Клайд локомотивная компания была фирма локомотивных производителей в Springburn , Глазго , Шотландия . [1]
Промышленность | Паровозы |
---|---|
Основан | 1884 г. |
Основатель | Уолтер Монтгомери Нилсон |
Несуществующий | 1888 г. |
Судьба | Приобретенный |
Преемник | Sharp Stewart and Company |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | по всему миру |
Компания была основана в 1884 году Уолтером Монтгомери Нилсоном после того, как он покинул партнерство Neilson, Reid and Company [2] [3] в 1876 году из-за разногласий с Джеймсом Ридом. [4]
В 1886 году были построены первые локомотивы; это был класс восьми машин 4-4-0 для Highland Railway , известных как Clyde Bogies . [1] [5] Два локомотива, построенные в 1887 году, которые были заказаны Железной дорогой Гирвана и Портпатрика , были доставлены преемнице этой компании, Эйрширской и Вигтаунширской железной дороге. [6] [7] [8]
В 1888 году давно сложившаяся инженерная фирма Sharp Stewart and Company хотела расшириться, но, обнаружив невозможность расширить свои существующие работы Atlas Works в Манчестере (у которых не было прямого железнодорожного сообщения), они решили переехать в Глазго; они купили Clyde Locomotive Co. и переименовали ее в Atlas Works в честь их бывшего помещения. [5] [9] [3] [4] Когда Sharp Stewart объединилась с другими фирмами в 1903 году, чтобы сформировать North British Locomotive Company , Atlas Works продолжала строить локомотивы до своего закрытия в 1923 году. [10]
Заказы на локомотивы
Между 1886 и 1888 годами было получено восемь заказов, только пять из которых (всего четырнадцать локомотивов) были выполнены компанией Clyde Locomotive Co .; последние три заказа были выполнены Sharp Stewart & Co. [11]
№ заказа. | Тип | Клиент | Общее | Заметки |
---|---|---|---|---|
E1 | 4-4-0 | Хайленд железная дорога | 8 | Highland Railway E-класс |
E2 | 0-4-0 СТ | Джон МакЭндрю, Далзелл; Уотт и Уилсон, Гринок | 2 | |
E3 | 0-4-0 СТ | Eglinton Iron Co., Сантандер | 1 | |
E4 | 0-6-0 СТ | Даулейский металлургический завод | 1 | |
E5 | 0-6-0 | Эйршир и Вигтаунширская железная дорога | 2 | |
E6 | 4-4-0 | Бразильская правительственная железная дорога | 8 | Шарп Стюарт работает под номерами. 3291–8 |
E7 | 4-4-0 | Центральная железная дорога Аргентины | 6 | Шарп Стюарт работает под номерами. 3424–9. Измерительный прибор |
E8 | 2-6-0 | Северная железная дорога Уругвая | 2 | Шарп Стюарт работает под номерами. 3430–1 |
Заметки
- ^ а б Лоу 1989 , стр. 112.
- ^ Lowe 1989 , стр. 112504.
- ^ a b Маршалл 1978 , стр. 163.
- ^ а б Кук 1964 , стр. 928.
- ^ a b Cormack & Stevenson 1988 , стр. 101.
- ^ Lowe 1989 , стр. 112-3.
- ^ Baxter 1984 , стр. 134-5.
- ^ Одри 1990 , стр. 59,75.
- ^ Lowe 1989 , стр. 112,578-9.
- ^ Lowe 1989 , стр. 506-7,580.
- Перейти ↑ Lowe 1989 , p. 113.
Рекомендации
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Лондон: Издательство Гильдии. CN 8983.
- Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS . Британский каталог локомотивов 1825-1923 гг. Эшборн: Издательство Морланда.
- Кук, BWC, изд. (Декабрь 1964 г.). «Почему и почему: два строителя локомотивов Глазго». Железнодорожный журнал . Vol. 110 нет. 764. Вестминстер: Tothill Press.
- Кормак, JRH; Стивенсон, JL (1988). Гринвуд, Уильям (ред.). Локомотивы Хайлендской железной дороги Книга 1: Первые дни к «Лохам». Локомотивы ЛМС. Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-64-9.
- Лоу, Джеймс У. (1989) [1975]. Британские паровозостроители . Издательство Гильдии. CN8274.
- Маршалл, Джон (1978). Биографический словарь инженеров железнодорожного транспорта . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7489-3.
Координаты :55 ° 52′51 ″ с.ш., 4 ° 13′29 ″ з.д. / 55,8807 ° с. Ш. 4,2248 ° з. / 55.8807; -4,2248