Шоссе , маркер является современным эквивалентом вехи . Однако в отличие от традиционных вех, которые (как следует из названия) изначально были вырезаны из камня и расположены с интервалом в одну милю, современные указатели местоположения на шоссе сделаны из различных материалов и почти всегда расположены с интервалом в километр или долю из них (кроме США и Великобритании, где мили используются на дорогах). В некоторых странах они могут быть известны как указатели местонахождения водителя , контрольные точки или километровые камни.
Идентификация маршрута [ править ]
До начала двадцатого века шоссе обычно называли, а не нумеровали. [1] В большинстве случаев у них было название города или города, в который они направлялись, например, Старая Портсмутская дорога . Другие названия древних шоссе включают Путь Паломников , Уотлинг-стрит и Виа Аппиа .
Однако с увеличением частного транспорта после Первой мировой войны потребовался более простой способ определения дорог. В разных странах используются разные способы обозначения дорог. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1966 года Великобритания [за исключением Северной Ирландии ] приняла систему нумерации дорог, так что каждая дорога имела уникальный номер по всей стране. Относительная важность дороги обозначена приставкой «A» или «B». [2]
Во Франции дороги, находящиеся в ведении национального правительства, обозначались префиксом «RN» (позже просто «N») и имели номер, уникальный для всей Франции. Дороги, обслуживаемые департаментами, имели номера с префиксом «D» и были уникальными в пределах соответствующего департамента, в то время как дороги, обслуживаемые коммунами, имели номера с префиксом «C», уникальные в пределах коммуны. Появление автомагистралей означало расширение как британских, так и французских методов идентификации дорог.
На маркерах местоположения автомагистралей часто указывается идентификатор маршрута.
Идентификация местоположения [ править ]
Идентификация местоположения достигается с помощью маркеров местоположения шоссе с номерами - обычно это расстояние от некоторой контрольной точки.
Шоссе может быть разделено более чем на один сектор, причем разные сектора имеют разные последовательности нумерации (хотя возможно, как будет объяснено позже, для двух секторов совместно использовать последовательность). Границы сектора могут быть границами штата (как в случае системы межштатных автомагистралей США), или могут быть серединой большого города или любым другим местом.
Каждая последовательность нумерации определяются его опорной точкой и все числа в пределах одной последовательности , имеющими фиксированное отношение к опорной точке и , следовательно , друг к другу (например, находясь на км интервалах 0.1). Контрольной точкой может быть начало шоссе, начало сектора или некоторая искусственная точка, расположенная перед началом шоссе. К таким искусственным точкам относятся Zero Milestone в Вашингтоне, округ Колумбия, и Чаринг-Кросс в Лондоне .
В некоторых странах, таких как Испания или США , номера выездов с автомагистралей идентифицируются с помощью идентификаторов местоположения.
Проблемы с изменением маршрута [ править ]
При изменении маршрута шоссе неизменно изменяется его длина. Это можно сделать одним из трех способов:
- Идентификаторы местоположения можно настроить с учетом изменения маршрута. Часто это непрактично.
- Новому участку дороги можно присвоить новый идентификатор. Это часто делают в Италии. [3]
- Последовательность можно нарушить. Любые корректировки в последовательности записываются с использованием уравнения вехи .
Идентификация проезжей части [ править ]
До появления проезжей части с двусторонним движением указывать фактическую проезжую часть приходилось редко. Когда это было необходимо, проезжую часть часто неофициально определяли по городу или городу, к которому ведет проезжая часть, или по одной из точек компаса. Однако использование маркеров для определения местоположения на автомагистралях для точного определения места происшествий потребовало однозначного определения проезжей части, чтобы аварийные службы могли добраться до места происшествия с минимальной задержкой.
Примеры маркеров местоположения [ править ]
Эти примеры маркеров местоположения были выбраны потому, что каждый из них имеет новую функцию помимо идентификации маршрута и местоположения.
Соединенное Королевство [ править ]
На основных британских дорогах с двухполосным движением через каждые 100 метров установлены маркеры. Эти столбы, которые используются в административных целях, показывают расстояние в километрах от некоторой контрольной точки. Цифры на сообщениях не предназначены для использования широкой публикой. Не существует фиксированных правил для определения контрольных точек: они могут быть центром города, административной границей или следовать какому-либо другому правилу. На указателях на автомагистралях также есть стрелки, указывающие на ближайший телефон экстренной связи.
Появление мобильного телефона потребовало от правительства переосмысления маркерных столбов. Это привело к установке указателей местонахождения водителей в Англии (но на момент написания - не в Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии) [4] с интервалом около 500 метров (около 1/3 мили) на многих автомагистралях.
Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:
- Идентификатор дороги
- Идентификатор проезжей части
- Местоположение
Местоположение идентично местоположению, указанному на маркерных столбах. Наиболее часто используемые идентификаторы проезжей части дороги - это буквы «A», «B», «J», «K», «L» и «M».[5] Буква «A» обычно обозначает проезжую часть в направлении увеличения номеров местоположений (обычно от Лондона), «B» - проезжую часть в направлении уменьшения номеров местоположений, а «J», «K», «L» и «M» обозначают развязку объездных дорог.
Нидерланды [ править ]
Как следует из названия, голландские гектометрические маркеры расположены с интервалом в 100 метров. Помимо номера и местоположения автомагистрали, на них также указан идентификатор проезжей части - Li для ссылок (слева) и Re для Rechts (справа). Проездные дороги идентифицируются как левосторонние и правосторонние, если смотреть в сторону увеличения номеров мест. По большому счету, количество местоположений в Нидерландах увеличивается по мере удаления от Амстердама или, в случае дорог, которые берут начало не в Амстердаме, количество местоположений увеличивается по мере движения на восток от Северного моря. Идентификаторы проезжей части «a», «b», «c» и «d» используются для обозначения объездных дорог на автомагистрали и за ее пределами.
Еще одна новая концепция голландских гектометрических маркеров заключается в том, что ограничения скорости отображаются на досках для маркеров, когда ограничение скорости меньше (прежнего) национального значения по умолчанию 120 км / ч. Это показано на прилагаемой иллюстрации. Изображения обычных досок можно найти в статье на голландском языке .
Соединенные Штаты [ править ]
За исключением Калифорнии (обсуждается ниже), верстовые опоры размещаются на автомагистралях между штатами (и других основных маршрутах в некоторых штатах) с интервалами в одну милю, которые указывают расстояние через штат. Милипосты обычно начинаются в западной или южной точке входа маршрута в штат или на южной или западной оконечности маршрута в пределах штата и увеличиваются в направлении на север или восток. Многие штаты добавили дополнительные контрольные маркеры, которые указывают расстояние в дробных милях (десятая, четверть, половина и т. Д.) В дополнение к контрольным столбам для целых миль либо по всему штату, либо в отдельных регионах штата.
Калифорния [ править ]
Калифорния использует систему почтовой рассылки [6] на всех автомагистралях штата , включая маршруты США и межштатные автомагистрали . Маркеры postmile указывают расстояние, которое маршрут проходит через отдельные округа, в отличие от маркеров миль, которые указывают расстояние, пройденное через штат. Невада и Огайо используют аналогичные указатели миль на уровне округов на маршрутах, не относящихся к штатам, но используют стандартные указатели миль на маршрутах между штатами.
Нью-Йорк [ править ]
Референтные маркеры Нью-Йорка представляют собой пластины размером 252 мм на 200 мм (примерно 10 на 8 дюймов) с тремя рядами цифр. Поскольку надписи небольшие (60 мм), они предназначены для использования дорожными инженерами, а не автомобилистами. В первой строке отображается номер маршрута, во второй строке - регион NYSDOT , а в третьей строке - контрольный сегмент и расстояние от начала сегмента. Контрольный сегмент состоит из одной цифры, а расстояние от начала сегмента состоит из трех цифр и указывается в единицах десятых долей мили. Вермонт использует аналогичную систему опорных маркеров на маршрутах, не находящихся между штатами.
Новая Англия [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Апрель 2014 г. ) |
Индия [ править ]
Индийские маркеры местоположения несут несколько разных расстояний. Изображенный маркер несет следующую информацию:
- Национальное шоссе 58
- 180 километров от начала трассы (в Дели )
- 24 километра до следующего большого города - Харидвара
- 352 км до последнего города на маршруте - Мана, Индия (которая близка к Mana Pass на тибетском / китайской границе, конечная остановка маршрута).
Хотя на изображенном знаке используется латинский алфавит, в ряде индейских указателей местоположения используется официальный язык Индии хинди или преобладающий язык штата, в котором они расположены.
Идентификаторы дорожных совпадений [ править ]
Дороги часто имеют два или более номеров. Это может произойти, если два обозначенных шоссе проходят одновременно , или на одном участке дороги используется часть своего маршрута, или когда одна и та же дорога пронумерована двумя разными органами. Некоторые органы управления дорогами предпочитают отображать только один идентификатор маршрута на своих дорогах, но другие отображают оба идентификатора маршрута на своих дорогах.
Типичный пример дорог , насчитывающих различными органами является нумерация европейских маршрутов -Вса таких маршрутов имеет местные номера в дополнении к «номеру Е» , выделенный экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) , [7] , хотя некоторые В таких случаях, как Швеция, номера местных маршрутов были изменены, чтобы соответствовать номерам "E".
На рисунке показан типичный маркер маршрута в Европе (в данном случае Бельгия ), где номер европейского маршрута и национальный номер отображаются на одном маркере местоположения. Стиль маркера маршрута, за исключением зеленого индикатора E-route, зависит от страны.
См. Также [ править ]
- Веха
- Знак местонахождения водителя (эквивалент в Великобритании)
Ссылки [ править ]
- ^ Крис Маршалл. «Дорожные номера - как это случилось» . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 10 июля 2009 .
- ^ «Запрос о свободе информации - нумерация дорог» (PDF) . Департамент транспорта. 5 августа 2005 года Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2009 . Проверено 12 августа 2010 .
- ^ Крис Маршалл. «Великобритания против Италии» . Проверено 10 июля 2009 .
- ^ Дорожное агентство. «Знаки местонахождения водителя» . Архивировано из оригинала на 2009-06-03 . Проверено 7 июня 2009 .
- ^ Дорожное агентство. «Идентификация мест происшествий» . Архивировано из оригинала на 2010-03-17 . Проверено 11 июня 2009 .
- ^ Дэниел П. Файгин. «Калифорнийские шоссе - условные обозначения: почтовые мили» . Проверено 10 июля 2009 .
- ^ «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF) . Организация Объединенных Наций: Сборник договоров . 16 сентября 1950 . Проверено 1 июля 2012 .
