Карта маршрута, около 1850 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Гаррисберг, Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | +1835 -1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Портсмутская и Ланкастерская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Пенсильвания железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 52,57 миль (84,60 км) в 1917 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harrisburg, Портсмут, Mountjoy и Lancaster Rail-Road (HPMtJ & L) был ранний американский железная дорога построена , чтобы связать три основные населенные пункты в центральной и восточной Пенсильвании .
История [ править ]
В 1834 году Содружество Пенсильвании зафрахтовало Портсмутскую и Ланкастерскую железную дорогу, одну из первых в Соединенных Штатах, организованную всего через шесть лет после первой, Балтиморско-Огайо-железной дороги . В следующем году компания сменила название на Harrisburg, Portsmouth, Mountjoy and Lancaster Rail-Road Company. [1] Саймон Кэмерон из Мидлтауна (который позже стал военным министром при президенте Аврааме Линкольне ) и Джеймс Бьюкенен из Ланкастера (который позже стал президентом Соединенных Штатов) были среди основателей. [2] : 3
HPMtJ & L проследовал по восточному берегу реки Саскуэханна, обследован и обнаружен в 1834 году, чтобы соединить общины долины реки Саскуэханна в Харрис-Ферри (ныне Гаррисбург ), Портсмуте (ныне часть Мидлтауна ), Маунт-Джой и Ланкастере, штат Пенсильвания . HPMtJ&L также соединялся с железной дорогой долины Камберленд в Гаррисберге, железной дорогой Филадельфии и Колумбии в Ланкастере и с бассейном Портсмутского канала в Мидлтауне. Строительные работы начались в 1835 году, а основная линия была завершена в 1838 году, завершившись туннелем, построенным недалеко от Элизабеттауна.. Первый путь, проложенный новой железной дорогой, шел от Гаррисберга до Портсмутского участка Мидлтауна, став одним из первых участков построенной Пенсильванской железной дороги (PRR). Очередь открылась конными автомобилями.
В 1850 году была построена ветка от Мидлтауна (Роялтон) до Колумбии, соединяющаяся с конечной станцией железной дороги Филадельфия и Колумбия. [1] Это ответвление включало очень короткий туннель за пределами Колумбии, названный Point Rock Tunnel. [3]
Произведено несколько улучшений всей линейки. Начиная с 1886 года, туннель за пределами Элизабеттауна был ликвидирован открытым разрезом . Между 1892 и 1903 годами было ликвидировано 23 кривых и облегчено несколько других. К 1917 году все деревянные мосты заменили капитальными сооружениями. [1] : 529–530
Управление железной дороги Пенсильвании [ править ]
PRR сначала эксплуатировала HPMtJ&L по контракту на 20 лет, начиная с 1 сентября 1849 года, в соответствии с которым PRR должна была закупить все оборудование HPMtJ&L для использования на обеих линиях. [2] : 22 Затем PRR договорился о более выгодной аренде HPMtJ&L на 999 лет с 1 января 1861 года. По этой договорённости последний участок железной дороги между Питтсбургом и Филадельфией перешел под контроль PRR. [2] : 52–53 HPMtJ&L был окончательно объединен с PRR 25 апреля 1917 года. [1] [4]
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Ковердейл и Колпиттс (31 августа 2019 г.). Железнодорожная компания Пенсильвании: Корпоративная, финансовая и строительная история линий, находящихся в собственности, эксплуатации и контроле до 31 декабря 1945 г., том I Собственная железная дорога Пенсильвании (отчет). Железнодорожная компания Пенсильвании (опубликовано в 1946 году). п. 526 . Проверено 31 августа 2019 года .
- ^ a b c Schotter, HW (1927). Рост и развитие Пенсильванской железнодорожной компании 1846-1926 гг . Аллен, Лейн и Скотт.
- ^ "Туннель Пойнт-Рок" . BridgeHunter.com . Проверено 1 сентября 2019 года .
- ^ Друри, Джордж Х. (1994). Исторический справочник по североамериканским железным дорогам: истории, цифры и особенности более 160 железных дорог, заброшенных или объединенных с 1930 года . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . С. 251–259. ISBN 0-89024-072-8.
См. Также [ править ]
- Список железных дорог Пенсильвании
- Пенсильванская железная дорога
