Rantarata ( прибрежная железная дорога , Swedish: Kustbanan ), является железнодорожным курсирующие между железнодорожной станцией Хельсинки Центральной и железнодорожного вокзалом Турку в Финляндии. Его первый участок, соединяющий Турку и Карис , был сдан в эксплуатацию в 1895 году, а работы начались в следующем году. Трасса Турку – Карис была открыта для временного движения 1 апреля 1899 года и для постоянного движения 1 ноября 1899 года. Вторая часть дороги Рантарата, соединяющая Карис с Хельсинки, была утверждена в 1897 году и открыта для движения в 1902–1903 годах.
Рантарата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Центральный порт Хельсинки, порт Турку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 28 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1902 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 195,8 км (121,66 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Квадроцикл (Хельсинки – Леппяваара) Двухместный (Леппяваара – Киркконумми) Одноместный (Киркконумми – Турку) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1524 мм ( 5 футов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 25 кВ при 50 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | От 120 до 200 км / ч (от 75 до 124 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Трасса предназначалась в первую очередь для пригородного сообщения и поэтому имела множество поворотов, как можно меньше туннелей и дорогостоящих земляных работ. Это привело к серии исправлений и выпрямлений кривых, работа над которыми началась в 1910-х годах и продолжалась вплоть до 1990-х годов.
Согласно первоначальному плану, все станции вдоль Рантарата представляли собой деревянные вокзальные дома, спроектированные архитектором Бруно Гранхольмом . За прошедшие годы многие из этих деревянных зданий вокзала были разобраны, чтобы освободить место для более новых сооружений, таких как железнодорожная станция Леппяваара в 1999 году. Некоторые из старых зданий все еще сохранились, наиболее ярким примером является железнодорожная станция Кауниайнен .
Путь между Хельсинки и Киркконумми был модернизирован путем электрификации железной дороги переменного тока напряжением 25 кВ в течение 1960-х годов, став первой государственной электрифицированной железнодорожной линией в Финляндии. Наряду с другими улучшениями и техническим обслуживанием, в 1992 году на пути Киркконумми-Карис были установлены воздушные линии. Одновременно с покупкой первых высокоскоростных поездов VR класса Sm3 " Pendolino " VR Group оставшийся путь между Карисом и гаванью Турку был электрифицирован. в 1995 г. завершаю маршрут.
Пассажирское сообщение с Уусикаупунки было отменено в начале 1990-х годов, а грузовые перевозки продолжаются через порт Уусикаупунки. Работы по электрификации линии до Уусикаупунки планируется начать в 2019 году, что приведет к возможности восстановления обслуживания пассажиров. [1]
Рекомендации
- ^ https://yle.fi/uutiset/3-10035535
Внешние ссылки
СМИ, связанные с железной дорогой Хельсинки-Турку, на Викискладе?