 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Генри Дж. Кайзера |
| Строители: |
|
| Предшествует: | Симаррон -класс |
| Преемник: | Джон Льюис-класс |
| Построено: | Август 1984 г. - май 1996 г. |
| В сервисе: | Декабрь 1986-настоящее время |
| Планируется: | 18 |
| Строительство: | 0 |
| Завершенный: | 16 |
| Отменено: | 2 (оба лежат неполные) |
| Активный: | 15 США, 1 Чили на 1 марта 2011 г. |
| Положил: | 2 на 1 марта 2011 г. (недостроенные корабли) |
| Потерянный: | 0 |
| На пенсии: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Масленка для пополнения парка |
| Тоннаж: | 31 200 дедвейт |
| Смещение: |
|
| Длина: | 677 футов (206,3 м) |
| Луч: | 97 футов 5 дюймов (29,7 м) |
| Черновой вариант: | 35 футов (10,7 м) максимум |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Два среднеоборотных дизельных двигателя Colt-Pielstick PC4-2 / 2 10V-570 , два вала, гребные винты ГНУ |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч) |
| Вместимость: |
|
| Дополнение: | От 66 до 89 гражданских сотрудников и от 7 до 24 военнослужащих ВМС США |
| Датчики и системы обработки: | 2 x РЛС поиска поверхности AN / SPS-59 LN-66 |
| Электронная война и ложные цели: | Противодействие торпедам AN / SLQ-25 Nixie [1] |
| Вооружение: |
|
| Авиационные объекты: | Платформа для посадки вертолета |
| Заметки: |
|
Кайзер класс является американским классом восемнадцать флота пополнения масленки , который начал строительство в августе 1984 г. Класс включает в себя пятнадцать Нефтяников , которые находятся в ведении военно - транспортное Командование , чтобы обеспечить реализуемое пополнение топлива ВМС США боевых кораблей и топливо для реактивных двигателей для самолет на борту авианосцев в море. [3] Одно судно, эксплуатировавшееся Соединенными Штатами с 1987 по 1996 год, было продано Чили в 2009 году и введено в эксплуатацию ВМС Чили в 2010 году; и два корабля были списаны в 2011 году пока еще не завершена.
Двенадцать « Кайзеров» не имеют двухкорпусного корпуса, как большинство современных танкеров ; класс будет заменен в рамках проекта TAO (X), который будет строить 20 двухкорпусных кораблей, начиная с USNS John Lewis и USNS Harvey Milk . [4]
Технический обзор [ править ]
По обеим сторонам каждого корабля есть станции для пополнения запасов топлива и топлива. Суда этого класса имеют небольшую вместимость для перевозки и перевалки свежих и замороженных продуктов, а также других материалов и имеют две установки для перевалки сухих грузов.
Patuxent , Laramie и Rappahannock отличаются от остальных 15 судов двойным корпусом, отвечающим требованиям Закона о загрязнении нефтью 1990 года . Расстояние между корпусами составляет 6 футов (1,8 м) по бокам и 6 футов 6 дюймов (1,98 м) по днищу; Это привело к снижению грузоподъемности на 12%.
Строительная программа [ править ]
Обстоятельства строительной программы были запутанными, и их стоит изложить здесь. Первоначальный контракт на T-AO 187 был присужден Avondale Industries, (Avondale) 12 ноября 1982 г .: этот контракт включал опционы на T-AO 188, 189 и 190, которые были исполнены 20 января 1983 г. ( Т-АО 188) и 22 ноября 1983 г. (Т-АО 189 и 190). Контракт со вторым источником, на T-AO 191 и 192, был присужден Пенсильванской судостроительной компании (Penn Ship) 6 мая 1985 года. Этот контракт включал опционы на T-AO 194 и 196, которые так и не были исполнены: после У Penn Ship начались проблемы с денежным потоком, ВМС перевели эти опционы из контракта Penn Ship в контракт Avondale и исполнили их 16 июня 1988 года. Дополнительные опционы по контракту Avondale были выполнены 28 июня 1985 года для T-AO 193,27 февраля 1986 г. - для Т-АО 195; 12 февраля 1987 г. для Т-АО 197; 20 июня 1988 г. для Т-АО 198; 6 октября 1988 г. для Т-АО 200, 202 и 204; 24 марта 1989 г. - Т-АО 199, 201 и 203.
Контракт ВМФ с Penn Ship на T-AO 191 и 192 был расторгнут до того, как корабли были завершены, и новый контракт был подписан с Tampa Shipyards, Inc., Tampa FL, подразделением Американской судостроительной компании. (Обратите внимание, что эту компанию не следует путать с судостроительной компанией Тампы (ТАСКО), которая была совершенно другой организацией, находящейся в другом месте, давно исчезнувшей к 1989 году). Споры по поводу затрат на ремонтные работы и материалы между ВМС США и верфями Тампы. привело к расторжению этого контракта в 1993 году, когда T-AO 191, как сообщалось, был готов на 95%, а T-AO 192 - на 84%. Затем ВМС определили, что корабли больше не нужны в качестве нефтяников, и провели исследование возможности их преобразования в корабли с боеприпасами.Это исследование пришло к выводу, что такое переоборудование было непомерно дорогостоящим, и суда были помещены на долгосрочное хранение в неполном состоянии. Они были проданы на переработку в 2011 году.
Naming[edit]
The class is named for its lead unit, Henry J. Kaiser, which in turn is named for the American industrialist and shipbuilder Henry J. Kaiser (1882–1967). The first nine ships were named for American shipbuilders, inventors, naval architects, and aeronautical engineers who played important roles in the history of the U.S. Navy. The tenth through eighteenth ships were named after American rivers, which is a more traditional naming convention for U.S. Navy oilers.
Operations[edit]
In U.S. Navy service, the ships serve in a non-commissioned status in the Military Sealift Command, with primarily civilian crews. After joining the fleet, the 16 completed ships all saw active service between 1986 and 1996, when Andrew J. Higgins became the first unit of the class to be laid up. Since then, some of the others have also spent periods out of service in reserve or in a limited operational status.
Foreign transfer[edit]
Andrew J. Higgins never re-entered U.S. service after being laid up in 1996. She was sold to Chile in 2009 and was commissioned into the Chilean Navy in 2010 as Almirante Montt.
Ships[edit]
| Photo | Ship | Hull No. | Status | Years Active | NVR Page |
|---|---|---|---|---|---|
| Henry J. Kaiser | T-AO-187 | Active—Southern California Duty Oiler | 1986–present | AO187 | |
| Joshua Humphreys | T-AO-188 | Inactivated 1996, returned to service 2005 | 1987-1996; 2005-2006; 2010-present | AO188 | |
| John Lenthall | T-AO-189 | Active | 1987-1996; 1998–present | AO189 | |
| Andrew J. Higgins | T-AO-190 | Inactivated May 1996. Sold to the Chilean Navy May 2009. Towed to Atlantic Marine Alabama shipyard, Mobile, Alabama, September 2009 for three-month refit. Commissioned in Chilean Navy on 10 February 2010 and renamed Almirante Montt.[1] | 1987-1996 (USA); 2010–present (Chile) | AO190 | |
| Benjamin Isherwood | T-AO-191 | Cancelled when 95.3% complete, transferred to the Maritime Administration, laid up in the James River Reserve Fleet, scrapped in 2011 | Launched 1988, christened 1991, never in service | AO191 | |
| Henry Eckford | T-AO-192 | Cancelled when 84% complete, transferred to the Maritime Administration, laid up in the James River Reserve Fleet, scrapped in 2011 | Launched 1989, never in service | AO192 | |
| Walter S. Diehl | T-AO-193 | Active | 1988–present | AO193 | |
| John Ericsson | T-AO-194 | Active | 1991–present | AO194 | |
| Leroy Grumman | T-AO-195 | Active | 1989–present | AO195 | |
| Kanawha | T-AO-196 | Active | 1991–present | AO196 | |
| Pecos | T-AO-197 | Active | 1990–present | AO197 | |
| Big Horn | T-AO-198 | Active | 1992–present | AO198 | |
| Tippecanoe | T-AO-199 | Active | 1993–present | AO199 | |
| Guadalupe | T-AO-200 | Active | 1992–present | AO200 | |
| Patuxent | T-AO-201 | Active | 1995–present | AO201 | |
| Yukon | T-AO-202 | Active | 1994–present | AO202 | |
| Laramie | T-AO-203 | Active | 1996–present | AO203 | |
| Rappahannock | T-AO-204 | Active | 1995–present | AO204 |
References[edit]
- ^ "SLQ-25A/B (NIXIE) - Archive 7/2005". www.forecastinternational.com. Retrieved 19 October 2017.
- ^ "T-AO-187 Kaiser Class - Archived 7/99". www.forecastinternational.com. Retrieved 19 October 2017.
The electronics consist of two LN-66 radar units, a commercial fathometer and an SLQ-25 NIXIE torpedo decoy. They have space and weight reserved to mount two Mark 15 Phalanx close-in weapons systems when required.
- ^ "FLEET REPLENISHMENT OILERS - T-AO". www.navy.mil. US Navy. Retrieved 19 October 2017.
- ^ Ronald O'Rourke. "Navy John Lewis (TAO-205) Class Oiler Shipbuilding Program: Background and Issues for Congress" (PDF). fas.org. Retrieved 19 October 2017.
External links[edit]
 | Wikimedia Commons has media related to Henry J. Kaiser class oilers. |
