Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генри Миллер Шрив
Генри Шрив.jpg
Капитан Генри Миллер Шрив
Родившийся21 октября 1785 г.
Mount Pleasant, Mansfield Twp., Burlington Co., Нью-Джерси
Умер6 марта 1851 г. (65 лет)
Сент-Луис, штат Миссури
НациональностьАмериканец
ОбразованиеДомашнее обучение
Род занятийИнженер
Супруг (а)Мэри Блэр
Лидия Роджерс
ДетиХарриет Луиза (р. 1811)
Ребекка Энн (р. 1813)
Хэмпден Зейн (р. 1815)
Мэри
Родители)Исраэль Шрив
Мэри Кокли
Инженерная карьера
ПроектыОчистил большой плот
Значительный дизайнПароход Вашингтон
Пароход Гелиополис

Генри Миллер Шрив (21 октября 1785 - 6 марта 1851) был американским изобретателем и капитаном парохода , открывшим реки Миссисипи , Огайо и Красный для судоходства . Шривпорт, штат Луизиана , назван в его честь.

Шрив также сыграл важную роль в нарушении монополии Фултона-Ливингстона на движение пароходов в нижней части Миссисипи. Он был первым капитаном речного судна, совершившим путешествие по рекам Огайо и Миссисипи в Новый Орлеан и обратно, а также первым, кто доставил килевую лодку с реки Огайо вверх по Миссисипи к реке Фивер в Иллинойсе . [1] Шрив также внес значительные улучшения в пароход и паровой двигатель , например, отдельные котлы для независимого включения боковых лопастных колес , горизонтальные цилиндры и несколько палуб для пассажиров и развлечений.

Ранняя жизнь [ править ]

Shreve родился в Израиле Shreve , в Quaker , служивших с честью в американской революции , [2] и бывшего Мэри Cokely в Маунт - Плезант , семейной ферме недалеко от Колумба в Mansfield Городке , Burlington County , штат Нью - Джерси . 7 июля 1788 года Шревы покинули Нью-Джерси и перебрались в новый дом на территории, принадлежащей Джорджу Вашингтону, в округе Фейет, штат Пенсильвания . Новый дом молодого Генри был близок к реке Youghiogheny близ современного местечка в Perryopolis .[3] После смерти отца в 1799 году Шрив служил на нескольких речных судах, чтобы помочь своей семье. После покупки собственной лодки Шрив начал торговать между Браунсвиллом, штат Пенсильвания , где он проживал, и портами даже в Новом Орлеане . Во время плавания в 1814 году баржа Шрива была зарегистрирована в Новом Орлеане 11 февраля. [4] После того, как его лодка была загружена грузом, Шрив и команда вытащили судно на 2200 миль (3500 км) против сильных течений реки, вероятно, достигнув Браунсвилля. до июля 1814 г. [5]

Enterprise [ править ]

Группа инвесторов из Браунсвилля основала акционерную компанию Monongahela and Ohio Steam Boat Company , чтобы вести пароходную торговлю по западным рекам. [6] С этой целью компания заказала новый пароход, который будет построен в Браунсвилле. Зимой и весной 1814 года, когда Шрив был в плавании в Новый Орлеан, был построен « Энтерпрайз» с двигателем и силовой передачей, спроектированным и построенным Даниэлем Френчем . В период с июня по декабрь 1814 года « Энтерпрайз» под командованием Исраэля Грегга совершил два успешных рейса, доставляя пассажиров и грузы в порты между Браунсвиллом и Луисвиллем, штат Кентукки . [7]К декабрю компания решила отправить « Энтерпрайз» в Новый Орлеан с грузом боеприпасов для войск генерала Эндрю Джексона, чтобы защитить город от вторжения британских войск. [8] Командование Энтерпрайзом было передано Генри Шриву, поскольку он не понаслышке знал об опасностях для судоходства по рекам Огайо и Миссисипи. " Энтерпрайз" покинул Питтсбург 21 декабря 1814 года с боеприпасами. [9] Предприятие прошло водопад в Луисвилле 28 декабря 1814 года [10] TheЭнтерпрайз прибыл в Новый Орлеан 9 января 1815 г. [11]

После победы американцев в битве за Новый Орлеан наследники Роберта Фултона и Роберта Ливингстона подали иск против Шрива и владельцев предприятия за нарушение монополии бывших владельцев на любое несанкционированное плавание в водах Луизианы на пароходе. [12] Вскоре после освобождения из тюрьмы Шрив командовал « Энтерпрайзом» из Нового Орлеана в Луисвилл, впервые пароход, идущий на север, смог добраться до этого города. [13] [14] Затем он направил « Энтерпрайз» в Питтсбург и, наконец, в ее порт приписки Браунсвилл. [15] Это долгое и трудное путешествиеЭнтерпрайз , пройдя более 2200 миль (3500 км) против течений рек Миссисипи и Огайо, продемонстрировал способность пароходов плавать по западным рекам.

Вашингтон [ править ]

Шрив с четырьмя партнерами поручили Джорджу Уайту построить новый пароход, названный « Вашингтон» , в Уилинге, Вирджиния (позже Западная Вирджиния ). [16] Двигатель и трансмиссия Вашингтон были построены Дэниелом Френчем в Браунсвилле. [17] « Вашингтон» был спущен на воду в 1816 году. Это был первый пароход с двумя палубами, предшественник шоуботов более поздних лет. Основная палуба использовалась для котельной, а верхняя палуба была отведена для пассажиров.

Шрив во второй раз пилотировал пароход в Новый Орлеан, где ему снова предъявили иск наследники монополии Фултона-Ливингстона . Шрив отвез « Вашингтон» из Нового Орлеана в Луисвилл и вернулся в Кресент-Сити 12 марта 1817 года. Шрив и несколько его коллег подверглись судебным искам, инициированным монополистами. 25 марта Шрив покинул Новый Орлеан и пилотировал « Вашингтон» вверх по реке. Он добрался до Луисвилля за двадцать пять дней, что соответствует рекорду, установленному « Энтерпрайз» почти двумя годами ранее. [18] 21 апреля судья Доминик К. Холл заявил, что суд не обладает юрисдикцией, и отклонил все иски. [19]Это решение устранило какое-либо применение монополии Ливингстона-Фултона в судах штата Луизиана. Решение Холла и недавнее плавание « Вашингтона» из Нового Орлеана в Луисвилл возвестили грядущую эру пароходов на западных реках.

Очистка Большого Плота [ править ]

Однако по американским рекам по-прежнему было трудно ориентироваться из-за наличия мертвой древесины, называемой корягами , пилой или заторами из бревен . Шрив был назначен суперинтендантом по благоустройству Западной реки в 1826 году, и ему было поручено найти решение этой проблемы. Он работал над дизайном для « snagboat » с 1821 года, и он , наконец, он построен в 1837 году этот корабль, в Гелиополис , имел паросиловых лебедку , используемый для тянуть большие концентрации мертвой древесины из воды. В результате успеха его проекта в 1832 году военный министр Льюис Касс приказал Шриву очистить Большой плот., 150 миль (240 км) мертвого леса на Красной реке. Шрив успешно удалил плот к 1839 году. Район Красной реки, где плот был наиболее сконцентрирован, сегодня является его одноименным городом Шривпорт . Шрив помог основать Шривпорт через Shreve Town Company.

В 1841 году Шрив был освобожден от должности суперинтенданта президентом США Джоном Тайлером . Затем он удалился на свою ферму недалеко от Сент-Луиса .

Более поздняя жизнь [ править ]

Шрив был дважды женат. Было трое детей от его первого брака с бывшей Мэри М. Блэр 28 февраля 1811 года и двое детей от его союза с бывшей Лидией Роджерс из Бостона . Последние годы жизни Шрив провел в Сент-Луисе с семьей своей дочери Ребекки. Он умер в доме своего зятя Уокера Рэндольфа Картера и похоронен на кладбище Беллефонтен в Сент-Луисе.

Примечания [ править ]

  1. ^ Ллойд Хоторн, "Капитан Генри Миллер Шрив: Мастер Красного", История Северной Луизианы , Vol. 2, No. 1 (осень 1970 г.), стр. 1-6
  2. ↑ В 1979 году историк Уильям Й. Томпсон написал биографию Исраэля Шрива, Исраэля Шрива: военного офицера за независимость .
  3. ^ Эллис, стр. 710-711
  4. ^ New Orleans Public Library, 219 Лойола Avenue, New Orleans, LA 70112-2044, Новый Орлеан Wharf Регистрация : Одна баржа, его капитан записалкак Генри отпускать грехи , был зарегистрирован в Новом Орлеане на 11 февраля 1814.
  5. ↑ Дата основана на двух фактах: обратный путь длиной 2200 миль занял около четырех месяцев, а его сын Хэмпден Зейн Шрив родился 8 апреля 1815 года.
  6. ↑ American Telegraph (Браунсвилл, Пенсильвания), 5 июля 1815 г .: «В прошлую субботу вечером Steam был впервые опробован на Despatch, другом пароходе, недавно построенном в Бриджпорте и принадлежащем, как и Enterprize, Monongahela и Ohio Steam. Лодочная компания. Мы рады узнать, что она, вероятно, оправдает самые оптимистичные ожидания изобретательного мистера Френча, инженера, по плану которого она построена ».
  7. ↑ Pittsburgh Gazette , 10 июня 1814 г .: «Элегантный пароход Enterprize, капитан Исраэль ГРЕГГ, прибыл сюда в прошлую среду из Бриджпорта на Мононгахела ... Она прекрасно приспособлена для пассажиров Луисвилля, водопадов Огайо, куда она отправится в субботу или в воскресенье утром следующего дня ».
  8. ↑ American Telegraph , 14 декабря 1814 г .: «Пароходное предприятие этого места, которое торгует с июня прошлого года в Огайо, прибыло сюда в прошлое воскресенье днем. Мы знаем, что он совершил рейс из Стьюбенвилля в Питтсбург с полным грузом. примерно за три дня; она прошла путь из Питтсбурга в Браунсвилл, расстояние 65 миль [105 км], примерно за 17 часов. Если принять во внимание силу течения, то будет видно, что она равна любая лодка в использовании. Через несколько дней она вернется в Питтсбург, откуда она заберет грузы и пассажиров для Нового Орлеана ».
  9. ↑ Майор Абрахам Эдвардс секретарю Монро, 11 февраля 1815 г .: «Отчет об отправлении лодок, груженных военным снаряжением, из этого места [Питтсбург] в Батон-Руж и Новый Орлеан, а также имена лиц, ответственных за склады. " Национальный архив ДНК-РГ 107, Е-1815, микрофильм 222, катушка 15
  10. ↑ Western Courier (Луисвилл, штат Кентукки), 4 января 1815 г .: «Прошел водопад 28-го ульта. Steam Boat Enterprise, загруженный общественной собственностью, состоящей из 24-фунтовых орудий, экипажей, снарядов, стрелкового оружия и т. Д. Для генерала Джексона. армия ".
  11. ↑ American Telegraph , 29 марта 1815 г .: «Энтерпрайз некоторое время работала на государственной службе. Она прибыла в Новый Орлеан 9 января, через день после битвы, груженная боеприпасами [ sic ], и это Из следующего отрывка из письма одного из находившихся на борту офицеров следует, что она доставила полное удовлетворение, она превосходит по скорости любое другое судно, которое еще не плавало в этих реках, это судно грузоподъемностью 50 тонн ".
  12. ↑ Дункан, Абнер Л., 22 января 1816 г., «Ответ на прошение Джона Ливингстона, включая имя каждого акционера и компании, которой принадлежало пароходное предприятие», Calendar of the Mississippi Set, Le Beouf Collection, New York Historical Society
  13. ↑ Western Courier , 1 июня 1815 г .: «Прибыл в этот порт через 25 дней из Нового Орлеана на пароходе Enterprize, капитан ШРИВ».
  14. ^ Хантер (1949) стр. 17: « Вашингтон , однако, был не первым пароходом, поднявшимся по рекам Миссисипи и Огайо до Луисвилля. Как отмечают большинство авторов, в этом подвиге ей предшествовал« Энтерпрайз » , лодка Браунсвилля с оборудованием, спроектированным и построенным Дэниелом Френчем. . "
  15. ↑ American Telegraph , 5 июля 1815 г .: «Прибывшая в этот порт в прошлый понедельник, Steam Boat Enterprize, Шрив, Бриджпорт, из Нового Орлеана, в балласте, выгружая свой груз в Питтсбурге. Это первая паровая лодка, которая когда-либо делала путешествие к устью Миссисипи и обратно ».
  16. ^ Дэвис, стр. 393
  17. ^ Стьюбенвилл Western Геральд , 10 ноября 1815
  18. ^ Хантер, стр. 17-20
  19. Перейти ↑ Maass, p. 56-57

Ссылки [ править ]

  • "Генри Миллер Шрив", Словарь биографии Луизианы , Vol. II (1988), стр. 741
  • Аллен, Лютер Прентис (1901), Генеалогия и история семьи Шрив с 1641 года , Гринфилд, Иллинойс: частное издание, 672 страницы; перепечатано компанией Higginson Book Co., Салем, Массачусетс, 1999, ISBN  0-7404-1002-4
  • Капитан Генри Миллер Шреве . Вклад судьи Сэмюэля Трита из Сент-Луиса, Миссури (из « Демократического обозрения» , февраль 1848 г.)
  • Дэвис, Эдвин Адамс; Андреассен, Джон CL (1936). «Дневник Уильяма Ньютона Мерсера». Журнал южной истории . 2 (3): 390–402. DOI : 10.2307 / 2191915 . JSTOR  2191915 . (Отчет Мерсера о своем путешествии на борту «Вашингтон» в 1816 году.)
  • Эллис, Франклин (1882), История округа Фейет, штат Пенсильвания, с биографическими зарисовками многих из его пионеров и выдающихся людей , Филадельфия: LH Everts and Company
  • Хантер, Луи К. (1949), Пароходы на западных реках, экономическая и технологическая история , Кембридж: издательство Гарвардского университета
  • Маасс, Альфред Р., «Право неограниченного судоходства по Миссисипи, 1812–1818 гг.», The American Neptune , 60 : 49-59.
  • Пунки, Клэр (1970), Лидеры Луизианы
  • Рэнд, Клейтон (1953), Звезды в их глазах