Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Торнадо
Hawker Tornado (с двигателем Rolls-Royce Vulture) .jpg
РольОдноместный истребитель
ПроизводительХоукер Самолет
Первый полет6 октября 1939 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных4 (3 прототипа и 1 серийный)

Hawker Торнадо был британский одноместный истребитель дизайн Второй мировой войны для ВВС в качестве замены для Hawker Hurricane. Планируемое производство Tornados было отменено после того, как двигатель, для которого он был разработан, Rolls-Royce Vulture , оказался ненадежным в эксплуатации. Параллельный планер с двигателем Napier Sabre продолжал производство под названием Hawker Typhoon .

Дизайн и разработка [ править ]

Вскоре после того, как Hawker Hurricane поступил на вооружение, компания Hawker начала работу над своим возможным преемником. Были проведены два альтернативных проектов: тип N (для N apier), с Напьер Saber двигателем, а также типом R (для R ОЛЛСА-Royce), оснащенный Rolls-Royce Vulture силовой установки . Компания Hawker представила предварительный проект своих идей Министерству авиации, в котором сообщалось, что спецификации на такой истребитель находятся в разработке. Спецификация была выпущена министерством как Спецификация F.18 / 37 после дальнейшего запроса от Hawker. [1] В спецификации предусматривался одноместный истребитель, вооруженный двенадцатью 0,303 дюйма (7,7 мм)пулеметов, максимальная скорость 400 миль в час (644 км / ч) на высоте 15000 футов (4600 м) и практический потолок 35000 футов (10700 м) требовались. Два прототипа Type N и R были заказаны 3 марта 1938 года.

Техническое описание [ править ]

Оба прототипа были очень похожи на «Ураган» по внешнему виду и имели общие конструктивные особенности. В передней части фюзеляжа использовалась та же конструкция из дюралюминиевых труб с обжатием и болтами , которая была разработана Сиднеем Каммом и Фредом Сигристом в 1925 году. В новой конструкции использовались двери, открывающиеся сбоку, как у автомобилей, и использовалась большая 40-футовая (12 м) дверь. крыло, которое было намного толще в поперечном сечении, чем у таких самолетов, как «Спитфайр». Задняя часть фюзеляжа позади кабины отличалась от фюзеляжа Hurricane тем, что имела дюралюминиевую полумонококовую конструкцию с заклепками заподлицо. Цельнометаллические крылья включали в себя стойки и колесные ниши широкой гусеницы, убирающейся внутрь.ходовая часть . Эти две модели также были очень похожи друг на друга; самолет R имел более округлый профиль носа и нижний излучатель, тогда как самолет N имел более плоскую палубу и радиатор, установленный на подбородке. Фюзеляж «Торнадо» перед крыльями был на 12 дюймов (30 см) длиннее, чем у «Тайфуна», крылья были установлены на 3 дюйма (76 мм) ниже на фюзеляже, а радиатор располагался под фюзеляжем. Х-24 цилиндр конфигурация Vulture требуется два набора эжекторных выхлопных стеков на каждой стороне обтекателя, [2] , и что двигатель был установлен дальше вперед , чем Saber, чтобы очистить переднее крыло шпата. [3]

Летные испытания [ править ]

6 октября 1939 года первый прототип ( P5219 ) был запущен PG Lucas, который сначала был перевезен из Кингстона в Лэнгли для завершения. Дальнейшие летные испытания выявили проблемы с обдувом радиатора, который впоследствии был перемещен в положение подбородка. Более поздние изменения включали увеличенную площадь руля направления и модернизацию силовой установки до двигателя Vulture Mark V. Производственные линии Hawker сосредоточились на Hurricane, в результате чего завершение строительства второго прототипа ( P5224 ) было значительно отложено. Он отличался подбородочным радиатором, дополнительными оконными панелями в обтекателе за кабиной, и 12 .303 в пулеметах были заменены четырьмя 20-мм пушками Hispano.. Впервые он поднялся в воздух 5 декабря 1940 года и был оснащен Vulture II, хотя, как и в случае с первым прототипом, позже был установлен Vulture V.

Производство [ править ]

Во избежание выхода из строя линий Hurricane производство было передано в субподряд Avro (другая компания в группе Hawker) в Манчестере [2] и Cunliffe-Owen Aircraft в Истли , при этом в 1939 году были размещены заказы на 1760 и 200 штук соответственно. , только один из этих самолетов, от Avro, когда-либо был построен и летал, это был R7936 . Вскоре после своего первого полета в Вудфорде, 29 августа 1941 года, программа «Стервятник» была прекращена, вслед за чем последовала отмена приказа «Торнадо». В то время четыре самолета находились на разных стадиях производства на заводе Avro в Йидоне, Западный Йоркшир .

Двигатель Vulture [ править ]

Модель Vulture была фактически отменена Rolls-Royce в июле 1941 года, отчасти из-за проблем, возникших при ее использовании на Avro Manchester , но в основном для того, чтобы высвободить ресурсы для разработки и производства Merlin. Rolls-Royce Merlin был также начинает поставлять тот же уровень мощности. Однако установка двигателя Vulture на «Торнадо» была относительно безотказной [2], а сам самолет имел меньше проблем в полете, чем его аналог с двигателем Sabre. Третий прототип ( HG641 ), единственный другой летающий самолет Tornado, поднялся в воздух 23 октября 1941 года, оснащенный двухклапанным радиальным двигателем Bristol Centaurus CE.4S. . Этот Tornado был построен из двух незавершенных серийных планеров ( R7937 и R7938 ), был испытательным стендом для ряда комбинаций двигателя / пропеллера Centaurus и был прародителем Hawker Tempest II.

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы

Технические характеристики (Торнадо со Стервятником II) [ править ]

Ортографическая проекция второго прототипа «Торнадо» с характерным радиатором «борода», модифицированным оперением и приспособлением для четырех пушек. Врезка в профиль первого прототипа в исходной конфигурации, очень похожего на увеличенный «Ураган».

Данные из «Истории тайфуна и бури», [2] Hawker Aircraft с 1920 года [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 32 фута 10 дюймов (10,01 м)
  • Размах крыла: 41 фут 11 дюймов (12,78 м)
  • Высота: 14 футов 8 дюймов (4,47 м)
  • Площадь крыла: 283 кв.м (26,3 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2219 ; совет: NACA 2213 [5]
  • Пустой вес: 8,377 фунтов (3,800 кг)
  • Полная масса: 9,520 фунтов (4318 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 10 668 фунтов (4839 кг)
  • Запас топлива: 140 имп галлонов (168 галлонов США; 636 л)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls-Royce Vulture II X-24 с жидкостным охлаждением, 1760 л.с. (1310 кВт)
  • или 1x 1980 л.с. (1476 кВт) Rolls-Royce Vulture V
  • или 1x 2210 л.с. (1648 кВт) Bristol Centaurus CE 4S
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт de Havilland Hydromatic с постоянной скоростью вращения, диаметр 14 футов 0 дюймов (4,27 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 398 миль / ч (641 км / ч, 346 узлов) на высоте 23000 футов (7010 м) (Vulture V)
  • Практический потолок: 10,600 м (34900 футов)
  • Время до высоты: 20 000 футов (6 100 м) за 7 минут 12 секунд
  • Нагрузка на крыло: 37,7 фунтов / кв. Фут (184 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,1858 л.с. / фунт (0,3055 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: Предусмотрены 12 пулеметов Browning калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) (1-й прототип P5219 ) или 4 пушки Hispano 20 мм . (2-й и прототипы Centaurus P5224 , HG641 ).

Установлена авионика
TR 9 VHF R / T ( P5224 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Хоукер Тайфун
  • Hawker Tempest

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Бутлер
  2. ^ а б в г Томас и Шорс 1988.
  3. ↑ Hawker Tornado , рейс : 391, 13 апреля 1944 г.
  4. ^ Мейсон 1991
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Дорогая, Кев. Хоукер Тайфун, Буря и Морская Ярость . Рамсгейт, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press Ltd., 2003. ISBN 1-86126-620-0 . 
  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast . Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X . 
  • Джеймс, Дерек Н. Хоукер, авиационный альбом № 5 . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.) 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хокер Самолет с 1920 года (3-е исправленное издание) . Лондон, Великобритания: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Тайфун и буря Hawker . Борн-Энд, Бакингемшир, Великобритания: Aston Publications, 1988. ISBN 0-946627-19-3 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamyln по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Майерс, Джеральд. Мать работала в Авро . Стр.27.
  • Шарп, Майкл. История Королевских ВВС . Страницы 64–66.
  • Томас, Крис и Шорс, Кристофер. История тайфуна и бури . Лондон: Arms and Armor Press, 1988. ISBN 0-85368-878-8 . 
  • Тауненд, Дэвид Р. Подрезанные крылья - Выпуск Второй мировой войны . Markham: Aerofile Publications, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Hawker Tornado - Британский каталог самолетов
  • Hawker Tornado - британский самолет времен Второй мировой войны
  • Фотография второго прототипа с двигателем Vulture, P5224.
  • Фотография третьего прототипа с двигателем Центавра, HG641.
  • Более поздняя фотография HG641 с другой конфигурацией носа