Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хейвуд Шеперд Ханселл-младший
Haywood Hansell.png
Генерал-майор Хейвуд С. Ханселл мл.
Псевдоним (ы)Опоссум
Родившийся( 1903-09-28 )28 сентября 1903 г.,
Форт Монро, Вирджиния.
Умер14 ноября 1988 г. (1988-11-14)(85 лет)
Хилтон-Хед, Южная Каролина
Похороненный
Кладбище Академии ВВС США
ВерностьСоединенные Штаты Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалПечать Департамента ВВС США.svg ВВС США
Годы службы1928–1946
1951–1955
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Команды проведены3-е бомбардировочное крыло
1-е бомбардировочное крыло
XXI бомбардировочная команда
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Серебряная звезда
Почетный легион за
выдающиеся заслуги в
авиации

Хейвуд Shepherd Ханселл младший (28 сентября 1903 - 14 ноября 1988) был генерал в государствах Военно - воздушные силы Соединенных (USAAF) во время Второй мировой войны , а позже ВВС США . Он стал сторонником доктрины стратегической бомбардировки и был одним из главных архитекторов концепции высокоточных бомбардировок при дневном свете, которая регулировала использование авиации ВВС США в войне.

Ханселл сыграл ключевую и в значительной степени незамеченную роль в стратегическом планировании воздушных операций США. Это включало разработку как планов стратегической воздушной войны (AWPD-1 и AWPD-42), так и плана комбинированного наступления бомбардировщиков в Европе ; получение базы для боевых действий B-29 Superfortress на Марианских островах ; и разработка структуры командования Двадцатыми военно-воздушными силами , первых глобальных стратегических военно-воздушных сил и предшественников Стратегического авиационного командования . Он совершил высокоточную воздушную атаку, как наиболее гуманное и эффективное средство достижения военного успеха, пожизненный личный крестовый поход, который в конечном итоге стал ключевым принципом использования американской авиации.

Ханселл также руководил боевыми действиями во время войны, выполняя те самые планы и доктрины, которые он помогал разрабатывать. Он был пионером стратегических бомбардировок как Германии, так и Японии, как командир первого боевого крыла B-17 Flying Fortress в Европе и как первый командующий силами B-29 на Марианских островах.

Детство [ править ]

Ханселл родился в Форт-Монро, штат Вирджиния , 28 сентября 1903 года, в семье первого лейтенанта (впоследствии полковника) Хейвуда С. Ханселла, армейского хирурга , и Сьюзан Уоттс Ханселл, которых считали членами «южной аристократии» из Джорджии . [1] Его прапрапрадед Джон В. Ханселл служил во время американской революции , его прапрадед Уильям Янг Ханселл был офицером во время войны 1812 года , а его прадед Эндрю Джексон Ханселл был генералом. в армии Конфедеративных Штатов и генерал-адъютантом Джорджии . [2]Его дед, Уильям Эндрю Ханселл, окончил Военный институт Джорджии, а также служил офицером в армии Конфедерации, сначала в 35-м округе Алабамы , а затем инженером- топографом . [3] [4] [номер 1]

Вскоре после его рождения семья переехала в Пекин , Китай , затем на Филиппины , и Ханселл выучил китайский и испанский в раннем возрасте. [5] [6] Капитан Ханселл был затем размещен в Форт Макферсон , Джорджия, в 1913 году, а затем в Форт Беннинг . Его отец, твердый приверженец дисциплины, [6] отправил Ханселла жить на маленькое семейное ранчо в Нью-Мексико из-за предполагаемого отсутствия дисциплины в его школе. Там он научился верховой езде , стрельбе и учился с наставником. [7]

Образование [ править ]

В 1916 году Ханселл поступил в Военную академию Севани , недалеко от Чаттануги, штат Теннесси , где на всю жизнь получил прозвище « Поссум ». Хотя его биографы предлагают ряд объяснений этого прозвища, наиболее вероятно, что его черты лица придавали ему вид опоссума. [8] В Sewanee он полюбил английскую литературу . В старших классах Ханселл дослужился до кадетского капитана и заработал репутацию солдафона . Его резкость по отношению к кадетскому корпусу в сочетании с чрезмерным количеством недостатков, полученных в то время, когда школа была временно размещена в Джексонвилле, штат Флорида , после пожара, привели к тому, что он стал рядовым-курсантом.[5] [9]

Отчасти из-за этого унижения Ханселл отказался от назначения в Военную академию США, чтобы поступить в Технологическую школу Джорджии , где он был членом Sigma Nu . Несмотря на проблемы , понимающих дифференциальные уравнения , [10] и дважды пытавшиеся перейти в другую школу (что его отец не позволил бы), он преодолел свои трудности со сложной математикой и закончил в 1924 году с бакалавром наук по специальности машиностроения . Во время учебы в Технологическом институте Джорджии он участвовал в университетском футболе как запасной, а также в боксе.. Ханселл был удостоен высшей награды Технологического института Джорджии, членства в обществе ANAK . [11]

С 1924 по 1928 год он безуспешно пытался найти работу инженером-строителем в Калифорнии , где теперь находился его отец. Вместо этого он работал подмастерьем и подмастерьем котельщика в компании Steel Tank and Pipe Company в Беркли, Калифорния . Достижения в авиации в 1920-х годах заставили Ханселла сделать карьеру в области авиационной техники и, чтобы получить опыт полетов, он решил присоединиться к армейскому авиационному корпусу Соединенных Штатов . [12]

Личность и семья [ править ]

Невысокого роста и слегка сложенного, Ханселл работал атлетом, становясь мастером тенниса , поло и сквоша . В социальном плане он был известным танцором и приобрел репутацию «неофициального поэта-лауреата Воздушного корпуса». [13] Он увлекался Гилберта и Салливана , Шекспир и Мигель де Сервантес " Дон Кихот . [2] Генерал Ира К. Икер описал его как «нервного и возбужденного» [14], а один биограф отметил несколько случаев властного характера в социальных ситуациях. [15] Однако его секретарь по переписке во время Второй мировой войны T / Sgt. Джеймс Купер назвал его «приятным и дипломатичным» [16], а историк авиации описал его как «дальновидного оптимиста с чувством юмора». [17]

Находясь в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , Ханселл познакомился со своей женой, Дороти «Дотта» Роджерс, учительницей из Уэйко, штат Техас , где они поженились в 1932 году. У него родилось трое детей, сын «Тони» (Хейвуд С. Ханселл III, род. в 1933 г.), дочь Люсия (1940 г.) и сын Деннетт (1941 г.). Хотя частые отлучки, продолжительный рабочий день и автократический характер Ханселла серьезно подчеркнули их брак во время Второй мировой войны [18], они оставались женатыми в течение 56 лет до его смерти в 1988 году. Старший сын Ханселла продолжил семейные военные традиции, закончив обучение в Соединенных Штатах. Военная академия в 1955 году, став полковником ВВС США, [№ 2]и жениться на Оливии Твининг, дочери генерала Натана Ф. Твининга . [19]

Ранняя карьера авиационного корпуса [ править ]

Пилот преследования [ править ]

Рундель армейского авиакорпуса США

23 февраля 1928 года Ханселл был назначен курсантом. Он закончил начальную и базовую летные школы в Марч-Филд , Калифорния, а затем усовершенствовал летную подготовку в полете преследования в Келли-Филд , штат Техас . Он закончил летную подготовку 28 февраля 1929 года и был зачислен младшим лейтенантом в армейский резерв . Он получил очередное звание младшего лейтенанта авиационного корпуса 2 мая 1929 года [20].

Первое служебное задание Ханселла было во 2-й бомбардировочной группе на Лэнгли Филд, где проводились испытания отремонтированных самолетов. В июне 1930 года он провел три месяца по временной службе в 6-й полевой артиллерии в Форт-Хойле , штат Мэриленд . В сентябре 1930 года он вернулся на Лэнгли Филд и был откомандирован в тактическую школу авиакорпуса в качестве офицера по вооружению. Находясь в Лэнгли, Ханселл попал в две незначительные аварии на самолетах, которые он пилотировал, и в начале 1931 года был вынужден спрыгнуть с парашютом в безопасное место, когда его Boeing P-12заглох во время испытательного полета, войдя в безвозвратный штопор. Он был признан виновным в аварии и первоначально потребовал от авиакорпуса 10 000 долларов за расходы на самолет, но в конечном итоге стоимость была списана. [21]

В августе 1931 года Ханселл был переведен в Максвелл Филд , штат Алабама , в качестве помощника офицера по операциям с летными обязанностями в 54-й школьной эскадрилье для поддержки ACTS, которая в июле прибыла в Максвелл из Лэнгли. Во время этого дежурства он встретил капитана Клэр Л. Шено , инструктора тактической школы, и присоединился к «Людям на летающей трапеции», [22] [nb 3] пилотажной и демонстрационной группе авиакорпуса. [23] [nb 4] Команда выступала на национальных воздушных гонках в Кливленде, штат Огайо , в сентябре 1934 года. [13] Ханселл также работал с капитаном Гарольдом Л. Джорджем., начальник отдела бомбардировок тактической школы, где его военные интересы сместились с погони на бомбардировщики . [nb 5] Дружба, которая возникла из рабочих отношений, привела к тому, что Джордж стал одновременно наставником и покровителем Ханселла. [15]

Ученик стратегической авиации [ править ]

Ханселл получил звание старшего лейтенанта 1 октября 1934 года и поступил в тактическую школу авиакорпуса на Максвелл Филд в качестве студента всеобъемлющего 845-часового 36-недельного курса [24], изучая не только тактику авиации и теорию авиации, которая включала более половины учебной программы , но также тактика других служб, комбинированная (совместная) война, вооружение и артиллерия, материально-техническое обеспечение , навигация и метеорология , штабные обязанности, фотография , боевые порядки и противовоздушная оборона. [24] Среди его инструкторов был капитан Джордж, ныне директор Департамента воздушной тактики и стратегии. Занятия Джорджа были наполовину лекциями, наполовину свободными дискуссиями и концептуализацией, Джордж или его помощник капитан Одас Мун излагали теории и заставляли студентов критически исследовать их на предмет недостатков и альтернативных идей, дебаты, которые продолжались и за пределами классной комнаты. [25] [26]

Из 59 членов его класса были пять майоров, 40 капитанов, 13 первых лейтенантов, включая его самого, и один второй лейтенант. Помимо 49 офицеров авиакорпуса, были четыре армейских офицера, по одному от каждого рода войск, два авиатора турецкой армии , один мексиканский капитан и три авиатора морской пехоты , в том числе два будущих генерал-майора. [27] [nb 6] Среди одноклассников авиакорпуса Ханселла были будущие генералы Мьюир С. Фэирчайлд , Барни Джайлс , Лоуренс С. Кутер и Хойт С. Ванденберг ; летчик-испытатель Лестер Дж. Мейтленд ; и пионер авиации майор Вернон Бердж, который в должности ефрейтора в июне 1912 года был первым дипломированным военным летчиком. Ханселл получил высшее образование в июне 1935 года и был приглашен стать инструктором в ACTS, одним из девяти в своем классе, ставших инструкторами ACTS, и самым молодым в его истории. [21] Он служил на факультете с 1935 по 1938 год в важнейшем отделе ВВС Департамента воздушной тактики, сначала под руководством Джорджа, затем майора Дональда Уилсона (еще одного защитника стратегических бомбардировок) и, наконец, Фэйрчайлда. [28]

Ханселл стал членом группы, известной как « Бомбардировочная мафия », инструкторов ACTS, которые были откровенными сторонниками доктрины высокоточной стратегической бомбардировки при дневном свете и выступали за независимость ВВС. [13] Среди студентов, обученных Ханселлом, были Икер, Твининг, Элвуд Р. Кесада , Эрл Э. Партридж , Кеннет Вулф , Орвил А. Андерсон , Джон К. Кэннон и Ньютон Лонгфелло , которые стали генеральными офицерами и стали стратегами авиации. защитники во время Второй мировой войны. [28] В это время у Ханселла также была постоянная ссора с Чено после того, как Шено попытался завербовать его, чтобы он поехал в Китай, чтобы управлять истребителями для правительства Гоминьдана . [29]

В сентябре 1938 года, еще будучи старшим лейтенантом, Ханселл поступил в командно-штабную школу в Форт-Ливенворте , штат Канзас , которую окончил в июне 1939 года, вскоре после повышения до капитана . [30] Затем он был назначен в Офис начальника воздушного корпуса (OCAC) под командованием генерала Генри Х. Арнольда , выполняя ряд заданий, пока Арнольд собирал авиационный штаб для планирования и выполнения масштабного расширения авиационного корпуса. [31]

После службы в отделе по связям с общественностью OCAC с 1 июля по 5 сентября 1939 года он стал помощником исполнительного директора OCAC Ире Иакер с 6 сентября по 20 ноября 1939 года. В ноябре 1939 года вместе с майором Томасом Д. Уайтом он создал , Отдел разведки, Информационный отдел, OCAC. [32] Ханселл был ее начальником разведки воздушного корпуса с 21 ноября 1939 года по 30 июня 1940 года; и его начальником Отдела планирования операций Отдела внешней разведки с 1 июля 1940 г. по 30 июня 1941 г. [33] Его повысили до майора 15 марта 1941 г. [34]

В Секции воздушной разведки Ханселл стал отвечать за организацию стратегических операций воздушной разведки и анализа, создав три секции: анализ иностранных военно-воздушных сил и их доктрин, анализ аэродромов по всему миру, включая климатические данные, и подготовку выбора целей для крупных иностранных держав. Большая часть работы была выполнена , несмотря на помехи от военного министерства «s G-2 офис, который чувствовал , что такой анализ не был„собственно военной разведки.“ [35] Разработка источников информации для такого анализа также была примитивной, и он использовал свое назначение в OPB для набора ряда гражданских экономических экспертов, которые недавно были наняты в вооруженные силы. Ханселл также установил контакты среди Королевских ВВС.офицеры, размещенные в Вашингтоне, округ Колумбия, для расширения его источников. [36]

7 июля 1941 года Ханселл отправился в Лондон, Англия , в качестве специального наблюдателя при военном атташе, где он был ознакомлен с внутренней работой разведки Королевских ВВС и их целевыми папками на немецкой промышленной инфраструктуре. [36] В своих мемуарах Ханселл заявил, что в ходе обмена информацией ВВС получили почти тонну материала, отправленного обратно в Соединенные Штаты на бомбардировщике. [37]

AWPD-1 [ править ]

Смотрите также: ВВС армии США: стратегическое планирование во время Второй мировой войны
"Я не в силах адекватно описать разочарования, разочарования, хрупкие надежды, решимость и стремительное рвение, которые были смешаны в котле, чтобы создать AWPD-1 и планы по его модификации. Неистовые попытки уложиться в сроки, разногласия, тяжелая борьба с укоренившимся и враждебным мнением, самоотверженный крестовый поход за новую роль авиации, дремлющий страх, что мы можем ошибиться - что мы можем убедить наших лидеров встать на путь, который приведет к катастрофе - ложили тяжелое бремя на все мы."

Хейвуд С. Ханселл - Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: воспоминания [38]

12 июля 1941 года Ханселл, только что вернувшийся из Лондона, был завербован Гарольдом Джорджем в отдел планов воздушной войны недавно созданного штаба ВВС в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве начальника европейского отделения. [34] [39] Там группа стратегического планирования, состоящая из бывших членов «бомбардировочной мафии» (он сам, Джордж, Кутер и руководитель группы военных планов подполковник Кеннет Н. Уокер ), составила оценку для президента Франклина Д. Рузвельта. количества самолетов и личного состава, необходимых для победы в войне против держав Оси [40], далеко за пределами объема, требуемого для него Отделом военных планов Генерального штаба. [41]

Ответственность Ханселла в плане, обозначенном как AWPD-1 , заключалась в информации о немецких целях. Арнольд дал Джорджу девять дней на то, чтобы написать план, который будет «Приложением 2, Требования к воздуху» к «Программе Победы», плану стратегических оценок с участием всей армии США. [42]

Начиная с 4 августа 1941 года, они составили план в соответствии со стратегической политикой, обнародованной ранее в том же году, изложенной в соглашении ABC-1 с Британским Содружеством наций и Rainbow 5 , военном плане США. Группа выполнила AWPD-1 за отведенные девять дней и тщательно отрепетировала представление Генеральному штабу армии . [43] Его прогнозные цифры, несмотря на ошибки планирования из-за отсутствия точной информации о погоде и экономической приверженности Германии войне, находились в пределах 2% от единиц и 5,5% личного состава в конечном итоге мобилизованы, [44] и он точно предсказал временные рамки, когда вторжение союзников в Европусостоится. [45]

Однако вклад Ханселла в план был основан на серьезной ошибке. Как и большинство наблюдателей, Ханселл предположил, что нацистская экономика работала на полную мощность, хотя на самом деле она все еще находилась на уровне производства 1938 года, ошибка, которая привела к недооценке количества самолето-вылетов, бомбового тоннажа и времени, необходимого для бомбардировок. чтобы иметь решающий эффект. [45]Однако более существенная ошибка в планировании - отсутствие истребителей дальнего сопровождения бомбардировщиков - серьезно повлияла на проводившуюся позже стратегическую бомбардировку. Ханселл выразил глубокое сожаление по поводу упущения, но отметил, что оно отражает наилучшую доступную на тот момент информацию о возможностях истребителя, которая заключалась в том, что любые доступные тогда средства для увеличения дальности также серьезно ухудшили бы боевые характеристики истребителя. [45] Ханселл писал: «Неспособность разобраться в этом вопросе стала одним из основных недостатков тактической школы авиакорпуса». [46]

Отсутствие знаний о способности радара создавать эффективную централизованную систему раннего предупреждения также способствовало чрезмерной зависимости от возможностей самообороны бомбардировщиков. [47] Однако Ханселл также утверждал, что незнание радара в конечном итоге было случайностью. [48] Он предположил, что если бы радар был фактором в создании доктрины, многие теоретики пришли бы к выводу, что массированная защита сделала бы все стратегические воздушные атаки слишком дорогостоящими, подавляя, если не полностью подавляя концепции, которые оказались решающими во Второй мировой войне и имели важное значение для создание ВВС США . [49]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Обязанности по планированию [ править ]

После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Ханселл быстро получил повышение: до подполковника 5 января 1942 года, до полковника 1 марта 1942 года и бригадного генерала 10 августа 1942 года. В январе 1942 года он помогал Джорджу и Уокеру представить военному министерству организационный план по поддержанию авиакорпуса как части армии во время Второй мировой войны, разделив армию на три автономных подразделения, реорганизация, принятая 9 марта 1942 года, с созданием в армии ВВС , армия сухопутных войск и Услуги снабжения . [50] 10 марта 1942 года Ханселл был переведен из AWPD в группу стратегии и политики Оперативного отдела Генерального штаба военного министерства и служил в Объединенном стратегическом комитете из восьми человек в качестве представителя USAAF. [51]

Ханселл, по просьбе генерал-майора Дуайта Д. Эйзенхауэра , был назначен 12 июля 1942 г. на должность начальника авиационной секции штаб- квартиры ETOUSA [52] и одновременно заместителем офицера авиации театра военных действий генерал-майора Карла А. Спаатца , командующего. из ВВС восьмой . В его обязанности входило формирование мнения Эйзенхауэра об использовании авиации под руководством Спаатца, но нет никаких свидетельств того, что ему это удалось. [53] Он также участвовал в боевых действиях на B-17, чтобы получить личный опыт прицельной бомбардировки при дневном свете, атакуя сортировочную станцию Longueau в Амьене , Франция.20 августа 1942 года. Во время полета у него обморожены руки, и он провел несколько дней, оправляясь от последствий. [54]

26 августа 1942 года он был отозван в штаб-квартиру USAAF, чтобы возглавить группу планирования AWPD-42 , пересмотренного плана воздушной стратегии в свете продолжающегося кризиса в войне, завершив его за 11 дней. [55] Несмотря на то, что ВМС категорически отвергли план (потому что он не участвовал в его написании) [56], а Объединенный комитет начальников штабов не принял его, советник президента Гарри Хопкинс рекомендовал Рузвельту неофициально следовать предписаниям, которые было сделано. [57] Затем Ханселл вернулся в Англию, где ему, по иронии судьбы, было поручено направить большую часть стратегических бомбардировщиков в состав Двенадцатых ВВС для поддержки операции «Факел».. [58]

Командующий боевым крылом в Европе [ править ]

5 декабря 1942 года Ханселл получил свою первую боевую команду - 3-й бомбардировочный авиаполк . Первоначально одно из трех крыльев Главного штаба ВВС , [59] [nb 7] 3-е теперь входило в состав Восьмых ВВС в Англии , планировалось как подразделение Мартин В-26 Мародер с миссией поддержки тяжелых бомбардировщиков Восьмого. операции по бомбардировке аэродромов истребителей люфтваффе . [60] Однако у этого крыла еще не было самолетов или подразделений, и 2 января 1943 года Ханселл был переведен на командование 1-м бомбардировочным крылом , компонентом Boeing B-17 Flying Fortress.VIII Бомбардировочная команда . [61] [62] [nb 8] На следующий день Ханселл выполнил свою первую миссию со своим новым командованием, чтобы бомбить загоны подводных лодок в Сен-Назере , Франция . Он воочию убедился в эффективности немецких перехватчиков, так как оба ведомых бомбардировщика Ханселла были сбиты. [63] Позже в том же месяце, 13 января во время миссии в Лилль, Франция , пилот B-17, на котором он летел, был убит в бою, а самолет чуть не сбил. [64] [65]

8-й Air Force B-17 над RAF Bassingbourn

Ханселл командовал 1-м крылом в течение шести критических месяцев, когда силы B-17 с четырьмя неопытными группами изо всех сил пытались проявить себя. Среди боевых доктрин, которые Ханселл разработал сам или одобрил, были использование оборонительного боевого ящика , подробные стандартные рабочие процедуры и все бомбардировки самолетов в унисон с ведущим бомбардировщиком, каждая из которых была разработана для повышения точности бомбометания. [66]

Ханселл обнаружил самые серьезные недостатки в теории высокоточных бомбардировок при дневном свете, а именно:

  • Радиолокационное раннее предупреждение и отсутствие истребителей сопровождения дальнего действия делали рейды массированных бомбардировщиков слишком дорогостоящими для достижения стратегических целей до тех пор, пока не будет достигнуто превосходство в воздухе, и что
  • Немецкая промышленность, вместо того чтобы быть хрупкой и фиксированной, оказалась жизнеспособной и мобильной. [67]

Эти факторы позже повлияли на его планирование подобных дневных набегов на Японию.

Авиация союзников сыграла решающую роль в войне в Западной Европе. Оглядываясь назад, мы неизбежно предполагаем, что в некоторых отношениях его можно было использовать иначе или лучше. Тем не менее, это было решающим "

Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов [68]

23 марта 1943 года он возглавил комитет командующих ВВС США и ВВС Великобритании по разработке плана комбинированного бомбардировочного наступления (CBO). [69] Несмотря на то, что он изменил приоритеты системы целей, изложенные в AWPD-42, и изменил общую цель наступления с вывода Германии из войны с помощью авиации на цель подготовки к вторжению в Европу, Ханселл одобрил это обозначение. немецкого авиастроения как своей важнейшей цели и уничтожение немецких Люфтваффекак его главный приоритет. Ханселл сам написал окончательный вариант плана CBO. Хотя Ханселл лично не участвовал в последующих стратегических бомбардировках Германии, он сыграл важную роль в приведении в действие планов и политики, которые привели к почти полному разрушению немецкой военной промышленности. [70]

Он продолжал выполнять боевые задачи с той же скоростью, что и командиры его групп, со своей последней миссией в Антверпен 4 мая 1943 года, в день, когда Объединенный комитет начальников комиссий одобрил план CBO. [71] 15 июня 1943 года, заметив признаки усталости и стресса, Икер решил заменить Ханселла, командующего 1-м крылом, старым командиром бригадным генералом Фрэнком А. Армстронгом младшим , [№ 9], но сохранил его в качестве штабного офицера. сначала в качестве авиадиспетчера в штабе КОССАК (начальник штаба Верховного главнокомандующего союзниками) до 1 августа 1943 года, когда Эйзенхауэр назначил его заместителем командующего экспедиционными военно-воздушными силами союзников . Он также был частью комитета по тактическому планированию ВВС, где он курировал планирование дляОперация «Приливная волна» , бомбардировка нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния , 1 августа 1943 года [72], рекомендованная для утверждения миссией Швайнфурт-Регенсбург . [73] Находясь в Вашингтоне для выполнения этой задачи, он был «схвачен» Арнольдом и сопровождал его на Конференцию по квадрантам в августе, где он лично проинформировал президента Рузвельта о стратегических бомбардировках до этого момента. [74]

Планирование операций B-29 [ править ]

Б-29 Суперфортресс

В октябре 1943 года генерал Ханселл был назначен начальником Объединенного и Объединенного штабов в канцелярии помощника начальника штаба авиации по планам, расположенной в штабе ВВС США. [34] Таким образом, он стал авиадиспетчером в Объединенном штабе планирования. [75] Он немедленно повлиял на планирование стратегических воздушных атак на Японию. В проекте плана JPS очерняли стратегические бомбардировки и заявлялось, что вторжение на родные острова было единственным средством победы над Японией, но Ханселл успешно доказывал, что вторжение должно быть только случайностью, если бомбардировка и морская блокада Японии не приведут к капитуляции. [76]

Ханселл сопровождал президента Рузвельта и Объединенного комитета начальников штабов на борту USS  Iowa на конференцию по секстанту в ноябре, а затем был назначен заместителем начальника штаба авиации в декабре, работая напрямую с Арнольдом. Его основная обязанность заключалась в разработке оперативных планов для B-29 Superfortress , и ему удалось получить три ключевых решения от JCS: не будет перенаправления B-29 генералу Дугласу Макартуру , график операции Forager был перенесен на более поздний срок. более года на обеспечение баз для B-29 на Марианских островах , [77] [nb 10] и двадцатых ВВСоперации будут полностью независимы от управления всеми тремя командирами Тихоокеанского театра военных действий (МакАртур, Честер В. Нимиц и Джозеф Стилвелл ), подчиняющиеся непосредственно JCS. [78]

Ханселл разработал тактическую доктрину, СОП, а также таблицу организации и оснащения Двадцатого военно-воздушного флота, которым должен был командовать лично Арнольд, включая использование штаба ВВС в качестве штаба Двадцатого. В дополнение к своим обязанностям в штабе ВВС, Ханселл стал начальником штаба Двадцатого военно-воздушных сил 6 апреля 1944 года. Когда Арнольд в мае был выведен из строя в результате сердечного приступа , Ханселл действовал как фактический командующий Двадцатыми военно-воздушными силами. [79]

Командир Б-29 [ править ]

Бригадный генерал Ханселл позирует с картой района Токио в ноябре 1944 года.

28 августа 1944 года Арнольд назначил Ханселла командиром XXI бомбардировочного командования , несмотря на опасения некоторых высокопоставленных руководителей, что, будучи превосходным штабным офицером, он не обладал «темпераментом», чтобы быть боевым командиром. Зная о легендарном нетерпении Арнольда, заместитель командующего ВВС генерал Барни Джайлс, который сомневался, что Ханселл сможет выполнить поставленную перед ним задачу - организовать эффективную воздушную кампанию за короткий период с использованием непроверенного самолета - получил от Арнольда обязательство, что он не освободит его. Ханселла всего за несколько месяцев. [80] Однако срок пребывания Ханселла находился под угрозой с самого начала, потому что его замена в штабе авиации, генерал-майор Лаурис Норстад , не поддерживал концепцию высокоточных бомбардировок при дневном свете, [81]вместо этого пропагандирует массовое разрушение японских городов с помощью зажигательных бомб - тактика, которая пропагандировалась в кругах планирования AAF еще в ноябре 1943 года. Огневые налеты на Японию быстро получали широкое признание среди лидеров AAF, включая Арнольда, оба с целью победить Японию до того, как вторжение было установлен и чтобы удовлетворить мнение, что американская общественность хотела отомстить за три кровавых года войны. [82] Ханселл, однако, выступил против этой тактики как против моральной, так и из военной. [83]

Бомбардировочное командование XXI прибыло на Сайпан 12 октября 1944 г., и с самого начала Ханселл столкнулся с множеством серьезных проблем с командованием, худшие из которых заключались в продолжающихся проблемах с B-29, несвоевременной доставке самолетов и неподготовленных экипажах. высота образование налёта, примитивные условия аэродромных, отсутствие сервисной команды воздуха для материально - технического обеспечения, нет ремонтных депо, полное отсутствие целевой разведки, упрямого внутреннего сопротивления дневных света операций по его собственному боевому крылу, [NB 11] подчиненных в XXI Bomber Командование, которое лоббировало его отстранение, а также низкое звание Ханселла в отношениях с другими командирами AAF на театре военных действий. [84] [№ 12]Более того, Ханселлу вскоре запретили выполнять боевые задачи под своим командованием, возможно, из-за ограниченного знания атомной бомбы или ощущения, что он знал о существовании Ультра . [85] [86]

Бомбардировщики В-29 XXI бомбардировочного командования

Высотные дневные налеты B-29 на японскую авиационную промышленность начались 24 ноября 1944 года операцией « Сан-Антонио I» , несмотря на опасения по поводу больших потерь как боевых расчетов, так и Арнольда. [87] [nb 13] Им мешала плохая погода и струйный ветер, [88] и в результате они оказались непродуктивными. Под давлением Арнольда (через Норстада в качестве посредника) для достижения результатов, Ханселл подверг свое командование интенсивным корректирующим мерам, которые вызвали еще большее недовольство среди его экипажей. [89] В то же время командиры в Китае настоятельно рекомендовали как можно скорее переместить XX бомбардировочное командование на другой театр военных действий , в результате чего генерал-майорКертис Э. ЛеМэй , теперь превосходящий Ханселла по рангу, доступен для командования. [90]

6 января 1945 года Норстад посетил штаб-квартиру Ханселла и внезапно освободил его от командования, заменив его ЛеМэем. [nb 14] Ханселлу предложили возможность командовать XX бомбардировочным командованием во время перехода на Гуам , а затем стать заместителем ЛеМея. [91] Хотя он и ЛеМэй были друзьями, ЛеМэй был подчиненным Ханселла в Англии, и Ханселл отклонил предложение. [92] В то время как все проблемы с командованием учитывались в его облегчении, основными причинами были упорство Ханселла в точных атаках при дневном свете, нежелание использовать зажигательные бомбы ночью, мнение Норстада о том, что Ханселл был препятствием для проведения зажигательных атак, и мнение Арнольда и Норстада о том, что связи с общественностьюУсилия XXI бомбардировочного командования были неудовлетворительными в плане подготовки американской общественности к таким атакам. [93]

Ханселл покинул Гуам 21 января 1945 года. В то время неизвестно, как его точные атаки днем ​​увенчались успехом, сначала в немедленном и неэффективном рассредоточении японской авиационной промышленности [94], а затем в фактических разрушениях, вызванных последним рейдом под его команда. [95] [96] Более непосредственным наследием его командования было создание им совместно с ВМС США эффективной системы спасения «воздух-море», которая спасла половину всех экипажей B-29, сбитых в море в 1945 году. [97]

Влияние на стратегическую доктрину [ править ]

Ханселл изложил альтернативную стратегию победы над Японией, взяв за основу высокоточную бомбардировку, которая, по его мнению, также увенчалась успехом к ноябрю 1945 года, устраняя необходимость в бомбардировке территории с использованием зажигательных средств или атомной бомбы. [98] Он не придирался к стратегии зажигания как таковой , а скорее к предположению, что бомбардировка была необходима, потому что в противном случае Япония не могла быть побеждена, кроме как вторжением на ее родные острова. [99] Историк Майкл Шерри пришел к выводу, что представленный им случай был «убедительным». [100]Арнольд косвенно допустил ошибку, изменив стратегию AAF, особенно с учетом «глубокого и повсеместного отвращения среди американского народа против всех видов стратегических бомбардировок», которое было следствием этого. [101]

«по всей вероятности, до 1 ноября 1945 года Япония сдалась бы, даже если бы атомная бомба не была сброшена, даже если бы Россия не вступила в войну, и даже если бы вторжение не планировалось или не предполагалось».

Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов [102]

Историк и биограф Ханселла доктор Чарльз Гриффит пришел к выводу, что Ханселл пожертвовал своим командованием B-29 и своей более поздней карьерой из принципа, придерживаясь идеи, что точность, а не бомбардировка территории была не только более нравственной, но и более эффективной в качестве стратегии. [103] Его увольнение, утверждает Гриффит, стало поворотным событием в доктрине ВВС США, поскольку ВВС двигались к стратегии бомбардировки гражданского населения [104], которая привела к возрастающей зависимости от потенциально разрушительных, негибких и " Дугетанская "доктрина ядерной войны, продолжавшаяся десятилетиями. [105]

Конрад Крейн занял несколько иную позицию, утверждая, что, несмотря на кампанию по подрыву бомб в Японии, американские воздушные командиры на протяжении всей Второй мировой войны и после этого уделяли особое внимание высокоточным бомбардировкам и предотвращению жертв среди гражданского населения. Он писал, что использование высокоточного оружия во время войны в Персидском заливе и в последующий период продемонстрировало «неизменную приверженность доктрине высокоточных бомбардировок и ... значительный прогресс в направлении идеала ... впервые задуманного Ханселлом и другими теоретиками тактической школы авиакорпуса. . [106]

Ханселл читал лекции по теории высокоточного воздушного нападения на протяжении всей своей жизни, особенно в Академии ВВС США и Военно-воздушном колледже . [107] Он является автором трех книг по воздушной стратегии: «План воздушной войны, победивший Гитлера» (1972), «Стратегическая воздушная война против Японии» (1980) и « Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: воспоминания» (1986). Ханселл продолжал изучать современные системы вооружения, став сторонником Стратегической оборонной инициативы и B-2 Spirit.бомбардировщик. Однако его основное внимание было сосредоточено на продвижении технических достижений в области высокоточного оружия, чтобы сделать высокоточное бомбометание более практичным и, следовательно, более желательным в качестве военной стратегии. [105]

Выход на пенсию [ править ]

После отстранения от командования на Гуаме, Ханселл по собственному желанию получил задание 15 февраля 1945 года на тренировку B-29, командуя 38-м летным учебным крылом в Уильямс-Филд , штат Аризона . [95] [108] [nb 15] В июне 1945 года он был переведен в командование воздушного транспорта под руководством своего старого наставника генерал-лейтенанта Гарольда Джорджа, командующего Карибским крылом в Вест-Палм-Бич, штат Флорида , с 30 сентября 1945 года по 14 января. 1946 г. и Североатлантическое крыло в Вестовер-Филд , штат Массачусетс , с 1 июля 1946 г. по 18 августа 1946 г. [34]

Ханселл досрочно вышел на пенсию из-за потери слуха и вышел на пенсию в звании бригадного генерала 31 декабря 1946 года. Он занимал должности вице-президента Peruvian International Airlines, пока Перу не национализировала авиакомпанию в 1949 году, а также вице-президентом South Atlantic Gas Company с 1949 года до его отзыва в армию. [109]

Он был отозван на действительную военную службу 15 июля 1951 года начальником штаба ВВС Хойтом С. Ванденбергом и назначен начальником штаба программы военной помощи ВВС США в качестве старшего руководителя программы и советника Объединенного комитета начальников штабов США. 5 сентября 1952 года ему присвоено звание генерал-майора . В апреле 1953 года Ханселл был назначен старшим представителем ВВС в Группу оценки систем вооружения в Управлении исследований и разработок министра обороны Вашингтона, округ Колумбия [110]. Он ушел в отставку во второй раз из ВВС США в 1955 году.

Ханселл работал в General Electric , возглавив ее дочернюю компанию в Нидерландах до 1967 года, когда он ушел на пенсию в Hilton Head, Южная Каролина . [111] Он умер 14 ноября 1988 года в Хилтон-Хеде от сердечной недостаточности и отека легких , когда готовился к отъезду на лекцию в Канаду. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище Академии ВВС США . [112]

Награды и награды [ править ]

Среди украшений Ханселла:

Значок пилота командующего ВВС США
Значок технического наблюдателя USAAF
Армейская медаль за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест
Воздушная медаль
Наградная медаль армии
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с бронзовой звездой кампании
Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с бронзовой звездой кампании
Медаль Победы во Второй мировой войне
Медаль за службу национальной обороны

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Согласно Banning, стр. В 98 году Уильям Эндрю Ханселл был зачислен в Военную академию Лагранджа, когда 35-я Алабама была сформирована из преподавателей и курсантов и служила ее адъютантом и лейтенантом в роте Б. Он ушел в отставку в 1862 году, чтобы стать капитаном инженеров CSA.
  2. ↑ Полковник Тони Ханселл былпилотом KC-97 и KC-135 , авиадиспетчером во Вьетнаме ипилотом F-4 Phantom с 80-м TFS в Японии. Он пошел по стопам своего отца, проучившись в Высшем авиационном командно-штабном колледже , а затем занимая штатные должности вотделестратегии и доктрины, с поездкой в ​​качестве помощника заместителя начальника штаба-планов в штаб-квартире ВВС США. Полковник Ханселл вышел в отставку в 1985 году и умер в 2004 году. Внучка генерала Ханселла, подполковник. Дженнифер Т. (Ханселл) Перри, сотрудник сил безопасности ВВС СШАОфицер - это седьмое поколение военных, кадровый офицер в четвертом поколении и военно-воздушные силы третьего поколения. Per West-Point.org и некролог, San Antonio Express-News , 6 декабря 2004 г.
  3. ↑ Иногда неправильно воспринимается как «Трое мужчин на летающей трапеции».
  4. ↑ Команда в 1932 году состояла из Шено, Ханселла, сержанта. Уильям К. «Билли» Макдональд и сержант. Джон Х. «Люк» Уильямсон. Два сержанта были офицерами запаса, а позже стали « Летающими тиграми» .
  5. ^ Репутация Гарольда Ли Джордж как бомбардировка сторонник была таковачто он был известен в службе как «Bomber Джордж»чтобы отличить его от Harold Huston Джорджа , сверстников почти одинакового возраста и опыта службы, статус аса во времямировой войны а карьера в истребительных частях привела к тому, что он получил прозвище «Джордж преследования».
  6. ↑ Будущими генераламиморской пехотыСША были Лоусон Сандерсон , командовавшийавиагруппой Паппи Бойингтона во время Второй мировой войны, и будущий директор морской авиации Уильям Дж. Уоллес . Уоллес командовал всей авиацией поддержки на Окинаве, включая эскадрильи USAAF.
  7. ↑ 3-е бомбардировочное крыло было позже переименовано в 98-е бомбардировочное крыло Девятых ВВС .
  8. ^ Предшественник Ханселл был Laurence Kuter, которые были переданы в Северной Африке в составе «Факел».
  9. ↑ Армстронг не командовал крылом долго, будучи ранен в результате пожара в своей квартире в июле.
  10. ↑ Вторжение, любимый проект CNO адмирала Эрнеста Дж. Кинга, было ориентировочно назначено на начало 1946 года, если оно вообще было.
  11. ^ Сильное сопротивление японцев во время захвата Марианских островов и последующие низкие приоритеты строительства, назначенные военно-морским флотом, привели к задержке до двух месяцев в развертывании двух дополнительных крыльев, которые должны были начать работу в декабре 1944 г. и январе 1945 г. (Craven and Cate, Vol. 5, pp. 515–522, 569)
  12. ^ Трудности Ханселл были усугубляются мелкой юрисдикционного сопротивление со стороны командующего армией океанарайоне Тихого океана на Гавайях, генерал Роберт С. Ричардсон, младший , и низкими приоритетамиприсвоенных раскачки объектов Ханселл находится в Марианских сотрудниками Нимица в пользу дороги и военно-морские сооружения, несмотря на то, что XXI век до н.э. был единственной силой на островах, ведущей непрерывные боевые действия. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 533–534 и 542).
  13. ↑ Только один B-29 был потерян во время миссии, врезанный в хвост поврежденным перехватчиком. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 559).
  14. ^ Norstad и Ханселлы работали тесно вместе до присвоения Ханселл к XXI до н.э. и были личными друзьями. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 567)
  15. ^ Фогерти, Историческое исследование 91, конкретно указывает Уильямс Филд, а не Киртланд, как это часто бывает.
Цитаты
  1. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.25.
  2. ^ a b Гриффит, Поиски , стр.24.
  3. Перейти ↑ Nash, Howard P (1904). Джорджия Пи . Шестой общий каталог Sigma Alpha Epsilon . SAE стр. 95 . Проверено 31 мая 2009 г. - из Интернет-архива . грузия уильям эндрю хенселл.
  4. Перейти ↑ Banning, Leroy Francis (1999). Полковая история 35-го пехотного полка Алабамы, 1862–1865 гг . Книги наследия. ISBN 9780788411335. Проверено 31 мая 2009 года .
  5. ^ a b Бентон, Они служили здесь , стр.31.
  6. ^ a b Гриффит, Поиски , стр. 26.
  7. ^ Гриффит, The Quest , pp.26-27.
  8. ↑ Griffith, The Quest , p.23, цитируется The Atlanta Journal-Конституция 6 июня 1943 года.
  9. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.28.
  10. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.29.
  11. ^ "Выпускники АНАК, 1920–1929" . Проверено 2 июня 2009 года ..
  12. ^ Гриффит, The Quest , pp.30-31.
  13. ^ a b c Бентон, Они служили здесь , стр.32.
  14. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.24 и 121.
  15. ^ a b Гриффит, Поиски , стр. 34.
  16. ^ Гриффит, The Quest , с.91.
  17. ↑ Моррисон, Точка невозврата , стр.194.
  18. ^ Гриффит, The Quest , pp.99-100, 131.
  19. ^ "Национальный зал авиационной славы: Натан Ф. Твининг" . Проверено 2 июня 2009 года .
  20. Перейти ↑ Fogerty, Robert P. (ed.) (1953). Историческое исследование ВВС США 91: Биографические данные о генеральных офицерах ВВС 1917–1952 гг. , Vol. Я, «А – К».
  21. ^ a b Гриффит, Поиски , стр.32.
  22. ^ Ханселл, План воздуха, победившей Гитлера , P.20.
  23. ^ Гриффит, The Quest , с.35.
  24. ^ а б Финни, История тактической школы авиакорпуса , стр.8.
  25. Перейти ↑ Finney, History of the Air Corps Tactical School , p.22.
  26. ^ Шинер, Пришествие ВВС Ставки , стр. 111.
  27. Перейти ↑ Finney, History of the Air Corps Tactical School , pp. 72–73.
  28. ^ a b Гриффит, Поиски , стр. 46.
  29. ^ Гриффит, The Quest , с.47.
  30. ^ Гриффит, The Quest , pp.57-58.
  31. ^ Гриффит, The Quest , pp.58-62.
  32. ^ Гриффит, The Quest , с.60.
  33. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии , с.25.
  34. ^ а б в г Фогерти, Историческое исследование 91.
  35. ^ Гриффит, The Quest , с.61.
  36. ^ a b Гриффит, Поиски , стр.63.
  37. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , с.24.
  38. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , стр.112.
  39. ^ Ханселл, Хейвуд S (1972). План авиации, победивший Гитлера , Хиггинс-МакАртур, стр. 6.
  40. ^ Nalty, реакция на войну в Европе , pp.187.
  41. ^ Футрелл, идеи, концепции, доктрины: Основные мышление в ВВС США 1907-1960 , с. 109.
  42. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.66.
  43. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.75.
  44. ^ Гриффит, The Quest , с.78.
  45. ^ a b c Гриффит, Поиски , стр.77.
  46. ^ Ханселл, План воздуха , который побежденная Германия с.22.
  47. ^ Грир, Развитие воздушной доктрины в армии авиации , pp.63-65.
  48. ^ Грир, с.60.
  49. ^ Тейт, Армия и ее авиационный корпус , стр. 163.
  50. ^ Гриффит, The Quest , с.83.
  51. ^ Гриффит, The Quest , pp.84-85.
  52. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , с.57.
  53. ^ Гриффит, The Quest , с.92.
  54. ^ Гриффит, The Quest , pp.93-94.
  55. ^ Гриффит, The Quest , с.95.
  56. Перейти ↑ Watson, George M, Jr. (1997). "Building Air Power", Крылатый щит, Крылатый меч , стр.234.
  57. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.99.
  58. ^ Гриффит, The Quest , с.100.
  59. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 414.
  60. ^ Гриффит, The Quest , с.102.
  61. ^ Гриффит, The Quest , с.103.
  62. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 374.
  63. ^ Гриффит, The Quest , с.106.
  64. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.111.
  65. ↑ Freeman, The Mighty Eighth , p. 23.
  66. ^ Гриффит, The Quest , pp.108-109.
  67. Перейти ↑ Miller, Masters of the Air , pp. 40 and 144.
  68. ^ "Сводный отчет США об исследовании стратегических бомбардировок (война в Европе) 30 сентября 1945 г." . Гипервойна . Проверено 14 июля 2008 года .
  69. ^ Ханселл, План воздуха, победивший Гитлер , стр. 157
  70. ^ Гриффит, The Quest , p.117-118.
  71. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.118.
  72. ↑ Бентон, Они служили здесь , стр. 33.
  73. ^ Гриффит, The Quest , с.130.
  74. ^ Гриффит, The Quest , pp.131-132.
  75. ^ Гриффит, The Quest , с.133.
  76. ^ Гриффит, The Quest , с.134.
  77. ^ Крейвен и Cate, Тихоокеанская: Маттерхорн в Nagaski, июнь 1944 г. по август 1945 г. , стр. 19.
  78. ^ Гриффит, The Quest , pp.140-143.
  79. Перейти ↑ Griffith, The Quest , p.146.
  80. ^ Гриффит, The Quest , с.155.
  81. ^ Крейвен и Cate, Тихоокеанская: Маттерхорн в Nagaski, июнь 1944 г. по август 1945 г. , стр. 104.
  82. ^ Гриффит, The Quest , с.151, 169 и 182.
  83. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии , p.270.
  84. ^ Гриффит, The Quest , p.160-162, 190.
  85. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , с.181.
  86. ^ Гриффит, The Quest , с.172.
  87. ^ Фрисби, Джон Л. (1983). «Доблесть: командование одиночеством» . Журнал ВВС . 66 (июль) . Проверено 13 января 2011 года .
  88. ^ Nalty, Победа над Японией , pp.350.
  89. ^ Моррисон, Точка невозврата , стр.201.
  90. ^ Моррисон, Точка невозврата , стр.150.
  91. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , стр.214.
  92. ^ Гриффит, The Quest , с.189.
  93. ^ Гриффит, The Quest , pp.192-193.
  94. ^ Соединенные Штаты Стратегическое Бомбардировка Survey Краткий отчет (Pacific War) Government Printing Office (1946), с.16.
  95. ^ a b Моррисон, Точка невозврата , стр.199.
  96. ^ Nalty, "Победа над Японией", p.351.
  97. ^ Nalty, "Победа над Японией", p.353.
  98. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , pp.268-270.
  99. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , pp.264.
  100. ^ Sherry, Взлет американской воздушной власти , с.309
  101. ^ Ханселл, Стратегическая Воздушная война против Германии и Японии: Мемуары , p.270
  102. ^ "Сводный отчет Соединенных Штатов об исследовании стратегических бомбардировок (Тихоокеанская война) 1 июля 1946 года" . Гипервойна . Проверено 15 июля 2008 года .
  103. ^ Гриффит, The Quest , pp.193 и 199.
  104. ^ Гриффит, The Quest , p.204.
  105. ^ a b Гриффит, Поиски , стр.205.
  106. ^ Кран, с.157.
  107. ^ Гриффит, The Quest , с.209.
  108. ^ Гриффит, The Quest , С.195.
  109. ^ Гриффит, The Quest , pp.207-208.
  110. ^ "Генерал-майор Хейвуд С. Ханселл-младший" . ВВС США . Проверено 1 июля 2014 года .
  111. ^ Гриффит, The Quest , p.208.
  112. Перейти ↑ Fowler, Glenn (16 ноября 1988 г.). «Хейвуд Ханселл-младший умер в возрасте 85 лет; под наблюдением взрыва бомбы во время Второй мировой войны» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июня 2009 года .

Ссылки [ править ]

  • Бентон, Джеффри С. (1999). Здесь служили: тридцать три человека Максвелла . База ВВС Максвелл , Алабама : издательство Air University Press. ISBN 1-58566-074-4.
  • Крейн, Конрад К. (1993). Бомбы, города и гражданские лица: стратегия американской авиации во Второй мировой войне . Лоуренс, Канзас : Университет Канзаса Press. ISBN 0-7006-1103-7.
  • Крейвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли, ред. (1953). Армия ВВС во время Второй мировой войны Том V: The Pacific: Маттерхорн в Nagaski, июнь 1944 года по август 1945 года . Чикаго: Издательство Чикагского университета.
  • Фриман, Роджер А. (1993). Могучий восьмой . ISBN 0-87938-638-X.
  • Футрелл, Роберт Ф. (1989). Идеи, концепции, доктрина: основы мышления в ВВС США 1907–1960, Vol. Я . Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-029-9.
  • Гриффит, Чарльз (1999). Квест: Хейвуд Ханселл и американские стратегические бомбардировки во Второй мировой войне . База ВВС Максвелл : Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-069-8. Проверено 31 октября 2013 года .
  • Ханселл, Хейвуд С. (1986). Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: Воспоминания . База ВВС Максвелл : Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-39-0.
  • Ханселл-младший, Хейвуд С. (1972). План авиации, победивший Гитлера . Атланта: Хиггинс-Макартур / Лонгино и Портер. ISBN 0-405-12178-4. Проверено 14 июля 2008 года .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 
  • Миллер, Дональд (2007). Хозяева воздуха: мальчики-бомбардировщики Америки, которые вели воздушную войну против нацистской Германии . Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-3544-0.
  • Моррисон, Уилбур Х. (1979). Точка невозврата: История 20-й воздушной армии . Times Books. ISBN 978-0-8129-0738-4.
  • Налти, Бернард С. (1997). «Реакция на войну в Европе». Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США . Том I. ISBN 0-16-049009-X.
  • Налти, Бернард С. (1997). «Победа над Японией». Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США . Том I. ISBN 0-16-049009-X.
  • Шерри, Майкл С. (1989). Подъем американской авиации: создание Армагеддона . Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-04414-3.
  • Шайнер, Джон Ф. (1997). «Приход ВВС Ставки». Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США . Том I. ISBN 0-16-049009-X.
  • Тейт, доктор Джеймс П. (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации 1919–1941 . База ВВС Максвелл : Издательство Воздушного Университета. ISBN 0-16-061379-5.
Исторические исследования ВВС США
  • № 89: Грир, Томас Х. (1985). Развитие воздушной доктрины в армейской авиации, 1917–1941 (PDF) . База ВВС Максвелл : Центр истории ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 10 ноября 2010 года .
  • № 91: Фогерти, доктор Роберт О. (1953). Биографические данные генеральных офицеров ВВС 1917–1952 гг. (PDF) . База ВВС Максвелл: Авиационный университет . Проверено 20 октября 2006 года .
  • № 100: Финни, Роберт Т. (1955). История тактической школы авиакорпуса 1920–1940 гг. (PDF) . База ВВС Максвелл: Авиационный университет . Проверено 9 марта 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Хронология биографии Ханселла в Generals.DK
  • Биография Air Force Link: генерал-майор Хейвуд Ханселл-младший.