Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Herzogin Cecilie SLV AllenGren.jpg
Герцогин Сесили
История
Имя:Герцогин Сесили
Владелец:
  • Норддойчер Ллойд (1902–)
  • Французское правительство (–1920)
  • Густав Эриксон (1920–36)
Порт регистрации:
  • Германия Германия (1902–2020 гг.)
  • Франция Франция (1920–1936)
  • Финляндия Мариехамн (1936)
Строитель:Rickmers Schiffbau AG, Бремерхафен
Номер верфи:122
Запущено:22 апреля 1902 г.
Завершенный:7 июня 1902 г.
Не работает:25 апреля 1936 г.
Идентификация:
  • Финский официальный номер 703
  • Кодовые буквы ТПМК (1930–36)
  • ICS Tango.svgICS Papa.svgICS Mike.svgICS Kilo.svg
Судьба:Затонул 18 января 1939 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:334 футов 8 дюймов (102,01 м)
Луч:46 футов 3 дюйма (14,10 м)
Высота:175 футов 6 дюймов (53,49 м)
Проект:24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Движение:паруса
План паруса:4-мачтовый барк , площадь парусов 38000 квадратных футов (3530 м 2 )
Экипаж:
  • 81 (Норддойчер Ллойд)
  • 31 (Густав Эриксон)

Herzogin Cecilie - четырехмачтовый барк ( винджаммер )немецкой постройки, названный в честь немецкой наследной принцессы герцогини Сесилии Мекленбург-Шверинской (1886–1954), супруги наследного принца Вильгельма Прусского (1882–1951) ( Герцогин - немец для герцогини. ). Она ходила под флагами Германии, Франции и Финляндии.

История [ править ]

Herzogin Cecilie был построен в 1902 году компанией Rickmers Schiffbau AG в Бремерхафене . Она была верфью № 122 и была спущена на воду 22 апреля 1902 года. Завершение работ было 7 июня того же года. [1] Она была 334 фута 8 дюймов (102,01 м) в длину, шириной 46 футов 3 дюйма (14,10 м) и осадкой 24 фута 2 дюйма (7,37 м). [2] Herzogin Cecilie был построен для Norddeutscher Lloyd Bremen . В отличие от других современных немецких парусных судов, черных Flying-P-Liners или зеленых кораблей Рикмерса, он был окрашен в белый цвет. Это был один из самых быстрых винджаммеров, когда-либо построенных: в Скагене она прошла 21 узел .

Герцогин Сесили , сфотографировано в Квинсленде, Австралия.

В парусники того времени оставался конкурентоспособным по сравнению с пароходами только на длинных торговых путях: чилийскую торговлю нитратами , неся селитрами из Чили в Европу, и австралийская торговля пшеницей , перевозки зерна из Австралии в Европу. Оба маршрута требовали регулярного обхода мыса Горн и не очень подходили для пароходов, так как там не хватало угля.

Herzogin Cecilie был одним из самых быстрых торговых парусных судов своего времени наравне с Flying-P-Liners. Путешествие вокруг мыса Горн из Портленда ( Орегон ) до Ящерицы (Англия) было совершено в 1903 году всего за 106 дней.

В начале Первой мировой войны она была интернирована в Чили , вернулась в Германию в 1920 году только для того, чтобы передать ее Франции в качестве репарации, а затем продана Густаву Эриксону (24 октября 1872 года - 15 августа 1947 года) из Финляндии за 4250 фунтов стерлингов. [3] Она была доставлена ​​домой в Мариехамн . [2]

Поскольку после войны ставки на селитру упали, Густав Эриксон отправил ее привезти зерно из Австралии. В так называемых зерновых гонках несколько высоких кораблей пытались первыми прибыть в Европу, чтобы продать свой груз по более высокой цене, как, например, рассказывается в «Великой чайной гонке 1866 года» или «Последней зерновой гонке» . Обычно корабли загружались в районе залива Спенсер , Порт Виктория, Южная Австралия или Валлару, Южная Австралия , и отправлялись в Европу с портами на Британских островах, такими как Квинстаун, Ирландия или Фалмут, Корнуолл считался финишом. Корабль также прошел мимо Квинсленда. где ее сфотографировали.

«Победив» четыре раза до 1921 года, она снова выиграла гонку зерна четыре раза в одиннадцати поездках с 1926 по 1936 год [4].

В 1927 году, когда Герцогин Сесили накрыл Порт-Линкольн (Южная Австралия) - Фалмут, Лондон и выиграл гонку у шведского корабля « Беатрис». [5] На борту был Алан Вильерс, результатом которого стала его книга « Фалмут для приказов» , а позже поездка на борту барка « Парма» .

Восстановленный капитанский салон в Морском музее Аландских островов.
Обломки корабля Herzogin Cecilie
Обломки корабля Herzogin Cecilie на юге Девона

Со Свеном Эриксоном в качестве капитана и Элис Карлссон в качестве первого помощника капитана судно покинуло Порт Линкольн в Южной Австралии 21 января 1935 года с грузом пшеницы и, выбрав более южный маршрут, чем обычно, 18 мая достигло Фалмута для выполнения приказов. ее прохождение 86 дней - второе место за всю историю. [6] Герцогин Сесилия направлялась в Ипсвич в густом тумане, когда 25 апреля 1936 года приземлилась на скале Хэм Стоун и дрейфовала на скалы Болт-Хед на южном побережье Девона. После того, как части груза были выгружены, он снова плыл, только для того, чтобы в июне 1936 года отбуксировать его в залив Стархол (Starehole) в устье близлежащего устья Кингсбриджа около Салкомба , где он был выброшен на берег. [7]18 января 1939 года корабль перевернулся и затонул. [8] Останки корабля находятся на глубине 7 метров на 50 ° 12,82′N 3 ° 47,02′W / 50,21367 ° с. Ш. 3,78367 ° з. / 50.21367; -3,78367 .

Деревянные и латунные иллюминаторы из штурманской рубки были спасены и использованы для строительства небольшой комнаты в отеле «Коттедж» в Хоуп-Коув , который можно посетить и сегодня. [9] В комнате есть несколько фотографий и вырезок из обломков корабля. Также есть коллекция предметов с корабля в небольшом музее в семейном доме Свена Эрикссона в Пелласе, в Лемланде, на Аландских островах Финляндии. Безусловно, лучшая реликвия судна - это прекрасно отреставрированный капитанский салон, который владелец спас перед тем, как корабль был заброшен и, наконец, был установлен в Морском музее Аландских островов в Мариехамне, Финляндия.

Корабль и его последнее путешествие были увековечены в народной песне Кена Стивенса, Герцогина Сесиль .

Официальные цифры и кодовые буквы [ править ]

Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Herzogin Cecilie имел финский официальный номер 703 и использовал кодовые буквы TPMK. [2]

Герцогиня Сесилия, наследная принцесса Пруссии, 1908 года, в честь которой было названо судно.

См. Также [ править ]

  • Гонки высоких кораблей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "5618260" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 22 октября 2009 года .
  2. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРС А ВОЙЛС" (PDF) . Проверено 22 октября 2009 года .
  3. ↑ Greenhill and Hackman, 1991, стр. 82.
  4. ^ "Зерновые гонки" . Chez Alice . Проверено 22 октября 2009 года .
  5. ^ «ОКЕАНСКАЯ ГОНКА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ОТ ПОРТА ЛИНКОЛЬНА В ФАЛЬМУТ (Специально для« Шахтера »), Лондон, 24 апреля» . Барьерный шахтер . 26 апреля 1928 г. с. 1.
  6. Перейти ↑ Greenhill and Hackman, 1991, Eriksson, 1958, Karlsson, 1964.
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 декабря 2010 года . Проверено 8 января 2011 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ "Герцогин Сесили затонула". The Times (48207). Лондон. 19 января 1939 г. col D, p. 9.
  9. ^ https://www.hopecove.com/hotel/history.php

Источники [ править ]

  • Питер Педерсен и Джозеф Конрад (1989). Strandung und Schiffbruch. Mit Entscheidungen der Seeämter des Deutschen Reiches . Bechtemünz Verlag: Аугсбург. ISBN 3-86047-245-3 
  • Фред Шмидт и Дитрих Реймер (1942). Schiffe und Schicksale. Эндрюс и Штайнер: Берлин.
  • Зажим, Артур Л., Потеря Херцогина Сесили на Хэм Стоун, 25-е, Плимут
  • Колтон, Дж. Феррелл, Потеря «Герцогина Сесили», Sea Breezes Vol. 65 № 536, август 1990 г. стр. 586
  • Кормак, Нил В., Херцогин Сесили, Флагман флота Густава Эриксона в Мариехамне: 1921–1936 , Северо- Западный Кормак 1996, ISBN 0-646-29834-8 
  • Крессуэлл, Джон П., Потеря Герцогина Сесили, Artscape, Корнуолл 1994
  • Дарч, Малькольм, Герцогин Сесили, история ее чартера 1936–1988. Ålands Sjöfart & Handel 5/88 s. 272–273
  • Линдфорс, Харальд, Вокруг Рога в реке Херцогин Сесили в 1922 году, Аландские острова Шёфарт 2/76 с. 56–59
  • Макнил, Роберт Б., Беатрис против Херцогина Сесили, Самая любопытная «гонка вокруг рога», Нью-Йорк, 2001 год, Exxon Mobil Marine Lubricants. Том LXXI, № 1, 2001 г., Компас , Морской журнал. 32 пп с ч / б и цветными иллюстрациями.
  • Тод, Джайлз М.С., Херцогин Сесили попадает в "Бриз", " Морские бризы", Vol. XIX. № 189 август 1935 г.
  • Алан Вильерс , Фалмут за приказы. История последней гонки кораблей Clipper вокруг мыса Горн, Джеффри Блес, Лондон, 1929 г.
  • Алан Вильерс , Гонка зерновых на мысе Горн, Вашингтон. 1933, журнал National Geographic . Выписка из тома LXIII, № 1, январь 1933 г., 39 с., С 38 ч / б фотографиями (13 на полной странице).
  • Алан Вильерс , Последний из Виндшипов
  • Памела Эрикссон, герцогиня. (1958), Секер и Варбург, Лондон.
  • Памела Борн, «Из мира». (1935), Джеффри Блес, Лондон.
  • Элис Карлссон, Pully Haul
  • Элис Карлссон, Мать-Море . (1964) Oxford University Press, Лондон.
  • WL Leclercq, Wind in de Zeilen
  • Элизабет Рогге-Баллер, Schule der See Viermastbark Herzogin Cecilie
  • WLA Derby, пропуск на высокие корабли
  • Бэзил Гринхилл и Джон Хакманн, Херцогин Сесили . (1991), Conway Maritime Press Ltd, Лондон.
  • Гарольд А. Андерхилл, Парусное обучение и кадетские корабли

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Герцогина Сесилия в доке
  • (на финском) Херцогин Сесили
  • Зерновые гонки
  • История крушения и отчет о погружении: Herzogin Cecilie