Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hawker 200 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Beechcraft 390 (Premier I / IA)
Рядовой, Raytheon 390 Premier I, D-ISAG (14338584917) .jpg
РольБизнес-джет
ПроизводительRaytheon / Hawker Beechcraft
Первый полет22 декабря 1998 г.
СтатусАктивный
Произведено2001-2012 [1]
Количество построенных292 [1]

Beechcraft Premier I является легкий бизнес - джет самолетов производства в Beechcraft разделения Hawker Beechcraft . Самолет был разработан, чтобы составить конкуренцию самолетам серии Cessna CitationJet . [2]

Развитие [ править ]

Дизайн Premier I началась в начале 1994 года под обозначением PD-374 (PD для P reliminary D ESIGN), и развитие было разрешено продолжать в начале следующего года. Самолет был официально запущен на ежегодном съезде Национальной ассоциации деловой авиации в сентябре 1995 года, а строительство первого прототипа началось в конце 1996 года. [2] В середине 1990-х годов легкий реактивный самолет должен был быть оценен в 5 миллионов долларов. [3]

Прототип Premier I был развернут 19 августа 1998 года, а его первый полет состоялся 22 декабря 1998 года; В программе летных испытаний использовались четыре прототипа. [2] Сертификат типа FAA был выдан 23 марта 2001 года. [4] После задержек с разработкой самолет поступил в эксплуатацию в 2001 году, но с плохими характеристиками взлетно-посадочной полосы, неустойчивым сбросом подъемной силы и тормозами, шумной кабиной и некачественной кабиной. Он был модернизирован до Premier IA в 2006 году за 7 миллионов долларов с улучшенными тормозами, авионикой и кабиной, и за пять лет было построено 163 автомобиля. [3] Он был сертифицирован 22 сентября 2005 г. [ сомнительно - обсудить ]

В 2018 году подержанные самолеты с 2003 по 2011 год стоили от 1,28 до 2,4 миллиона долларов. [5]

Premier II / Hawker 200 [ править ]

19 мая 2008 года Hawker Beechcraft объявила о запуске Premier II . [6] Разработанный на базе Premier IA, новый самолет будет отличаться более высокой крейсерской скоростью, увеличенной на 20% дальностью полета с четырьмя пассажирами и увеличенной полезной нагрузкой. Самолет по-прежнему будет иметь композитные материалы для фюзеляжа и будет иметь более мощные двигатели и новые крылышки для достижения улучшенных характеристик по сравнению с предыдущей моделью. Первый полет был запланирован на апрель 2009 года, а сертификация FAA - на первую половину 2010 года. [6] Hawker Beechcraft утверждал, что получил заказы на несколько десятков Premier II. [7]

31 августа 2009 года компания сообщила, что замедляет разработку Premier II, перенеся дату первой поставки на конец 2012 или начало 2013 года из-за слабого рынка самолетов бизнес-класса. Председатель и главный исполнительный директор компании Билл Бойстур заявил: «Хотя мы по-прежнему полностью привержены сертификации и использованию лучшего в своем классе Premier II, как это было задумано, мы должны быть осторожны в нашей оценке текущей и прогнозируемой глобальной экономической среды. Исходя из этих условий, мы имеем приняла решение продлить срок ввода в эксплуатацию, чтобы лучше соответствовать ожидаемому восстановлению рынка бизнес-джетов ». [8] [9]

В октябре 2010 года Hawker Beechcraft объявила, что Premier II был переименован в Hawker 200 . [10] [11]

В декабре 2011 года компания объявила, что замедляет разработку самолета Hawker 200 из-за неопределенного состояния экономики. Генеральный директор Билл Бойстур указал, что программа не была отменена, заявив, что программа по самолетам «имеет все возможности для продолжения ... когда придет время». [12]

После банкротства Hawker Beechcraft производство бизнес-джетов прекратилось в 2013 году.

Дизайн [ править ]

Premier I построен из высокопрочного композитного фюзеляжа с сотовой структурой из углеродного волокна и эпоксидной смолы . Premier I и IA могут быть сертифицированы как легкие самолеты для эксплуатации одним пилотом. Силовые установки - двигатели Williams International FJ44-2A .

Его кабина почти такая же, как у Citation Excel, высота над головой меньше на 3 дюйма (76 мм), а длина сидений составляет 11,2 фута (3,4 м), как у CJ2 , с четырехместным клубом, двумя креслами на корме и закрытым сиденьем. 2,3 фута (0,70 м) в длину унитаз в кормовой части. ЛУК обычно составляет около 8 400 фунтов (3800 кг), оставляя 570 фунтов (260 кг) полезной нагрузки при полных баках. Premier 1A имеет скорость 0,8 Мм / ч, крейсерскую скорость 451 узлов (835 км / ч) на эшелоне FL310 и расход топлива 817 фунтов (371 кг) / час при 424 узлах (785 км / час) и среднем весе. Он может летать четырьмя пассажирами на расстояние более 1105 или 1365 морских миль (2046 или 2528 км) с двумя пассажирами и может взлетать на расстоянии 3792 футов (1156 м) при температуре по ISA и на уровне моря. [3]

Текущее обслуживание осуществляется с интервалом в 200 часов, проверки A - через 600 часов, а B - через 1200 часов, а также календарные проверки, стоимость которых составляет около 300 долларов США в час. Бюджетом на техническое обслуживание двигателя предусмотрено 300 долларов в час для обоих, включая 2500 ч инспекций горячей секции и 5000 ч межремонтных работ . В число участников соревнований входят CJ2 и Nextant 400XT , оба имеют более узкие кабины, но лучшие летные характеристики. CJ2 может летать с четырьмя пассажирами на расстояние более 1500 миль (2800 км), но на 30–40 узлов (56–74 км / ч) медленнее и примерно на 1 доллар США. миллионов дороже, в то время как 400XT может летать на 1800 миль (3300 км) по той же цене, но обычно это реактивные самолеты. [3]

Варианты [ править ]

  • Premier I - базовая версия, введена в 2001 году.
  • Premier IA - новый интерьер кабины и улучшенные системы.
  • Premier II - новые двигатели и законцовки крыла, увеличение дальности полета без дополнительного топлива. В октябре 2010 года был переименован в Hawker 200 , но производство не началось.

Технические характеристики (Premier IA) [ править ]

Premier IA скалолазание
Кабина Premier IA

Данные Hawker Beechcraft [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6/7
  • Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Размах: 44 футов 6 дюймов (13,56 м)
  • Высота: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Площадь крыла: 246 кв.м (22,9 м 2 ) [14]
  • Соотношение сторон: 8,03
  • Масса пустого: 8,600 фунтов (3,901 кг) Базовая рабочая
  • Максимальный взлетный вес: 12 500 фунтов (5670 кг)
  • Запас топлива: 3670 фунтов / 1665 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 1400 фунтов / 635 кг
  • Длина кабины × ширина × высота: 13 футов 6 дюймов × 5 футов 6 дюймов × 5 футов 5 дюймов (4,11 × 1,68 × 1,65 м)
  • Трюм: 76,9 куб. футов / 2,2 куб. м
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Williams FJ44 -2A с тягой 2300 фунтов силы (10,23 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 523 миль / ч (841 км / ч, 454 кН) макс. Крейсерская
  • Диапазон: 950 миль (1530 км, 830 миль), максимальная полезная нагрузка
  • Перегоночная дальность: 1710 миль (2750 км, 1480 миль)
  • Практический потолок: 41000 футов (12500 м)
  • Нагрузка на крыло: 50,6 фунта / кв. Фут (247 кг / м 2 )
  • Расход топлива: 1,67 [3]  фунт / милю (0,47 кг / км)
  • Тяга / вес : 0,37
  • Взлетная (взлетная): 3792 футов / 1156 м
  • Посадка (MLW): 3177 футов / 968 м

Авионика

  • Collins Pro Line 21

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Hawker 200

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Bombardier Learjet 40 / Bombardier Learjet 45
  • Cessna CitationJet
  • Embraer Phenom 300
  • SyberJet SJ30
  • Grob G180 SPn

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Мердо Моррисон (12 октября 2018 г.). «NBAA: Дизайн бизнес-джетов, изменивший отрасль» . FlightGlobal .
  2. ^ a b c Страница Airliners.net Premier I. Дата обращения: 23 августа 2008 г.
  3. ^ a b c d e Кент С. Джексон (22 февраля 2019 г.). "Hawker Beechcraft Premier 1A: кабина среднего размера на легкомоторном корпусе" . Деловая и коммерческая авиация .
  4. ^ "Типовой паспорт сертификата № A00010WI" (PDF) . FAA. 12 октября 2016 г.
  5. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24. Архивировано 27 декабря 2018 г. из оригинала (PDF) . Проверено 27 декабря 2018 .
  6. ^ a b «Корпорация Hawker Beechcraft идет выше, дальше и быстрее с новым Premier II». Архивировано 31 декабря 2010 г. в Wayback Machine , Hawker Beechcraft Media Release. Дата обращения: 23 августа 2008 г.
  7. ^ «Hawker Beechcraft получает более 70 обязательств по выпуску нового Premier II». Архивировано 28 июля 2011 г.в Wayback Machine , Hawker Beechcraft Media Release. Дата обращения: 23 августа 2008 г.
  8. ↑ Грейди, Мэри (сентябрь 2009 г.). "Хоукер сдерживается дебютом Premier II" . Проверено 6 сентября 2009 .
  9. ^ Александр, Николь (август 2009 г.). «Hawker Beechcraft добивается значительных успехов в программе Premier II» . Архивировано из оригинала на 2011-07-28 . Проверено 6 сентября 2009 .
  10. ↑ Hawker Beechcraft запускает Hawker 200, заархивировано 28 июля 2011 г. на Wayback Machine
  11. Перейти ↑ Niles, Russ (октябрь 2010 г.). «Hawker Beechcraft представляет Hawker 200» . AvWeb . Проверено 20 октября 2010 года .
  12. ↑ Грэди, Мэри (5 декабря 2011 г.). "Hawker 200 в ожидании" . AVweb . Проверено 7 декабря 2011 года .
  13. ^ «Технические характеристики» . Premier IA . Hawker Beechcraft. Архивировано из оригинала на 2013-01-03.
  14. ^ "Типовой паспорт сертификата № EASA.IM.A.073 для Beechcraft 390 (Premier I и IA)" (PDF) . EASA. 13 марта 2018.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Beechcraft Premier IA