| Хайленд Рейлвей Брюс или E класс | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Хайленд Железнодорожный E Класс был класс 4-4-0 паровоз , разработанный Дэвидом Джонсом для обслуживания пассажиров. Они также были известны как «тележки Клайд», поскольку были построены компанией « Клайд Локомотив» в Глазго , Шотландия . Это были первые локомотивы, построенные этой компанией. [1]
Построенные в 1886 году, они были развитием предыдущего F-класса Джонса . [1] Первоначально известные как класс Брюса , [2] они были отнесены к классу E согласно схеме классификации локомотивов Драммонда 1901 года. [3]
Размеры [ править ]
Давление в котле была 160 фунт - сила / дюйм 2 (1100 кПа), цилиндры были 18 на 24 дюймов (457 мм × 610 мм), и ведущее колесо диаметр составлял 6 футов 3 1 / 2 дюйма (1918 мм). [1]
Нумерация [ править ]
Номер HR | Имя | Поступил в сервис | Снято | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 76 | Брюс | Декабрь 1886 г. | 1924 г. | Экспонируется на Международной выставке промышленности, науки и искусства в Эдинбурге, 1886 год. В 1917 году номер был изменен на 76A. |
| 77 | Ловать | Май 1886 г. | 1923 г. | Выведен и восстановлен в 1915 году. Перенумерован в 77А в 1917 году. |
| 78 | Лохалш | Июнь 1886 г. | 1923 г. | Перенумерован в 78A в 1917 г. |
| 79 | Атолл | Июнь 1886 г. | 1923 г. | Перенумерован в 79А в 1917 году. |
| 80 | Стаффорд | Июль 1886 г. | 1923 г. | Перенумерован в 80А в 1919 г. |
| 81 год | Colville | Июль 1886 г. | 1924 г. | Перенумерован в 81A в 1919 году. |
| 82 | Файф | Сентябрь 1886 г. | 1930 г. | В 1908 году переименован в Дурн ; название удалено 1917. Перенумерован 82A в 1917 и 14278 LMS |
| 83 | Cadboll | Октябрь 1886 г. | 1923 г. | Переименован Monkland в 1902. перенумерованного 83А в 1917 году |
Перенос в LMS [ править ]
Все они еще находились в эксплуатации в конце 1922 года, но когда 1 сентября 1923 года паровозы Хайлендской железной дороги перешли на Лондон, Мидленд и Шотландскую железную дорогу (LMS), пять были отозваны. Номера 76A и 81A были отозваны в 1924 году, но только 82A просуществовали достаточно долго, чтобы иметь его номер LMS (14278) - он был отозван в апреле 1930 года. [6] Номер 79A был изъят в 1923 году и хранился в Авиморе до тех пор, пока его не потребовали разобрать; это произошло в Килмарноке в 1925 г. [4]
Ссылки [ править ]
- Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский Каталог локомотивов 1825–1923, Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS . Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. п. 193.
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан . п. 137. ISBN 0-7110-0554-0.
- Кормак, JRH; Стивенсон, JL (1988). Гринвуд, Уильям (ред.). Локомотивы Хайлендской железной дороги Книга 1: Первые дни к «Лохам». Локомотивы ЛМС. Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-64-9.
Заметки [ править ]
- ^ a b c Cormack & Stevenson 1988 , стр. 101.
- Перейти ↑ Baxter 1984 , p. 197.
- ^ Кормак & Stevenson 1988 , с. 101159.
- ^ a b Cormack & Stevenson 1988 , стр. 108.
- Перейти ↑ Baxter 1984 , p. 193.
- ^ Кормак & Stevenson 1988 , стр. 104106108.
