Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железная дорога Хебер-Вэлли
Heber UP618.JPG
Union Pacific 618, 2-8-0 Baldwin, построенный в 1907 году.
LocaleХибер-Сити , Юта
ТерминусВивиан Парк , Юта
Координаты40 ° 30′8,06 ″ с.ш., 111 ° 25′28,14 ″ з.д. / 40,5022389 ° с.ш.111,4244833 ° з. / 40.5022389; -111.4244833
ПодключенияНикто
Коммерческие операции
ИмяКаньон Прово Ветвь Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде
ПостроенЗападная Рио-Гранде и Восточная железная дорога Юты
Сохранившиеся операции
УправляетсяУправление исторической железной дороги Хебер-Вэлли
Отчетный знакHVRX
Коммерческая история
Открыт1899 г.
Закрыто1967
1992 г.Начало эксплуатации железной дороги Хибер-Вэлли.
Веб-сайт
http://www.hebervalleyrr.org/

Хибера Valley Railroad (HVRX) является железная дорога наследия базируется в хеверским, штат Юта . Он управляет пассажирскими экскурсионными поездами по линии между Хебер-Сити и Вивиан-Парк , который находится в каньоне Прово . HVRX перевозит более 110 000 пассажиров в год. [1]

Железнодорожная линия составляет приблизительно 16 миль (26 км) в длину. Обычная поездка на поезде туда и обратно занимает около 3 часов. Всего за пределами ярда Хебер есть четыре объездных пути . Известные достопримечательности, которые можно увидеть из поезда, включают гору Тимпаногос , гору Каскад, плотину и водохранилище Дир-Крик , реку Прово , горнолыжный курорт Сандэнс , Тейт-Барн и Солдат-Холлоу . Разнообразие диких животных, включая оленей , орлов , лис , лосей , индеек , ястребов , горных львов (пумы) и бобров., всех тоже видели из поезда.

Оборудование [ править ]

У компании Heber Valley Railroad есть два паровоза типа 1907 Baldwin 2-8-0 Consolidation : бывший Union Pacific № 618 и бывший Great Western № 75, хотя оба они выведены из эксплуатации в ожидании завершения 1472-дневных проверок и обслуживания. . Также экспонируется бывшая стальная компания Columbia Steel Company 0-6-0 № 300, построенная Болдуином в 1920-х годах.

HVRX является домом для четырех дизель-электрических локомотивов EMD : Ex-Union Pacific EMD NW2 № 1011, Ex-Union Pacific EMD NW2 № 1043, Ex-Union Pacific EMD GP-9 № 296 и Ex- USATC EMD MRS. -1 № 1813. Кроме бывшего транспортного корпуса армии США Болдуин (перестроенный с помощью тягача Caterpillar) RS-4-TC-1 номер 4028. Он также имеет бывший 44-тонный дизель-электрический двигатель армии США Davenport. локомотив № 1218, очень похожий на стрелочный переводчик GE на 44 тонны . В 2018 году железная дорога купила 3 ​​GP9 под номерами 52, 72 и 77 у Pan Am Railway в Новой Англии. С появлением GP9 бывший армейский MRS-1 Хебер-Вэлли будет снят с вооружения. [2]В 2019 году железная дорога приобрела коллекцию отделений Национального исторического общества железных дорог Британской Колумбии, включая бывший VIA FP9ARM # 6300, который прибыл в декабре 2019 года.

История [ править ]

Расписание отделения каньона Прово в Денвере и Рио-Гранде-Вестерн в 1956 году

Линия, которой управляет HVRX, ранее была частью ветки Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде, которая соединяла Хибер-Сити с Прово, штат Юта . Железнодорожная ветка была завершена в 1899 году и обслуживала грузовые и пассажирские перевозки до закрытия линии в 1967 году.

Линия была сохранена для туристических целей и была вновь открыта в 1970 году, когда линия № 618 и другое оборудование были доставлены на линию из Прово. Дорожка между Прово и Вивиан Парком была позже удалена и превращена в прогулочную тропу. В 1970-х и 1980-х годах эта железная дорога работала как «Хибер Крипер». В конце 80-х эта железная дорога прекратила свою деятельность.

Горожане в районе Хебер успешно подали петицию в штат Юта с просьбой помочь спасти железную дорогу, что привело к созданию Управления исторической железной дороги Хебер-Вэлли в начале 1990-х годов. С этого времени железная дорога значительно выросла. Железная дорога действует как некоммерческая организация 501 (c) (3) .

Во время Зимних Олимпийских игр 2002 года железная дорога была частью Олимпийской паровой команды , доставляя зрителей к олимпийскому объекту Солдат Холлоу . Паровые машины железной дороги № 618 и 75 вместе с паровой машиной № 93 Музея Северной железной дороги Невады тянули поезда с восемью вагонами, заполненные пассажирами, в депо Солдат-Холлоу, где они высаживались и продолжали движение к входу на объект на санях, запряженных лошадьми . [3] За день до церемонии открытия игр все три локомотива были объединены в один трехголовый поезд и использовались для перевозки олимпийского огня из Солдатской впадины в Хибер-Сити в рамках эстафеты факела .[4]

Текущие операции [ править ]

Главное депо железной дороги находится в Хебер-Сити. Другие пассажирские терминалы расположены в Soldier Hollow (недалеко от Мидуэя, штат Юта ) и Vivian Park. Железная дорога работает круглый год и включает специальные мероприятия и вечерние поездки на поезде. [5] Среди названных поездов - Provo Canyon Limited , трехчасовая экскурсия туда и обратно в парк Вивиан и более короткий экспресс Deer Creek Express до водохранилища Deer Creek. [5] Железную дорогу можно увидеть с разных точек вдоль шоссе 189 США между Хибер-Сити и Вивиан-парком, и свисток можно услышать по всей долине.

Локомотив № 618 использовался в фильме 2006 года « След преступника: Сокровище Бутча Кэссиди» . [6] Локомотиву, которому 100 лет по состоянию на июль 2007 года. С 2008 по 2010 год 618 работали с ограниченной производительностью, а затем были выведены из эксплуатации для 1472-дневного осмотра и капитального ремонта в соответствии с требованиями Федерального управления железных дорог (FRA) стандарты безопасности в 2010 году. Некоммерческая железная дорога собрала 750 000 долларов, необходимых для проекта, чтобы продлить срок службы № 618 еще на 30 лет. Его восстановление, включая перевод с угля на сжигание нефти, должно быть завершено в 2021 году. [1] №75 не эксплуатируется и восстанавливается с 2003 года.

Галерея [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
  • Wilmington & Western Railroad за страницы о восстановлении котла

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ринн, Джим (5 февраля 2019 г.). «В Хебер-Вэлли не будет пара в 2019 году» . Журнал "Поезда" . Проверено 12 февраля 2019 .
  2. ↑ Franz, Justin (17 мая 2018 г.). «Хибер Вэлли покупает Pan Am GP9» . Журнал "Поезда" . Проверено 12 февраля 2019 .
  3. ^ Солт - Лейк - организационный комитет (2001). Официальный гид для зрителей . п. 211.
  4. ^ Кейт Альбрандт (2002). "Солт-Лейк-Сити 2002 Паровая команда XIX зимних Олимпийских игр" . Веб-сайт Северной Невады и железных дорог округа Уайт-Пайн . Архивировано из оригинального 20 апреля 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  5. ^ a b Ринн, Джим, изд. (2009). Путеводитель по туристическим поездам . Waukesha, Wisc .: Kalmbach Publishing . п. 232. ISBN. 978-0-87116-273-1.
  6. Перейти ↑ Outlaw Trail: The Treasure of Butch Cassidy (DVD). Художественные фильмы для всей семьи. 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Heber Valley Railroad
  • Официальный городской сайт Хебер Сити
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № UT-63, " Линия железной дороги Хибер Крипер, по течению реки Прово, между Прово и Хебер Сити, Прово, округ Юта, Юта ", 2 фотографии, 24 страницы данных, 1 страница с заголовками
    • HAER No. UT-63-A, " Линия железной дороги Хибер Крипер, участок от водопада Фата невесты до парка Вивиан, между Прово и Хебер Сити ", 19 фотографий, 4 страницы данных, 2 страницы с заголовками
    • HAER No. UT-63-B, « Мост Вивиан Парк, пересекающий южную часть реки Прово », 4 фотографии, 4 страницы данных, 1 страница с заголовками
    • HAER No. UT-63-C, « Мост Олмстед, через реку Прово », 7 фотографий, 4 страницы данных, 1 страница с заголовками