы пик. Он продолжается через Норфолк, несколько раз изгибается и в конечном итоге направляется прямо на юг, проходя через развязку с другим из своих ответвлений, межштатной автомагистралью 264 на северо-западной стороне Вирджиния-Бич.

После I-264 нет больше указателей направления I-64 до ее «восточного» конечного пункта, потому что I-64 «восток» фактически пойдет на запад после своего текущего курса на юг, и наоборот. От автомагистрали I-264 до ее "восточной" конечной остановки это просто обозначено как Внутренняя и Внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс.

Вскоре после развязки I-264 I-64 выезжает из Вирджиния-Бич в город Чесапик. Вскоре он доходит до сложной развязки между другим из его ответвлений, Межгосударственным 464, а также SR 168 и США 17. I-64, теперь идущий на запад, пересекает южное течение реки Элизабет, используя мост High Rise Bridge. Затем дорога поворачивает на северо-запад и возвращается к Бауэрс-Хилл, где встречается с западным концом межштатной автомагистрали 264 и южной конечной автомагистралью 664, завершая кольцевую дорогу.

Проекты [ править ]

Высотный мост и расширение I-64 [ править ]

Южный участок кольцевой дороги (от развязки I-464 / SR 168 / US 17 в Чесапике до развязки Бауэрс-Хилл в Саффолке) был одобрен в марте 2015 года для добавления двух полос пропускной способности в каждом направлении с возможностью увеличения пропускной способности это либо 2 полосы HOT, 1 полоса HOV и 1 полоса общего назначения, либо все четыре полосы являются платными. Расширение будет достигнуто за счет добавления полос движения в середине к востоку от США 17 и к внешнему обочину к западу от США 17. Утвержденный план также предусматривает строительство нового четырехполосного моста с фиксированным пролетом длиной 135 футов к югу от США. нынешний высотный мост. Строительство будет вестись в несколько этапов, как и проект расширения на полуострове:

• На первом этапе проекта I-64 расширится до 6 полос в каждом направлении, добавив новую полосу к средней полосе в обоих направлениях в качестве управляемой полосы, начнется строительство нового многоэтажного моста, а также заменены и восстановлены другие существующие мосты. в области. Этот сегмент оценивается примерно в 600 миллионов долларов.
• На втором этапе все шесть полос I-64 будут переведены на недавно построенный мост, в то время как старый мост будет снесен и заменен новым четырехполосным мостом, по которому в конечном итоге будет проходить движение по Внутреннему кольцу (I-64 West).
• На заключительном этапе будут добавлены четвертые полосы движения в обоих направлениях и смещена внутренняя петля / I-64 West на недавно реконструированный мост.

После завершения весь коридор будет представлять собой восьмиполосный участок шоссе с двумя 135-футовыми мостами с фиксированными пролетами. Ориентировочная стоимость всего проекта в настоящее время оценивается в 2,30 миллиарда долларов. В настоящее время ожидается, что проект будет завершен в августе 2017 года, а строительство, вероятно, начнется в 2018 году. ^[3] Планируется, что строительство будет завершено к 2020 году.

Расширение развязки внешнего кольца / I-264 [ править ]

В 2016 году VDOT предпринял проект по строительству и усовершенствованию съезда с внешней петли (I-64 в западном направлении, от Чесапика в сторону Норфолка / Хэмптона) до I-264 в восточном направлении . Однополосная съездная рампа обычно сильно загружена в часы пиковой загруженности из-за того, что транспортным средствам, выезжающим на I-264, требуется выезд на полосу сборщика-распределителя, которая несет транспорт, выезжающий на близлежащую трассу 403 штата Вирджиния.(Ньютаун-роуд). Планируется добавить вторую выездную полосу Внешнего кольца и расширить выездную рампу с одной до двух полос. В рамках проекта также будет построена новая двухполосная коллекторно-распределительная дорога для движения транспорта, выходящего на Ньютаун-роуд, при этом трафик из Внешнего кольца будет соединяться со старыми полосами коллектор-распределитель без пересечения пробок. Ожидаемая стоимость проекта составляет 158 миллионов долларов, и он должен быть завершен к октябрю 2019 года ^[4].

Высокая загруженность - преобразование платных (HOT) полос [ править ]

В рамках проекта I-64 Express Lanes на кольцевой дороге Hampton Roads будут преобразованы все полосы движения HOV в полосы HOT. Сегмент 1 преобразует двухполосную двустороннюю проезжую часть в Норфолке между развязкой I-64 / I-564 и развязкой I-64 / I-264 в полосы HOT-2, Сегмент 2 преобразует одну ромбовидную полосу HOV-2 в каждой. направление на полосы HOT-2, и продлит эти полосы через новый мост High Rise Bridge до развязки Bowers Hill, а сегмент 3 продолжит проект от развязки I-564 / I-64 в Норфолке через Hampton Roads до I -64 / I-664 в Ньюпорт-Ньюсе.

Сегмент 1 в настоящее время является единственным сегментом в стадии активного строительства, срок ввода в эксплуатацию - конец 2017 года. Сегменты 2 будут построены в рамках расширения южной стороны I-64 в 2021 году, а сегмент 3 - в рамках расширения HRBT в 2024 году.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• 2005 Рэнд МакНалли «Атлас дорог 2005» - новейшая характеристика - межгосударственный пробег по штатам
• Туристический центр Министерства транспорта штата Вирджиния - Хэмптон-роудс, туннели и мосты

Внешние ссылки [ править ]

• Сайт Куруми о трехзначных межгосударственных автомагистралях, соединяющихся с I-64
• Межгосударственный гид I-64 в Вирджинии
• Межгосударственный гид I-664 в Вирджинии