Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Heinkel He 58 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HE 12 и He 58
Bundesarchiv Bild 102-10309, Katapult-Flugzeug des Dampfers "Europa" .jpg
He 58 D-1919 Bremen Atlantic загружают в катапульту на SS Europa
РольПочтовый самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительХейнкель
Первый полет1929 г.
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Количество построенных1x HE 12, 1x He 58

Хейнкель HE 12 был понтон -equipped почтовый самолет , построенный в Германии в 1929 году, предназначенный для запуска с помощью катапульты из лайнера в море.

Развитие [ править ]

Концепция была додумались после Norddeutscher Ллойда (NDL) был нес Junkers F.13 гидроплан на борту Lutzow в течение 1927 года , чтобы обеспечить для пассажиров развлекательных прогулок , когда лайнер находился в порту. Представители NDL поняли, что гидросамолет на основе лайнера может иметь более практическое коммерческое применение, взлетая с авиапочтой лайнера на большом расстоянии от порта, что значительно сокращает время, необходимое для доставки почты. Хейнкель разработал катапульту, которую NDL планировала установить на своих новых лайнерах « Бремен» и « Европа» , а также самолет для перевозки почты. Поскольку экипаж Lutzowвозникли проблемы с обеспечением необходимого обслуживания F 13, Deutsche Luft Hansa согласилась предоставить операционную поддержку предприятию, и когда Бремен отправился в свой первый рейс в 1929 году, на борту находился один HE 12 ( D-1717 ).

HE 12 был производным от военного дизайна HE 9 ; обычное, низкорасположенное крыло, стойки -braced моноплана . Пилот и радист сидели тандемом, кабины были открыты, а за ними в отсеке везла почту.

He 58 [ править ]

Второй самолет ( D-1919 , Atlantik ) был построен для полетов с корабля- партнера Бремена « Европа » . Второй самолет, получивший обозначение He 58, был немного больше в целом, с увеличенной полезной нагрузкой и размещением экипажа в расположенной бок о бок открытой кабине. Мощность обеспечивалась BMW Hornet A мощностью 370 кВт (500 л.с.) , первоначально без капота, но позже оснащенного полностью удлиненным капотом с охлаждающими прорезями в передней части.

История операций [ править ]

22 июля, когда все еще находилось в 400 км (250 миль) от Нью-Йорка, Бремен успешно спустил на воду HE 12. Когда через 2 с половиной часа был выгружен гидросамолет, почта из Берлина достигла Нью-Йорка всего за 6 с половиной дней. На следующий день перед толпой из 3500 человек мэр Джимми Уокер окрестил HE 12 названием города. На обратном пути новообразованный New York стартовал 1 августа из Бремена возле Шербура и приземлился в Бремерхафене.четыре часа спустя, как раз вовремя, чтобы почта была переведена на другой самолет и прибыла в Берлин тем же днем, через 5 с половиной дней после вылета из Нью-Йорка. Использование гидросамолета позволило сэкономить около 20 часов на поездке на запад и 1-2 дня на восток.

HE 12 ( D-1717 , Нью-Йорк ) регулярно вылетал из Бремена, пока не был серьезно поврежден в аварии в заливе Кобеквид 5 октября 1931 года.

He 58 ( D-1919 , Atlantik ) продолжал служить на Европе до тех пор, пока его не заменили гидросамолеты Junkers Ju 46 .

Варианты [ править ]

HE 12
Первоначальный гидроплан с катапультами запускал почтовый самолет с тандемной открытой кабиной, вылетавший из Бремена .
Он 58
Второй самолет немного большего размера с сиденьями, расположенными бок о бок и большей полезной нагрузкой, прилетел из Европы .

Технические характеристики (HE 12) [ править ]

Данные Heinkel: альбом самолетов [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два, пилот и радист.
  • Вместимость: 200 кг (440 фунтов) почты
  • Длина: 11,56 м (37 футов 11 дюймов)
He 58: 11,7793 м (38 футов 7,75 дюйма)
  • Размах крыла: 16,7958 м (55 футов 1,25 дюйма)
He 58: 17,2022 м (56 футов 5,25 дюйма)
  • Высота: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
He 58: 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 48,5 м 2 (522 кв. Фута)
He 58: 49,4 м 2 (532 квадратных футов)
  • Пустой вес: 1580 кг (3483 фунта)
He 58: 1850 кг (4078 фунтов)
  • Полная масса: 2600 кг (5732 фунта)
He 58: 3140 кг (6922 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Hornet 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 134 км / ч (83 миль / ч, 72 узла)
He 58: 204 км / ч (127 миль / ч)
  • Крейсерская скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 103 кН)
He 58: 159 км / ч (99 миль / ч)
  • Практический потолок: 3800 м (12500 футов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Юнкерс Ju 46

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Сент-Джон Тернер, П. (1970). Хейнкель: альбом самолетов . Шеппертон: Ян Аллан. С. 27–30. ISBN 07110 01731.

Библиография [ править ]

  • Тернер, П. Джон (1970). Хейнкель: альбом самолетов . Шеппертон: Ян Аллан. С. 27–30. ISBN 07110 01731.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 498.
  • Кук, Джон С. (март 2002 г.). «Кадр с кораблей: Часть первая». Воздушная классика .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Выстрел с кораблей" Air Classics , март 2002 г. Автор: Кук, Джон К.
  • "Новая катапульта управляет самолетом с палубы лайнера", ноябрь 1929 г., фотография Хейнкеля-12 на бременской катапульте в журнале Popular Mechanics.
  • "Катапульта для самолетов - инженерное чудо". Популярная механика , сентябрь 1930 г.