| HE 5 | |
|---|---|
 | |
| ВВС Швеции HE 5 S5C | |
| Роль | Разведывательный гидросамолет |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Хейнкель , Свенска , Фокке-Вульф , ВВС Швеции |
| Первый полет | 1926 г. |
| Основной пользователь | ВВС Швеции |
Хейнкель HE 5 , произведенные в Швеции , как Svenska S 5 и по прозвищу «Hansa», был разведывательный гидросамолет построен в 1920 - е годы. Это было дальнейшее развитие HE 1 , разделяя ее же базовую конфигурацию , как низкорасположенным крылом, стойки -braced моноплан . Обозначение HE также относится к конструкции моноплана, что означает Heinkel Eindecker .
Развитие [ править ]
HE 5 основан на опыте Хейнкеля по смешанной конструкции, использованной на стальной трубе H , и деревянных крыльях, в значительной степени покрытых оболочкой из сплава. Обычный экипаж состоял из двух человек: пилот и наблюдатель сидели тандемно в открытых кабинах ; однако некоторые HE 5 также имели третью кабину, которую можно было использовать для перевозки стажера.
Два прототипа были построены в 1926 году и после первоначальных испытаний участвовали в испытаниях немецких гидросамолетов в Варнемюнде , заняв первое и второе места в скоростных испытаниях. ВВС Швеции вскоре приказал типа в дополнение к 1s HE, HE 2s и HE 4 , что она приобрела , когда он взял на шведскую морской авиации в 1926 году, и в конце концов 40 HE 5s были построены по лицензии Svenska Aero .
История операций [ править ]
В 1927 году Советский Союз также заказал этот самолет для замены устаревших летающих лодок, которые тогда находились на вооружении. Опытный образец был испытан в Черном море в марте следующего года, где было обнаружено, что летно-технические характеристики самолета были значительно ниже, чем было указано Хейнкелем. Были внесены изменения во второй прототип, который прошел летные испытания в ноябре. Вскоре это привело к большому заказу, но они прослужили недолго, и к 1930 году их сняли с производства.
В Германии , однако, этот тип оставался на вооружении до 1933 года, а машины, изготовленные по лицензии компанией « Фокке-Вульф», оснащали подпольные подразделения морской авиации, замаскированные под учебные школы для авиакомпаний.
S5 стал единственным истребителем ВВС Швеции во время Второй мировой войны. 21 апреля 1940 года S5A, пилотируемый лейтенантом Куртом Андерссоном и вторым лейтенантом наблюдателя / стрелка Х. Ольсеном , сбил Heinkel He 111P (B3 + FN) калибра 5./KG 54 у Марстранд-фьорда. Андерссон выстрелил из своей неподвижной 7,7-мм пушки и попал в правый двигатель He 111. He 111 с экипажами Уффз Гюнтер Гольц, Огфр Эрхард Фишер, Огфр Герберт Шредер и Огфр Ганс Вольф вынужден был приземлиться. Облетая сбитый He 111, задний стрелок Ольсен открыл огонь из своего 7,7-мм пулемета по немецкому экипажу. Позже за это дело он предстал перед военным трибуналом. Однако до того, как это произошло, Олсен погиб в результате аварии на S12 23 сентября 1941 года.
Все остальные самолеты, сбитые Швецией во время Второй мировой войны, были вызваны зенитной артиллерией.
Сохранение [ править ]
Два HE 5 хранятся в музеях - один в Flygvapenmuseum в Линчёпинге , а другой в Muzeum Lotnictwa Polskiego в Кракове .
Варианты [ править ]
Германия [ править ]
- HE 5a - прототип с двигателем Napier Lion (построен 1)
- HE 5b - серийная версия с радиальным двигателем Gnome et Rhône 9A Jupiter
- HE 5c - серийная версия для Советского Союза с двигателем BMW VI
- HE 5e - версия с двигателем BMW VI (построено 7)
- HE 5f - версия Фокке-Вульфа с двигателем BMW VI для немецких подпольных воинских частей
Швеция [ править ]
- S 5 - двухместный с двигателем Bristol Jupiter (4 построены Svenska Aero)
- S 5A - S 5 с тремя сиденьями и радиостанцией (12 построено Svenska Aero, плюс 10 построено самими ВВС Швеции)
- S 5B - версия с двигателем Bristol Pegasus , построенным компанией Nohab (1 построен ВВС Швеции)
- S 5C - усовершенствованная модель S 5B с кольцом Townend , новым дизайном кабины и хвостового оперения, а также новыми поплавками производства Short Brothers (9 построены ВВС Швеции)
- S 5D - доработка S 5C с более мощным двигателем и новым винтом (4 построены ВВС Швеции)
Операторы [ править ]
Советский союз
- Советские ВВС - два самолета, использованные для испытаний и испытаний.
- Швеция
- ВВС Швеции
Технические характеристики (HE 5c) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
- Длина: 12,18 м (40 футов 0 дюймов)
- Размах крыла: 16,80 м (55 футов 1 дюйм)
- Высота: 4,38 м (14 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 48,9 м 2 (526 кв. Футов)
- Вес пустого: 2000 кг (4409 фунтов)
- Полная масса: 2,900 кг (6,393 фунта)
- Силовая установка: 1 × BMW VI , 360 кВт (480 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 200 км / ч (125 миль / ч, 109 узлов)
- Крейсерская скорость: 168 км / ч (104 миль / ч, 91 кН)
- Дальность: 550 км (340 миль, 300 миль)
- Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
- Скорость подъема: 4,8 м / с (940 фут / мин)
Вооружение
- 1 фиксированный 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Виккерс, ведущий вперед
- 2 обучаемых, стреляющих назад 7,7-мм (0,303 дюйма) орудия Льюиса на кольцевой установке для наблюдателя
- 160 кг (350 фунтов) бомб, размещенных под хвостовой частью фюзеляжа
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Heinkel HE 5 . |
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 498. ISBN 0-7106-0710-5.
- «Немецкие соревнования гидросамолетов» . Полет : 479. 5 Август 1926 . Проверено 23 апреля 2008 .
- http://www.svfplhist.com/index.htm?s=s2345/s2345_firstkill.htm