Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Хемет-Райан
Райан Филд
Аэропорт Хемет-Райан - California.jpg
Фотография USGS 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГрафство Риверсайд
ОператорГрафство Риверсайд
ОбслуживаетХемет, Калифорния
Высота  над уровнем моря1,512 футов / 461 м
Координаты33 ° 44′02 ″ с.ш. 117 ° 01′21 ″ з.д. / 33,73389 ° с.ш.117,02250 ° з. / 33.73389; -117.02250 Координаты: 33 ° 44′02 ″ с.ш. 117 ° 01′21 ″ з.д.  / 33,73389 ° с.ш.117,02250 ° з. / 33.73389; -117.02250
карта
KHMT находится в Калифорнии.
ХМТ
ХМТ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
23 мая4 3141,315Асфальт
22 апреля2 045623Асфальт
Статистика (2008)
Авиационные операции75 444
Базирующийся самолет236
Хемет-Райан Филд 1943 Учебник USAAF

Аэропорт Хемет-Райан ( IATA : HMT , ICAO : KHMT , FAA LID : HMT ) находится в трех милях (6 км) к юго-западу от Хемета в округе Риверсайд , Калифорния . [1]

Хемет-Райан - основная база боевых действий Cal Fire , также используется для гражданских целей, встреч гражданского воздушного патруля и многого другого. Здесь находятся авиационное подразделение департамента шерифа округа Риверсайд и скорая помощь Mercy Air Air . Аэропорт назван в честь покойного Клода Т. Райана .

История [ править ]

Аэродром был открыт в сентябре 1940 года для авиакорпуса армии США . Он был назначен в Учебный центр Западного побережья (позже Западное учебное управление полетами) в качестве основного (уровня 1) аэродрома для обучения пилотов. Позже он был активирован как учебный отряд авиакорпуса со школой воздухоплавания Райана, проводящей начальную летную подготовку под управлением 5-го учебного летного отряда. Известными суббазами и вспомогательными устройствами были: [2]

  • Запретное вспомогательное поле (местонахождение неизвестно)
  • Вспомогательное поле Хайленда (неизвестное местоположение)
  • Вспомогательное месторождение Райана № 1 33 ° 47′26 ″ с.ш., 117 ° 00′58 ″ з.д.  / 33,79056 ° с.ш.117,01611 ° з. / 33.79056; -117.01611
  • Вспомогательное месторождение Райана № 2 33 ° 44′49 ″ с.ш. 117 ° 13′10 ″ з.д.  / 33.74694 ° с.ш.117.21944 ° з.д. / 33.74694; -117.21944
  • Вспомогательное поле Райана № 3 33 ° 48′10 ″ с.ш. 117 ° 11′05 ″ з.д. [3]  / 33,80278 ° с.ш.117,18472 ° з.д. / 33.80278; -117.18472
  • Дополнительное месторождение Валле-Виста 33 ° 45′35 ″ с.ш., 116 ° 53′30 ″ з.д. [4]  / 33,75972 ° с.ш.116,89167 ° з. / 33.75972; -116,89167
  • Вспомогательное поле Гиббса 32 ° 48′56 ″ с.ш. 117 ° 08′22 ″ з.д.  / 32,81556 ° с.ш.117,13944 ° з.д. / 32,81556; -117.13944

Летная подготовка проводилась с участием PT-17 Stearmans в качестве основного инструктора вместе с Ryan PT-21 Recruits . Летать обучено более 14 тысяч армейских курсантов. [5] Новые Ryan PT-25 были доставлены WAFS в июле 1943 года. [6]

Аэропорт был остановлен в декабре 1944 года из-за свертывания программы обучения пилотов AAFTC, аэродром был объявлен избыточным и передан Инженерному корпусу армии . Позже аэродром был передан Управлению военного имущества . Средство в конечном итоге стало общественным аэропортом, принадлежащим и управляемым округом Риверсайд .

Более 50 лет (около 1959–2009) Хемет-Райан был популярным местом для эксплуатации планеров (планеров). С 1969 по 2009 год здесь действовала коммерческая летная школа планеристов Sailplane Enterprises. Клуб Cypress Soaring работал здесь с 1969 по 2009 год. Парящая ассоциация округа Ориндж (OCSA) также использовала Хемет-Райан в качестве своей базы с 1991 по 2009 год. 30 сентября 2009 года Агентство экономического развития округа Риверсайд закрыло Хемет-Райан для эксплуатации планеров. OCSA подало жалобу в FAA в соответствии с разделом 14 CFR Часть 16 против округа Риверсайд. 11 февраля 2011 г. FAA постановило, что закрытие было нарушением Федерального закона и обязательств по федеральным грантам. Округ отказался обжаловать это решение. [7]18 ноября 2016 года Cypress Soaring Club вернулся в Хемет-Райан и возобновил работу планера на взлетно-посадочной полосе 4-22. По состоянию на ноябрь 2019 года у Cypress Soaring есть семь планеров и Cessna 182, используемые для авиашоу, базирующиеся в аэропорту Хемет-Райан.

Атака Райана с воздуха [ править ]

Танкеры S-2 перезаряжаются у Хемет-Райана во время пожара на Эсперансе

Ryan Air Attack - это совместная база Air Attack / Helitack, управляемая Департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии (подразделение Riverside). Это одна из 19 баз танкеров, стратегически расположенных по всей Калифорнии. База обеспечивает первоначальное обслуживание штурмовиков на территории более 17 000 квадратных миль (44 000 км 2 ) частных, государственных и федеральных земель. Вплоть до 1998 года Райан был статистически самой загруженной базой танкеров-заправщиков в Соединенных Штатах, доставляя в среднем 1,5 миллиона галлонов ретарданта ежегодно. [5] В настоящее время два трекера S-2 , OV-10 и UH-1H.размещены на базе. База служила основной базой воздушного нападения для многих лесных пожаров, в том числе Old Fire и Cedar Fire в 2003 году и Esperanza Fire в 2006 году [8].

История воздушной атаки Райана [ править ]

Лесная служба США началась воздушная танкер грузовых операций в 1957 году, а в 1959 году Калифорния Отдел лесного хозяйства (ныне Cal Огонь ) начал свою работу в поле Райана. Оба агентства содержали отдельные зоны стоянки, погрузки и смешивания, но уже начались начальные этапы совместной эксплуатации базы. В 1969 году Лесная служба США (USFS) и Калифорнийское управление лесного хозяйства (CDF) по-настоящему объединились в единую базу воздушного нападения, разделяющую базовые операции, обязанности и объекты. Концепция совместной базы успешно продолжалась до 1998 года, когда USFS переместила свою базу воздушных заправщиков на более крупную и недавно освобожденную базу ВВС Нортон . [5]

С самого начала создания авиабазы ​​Райан, Cal Fire и USFS использовали частные, по контракту, старые самолеты времен Второй мировой войны. Тип и размеры самолетов варьировались в зависимости от производителя, наличия летательных аппаратов и запасных частей. По мере того, как считались годы и увеличивалось количество часов полета, эти самолеты превращались в статичные музейные экспозиции или их грабили на запчасти, чтобы поддерживать в воздухе сокращающийся флот. Из-за сокращающегося парка воздушных танкеров Cal Fire приобрела излишки Grumman S-2A ВМС США. подводный охотничий самолет. Эти самолеты были переоборудованы из военных в противопожарные по конструкции, разработанной Hemet Valley Flying Service. Первые два набора самолетов были завершены летной службой Hemet Valley и испытаны на авиабазе Райан. Базовая конструкция самолета находится на непрерывной государственной службе с 1975 года. [5]

В 1977 году компания Cal Fire начала двухнедельную пилотную программу вертолетов с использованием нанятого по контракту вертолета. Программа под руководством капитана Эмиля Дердовски и двух пожарных была продлена до четырех недель. Успех этой экспериментальной программы позволил задействовать базу Hemet-Ryan Helitack с использованием постоянного контрактного вертолета, укомплектованного тремя капитанами и девятью пожарными, действующими с базы Ryan Air Attack. [5]

В 1992 году компания Cal Fire приобрела несколько более крупных вертолетов Bell UH-1H, и Хемет-Райан Хелитак получил одну из первых построек. Год спустя OV-10 заменил Cessna 337 как Air Attack 310, базирующуюся в Райане. В июне 2001 года Cal Fire заменил старые S-2A на Ryan на Tanker 72 и 73. Новые танкеры представляют собой преобразованные S-2F3AT Turbine Tanker с модификациями, включая резервуары с постоянным расходом 1200 галлонов и газотурбинные двигатели, обеспечивающие лучшие возможности и характеристики. [5]

Будущее Райана Воздушной Атаки [ править ]

В июне 2007 года аэропорт Хемет-Райан получил разрешение на 2,5 миллиона долларов от Наблюдательного совета округа Риверсайд и более 25 миллионов долларов от штата на реконструкцию средств воздушного нападения. Модернизация будет включать расширение взлетно-посадочной полосы с 4300 футов (1300 м) до 6000 футов (1800 м) для размещения более тяжелых противопожарных самолетов, таких как MAFFS C-130 . Расширение взлетно-посадочной полосы будет происходить в юго-западной части комплекса и потребует повторного выравнивания границ между Стетсон-авеню и Уоррен-роуд. Новая база также будет включать 5842 квадратных футов (542,7 м а 2 ), 22-местные казармы здания, 4812 квадратных футов (447,0 м 2 ) объект три отсека для хранения транспортных средств и магазина; 4,646 квадратных футов (431,6 м 2), двухэтажный оперативный корпус с пилотными помещениями, административно-диспетчерским центром; крытый ангар для вертолета / OV-10 площадью 15 300 квадратных футов (1420 м 2 ) с двумя отсеками и открытой тенью и крытый ангар для вертолета площадью 8 211 квадратных футов (762,8 м 2 ). Также запланированы новые общественные и охраняемые стоянки для персонала, шесть ям для загрузки огнезащитных составов для обслуживания межведомственных самолетов, а также баки с оборудованием, насосы и трубопроводы, используемые для смешивания и доставки антипиренов. [9]

В связи с острой необходимостью, стратегическим расположением базы и доказанной эффективностью работы с крупными лесными пожарами, Cal Fire и штат считают этот проект главным приоритетом в списке капитальных улучшений для пожаротушения. [8]

Строительство должно было начаться в 2008 году, но по состоянию на 2010 год Cal Fire все еще ждет обещанных государственных средств. Тем временем Cal Fire составлял планы и готовился открыть проект для участия в торгах подрядчика, и Агентство экономического развития округа Риверсайд согласилось управлять проектом. [8]

Услуги [ править ]

Помимо размещения операций воздушного нападения Cal Fire, Хемет-Райан также является домом для авиационного подразделения Департамента шерифа округа Риверсайд . В августе 2010 года аэропорт стал домом для вертолета скорой медицинской помощи, эксплуатируемого Mercy Air. [10] В аэропорту также проводится авиасалон, который проводится раз в два года, следующий - в 2011 году.

В 2008 году в аэропорту было 75 444 самолетов авиации общего назначения , в среднем 206 самолетов в день. Тогда в аэропорту базировалось 236 самолетов: 48% одномоторных, 9% многомоторных, <1% реактивных, 4% вертолетных, 36% планерных и 2% сверхлегких . [1] Air Hemet Piper Navajos вылетела в международный аэропорт Лос-Анджелеса в 1985 году. [11]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для HMT PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 8 апреля 2010 г.
  2. ^ Вспомогательное поле Хайленда
  3. ^ militarymuseum.org, Райан Вспомогательное поле # 3
  4. ^ militarymuseum.org, Дополнительное поле Валле-Виста
  5. ^ a b c d e f "История авиабазы ​​Райан" . Пожарная служба округа Риверсайд. Архивировано из оригинала на 2010-08-29 . Проверено 18 сентября 2010 .
  6. ^ Associated Press, «ВСЗП Fly Planes К Хемету для использования на армейскую школу», Сан - Бернардино Ежедневно ВС я, СанБернардино, Калифорния, понедельник 12 июля 1943, том 49, стр 4.
  7. ^ «Определение директора» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 20 марта 2011 .
  8. ^ a b c Эсбери, Джон (22 июня 2010 г.). «Cal Fire ожидает финансирования штата, округа на ремонт стареющей базы пожаротушения Хемет-Райан» . Предприятие печати . Проверено 15 сентября 2010 года .
  9. ^ "База пожаротушения Хемет-Райан будет восстановлена" . Хемет пресс Энтерпрайз. 8 июня 2007 . Проверено 19 сентября 2007 года .
  10. ↑ Джон, Эсбери (15 августа 2010 г.). «Вертолет скорой медицинской помощи теперь базируется в Хемете» . Предприятие печати . Проверено 15 сентября 2010 года .
  11. ^ Air Хеминг расписание от января 1985.
  • airfieldsdatabase.com

Другие источники [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Внешние ссылки [ править ]

  • Хемет-Райан Летная школа, ООО
  • Хемет-Райан авиашоу
  • Правила FAA для терминалов HMT , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для HMT
    • Информация об аэропорте AirNav для HMT
    • История аварий ASN для HMT
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для HMT