Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Январь 2022 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
Посмотреть машинно переведенную версию немецкой статьи.
Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate , является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию.
Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. По возможности сверяйте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке.
Вы должны указать авторские права в резюме редактирования , сопровождающем ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка по редактированию атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing German Wikipedia article at [[:de:Heinz Rosner]]; see its history for attribution.
Вы также должны добавить шаблон {{Translated|de|Heinz Rosner}}на страницу обсуждения .
У него был лучший год в 1968 году, когда он выступал за заводскую гоночную команду MZ , чтобы закончить сезон 250cc на третьем месте после товарищей по команде Yamaha Фила Рида и Билла Айви . В том же году он занял четвертое место в чемпионате мира в классе 350сс. Рознер проработал на заводе MZ всю свою карьеру. [1] Он также устанавливает рекорды по количеству подиумов в истории мотогонок Гран-при (26), ни разу не выиграв гонку. Он продолжал участвовать в гонках MZ совсем недавно, в 2010 году, завоевывая подиумы на классических соревнованиях, таких как Schleiz в Германии, и это несмотря на то, что он получил несколько серьезных травм в аварии на Хоккенхаймринге в 2005 году.
восточногерманский
