| Канатная дорога Хайгейт-Хилл | |
|---|---|
 Трамвай с вагоном. | |
| Операция | |
| Locale | Арка и Хайгейт-Виллидж , Лондон, Великобритания |
| Открыть | 29 мая 1884 г. |
| Закрывать | 23 августа 1909 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Маршруты | Таверна под аркой в деревню Хайгейт |
| Владелец (и) | Highgate Hill Tramways Co. |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов |
| Двигательная установка (и) | Кабель |
| Депо (а) | 6-8 Хайгейт-Хай-стрит |
| Акции | 3 трактора, 8 вагонов |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 0,71 мили (1,14 км) |
Highgate Hill Cable Трамваи был первый кабель трамвайно в Европе. Открытый в 1884 году, он был построен, чтобы продемонстрировать преимущества технологии, впервые примененной в Сан-Франциско .
Происхождение [ править ]
1860-е и 70-е годы были периодом бума строительства конных трамваев во всем мире. Канатные перевозки использовались в Великобритании с 1830-х годов на угольных шахтах и на некоторых коротких участках пассажирских железных дорог, но система захвата, запатентованная Халлиди, представляла собой крупный технический прогресс в этих операциях. Первый в мире успешный канатный трамвай был открыт в Сан-Франциско , США, уроженцем Лондона Эндрю Смитом Халлиди в 1873 году с использованием постоянно движущегося кабеля в трубопроводе с захватами на вагонах, которые могли быть включены или отключены их водителями. [1] [2]
История [ править ]
В 1881 году была зарегистрирована Steep Grade Tramways & Works Company Ltd., одним из директоров которой был Уильям Бут Скотт, главный инспектор городского совета Сент-Панкрас. Чтобы построить Highgate Hill Tramway от Archway Tavern до South Grove, Highgate Village, они выпустили 6000 акций по 5 фунтов стерлингов каждая и проспект, одобренный сэром Сиднеем Уотерлоу из Fairseat, который видел, как система работает в США. [3] Система Хайгейт-Хилл была разработана Уильямом Э. Эппельшеймером, который спроектировал новаторскую железную дорогу на Клэй-Стрит-Хилл и создал сцепление, используемое в настоящее время на канатных дорогах Сан-Франциско. [4] Он был построен корпорацией патентных кабельных трамваев. [5]Инженерами при строительстве трамвая были Джозеф Кинкейд и американец С. Бакнолл Смит, которые сказали, что маршрут был выбран как ближайший к Лондону, который можно было бы использовать в демонстрационных целях. [6] Линия связала загруженную конечную остановку конного трамвая в таверне Archway с деревней Хайгейт , ведущей вверх по Хайгейт-Хилл , с ее уклоном 1:11, что было слишком круто для конных трамваев с автобусами.
Он был построен на узкой колее 3 фута 6 дюймов (1,07 м) и был двухпутным по своей нижней длине, переходя в однопутный с двумя объездными кольцами на последних 330 ярдах (300 м). Депо и дом для намотки кабеля, который был снесен в 1983 году, находился недалеко от выступа холма за Хайгейт-стрит, 6-8. Движущийся трос, который имел скорость 6,5 миль в час (10,5 км / ч), [4] приводился в движение большим паровым стационарным двигателем в здании завода, высокий дымоход которого был характерен для Highgate.горизонт. Первоначальный подвижной состав представлял собой вагоны с фиктивным захватом, тянущие прицепы, которые могли переходить на другие стропы, запряженные лошадьми. Из-за проблем с соединением вагонов и прицепов Компания была вынуждена использовать единичные вагоны. Эти вагоны были двухэтажными, вмещали 26 пассажиров внутри и 28 на крыше. [4] [7]
На 29 мая 1884 линия была открыта лорд - мэр Лондона , сэр Роберт Фаулер , [8] и работал в Highgate Hill Tramways Company (преемник крутом Tramways & Works Co. Ltd который получил оригинал орган власти). В результате несчастного случая со смертельным исходом 5 декабря 1892 года, после того как оборвался кабель и разбилась беглая канатная дорога, трамвай был закрыт; это была лишь одна из серии (в основном финансовых) проблем, которые в конечном итоге привели к ликвидацииКомпании позже в том же месяце. После дальнейшей смены владельца компании 14 августа 1896 года линия была продана новому концерну Highgate Hill Tramways Ltd и вновь открыта 19 апреля (Пасхальный понедельник) следующего года. Компания, по-видимому, рассматривала возможность преобразования линии в электрический трамвай со стандартной шириной колеи, но ничего не достигла с этой идеей, поскольку она оказалась в центре соперничества между Советом округа Лондона (LCC) и Советом округа Мидлсекс (MCC), что усложнило задачу для компании. получить необходимый авторитет. [8]
С 1905 года линия должна была конкурировать с долгожданной электрифицированной трамвайной дорогой вдоль Archway Road под новым Archway Bridge, построенным MCC и сданным в аренду Metropolitan Electric Tramways Company. [9]
В 1909 году было решено, что LCC купит свою часть канатного трамвая за 13 099 фунтов стерлингов, начиная с 24 августа, а MCC купит свои 400 ярдов на окраине деревни за 6 377 фунтов стерлингов, которые затем сдаст в аренду обратно LCC. для работы. [8] Работа кабельного телевидения немедленно прекратилась, и трамвай был закрыт на реконструкцию, а через восемь месяцев вновь открылся как часть сети электрических трамвайных путей стандартной колеи Совета графства Лондона . [10] Канатные дороги были проданы на металлолом. [8] Новая линия электропередачи имела двойную колею на всем протяжении маршрута, что означало, что одно крыло Fairseat, старого дома Сиднея Уотерлоу , пришлось снести. [11]
Ссылки [ править ]
- ^ Turner (2007), с.113
- ↑ Голдберг и Грин (1984), стр.1
- ^ Ричардсон (1983), p.197 / 8
- ^ a b c "Домашняя страница канатной дороги - Линии канатной дороги в Великобритании" . www.cable-car-guy.com .
- ^ "Патентная корпорация канатных трамваев - Руководство Graces" . www.gracesguide.co.uk .
- ^ Ричардсон (1983) стр.199
- ↑ Голдберг и Грин (1984), стр.2
- ^ a b c d Тернер (2007) с.114
- ^ Ричардсон (1983), стр.199
- ↑ Goldberg & Green (1984) P.2 / 3
- ^ Ричардсон (1983), стр.200
Библиография [ править ]
- Виктор Голдберг, Оливер Грин (1984). Канатные дороги, проспект LF00112 . Лондонский музей транспорта .
- Ричардсон, Джон (1983), Хайгейт: его история с пятнадцатого века , Эйр и Споттисвуд, ISBN 0-9503656-4-5
- Тернер, Кит (2007). Справочник британских трамваев, Том 1 . Темпус. ISBN 9780752439013.
Внешние ссылки [ править ]
- Информация о трамвае: www.tramwayinfo.com
- Униформа и знаки отличия британских трамвайных компаний: www.tramwaybadgesandbuttons.com
- Харингей сегодня: www.haringeytoday.com
- Парень с канатной дороги: www.cable-car-guy.com
Координаты : 51.5691 ° N 0.1421 ° W51 ° 34′09 ″ с.ш., 0 ° 08′32 ″ з.д. / / 51.5691; -0.1421
