Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Хейшем
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Heysham Port в 2008 году. Jpg
Место расположенияПорт Хейшем , Ланкастер,
Англия
Координаты54 ° 02′01 ″ с.ш., 2 ° 54′45 ″ з.д. / 54.0335 ° N 2.9125 ° W / 54.0335; -2.9125 Координаты : 54.0335 ° N 2.9125 ° W54°02′01″N 2°54′45″W /  / 54.0335; -2.9125
Ссылка на сеткуSD402600
УправляемыйСеверные поезда
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииHHB
КлассификацияDfT категории F1
История
Оригинальная компанияМидленд железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
11 июля 1904 г.Открыт как гавань Хейшем
4 мая 1970 г.Переехал
6 октября 1975 г.Закрыто
11 мая 1987 годаОткрыт как морской терминал Хейшем
28 сентября 1992 г.Переименован порт Хейшем.
Пассажирам
2015/16Снижаться 9 128
2016/17Увеличивать 10 158
2017/18Снижаться 9 664
2018/19Снижаться 7 698
2019/20Увеличивать 11 450
Примечания
Моркам,
Ланкастер и порт Хейшем
Легенда
Bare Lane
Morecambe
Порт Хейшем
паромная / водная развязка
Ланкастер

Железнодорожная станция Heysham Port обслуживает порт Heysham в Ланкашире , Англия. Это конечная остановка в Моркамбе Отпайке от Lancaster и находится 4 1 / 4  мили (6,8 км) к югу от Морекамба .

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Станция Хейшем-Харбор (отсюда и ее текущий код станции) была открыта железной дорогой Мидленд 11 июля 1904 года. 4 мая 1970 года [1] она была перенесена на соседний участок и обслуживала паромные поезда в Белфаст до закрытия паромного маршрута в Апрель 1975 года. 6 октября [1] движение поездов было прекращено, [1] но восстановлено, а 11 мая 1987 года [1] станция была переименована в Морской терминал Хейшем [1], чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с ежедневным пароходом в Дуглас, которым управляет пар острова Мэн. Пакетная компания . Свое нынешнее название станция получила 28 сентября 1992 года. [1] Она принадлежала региональным железным дорогам.сектор British Rail .

Построенная станция имела три платформы, две сигнальные будки, обширный склад товаров и соответствующие подъездные пути для обслуживания портового комплекса (датируемого 1904 годом). Он обрабатывал ряд экспортных грузов, включая скот, посылки и мазут с распределительного терминала, которым управляет Shell. Ни один из этих видов перевозок здесь не обрабатывался с начала 1980-х годов - все грузы через порт, в основном контейнеры, обрабатываются автомобильным транспортом.

Мидлендская железная дорога часто обслуживала своих сотрудников в порту и регулярно отправлялась на пароме в Шотландию, остров Мэн и Северную Ирландию . Через четыре года после открытия MR использовала линию в качестве испытательного трека для новаторской системы электрификации , используя три специально построенных трехвагонных электрических многоцелевых агрегата, питаемых от воздушной контактной сети, по которой проходит переменный ток 6600 В, 25 Гц. [2] Основа линии была построена на заводе компании в Дерби, а энергия обеспечивалась от их электростанции в гавани. Службы бежали в Моркам 13 апреля 1908 года и к сентябрю расширились до LNWR.Станция главной линии в замке Ланкастер . Поскольку в пути требовалось два разворота, а расстояние между конечными точками было относительно коротким, подразделения хорошо подходили для загруженного маршрута, который работал с получасовой частотой в течение большей части дня. Экспрессы дальнего следования, идущие по бывшей "Малой" Северо-Западной железной дороге из Лидса через Скиптон, также использовали эту станцию. Самым примечательным был ежедневный прямой поезд в / из Лондона Сент-Панкрас через Шеффилд, соединяющийся с паромом в Белфаст. После группировки 1923 года вокзал и порт перешли под контроль Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог.. Компания расширила движение, но внесла изменения в пассажирские перевозки, заменив службу Сент-Панкрас на рейс из лондонского Юстона через Престон и по главной линии Западного побережья, а также добавила вторую регулярную лодку в Манчестер Виктория и обратно . Летом до начала Второй мировой войны пассажиры Сент-Панкрас обслуживались рейсами из Лидса и обратно. На станции находились три кемпинговых тренера LMS в 1934 году, 12 в 1935 году и 36 с 1936 по 1939 год [3].

Отказ и прекращение пассажирских перевозок [ править ]

Национализация в январе 1948 года привела к тому, что управление линией перешло к Лондонскому региону Мидленд Британских железных дорог . Британские железные дороги отозвали старые EMU Midland в 1951 году и два года спустя заменили их тремя старыми наборами ex-LNWR, которые ранее использовались на линии West London Line между Earls Court и Willesden Junction (четвертый набор был добавлен в 1957 году). [2] Подача мощности была отрегулирована для использования переменной частоты 50 Гц, а не 25 Гц. Агрегаты использовались до тех пор, пока не был получен отчет о Бичинге.в 1963 году, который рекомендовал, чтобы услуги по бывшему маршруту СЗР / Мидленд из Ланкастера были отозваны, а линия закрыта. Услуги до Моркамба будут сохранены, но только в связи с рейсами в Дуглас и Белфаст и будут работать на дизельном топливе.

Предложения были одобрены в августе 1965 года, а 3 января 1966 года местное сообщение было прекращено. [4] В следующем году были демонтированы накладные расходы, после того как линия Мидленд была закрыта для всего движения между Моркам, Ланкастером и Веннингтоном . Грузовые перевозки продолжались, хотя с июня 1967 года они осуществлялись через Моркамб, где все поезда должны были двигаться задним ходом.

Дальнейшее изменение схемы движения произошло в 1968 году, когда оператор паромной переправы Sealink объявил о своем намерении преобразовать два судна, выходящих из порта по маршруту Белфаст, в автомобильные паромы с возможностью накатывания и откатывания, а не обычные пассажирские суда. [5] Изменение потребовало серьезных изменений в паромах и причалах на обоих терминалах. В Хейшеме здание вокзала было снесено, а на прилегающем участке построено новое здание. Станция вновь открылась для движения 4 мая 1970 года. В рамках схемы была предусмотрена новая сигнальная коробка и связанная с ней сигнализация. Жизнеспособность маршрута Белфаста была скомпрометирована Северная Ирландия Смутныхв последующие годы. Растущие убытки привели к его отказу 5 апреля 1975 года, а также к тому, что железнодорожные сообщения стали излишними, а несколько месяцев спустя станция закрылась для пассажиров.

Грузовые перевозки продолжались, но составляли лишь часть того, что было обработано ранее, и BR рационализировала компоновку станции, законсервировав сигнальную будку, убрав сигнализацию и отключив одну из двух подъездных линий от Хейшем-Мосс в 1977 году. Оставшаяся линия эксплуатировалась в соответствии с " «Работа в одном поезде», где ящик действует как наземная опора для контроля точек на подъездных путях. [5] Заброшенная станция имела две линии платформы, доступные для движения поездов и специальных поездов. К 1983 году движение нефтяных поездов прекратилось, и были сняты подъездные пути к терминалу.

Современная эпоха [ править ]

Пассажирские поезда возобновили работу в 1987 году, а в 1994 году планировка была снова рационализирована в рамках программы работ, связанных со строительством нынешней станции Моркам. Была выделена последняя часть двойной колеи на ответвлении от Холт-Бэнк-Джанкшн до бывших подъездных путей ICI в Хейшем-Мосс, лишние путевые полотна были удалены, а старая сигнальная коробка демонтирована (впоследствии она была передана в наследство Дин-Форест Железной дороге и была восстановлена. и перестроен на Lydney Junction ). [5] [6]После того, как работы были завершены, все, что осталось, - это единственная линия от Моркамба, ведущая к одной активной платформе, и частный разъезд, проложенный в начале 1970-х годов к электростанции Хейшема. Большая часть земли, занимаемой старым товарным двором и заброшенными платформами, используется владельцами порта Хейшем, Peel Ports, в качестве охраняемой стоянки для грузовиков, ожидающих парома.

Филиал обслуживает случайные грузовые поезда, которыми управляет Direct Rail Services, от завода по переработке в Селлафилде до атомной электростанции Хейшем . Обычно они ходят один или два раза в неделю и используют разъездной путь, который расходится от основной ветки на небольшом расстоянии к востоку от станции. Доступ осуществляется посредством наземной рамы, которая разблокируется и управляется бригадой поезда, и поезда обычно работают с локомотивом на каждом конце, чтобы избежать необходимости обходных движений, когда он разворачивается в Моркамбе.

Услуги [ править ]

Помещение на вокзале базовое: без персонала, имеется единственное место ожидания. Все билеты необходимо приобретать заранее или в поезде. От паромного терминала и автостоянки к платформе можно пройти без ступенек. [7]

Хотя станция является общедоступной, добраться до нее можно, только проехав по оживленной главной дороге в портовый комплекс (на машине или пешком) от деревни Хейшем, которая находится на расстоянии более 1 мили (2 км). Большинство пассажиров, пользующихся станцией, делают это только для ежедневных рейсов парома, поскольку нет местного пригородного или жилого движения.

Услуги [ править ]

  • v
  • т
  • е
Маршрут 7:
линия Бентама и линия
Селтл-энд-Карлайл
Легенда
Карлайл
Armathwaite
Лазонби и Киркосвальд
Langwathby
Appleby
Киркби Стивен
Гарсдейл
Вмятина
Ribblehead
Horton-in-Ribblesdale
Селиться
Порт Хейшем
Morecambe
Bare Lane
Ланкастер
Карнфорт
Wennington
Бентам
Clapham
Giggleswick
Лонг Престон
Hellifield
Гаргрейв
Скиптон
Кейли
Бингли
Шипли
Лидс

Раньше железнодорожная станция отправлялась дважды в день (первая - около полудня, вторая - примерно через час), от которой отправлялся паром до Дугласа на острове Мэн . Службы обслуживались компанией Northern в качестве продолжения шаттла Ланкастер- Моркам , но в конце 1980-х - начале 1990-х годов один поезд курсировал в / из Манчестера Виктория через Престон . В летние месяцы проходило воскресное богослужение. С декабря 2008 года количество поездов было сокращено до одного поезда в день в каждую сторону, который курсировал в Лидс и обратно . [8]Воскресная служба (два поезда в каждую сторону) работала в летние месяцы (с середины мая до середины сентября). [9]

С изменением расписания лета 2018 года сервис был снова изменен, теперь он курсирует только в Ланкастер и обратно. Воскресная служба была сокращена до одного поезда в каждую сторону, но курсирует круглый год и курсирует в / из Лидса. [10]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Morecambe Северные поезда
ветка Моркамб		 Терминус
"значок лодки" Паромные услуги
Терминус Паром Steam Packet на остров Мэн
 Дуглас
 Исторические железные дороги 
Мост Миддлтон-Роуд Северо-Западная линия железной дороги Мидленд
 Терминус

См. Также [ править ]

  • Электроагрегаты MR

Ссылки [ править ]

  1. ↑ a b c d Butt (1995), стр.119
  2. ^ a b "Пионеры электрификации" История транспорта Глостершира ; Проверено 11 марта 2014 г.
  3. ↑ McRae (1997), стр.
  4. ^ Маршалл (1981), стр.158
  5. ^ a b c Форум "Сигнальный ящик" - Хейшем Харбор www.signalbox.org; Проверено 11 марта 2014 г.
  6. ^ «Путешествие по железным дорогам Великобритании - Лес Дина, Часть 1» www.crjennings.com; Проверено 11 марта 2014 г.
  7. ^ Объекты станции порта Хейшем Справочная информация по национальным железным дорогам
  8. ^ GB National Rail Расписание, декабрь 2008 издание, таблицы 36 и 98
  9. ^ GB eNRT, издание, май 2017 г., таблицы 42 и 98
  10. ^ Таблица 98Расписание национальных железных дорог , декабрь 2019 г.

Библиография [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Маршалл, Дж (1981). Забытые железные дороги Северо-Западной Англии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8003-6.
  • Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон) . Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Heysham Port от National Rail
  • Рейлскот - Филиал Хейшем Харбор