Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Анри Тойвонен
Анри Тойвонен.jpg
Анри Тойвонен в эпоху Martini Racing
Персональная информация
НациональностьФинский
Родившийся( 1956-08-25 )25 августа 1956 года
Ювяскюля , Финляндия
Умер2 мая 1986 г. (1986-05-02)(29 лет)
Корсика , Франция
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы1975 - 1986
ШтурманСоединенные Штаты Серхио Кресто Нил Уилсон Юха Пийронен Фред Галлахер Пол Уайт Антеро Линдквист Юха Пааянен
объединенное Королевство
Финляндия
объединенное Королевство
объединенное Королевство
Финляндия
Финляндия
КомандыТалбот , Опель , Порше , Лянча
Митинги40
Чемпионаты0
Победа в ралли3
Подиумы9
Победа на этапе185
Общее количество очков194
Первый розыгрыш1975 Ралли 1000 озер
Первая победа1980 Ломбардное ралли RAC
Последняя победа1986 Ралли Монте-Карло
Последний розыгрыш1986 Тур де Корс

Анри Паули Тойвонен (25 августа 1956 - 2 мая 1986) был финским раллийным гонщиком, родившимся в Ювяскюля , родине ралли Финляндии . Его отец, Паули , был чемпионом Европы по ралли 1968 года для Porsche, а его брат Харри стал профессиональным гонщиком . [1]

Первая победа Тойвонена в чемпионате мира по ралли пришлась на Talbot Sunbeam Lotus на ралли Lombard RAC в Великобритании в 1980 году , сразу после его 24-летия. Он был самым молодым гонщиком, когда-либо выигравшим мировое ралли, пока его соотечественник Яри-Матти Латвала не выиграл Шведское ралли 2008 года в возрасте 22 лет. После того, как он выступил за Opel и Porsche , Тойвонен подписал контракт с Lancia . Несмотря на то, что в начале 1985 года его чуть не парализовало на ралли Коста Смеральда., он вернулся в ралли позже в том же году. Он выиграл последнее событие сезона, ралли RAC, а также первое событие сезона 1986 года , ралли Монте-Карло , которое его отец выиграл ровно 20 лет назад.

Тойвонен, управлявший Lancia Delta S4 , погиб в аварии 2 мая 1986 года, когда возглавлял ралли Тур де Корс на Корсике . Его американский штурман Серджио Кресто также погиб, когда Lancia рухнула в овраг и взорвалась. В катастрофе со смертельным исходом не было свидетелей, и от машины остался только почерневший космический каркас , что сделало невозможным определение причины аварии. Через несколько часов после аварии Жан-Мари Балестр , тогдашний президент FISA , запретил мощным раллийным машинам Группы B участвовать в гонках в следующем сезоне, положив конец эпохе популярных раллийных суперкаров.

Тойвонен начал свою карьеру в кольцевых гонках, а также был очень конкурентоспособен на асфальте. Он успешно участвовал в чемпионате Европы на выносливость , заслужил похвалу от Эдди Джордана , в составе которого Тойвонен выступал в Формуле-3 , и произвел впечатление на его тесты Формулы-1 на мартовском Гран-при . Ежегодная гонка чемпионов , первоначально организованная в память о Тойвонене, награждает победившего индивидуального гонщика Мемориальным трофеем Анри Тойвонена .

Ранняя карьера [ править ]

Паули и Анри Тойвонен

Тойвонен был привязан к ралли в раннем возрасте. Он родился в Ювяскюля , городе, который принимал ралли Финляндия с 1951 года. Его отец, Паули Тойвонен , был успешным гонщиком международного ралли, который выиграл ралли Монте-Карло , 1000 озер и Акрополь и стал Европейским ралли 1968 года. Чемпион . [2] Анри Тойвонен научился водить машину, когда ему было пять лет, [3] но, несмотря на его связи в ралли, он начал соревноваться в кольцевых гонках . Он начал с картинга и выиграл Кубок Финляндии втуристические автомобили перед переключением на Formula Vee , выиграв один раунд скандинавского чемпионата в свой первый год. В следующем году Тойвонен перешел в Formula Super Vee и выиграл раунд чемпионата Европы, а также стал чемпионом Финляндии 1977 года в классе Formula Vee. Из-за опасений его семьи по поводу безопасности кольцевых гонок он переключился на ралли на постоянной основе. [4] Карт Тойвонена купили родители 6-летнего Мика Хаккинена , который впоследствии стал двукратным чемпионом мира среди пилотов Формулы-1 . [5]

Из-за финского законодательства, которое в то время ограничивало новых водителей максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час) на открытых дорогах, Тойвонен не мог участвовать в ралли, пока ему не исполнилось 19 лет. [4] С Антеро Линдквистом в качестве его штурмана он дебютировал в чемпионате мира по ралли на ралли « 1000 озер» 1975 года (ныне Neste Oil Rally Finland ), управляя частным участником Simca Rallye 2 . Он сошел с ралли на 36-м спецучастке из-за поломки поддона . [6] По- прежнему сосредоточившись на своей карьере в кольцевых гонках, два года спустя он участвовал во втором мировом ралли и финишировал пятым в гонке 1977 года.1000 озер в Chrysler Avenger . [7]

Тойвонен начал свой сезон 1978 года на Arctic Rally , втором этапе чемпионата Европы по ралли и Кубка FIA для водителей чемпионата мира по ралли , предшествовавшего официальному чемпионату мира среди пилотов, который был учрежден в 1979 году. Он финишировал вторым, 3 : 41 минут меньше , чем Ари Ватанен , и за семь минут больше , чем Markku Alen , [8] , который будет продолжаться , чтобы выиграть Кубок. [9] Тойвонен участвовал в двух ралли чемпионатов мира за Citroen . Хотя он не финишировал ни в одном из соревнований, его вождение привлекло внимание; частный Поршекоманда предложила Тойвонену машину для ралли «1000 озер», как и Chrysler для ралли Lombard RAC . На своем домашнем мероприятии Тойвонену пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя, но на ралли RAC он финишировал девятым. [7] В том же году Тойвонен одержал свою первую победу в ралли Nordic Rally, мероприятии в чемпионате Финляндии по ралли . В сезоне 1979 года он накопил опыт ралли, участвуя в 15 ралли чемпионатов Великобритании, Финляндии и Европы. Тойвонен также участвовал в двух этапах WRC: «1000 озер» на Fiat 131 Abarth и RAC с Ford Escort RS.. Он ушел из обоих, но на своем домашнем мероприятии он соответствовал темпам лидеров, прежде чем покинуть трассу. [10] Эти выступления привели к контракту с заводской командой Talbot Competition на сезон 1980 года .

Работает карьера [ править ]

Талбот (1980–81) [ править ]

Talbot Sunbeam Lotus Анри Тойвонена

Первый сезон Тойвонена за рулем «заводской» команды крупного производителя автомобилей был в основном испытательным. Он начал сезон с победы в арктическом ралли в январе [10], но на своем Talbot Sunbeam Lotus участвовал только в четырех выбранных этапах чемпионата мира по ралли . Его энергичный стиль вождения часто приводил к авариям, а его результаты часто не соответствовали его скорости. [11] В надежде на лучший результат команда объединила Тойвонена с тремя разными штурманами в течение сезона: Антеро Линдквистом, Полом Уайтом и Нилом Уилсоном. [4] На ралли « 1000 озер» Тойвонен сошел с дистанции из-за аварии на 11-м спецучастке. [12]На следующем ралли в Сан-Ремо с Линдквистом Тойвонен финишировал пятым. [13] В конце ноября Тойвонен, на этот раз партнером Уайта, удивил как экспертов, так и зрителей, выиграв Lombard RAC Rally , опередив более чем на четыре минуты занявшего второе место Ханну Микколу . [14] Ни Тойвонен, ни Талбот не должны были участвовать в розыгрыше. [15] В интервью, опубликованном в Autosport за три дня до начала ралли, сам Тойвонен не ожидал, что будет бороться за победу:

Не думаю, что я провел достаточно соревнований, чтобы выиграть ралли, например, просто за счет навыков вождения. Если я выиграю, то это произойдет потому, что мне немного повезло, а у некоторых другие проблемы. Я имею в виду, что Ханну Миккола знает леса как свои пять пальцев, так что нет смысла пытаться его победить. Вы должны подождать, пока у него возникнут проблемы. Тогда у вас есть шанс. [11]

В 24 года и 86 дней он оставался самым молодым гонщиком, выигравшим этап WRC, пока его соотечественник Яри-Матти Латвала не выиграл Шведское ралли 2008 года в возрасте 22 лет. [16] Латвала заявил: «Это супер чувство, это почти невероятно. Анри (Тойвонен) был одним из моих кумиров, и втайне я всегда хотел побить его рекорд как самый молодой победитель ». [17] Спустя более 20 лет после RAC 1980 года Пол Уайт (прозванный Тойвоненом «Мелки») [18] сказал, что он все еще получает вопросы о митинге и Анри Тойвонене. Он отметил, что команда Talbot, возглавляемая Де О'Деллом и 15 штатными сотрудниками, была намного меньше, чем другие рабочие группы, и «ей приходилось набирать« наемников », чтобы помочь».[19]Результаты Тойвонена привели к еще одному году в команде Талбота. В сезоне 1981 года он был подписан на более крупную программу WRC, и у него был новый штурман, Фред Галлахер , который позже стал партнером Юхи Канккунена и Бьорна Вальдегарда на Toyota Celica Twincam Turbo . [20] Заднеприводная группа 2 Sunbeam Lotus Тойвонена была менее конкурентоспособна по сравнению с автомобилями группы 4 и полноприводной Audi Quattro , но, несмотря на четыре выхода из спорта, вторые места на ралли Португалии и Сан-Ремо, а также пятое место. место на ралли Монте-Карло, заняв седьмое место в общем зачете чемпионата мира среди пилотов . [21] Вместе с более последовательным товарищем по команде Ги Фрекленом он принес Talbot неожиданный титул производителей . Он также участвовал в последнем этапе Открытого чемпионата Великобритании по ралли, Audi Sport International Rally, и выиграл гонку. [4]

Opel (1982–83) [ править ]

Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team

Для сезона 1982 года , Тойвонен перешел к Rothmans полету АМС Opel команда, которая была совместно управляемый Дэвид Ричардс . [22] Товарищами по команде Тойвонена были Ари Ватанен , выигравший в прошлом году чемпионат (с Ричардсом в качестве его штурмана), чемпион мира 1980 и 1982 годов Вальтер Рёрль и Джимми МакРэй , чемпион Великобритании по ралли в прошлом году и отец будущей звезды ралли. Колин МакРэй . Во время своего дебюта на Ascona 400 в Португалии Тойвонен удивил фаворитов соревнований, возглавив ралли, прежде чем сошел на пять этапов с финиша. [23]Он участвовал в только четыре более событий WRC, но финишировал на подиуме в два раза, в Acropolis Rally и на RAC Rally . [7] В чемпионате Европы по ралли он участвовал в четырех ралли, заработав три подиума и один сошедший с дистанции. Он также был гостем в одном из этапов чемпионата Великобритании по кольцевым гонкам Формулы-3 , где финишировал десятым на Ralt RT3. [4] В тесте Формулы-1 на мартовском Гран-при на трассе Сильверстоун Тойвонен был на 1,4 секунды быстрее, чем обычный гонщик команды Рауль Бозель . [24]

Тойвонен за рулем Manta 400

Тойвонен продолжил с Opel в сезоне 1983 года , теперь за рулем Manta 400 , который воспользовался преимуществами новых правил группы B. Хотя Manta входил в группу B, он был слабее таких Audi Quattro A2 и Lancia 037 , которые в то время контролировали мировое ралли. Тойвонен одержал победу на Международном ралли острова Мэн , этапе Открытого чемпионата Великобритании по ралли и чемпионата Европы по ралли на острове Мэн., с первой попытки. Он также финишировал первым на ралли Mille Pistes во Франции, но организаторы решили запретить автомобили Группы B на полпути. Тойвонен и его штурман Ян Гриндрод получили лишь утешительный трофей. [4] В чемпионате мира по ралли он сошел с дистанции в трех ралли, финишировал шестым на ралли Монте-Карло и четвертым на ралли Сан-Ремо . [7] Он также управлял Ferrari 308 GTB на ралли Сан-Марино, где им впервые управлял Юха Пийронен . Пара сошла с турнира, но Пийронен станет его главным штурманом на следующие два сезона, а позже у него долгое и успешное сотрудничество с четырехкратным чемпионом мира.Юха Канккунен . [25] В конце октября Тойвонен снова выступил на трассах. На этот раз он участвовал в двух гонках спортивных автомобилей , управляя Porsche 956 для команды Richard Lloyd Racing в чемпионате Европы по гонкам на выносливость . Он только тренировался на машине в Имоле и не участвовал в гонках, но в следующей гонке в Муджелло в партнерстве с Дереком Беллом и Джонатаном Палмером он финишировал третьим. [26]

Porsche (1984) [ править ]

Тойвонен за рулем Porsche 911 SC RS на трассе Mille Pistes 1984 года.

После десяти стартов, двух подиумов, трех других попаданий в шесть лучших и пяти выходов на пенсию Тойвонен покинул Opel Team Europe на сезон 1984 года . Он был связан с ведущим приводом на Peugeot Talbot Sport , новые фабричный чемпионат мира по ралли команды Peugeot, но в конце концов подписал проехать Porsche 911 SC RS для Rothmans полету АМСА Porsche заводской команды в чемпионате Европы по ралли. Командой руководила Prodrive , новая автоспортивная группа, созданная Дэвидом Ричардсом, бывшим начальником Тойвонена в Opel. [27]Его европейский сезон в Porsche оказался успешным. Он начал с двух выходов на пенсию, третьего и второго места, но затем выиграл пять ралли подряд и возглавил чемпионат под руководством итальянского гонщика Lancia Карло Капоне . Поскольку у Тойвонена был контракт с Lancia на чемпионат мира по ралли, а босс Lancia Чезаре Фиорио хотел, чтобы Капоне выиграл титул чемпиона Европы, было высказано предположение, что Фиорио может участвовать в соревнованиях WRC с Тойвоненом, чтобы удерживать его от важных этапов ERC. [28] Однако титульный бой Тойвонена закончился травмой спины и, как следствие, вынужденным отдыхом, который должен был занять до двух месяцев. [29] Он пропустил несколько соревнований и занял второе место в чемпионате после Капоне.

Контракт Тойвонена в WRC с Lancia Martini состоял из пяти этапов. Фиорио заявил, что команде нужен еще один топ-пилот, поскольку «в следующем году у Audi будет четыре топ-пилота, поэтому будет очень сложно соревноваться только с двумя». [30] Тойвонен дебютировал на своей Lancia 037 в Португалии с очень ограниченным опытом испытаний: «Каждый раз, когда я пробовал эту машину, в Италии шел снег, поэтому я не знаю его пределов». Однако, как и в случае с его дебютом Opel Ascona 400 на том же мероприятии два года назад, Тойвонен сразу же взял на себя инициативу и установил несколько лучших результатов перед тем, как сойти с дистанции. На этот раз отказ был вызван не поломкой сцепления, а ошибкой и аварией Тойвонена.[31] После выхода на пенсию также вГреция , он финишировал третьим на своем домашнем этапе, «Ралли 1000 озер». [32] Эти трое остались единственными событиями сезона WRC для Тойвонена, поскольку из-за травмы спины он пропустил ралли в Сан-Ремо и RAC. Перед Сан-Ремо Маркку Ален повторно подписал с Lancia, и Фиорио заявил, что хотел бы подписать с Тойвоненом аналогичный двухлетний контракт, в зависимости от состояния его спины и его контрактной ситуации с Rothmans Porsche, [33] который утверждал, что Тойвонен уже подписал контракт. переписан с ними. [29] Тойвонен решил стать полноценным гонщиком Lancia на сезон 1985 года .

Lancia (1985–86) [ править ]

Заводская команда Lancia 037 Rally

Сезон 1985 года начался плохо, когда Тойвонен на своем Lancia 037 врезался в кирпичную стену на ралли Коста Смеральда во время чемпионата Европы, серьезно повредив спину и сломав три позвонка на шее. [4] В начале мая гонщики Lancia Тойвонен и Ален потеряли друга и напарника по команде, когда итальянский гонщик Аттилио Беттега потерпел смертельную аварию во время четвертого спецучастка на Тур де Корс . [34] Тойвонен вернулся после травм на ралли « 1000 озер» в августе и финишировал четвертым. Он финишировал третьим на следующем ралли в Сан-Ремо., его последнее мероприятие с автомобилем. 037 не подходил к стилю вождения Тойвонена [35] и сильно отставал от Audi и Peugeot с точки зрения производительности, поскольку он был заднеприводным и имел всего 325 лошадиных сил (242 кВт) по сравнению с 440 Peugeot и 500 Audi. . Его заменили на Lancia Delta S4 на последнем мероприятии сезона: RAC Rally . Delta S4 была полноприводной и была оснащена как наддувом, так и с турбонаддувом , первый из которых увеличивал мощность в середине диапазона оборотов двигателя, а второй увеличивал мощность при более высоких оборотах двигателя. [36]По сообщениям, автомобиль мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 2,3 секунды на гравийной дороге. [37] Delta S4 оказался успешным. Тойвонен выиграл ралли, а Ален финишировал вторым, отстав от него всего на 56 секунд. [38] Хотя Тойвонен участвовал только в четырех мировых ралли в 1985 году, по его результатам он стал лучшим в карьере шестым в чемпионате. [39]

Lancia Delta S4

Сезон 1986 года начался с доминирующей победы Тойвонена на ралли Монте-Карло с новым штурманом Серхио Кресто . Вторым и третьим финишировали товарищи по " летающим финнам " Тимо Салонен и Ханну Миккола . [40] Отец Тойвонена, Паули Тойвонен , выиграл гонку 20 лет назад после того, как десять машин, в том числе первые четыре, пересекшие финишную черту, были дисквалифицированы из-за нестандартных фар. Дисквалификация вызвал бурю негодования и принц Ренье из Монако отказалась присутствовать на церемонии вручения премии. [41]Победа Анри Тойвонена заставила его отца прокомментировать: «Теперь имя Тойвонена очищено». [42] Победа в Монте-Карло сделала Тойвонена фаворитом титула. Однако на Шведском ралли он сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. [43] На следующем ралли в Португалии Жоаким Сантос потерял контроль над своим Ford RS200 на спецучастке и рухнул в толпу. В результате аварии погибли трое зрителей и более 30 получили травмы. [44] Тойвонен вместе со всеми остальными пилотами заводской команды решил отказаться от участия в гонке, но Lancia не одобрила этот уход. [35] Тойвонен заявил, что «команда Lancia не примет ничего, кроме победы».[35] Во время португальского ралли Тойвонен часто тестировал свою Delta S4 на трассе Эшторил и установил самое быстрое время круга, которое позволило бы ему занять шестое место на Гран-при Португалии 1986 года . [45] [46] [47] MTV3 и ESPN со ссылкой на Канккунена и Фиорио, соответственно, рассмотрели заявление несколько десятилетий спустя и пришли к скептическому выводу. [48] [49] Ред Буллисследовал эту историю, взяв интервью у бывшего менеджера Lancia Нинни Руссо, чьи связи заявили, что Тойвонен провел время на полной трассе, которое «было в первой десятке автомобилей Формулы-1 после их испытаний в Эшториле двумя или тремя неделями ранее». [50] Несмотря на неудачи, Тойвонен остался фаворитом титула, и ни один гонщик, казалось, не мог сравниться с его темпом.

Смерть [ править ]

После аварии от Lancia Delta S4 Тойвонена осталась только почерневшая космическая рама .

Тур де Корс 1986 года , мировое ралли по узким и очень извилистым горным дорогам вокруг острова Корсика , началось в четверг, 1 мая. У Тойвонена болело горло и он болел гриппом , но он настоял на том, чтобы водить машину после того, как потерял лидерство в чемпионате во время последних трех ралли из-за отказа от машины в Швеции, команда Lancia отказалась от трагического события в Португалии, а Тойвонен даже не участвовал в соревнованиях. в Кенийском ралли сафари. Согласно нескольким источникам, он также принимал лекарства от лихорадки. Несмотря на слабое здоровье, он побеждал на этапе за победой и с большим отрывом лидировал в ралли на 1017 км. [35] После первого матча Тойвонен прокомментировал:

Это безумие, хотя сейчас все идет хорошо. Если что-то случится, мне, конечно, конец ». [35]

Тойвонен жаловался на то, что машина слишком быстрая и мощная для таких ралли, как Tour de Corse. Ему было очень трудно поддерживать балансировку 600-сильного Lancia на дороге, и он признал, что это очень утомительно. Ряд других раллийных гонщиков, управляющих другими автомобилями группы B, разделили его опасения, и в коротком интервью перед тем, как вывести свою Lancia на 18-й этап, Тойвонен сделал комментарий, который останется его последним публичным словом:

Сегодня мы проехали больше, чем всю дистанцию ралли « 1000 озер» (финское ралли). После 4 часов езды тяжело угнаться за скоростью. Так что на такой современной машине гоняться здесь просто невозможно. Это утомительно физически, и мозг больше не может справиться с этим. [51]

Во время ответного матча в пятницу, 2 мая, на седьмом километре 18-го этапа Корте- Таверна Lancia Тойвонена выехала на обочину в крутом левом углу без ограждения. Автомобиль провалился в овраг и разбился о крышу. Алюминиевый топливный бак под сиденьем водителя был разорван деревьями и взорвался. [4] Топливный бак не был защищен защитной пластиной, которая использовалась в основном на гравийных ралли, которые не подходили для асфальтовых гонок Tour de Corse. Взрыв произошел через несколько секунд после аварии, и Тойвонен и его штурман Серджио Кресто не успели бы выбраться, если бы были живы. Пожар, вызванный взрывом, был настолько сильным, что Delta S4, построенный из быстро горящего кевлара.- армированный пластиковый композит, впоследствии нельзя было идентифицировать как автомобиль. [45] И Тойвонен, и Кресто умерли на своих местах. Тойвонен оставил после себя жену Эрью (женился в 1982 году) [52] и двух маленьких детей, сына Маркуса и дочь Арлу, в то время как Кресто был холост и не имел детей.

Катастрофа Тойвонена остается загадкой, поскольку свидетелей не было. Хотя это было снято на пленку зрителем дальше по сцене, оказалось, что невозможно определить причину аварии по видеозаписи. Маршалы гонки не подошли к месту происшествия, чтобы заметить черный дым, и никто на финише гонки не знал об аварии. Команда Тойвонена начала опасаться, что что-то могло произойти, только после того, как он не сошел со сцены в срок. [4] Команда следующего ралли через сцену упомянула, что они видели черный дым. К тому времени, как машины экстренной помощи прибыли на место крушения, им удалось только потушить пламя, раздуваемое ветром. Инженеры и техники Lancia не смогли определить причину аварии, потому что остатки автомобиля были сильно обуглены.

Позже Вальтер Рёрль подтвердил, что Тойвонен принимал лекарства от гриппа. В более позднем интервью Motorsport News его коллега Малкольм Уилсон заявил, что после травмы шеи, полученной в результате аварии на Коста Смеральда в 1985 году, Тойвонен пострадал от случайных отключений электроэнергии, но не сообщил об этом своей команде, потому что не хотел терять свое место в Lancia. По крайней мере, один человек, который присутствовал на ликвидации последствий аварии, сообщил, что на асфальте не было следов заноса, что породило предположения о том, что Тойвонен мог внезапно потерять сознание за рулем, но причина аварии до сих пор неизвестна. [4]

Последствия [ править ]

Через несколько часов после аварии Тойвонена Жан-Мари Балестр и FISA решили запретить автомобилям группы B участвовать в гонках в сезоне 1987 года . [53] [54] Запланированная группа S также была отменена, и производители остановились на машинах, на которых они не могли участвовать. [55] Audi и Ford немедленно отказались от участия в гонках группы B, но другие команды соревновались до конца сезона. Тур де Корс продолжился на следующий день, и Бруно Саби победил на своем Peugeot 205 Turbo 16 E2 . [56]До аварий Сантоса и Тойвонена многие комментаторы и водители предупреждали о несчастных случаях, связанных с тем, что водители просто не могли управлять своими мощными автомобилями. FISA раскритиковали за то, что слишком поздно осознали проблему. [45] Позднее расследование FISA показало, что реакция водителей была слишком медленной, чтобы успевать за скоростью автомобилей Группы B, и глаза водителей не могли настраивать фокус между быстрыми поворотами, что приводило к туннельному зрению . [45]Однако из-за высокой скорости машин ралли было популярнее среди зрителей, чем когда-либо. FISA пришлось столкнуться с критикой также за чрезмерную реакцию на аварию Тойвонена. Джон Давенпорт, писатель и бывший штурман ралли, заявил в 2004 году, что «Группу B можно было приручить. Они были небезопасны только в той части, в которой была топливная система, которая привела к смерти Тойвонена, и меры по борьбе с толпой нуждались в изменении - это было не так». т собственно автомобили ". [57] Автомобили группы B были описаны как «слишком быстрые для гонок». [58]

Наследие [ править ]

Тойвонен был известен как конкурентоспособный гонщик как на рыхлых (гравий, грязь, песок, снег и лед), так и на асфальте, и ему было трудно выбирать между кольцевыми гонками и ралли . [51] После того, как стать раллийным гонщиком, он все еще участвовал в некоторых гонках цепи, успешно в чемпионате Европы Endurance мероприятия , а также в нескольких гонках Эдди Джордан «s British Formula Three Championship команды. Джордан назвал выступления Тойвонена «невероятными» и сравнил его с Айртоном Сенной . [51] После смерти Тойвонена Джордан оценил свои шансы в Формуле-1:

Не знаю, стал бы он чемпионом Формулы-1. Всегда нужно много удачи, и теперь [после аварии] можно сомневаться, было бы ему это даровано. Но он бы выиграл Гран-при - в этом я абсолютно уверен. [51]

За свою карьеру в чемпионате мира по ралли Тойвонен участвовал в 40 мировых ралли, одержав три победы, девять призовых мест, 185 побед на этапах и 22 раза выбывая из турнира. [59] Обладая только победами и выходами на пенсию в последних пяти ралли, он был на пике своей карьеры в Lancia Delta S4 , после того как наконец нашел автомобиль, который был конкурентоспособным и подходил для его стиля вождения. Однако Тойвонен признал, что у него проблемы с автомобилем: «Я мог выиграть ралли RAC с Lancia, но я просто не знал, как на нем водить. Похоже, у него был собственный ум». [42] Босс команды Lancia Чезаре Фиориопозже утверждал, что Тойвонен был единственным водителем, который действительно мог управлять Delta S4. Тойвонен часто жаловался на S4 во время телеинтервью, часто говоря, что автомобилем было трудно управлять - особенно на асфальте, - где можно было снизить мощность, что делало автомобиль быстрее в таких условиях. [51]

В некрологе Анри Тойвонена под названием « Бунтарь с причиной» , опубликованном в « Мотор» через пять дней после смертельной аварии Тойвонена, автор ралли Мартин Холмс назвал его «бунтующим гонщиком» и доказательством того, что молодые гонщики могут добиться успеха в ралли - спорте, который раньше был доминировали более опытные гонщики постарше, такие как финн Ханну Миккола , швед Стиг Бломквист и немец Вальтер Рёрль . [42] Однако Тойвонен не смог достичь необходимого уровня согласованности, чтобы избежать ряда аварий на высокой скорости. До появления Delta S4 он был известен своей способностью компенсировать большое количество времени за один этап. [60]Это привело к нескольким победам на этапах, а также к нескольким серьезным авариям из-за ошибок вождения. Карьера Тойвонен едва не закончилось в начале 1985 года , когда он был почти парализован в ралли Коста Смеральда аварии - 1985 был бы его первый полный сезон WRC, за исключением крайне тяжелых выносливость в АФРИКА Ралли Сафари и Берег Слоновой Кости ралли , для которого он никогда не участвовал в его карьере - на самом деле, Тойвонен никогда не участвовал ни в одном ралли за пределами Европы - даже в ралли Safari, которое считалось одним из самых престижных ралли до 2002 года, когда оно было исключено из календаря WRC. Зал славы Всемирного архива раллитеперь называет его «иконой одного из самых противоречивых периодов ралли». [61]

2007 Гонка чемпионов на стадионе Уэмбли .

Тойвонен был похоронен в Эспоо , куда его семья переехала из Ювяскюля, когда Тойвонен был еще очень молод. На Корсике мраморная плита, посвященная ему и Серхио Кресто, была установлена ​​на повороте, по которому выехал Тойвонен. В мемориале всегда есть неоткрытая бутылка мартини , которая является отсылкой к фабричной команде Lancia, спонсируемой Тойвоненом. Местный житель каждый день кладет у плиты новые цветы. [62] В июле ралли Marca Trevigiana в Италии было названо «Мемориал Анри Тойвонен» в честь Тойвонена. Митинг был остановлен после аварии на четвертом этапе со смертельным исходом. [63] В 1988 году бывшая гонщица ралли и, возможно, самая успешная гонщица женского пола в истории,[64] Мишель Мутон организовала первую гонку чемпионов в память о смерти Тойвонена. [65] Гонка чемпионов первоначально была ограничена гонщиками ралли, но стала еще более популярной с появлениемзвезд Формулы-1 и NASCAR . [66] Хенри Тойвонен Трофи еще вручен победителю отдельного мероприятия каждый год. [67]

Другим трофеем, носящим имя Тойвонена, был трофей Анри Тойвонена Grand Attack Trophy , который был присужден Peugeot Rally Challenge, организованным Дес О'Делл, «гонщику, который больше всего воплощал дух молодого финна». [68] В 2006 году Тойвонен был отмечен на ралли Neste Oil Rally Finland . Выставка в память о нем открылась 17 августа в штаб-квартире ралли Ювяскюля Павильонки. [69] На интервью присутствовали его бывший товарищ по команде Маркку Ален , бывший штурман Юха Пийронен, нынешний босс заводской команды Ford Малькольм Уилсон и его брат Харри Тойвонен . [70]Харри Тойвонен оставил свою гоночную карьеру в 2002 году, положив конец 40-летней гоночной истории семьи Тойвонен. [71]

Полные результаты WRC [ править ]

ГодАбитуриентМашина123456789101112WDCТочки
1975 г.Анри ТойвоненSimca Rallye 2ПНSWEKENGRCМАРПОРFIN
Ret		ITAFRAGBRN / A
[A]		0
1977 г.Анри ТойвоненChrysler AvengerПНSWEПОРKENNZLGRCFIN
5		ITAМОЖЕТFRAGBR-
[B]		0
1978 г.Анри ТойвоненCitroën CX 2400ПНSWEKENPOR
Ret		GRC
Ret		МОЖЕТITACIVFRA-
[B]		0
Порше 911FIN
Ret
Крайслер СанбимGBR
9
1979 г.Анри ТойвоненFiat 131 AbarthПНSWEПОРKENGRCNZLFIN
Ret		МОЖЕТITAFRACIV-0
Toyota OilFord Escort RS1800GBR
Ret
1980 г.Talbot Cars GBТалбот Солнечный Луч ЛотосПНSWEPOR
Ret		KENGRCARGNZLITA
5		FRAGBR
1		CIV10-е28
Talbot Motor CoFIN
Ret
1981TalbotТалбот Солнечный Луч ЛотосПН
5		SWEПОР
2		KENFRA
Ret		GRC
Ret		ARGБЮСТГАЛЬТЕРFIN
Ret		ITA
2		CIVGBR
Ret		7-е38
1982 г.Rothmans Opel Rally TeamОпель Аскона 400ПНSWEPOR
Ret		KENFRAGRC
3		NZLБЮСТГАЛЬТЕРFIN
Ret		ITA
5		CIVGBR
3		7-е32
1983 г.Rothmans Opel Rally TeamОпель Аскона 400ПН
6		SWEПОРKENFRA14-е16
Опель Манта 400GRC
Ret		NZLARGFIN
Ret		ITA
4		CIVGBR
Ret
1984Мартини ЛянчаLancia 037 РаллиПНSWEPOR
Ret		KENFRAGRC
Ret		NZLARGFIN
3		ITACIVGBR16-е12
1985 г.Мартини ЛянчаLancia 037 РаллиПН
6		SWEПОРKENFRAGRCNZLARGFIN
4		ITA
3		CIVШестой48
Lancia Delta S4GBR
1
1986 г.Мартини ЛянчаLancia Delta S4ПН
1		SWE
Ret		ПОР
WD		KENFRA
Ret		GRCNZLARGПЛАВНИКITAGBRСоединенные Штаты Америки13-е20

Примечания [ править ]

О: С момента создания чемпионата мира по ралли в 1973 году до 1976 года чемпионата для гонщиков не существовало. Присужден был только чемпионат производителей.
B В сезонах 1977 и 1978 годов был присужден Кубок FIA среди пилотов. При этом учитывались все события WRC, плюс 10 соревнований, которые не были частью WRC.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сохранение сплоченности в семье" . Red Bull . Дата обращения 6 февраля 2020 .
  2. ^ "Паули Тойвонен" . Летучие финны . Источник +24 Ноября +2006 .
  3. ^ Дейнель, H; Klein, R; Лизин, М; Уильямс, Д. «Особенность Анри Тойвонена» . Ралли . Проверено 16 ноября 2006 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j Марушевская, Витольда. "Биография Анри Тойвонена" . Сообщение 14 . Проверено 14 Ноября +2006 .
  5. ^ Ганьон, Мари-Жюли. "Le fil de Mika" . Радио Канады (на французском языке). Архивировано из оригинального 18 марта 2013 года . Источник +14 Ноября 2006 .
  6. ^ "25-е ралли 1000 озер" . RallyBase . Проверено 16 ноября 2006 года .
  7. ^ a b c d "Анри Тойвонен" . RallyBase . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  8. ^ «13-е арктическое ралли» . RallyBase . Проверено 17 ноября 2006 года .
  9. ^ "1978 FIA Cup for Rally Drivers" . RallyBase . Проверено 17 ноября 2006 года .
  10. ^ а б Хоуп-Фрост, Генри; Джон Дэвенпорт (2004). Полная книга чемпионата мира по ралли: первые 30 лет . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 165. ISBN 0-7603-1954-5.
  11. ^ a b «Интервью с Анри Тойвоненом» . Автоспорт . 81 (7). 13 ноября 1980 . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  12. ^ "30-е ралли 1000 озер" . RallyBase . Проверено 25 января 2007 года .
  13. ^ "22 ° Rallye Sanremo" . RallyBase . Проверено 25 января 2007 года .
  14. ^ "29-е ралли ломбардных RAC" . RallyBase . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  15. ^ "Ралли Ломбард-RAC 1980" . Клуб владельцев Sunbeam Lotus . Архивировано из оригинального 27 апреля 2006 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  16. ^ "30 самых молодых победителей WRC" . Архив Мирового ралли . Проверено 10 февраля 2008 года .
  17. ^ "Латвала одерживает первую победу в карьере в Швеции" . Хранитель . Лондон. 10 февраля 2008. Архивировано из оригинала 13 февраля 2008 года . Проверено 10 февраля 2008 года .
  18. ^ Maruszewska, Витольда. «Отсылки к Анри Тойвонену» . Сообщение 14 . Источник +18 ноября +2006 .
  19. ^ Гардинер, Тони (2005). RAC Rally Action !: 60-х, 70-х и 80-х годов . Veloce Publishing Ltd. стр. 158. ISBN 1-903706-97-1.
  20. ^ "Фред Галлахер - WRC начинается" . Архив Мирового ралли . Проверено 16 ноября 2006 года .
  21. ^ "1981 Чемпионат мира по ралли среди водителей" . RallyBase . Проверено 16 ноября 2006 года .
  22. ^ Савард, Джо. «Дэвид Лэпворт (Продрайв)» . GrandPrix.com . Архивировано из оригинального 30 октября 2006 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  23. ^ Берджесс, Патрисия (1989). Ежегодный некролог 1986 . Гейл Групп. п. 329. ISBN. 1-55862-013-3.
  24. ^ Пелтола, Веса-Матти. "Kymmeniä suomalaisia ​​F1-ajajia" . Suomen Urheilutietäjät (на финском языке) . Проверено 30 апреля 2009 года .
  25. ^ "Юха Пийронен" . RallyBase . Проверено 25 января 2007 года .
  26. ^ "Правильный след?" . Журнал автоспорта . Сентябрь 2002 . Проверено 10 февраля 2019 .
  27. ^ Heselwood, Джефф. «На быстром пути к успеху» . Cargonews Asia . Проверено 16 ноября 2006 года .
  28. ^ Коллинз, Питер (2008). Lancia 037: История развития и ралли чемпиона мира . Veloce Publishing Ltd. стр. 155. ISBN 978-1-84584-076-1.
  29. ^ a b Коллинз, Питер (2008). Lancia 037: История развития и ралли чемпиона мира . Veloce Publishing Ltd. стр. 156. ISBN. 978-1-84584-076-1.
  30. ^ Коллинз, Питер (2008). Lancia 037: История развития и ралли чемпиона мира . Veloce Publishing Ltd. стр. 138. ISBN 978-1-84584-076-1.
  31. ^ Коллинз, Питер (2008). Lancia 037: История развития и ралли чемпиона мира . Veloce Publishing Ltd. стр. 145. ISBN 978-1-84584-076-1.
  32. ^ "34-е ралли 1000 озер" . RallyBase . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  33. ^ Коллинз, Питер (2008). Lancia 037: История развития и ралли чемпиона мира . Veloce Publishing Ltd. стр. 159. ISBN. 978-1-84584-076-1.
  34. ^ "Vauhdin Maailma 1980" . Vauhdin Maailma (на финском). Архивировано из оригинального 22 мая 2006 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  35. ^ a b c d e "Анри Тойвосен куолемаста туле 20 вуотта" . MTV3 (на финском) . Источник +18 ноября +2006 .
  36. ^ Нокс, Эндрю. «Групповая терапия» . PistonHeads.com . Проверено 27 ноября 2006 года .
  37. ^ Биггс, Генри. «Топ-10: раллийные автомобили группы B» . MSN Cars UK . Архивировано из оригинального 21 ноября 2006 года . Проверено 7 февраля 2007 года .
  38. ^ "34-е ралли ломбардных RAC" . RallyBase . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  39. ^ "1985 Чемпионат мира по ралли FIA для водителей" . RallyBase . Проверено 25 января 2007 года .
  40. ^ "54ème Rallye Automobile de Monte-Carlo" . RallyBase . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  41. ^ «1966: будущее ралли Монте-Карло под вопросом» . BBC . 21 января 1966 . Проверено 17 ноября 2006 года .
  42. ^ a b c Холмс, Мартин (7 мая 1986 г.). «Мятежник с причиной - некролог Анри Тойвонена» . Мотор . Проверено 17 ноября 2006 года .
  43. ^ Фабрикатор, Шант; Грейнджер, Джеймс. «20 лет Lancia Delta» . Скорость Италии . Проверено 27 ноября 2006 года .
  44. ^ «Ралли Португалии» . Архив Мирового ралли . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  45. ^ a b c d Каллен, Джон. «Бензоловые: Слишком быстро, чтобы оставаться» . Слайго Уикендер . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 17 ноября 2006 года .
  46. ^ Берг, Фил. «50 лет гонок: спасибо за воспоминания» . AutoWeek . Проверено 23 ноября 2008 года .
  47. ^ Биггс, Генри. «Топ-10: величайший Лансиас» . MSN Cars UK . Архивировано из оригинала 18 января 2007 года . Проверено 25 января 2007 года .
  48. ^ "Формулафакта" . MTV3 . 16 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Проверено 15 мая 2013 года .
  49. ↑ Линч, Стивен (2 декабря 2011 г.). «F1 против группы B» . ESPN . Проверено 15 мая 2013 года .
  50. ↑ Маккеллар, Карл (15 апреля 2013 г.). «Анри Тойвонен в Эшториле - исследуя миф» . Red Bull . Проверено 15 мая 2013 года .
  51. ^ a b c d e "Летающий финн: Хяйкяйсева Анри Тойвонен" . Vauhdin Maailma (на финском) . Проверено 14 ноябрю +2006 .[ мертвая ссылка ]
  52. ^ "Валлийское ралли 1982 года" - через www.youtube.com.
  53. ^ "Дополнение к 40-летию - О смерти Анри Тойвонена" . Автоспорт . Проверено 25 января 2007 года .
  54. ^ «Сосредоточьтесь на безопасности после смерти Парка» . Евроспорт . Архивировано из оригинала 11 января 2006 года . Проверено 16 ноября 2006 года .
  55. ^ "Audi Groupe S à moteur central (Sport quattro RS 002)" . Audi Passion (на французском). Архивировано из оригинального 24 августа 2006 года . Проверен 15 ноября 2 006 .
  56. ^ "30ème Tour de Corse - Ралли Франции" . RallyBase . Проверено 25 января 2007 года .
  57. ^ "WRC - оглядываясь назад более чем на 30 лет" . Crash.net . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 27 ноября 2006 года .
  58. ^ "1986 Ford RS200 Evolution" . Supercars.net . Проверено 27 ноября 2006 года .
  59. ^ "Анри Тойвонен" . Архив Мирового ралли . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  60. ^ "Анри Тойвонен" . Исторические гонки . Архивировано из оригинала 20 марта 2007 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  61. ^ «Зал славы - так близко» . Архив Мирового ралли . Проверено 21 ноября 2006 года .
  62. ^ Уильямс, Джерри. «Из сервисного парка: Корсика» . WRC . Архивировано из оригинального 14 ноября 2006 года . Проверен 15 ноября 2 006 .
  63. ^ "Роберто Саббион" . Мемориал автоспорта . Проверено 23 ноября 2008 года .
  64. ^ Рассел, Ричард. «История системы полного привода Audi Quattro» . CanadianDriver . Проверено 17 ноября 2006 года .
  65. ^ Филлипс, Дэвид. "Кто лучший?" . Скорость ТВ . Архивировано из оригинального 27 мая 2006 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  66. ^ Уивер, Алистер. «Гонка чемпионов Мишлен» . Европейский автомобиль . Архивировано из оригинального 15 ноября 2006 года . Проверено 17 ноября 2006 года .
  67. ^ Вриньо, Стефан. «Формулы соревнований» . Евроспорт (на французском). Архивировано из оригинала 9 декабря 2006 года . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  68. ↑ Освин, Кейт (18 марта 1999 г.). «Эксцентричный англичанин» . Автоспорт . Проверено 23 Ноябрь 2006 .
  69. ^ "Тема летающих финнов в честь финских легенд" (пресс-релиз). Neste Oil Rally Finland . Проверено 14 ноябрю +2006 .
  70. ^ "Legendat vierailivat Henri Toivosen muistonäyttelyssä" . Moottorimaailma (по-фински). Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 17 ноября 2006 года .
  71. ^ "Харри говорит 'прощай и спасибо ' " . Motorsport.com . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверен 15 ноября 2 006 .
Записи
Предшественник
Маркку Ален
24 года, 256 дней
( 1975 Rallye de Portugal )		 Самый молодой победитель ралли
24 года, 86 дней
( 1980 RAC Rally )		Преемник
Яри-Матти Латвала
22 года, 313 дней
( Шведское ралли 2008 г. )

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Анри Тойвоненом, на Викискладе?