Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основанная в 1967 году для обслуживания направлений в Техасе , авиакомпания Southwest Airlines изначально не могла работать, а дальнемагистральные рейсы из ее первоначального хаба Даллас Лав Филд были ограничены федеральным законом в течение нескольких десятилетий. Несмотря на эти препятствия, Southwest имеет историю новаторских методов ведения бизнеса и выросла до одной из крупнейших авиакомпаний США и одного из крупнейших недорогих перевозчиков во всем мире.

Ранняя история [ править ]

Боинг 737-200 в оригинальной ливрее 1975 года
Боинг 727-200 в международном аэропорту Феникс Скай-Харбор в 1984 году
Боинг 737-500 в Амарилло в 1994 году
Боинг 737-700 в международном аэропорту Маккаран , Лас-Вегас, 2008 г.

Компания Southwest Airlines начала свою деятельность с 15 марта 1967 года, когда Ламар Мьюз , Роллин Кинг и Херб Келлехер учредили компанию Air Southwest Co. для полетов в пределах штата Техас. [1] [2]

Келлехер утверждал, что, оставаясь в пределах Техаса, контроль над ценами и рыночные правила, введенные Федеральным советом по гражданской авиации , не будут применяться, и авиакомпания может снизить цены конкурентов. [3] Три авиакомпании ( Braniff , Trans-Texas Airways и Continental Airlines ) подали судебный иск, на рассмотрение которого потребовалось три года. Air Southwest победила в 1970 году, когда Верховный суд Техаса подтвердил право Air Southwest на полеты в пределах Техаса. [4] Решение Техаса стало окончательным 7 декабря 1970 года, когда Верховный суд США отказался рассматривать дело без комментариев [5]. подтверждение мнения Келлехера о пределах федерального регулирования рынка.

29 марта 1971 года Air Southwest Co. изменила свое название на Southwest Airlines Co. [2] со штаб-квартирой в Далласе. 18 июня 1971 года Southwest начала регулярные пассажирские перевозки по двум маршрутам: между Даллас Лав Филд и Хьюстонским межконтинентальным аэропортом (IAH) и между Даллас Лав Филд и Сан-Антонио на трех Боингах 737-200 . [6] Услуги между Houston Hobby Airport (ХОУ) и Даллас Лав Филд и между Хьюстон Хобби и Сан - Антонио началось 14 ноября 1971 года [7] Official Airline Guideна 15 октября 1972 года перечислено 61 рейс в неделю между Даллас Лав и Хьюстон Хобби, 23 рейса в неделю между Даллас Лав и Сан-Антонио и 16 рейсов в неделю в каждую сторону между Сан-Антонио и Хьюстон Хобби; по субботам рейсы не выполняются.

Выручка в пассажиро-километрах, в миллионах
ГодТрафик
1975 г.480
1979 г.2,405
1985 г.8 587
1990 г.16 024
1995 г.37 535
2000 г.67 923
2005 г.97 097
Источник: Air Transport World

Основатель Southwest Airlines Херб Келлехер изучал калифорнийскую компанию Pacific Southwest Airlines (PSA) и использовал многие идеи PSA для формирования корпоративной культуры на Southwest Airlines . В ранних рейсах использовалась та же тема «Длинные ноги и короткие ночи» для стюардесс на борту типичных рейсов Southwest Airlines. Комитет, включающий того же человека, который отбирал стюардесс для самолета Playboy Хью Хефнера, выбрал первых бортпроводников , женщин, которых описывали как длинноногих танцовщиц, мажореток и чирлидерш с «уникальными личностями». Southwest Airlines и Херб Келлехер одели их в шорты и сапоги . [8]

В 1971 году New York Times писала, что президент Southwest Airlines Ламар Мьюз «откровенно и неоднократно заявлял, что Southwest Airlines с самого начала создавалась на основе идей, которые оказались успешными для Pacific Southwest Airlines». «Мы не против того, чтобы быть подражателями такой операции», - имеется в виду визит, который он и другие руководители Southwest сделали в PSA, когда они составляли свои планы работы. PSA приветствовала их и даже продала им летное и эксплуатационное обучение. Позже Муза писал, что создание руководств по эксплуатации для его новой авиакомпании было «в первую очередь процедурой вырезания и вставки», и говорят, что «Southwest Airlines скопировала PSA настолько полно, что это можно было назвать фотокопией». [9]

Остальная часть 1971 и 1972 годов принесла операционные убытки. Один из четырех самолетов 737 был продан Frontier Airlines, а вырученные средства были использованы для выплаты заработной платы и других расходов. Southwest продолжила график, основанный на четырех самолетах, но использующий только три, так что появился «десятиминутный поворот», который был стандартным наземным временем в течение многих лет. [10] [11] Southwest получила прибыль в 1973 финансовом году и будет оставаться стабильно прибыльной до 2020 года. [12]

Работа в Love Field была центральным принципом бизнес-модели Southwest из-за ее удобной близости к центру Далласа . [3] Однако годы борьбы между городами Даллас и Форт-Уэрт из- за Большого Юго-Западного международного аэропорта (GSW) и Лав Филд побудили Совет по гражданской авиации (CAB) в 1964 году приказать городам построить новый совместный региональный аэропорт. [13] Города согласились построить международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW), и в 1968 году были подписаны соглашения, запрещающие городам эксплуатировать конкурирующие коммерческие аэропорты и обязывающие всех существующих авиаперевозчиков [14]в Love и GSW переехать в новый аэропорт. [13] [15] Планы Southwest остаться в Лав Филд противоречили жесткому соглашению закрыть Лав для сертифицированных авиаперевозчиков и перепрофилировать его для авиации общего назначения . [15] Авиакомпания придерживалась твердой позиции, утверждая, что не существует никаких правовых оснований для закрытия аэропорта для коммерческого обслуживания, и что они не были связаны соглашением, которое они не подписывали. [3] Даллас, Форт-Уэрт и Совет аэропорта DFW подали в суд на декларативное решение.давал Далласу право выселить Southwest из аэропорта в соответствии с приказом CAB от 1964 года, но Southwest утверждала, что CAB не имела полномочий на полеты, которые не пересекали границы штата, и в 1973 году федеральный окружной суд постановил, что предлагаемая внутригосударственная услуга Southwest выходит за рамки CAB. юрисдикция, и до тех пор, пока Love Field оставалось открытым, город Даллас не мог помешать Southwest работать там. [16] [17]

Поправка Райта [ править ]

Райт Поправка в 1979 году федеральный закон , который регулируется движение в Даллас Лав Филд , пока много ограничений от поправки не были удалены в конце 2014 г. Первоначально она ограничена наиболее беспосадочные рейсы в пункты назначения в пределах Техаса и соседних государств. [18] Ограничения начали постепенно отменяться в 1997 и 2005 годах; в 2006 году поправка была отменена с некоторыми ограничениями до 2014 года, но добавлено ограничение на количество разрешенных ворот. [19]

Поправка Райта выросла из отказа Southwest Airlines переехать в DFW. После того, как в 1978 году был принят Закон о дерегулировании авиакомпаний , Southwest объявила о планах начать в 1979 году межгосударственное сообщение с рейсами в Новый Орлеан , и это предложение было быстро одобрено федеральными регулирующими органами. Однако официальные лица Техаса, особенно из Форт-Уэрта, полагали, что увеличение трафика на Лав Филд может отвлечь рейсы из аэропорта DFW и поставить под угрозу его финансовую стабильность. [20] Следовательно, Джим Райт , член Палаты представителей США, обслуживающий Форт-Уэрт, спонсировал и помог принять поправку к Закону о международных воздушных перевозках 1979 года в Конгрессе. которые ограничивали пассажирские воздушные перевозки из Лав Филд следующим образом:

  • Пассажирские перевозки с использованием полноразмерных магистральных авиалайнеров могут предоставляться только в аэропорты Техаса и четырех соседних с ним штатов США : Арканзаса , Луизианы , Нью-Мексико и Оклахомы . В то время все существующие и запланированные юго-западные маршруты входили в эту зону, поэтому закон не имел немедленных последствий для авиакомпании.
  • Полеты в другие штаты были разрешены только на самолетах с 56 местами или меньше, в попытке запретить основные пассажирские перевозки за пределы региона пяти штатов.
  • Авиакомпании не могли предлагать стыковочные рейсы, услуги другой авиакомпании или продажу билетов за пределы региона пяти штатов. [21]

Расширение сети [ править ]

В то время как поправка Райта удерживала крупные авиакомпании от запуска (или возобновления) обслуживания из Лав-Филд, Southwest быстро расширила свою деятельность в Лав-Филд, снизив высокие тарифы, взимаемые устаревшими авиакомпаниями за полеты в небольшие, недостаточно обслуживаемые аэропорты в регионе с пятью штатами. [3]

Southwest выполняла рейсы только в Даллас Лав Филд, Хьюстон (IAH, затем HOU) и Сан-Антонио до 1975 года, когда к нему добавился Харлинген . В 1979 году Southwest Airlines совершила перелет в одиннадцать городов Техаса и 25 января того же года добавила свой первый маршрут из штата Хьюстон - Новый Орлеан. [22] В 1980 году Юго-запад расширился на север до Талсы и Оклахома-Сити и на запад до Альбукерке; в 1982 году на север в Канзас-Сити и на запад в Феникс, Лас-Вегас и Калифорнию.

Полеты в Денвер начались в 1983 году (и закончились в 1986 году), в Литл-Рок в 1984 году, в Сент-Луис и Чикаго Мидуэй в 1985 году, в Нэшвилл в 1986 году и в Детройтский метрополитен и Бирмингем в 1987 году. Расширение на восток возобновилось в 1992 году с Кливлендом и Колумбусом. затем Балтимор в 1993 году. Тихоокеанский Северо-Запад появился в 1994 году после приобретения Morris Air ; Тампа и Форт-Лодердейл начали свою деятельность в январе 1996 года. На восток от Провиденса в 1997 году, в Манчестере в 1998 году и в Айлип и Роли-Дарем в 1999 году.

Единственным маршрутом Юго-Запада в Калифорнии был Сан-Франциско-Сан-Диего, пока он не начинался с Окленда в 1989 году; в следующие несколько лет его пропускная способность на Западном побережье резко возросла.

1980–1990 годы [ править ]

Southwest наняла своего первого чернокожего пилота Луи Фримена в 1980 году. В 1992 году он был назван первым чернокожим пилотом любой крупной американской авиакомпании. [23]

В 1981 году Southwest Airlines была успешно привлечена к суду за свою тогдашнюю политику найма только женщин-бортпроводников и билетных агентов. [24] [25]

1 июня 1984 года открылась пилотная база Southwest в Хьюстоне, первая база экипажа за пределами Далласа. [26]

737-300 в оригинальной золотой ливрее пустыни

30 ноября 1984 г. компания Southwest приняла первый самолет Боинг 737-300. Southwest была стартовым заказчиком, а в мае 2012 года стала крупнейшим оператором этого типа. [27] Первый Боинг 737-300 получил название «Китти Хок». [28]

В 1985 году Даллас, Форт-Уэрт и совет аэропортов DFW попытались заблокировать доступ Continental Airlines к Love Field на том основании, что они предлагали сквозное сквозное оформление билетов - услугу, запрещенную Поправкой Райта и не предлагаемую Southwest. Однако Министерство транспорта США(USDOT) постановил, что авиакомпании просто не разрешили осуществлять сквозную продажу билетов на рейсах в Лав Филд или из него, и что продажа пассажиру отдельного билета на стыковочный рейс в другом аэропорту - практика, известная как двойное оформление билетов - была совершенно законной при условии, что авиакомпания не «рекламировала, не рекламировала или иным образом утвердительно привлекала пассажиров с двойным билетом». Это решение пошло на пользу Southwest, разрешив продажу стыковочных билетов от Love Field при условии, что такие билеты запрашивались путешественниками, а не напрямую со стороны авиакомпании или ее сотрудников. [29] Согласно этому постановлению, опытный пассажир с юго-запада может работать с системой. и обойти ограничения Поправки Райта, перелетев из Далласа в другой аэропорт в регионе с пятью штатами, поменяв самолет, а затем перелетев по отдельному билету в любой обслуживаемый город на юго-западе.

Southwest заплатила 60,5 млн долларов США акциями и деньгами за Muse Air, когда Muse была на грани краха в 1985 году. После завершения приобретения Southwest переименовала MuseAir TranStar Airlines . TranStar стала 100-процентной дочерней компанией Southwest и работала как независимая авиакомпания. Не желая , чтобы конкурировать в тарифной войне против Франк Лоренсо «s Texas Air , Юго - Запад в конце концов продал активы Transtar к Лоренцо в августе 1987 года [30] [31]

Компания Southwest переехала в свою нынешнюю штаб-квартиру в 1990 году. Штаб-квартира авиакомпании находилась по адресу: 3300 Love Field Dr, затем в здании 1820 Regal Row в Далласе в 1979 году компанией Love Field. [32] В то время в штаб-квартире было 256 000 квадратных футов (23 800 м 2 ) площадей и около 650 сотрудников. [33] Нынешняя штаб-квартира была построена за 15 миллионов долларов в долларах 1990 года. [34] В начале 1995 года здание получило дополнительные 60 000 квадратных футов (5 600 м 2 ) площади. По состоянию на 2006 год в трехэтажном здании работало около 1400 сотрудников. [33]

В 1990 году авиакомпания зарегистрировала свой самолет в Хьюстоне, чтобы иметь возможность платить налоги на самолет в Хьюстоне, хотя штаб-квартира компании находилась в Далласе. Southwest не перемещала какие-либо активы, но закон штата Техас позволял авиакомпании выбирать Даллас или Хьюстон в качестве города регистрации своих самолетов. [35]

Southwest приобрела Morris Air , авиакомпанию, базирующуюся в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, в 1993 году, заплатив 134 миллиона долларов США за ее акции. [36] После завершения покупки, Southwest поглотила капитал и маршруты Morris Air в инвентарь и обслуживание Southwest, включая пункты назначения Морриса на Тихоокеанском Северо-Западе, которые ранее не обслуживались Southwest. [37] Один из основателей Morris Air, Дэвид Нилман , некоторое время работал с Southwest, прежде чем уйти, чтобы основать WestJet, а затем JetBlue Airways , конкурирующую авиакомпанию. [38]

Боинг 737-700 со смешанными крылышками в международном аэропорту Чикаго Мидуэй в оригинальной золотой ливрее пустыни

16 марта 1995 года Southwest создала свой первый веб-сайт. Первоначально называвшиеся «Домашние ворота Southwest Airlines», пассажиры могли просматривать расписания, карту маршрутов и информацию о компании на сайте Iflyswa.com. [39] По данным PhoCusWright, Southwest.com был веб-сайтом авиакомпаний номер один по доходам в Интернете. Nielsen / Netratings также сообщила, что Southwest.com был крупнейшим сайтом авиакомпаний с точки зрения количества уникальных посетителей. [6] В 2006 году 70% бронирований рейсов и 73% доходов были получены от заказов на сайте southwest.com. По состоянию на июнь 2007 года 69 процентов пассажиров Southwest Airlines регистрировались на свои рейсы через Интернет или в киосках. [6]

Southwest Airlines приобрела репутацию компании "нестандартного мышления" и активного управления рисками, включая использование хеджирования топлива для защиты от колебаний цен на топливо. Некоторые аналитики выступают против того стиля, который Юго-Запад использовал в период с 1999 по начало 2000-х годов, когда компания занималась торговлей энергией, направленной на получение прибыли. Они предположили, что вместо того, чтобы хеджировать бизнес-риски (например, хеджировать фермера от непогоды), Southwest просто спекулировала ценами на энергоносители без формального обоснования этого. [40]

Юго-Запад получил много положительных отзывов в прессе (и получил значительный финансовый импульс) благодаря своим навыкам торговли энергоносителями. [41] [42] [43] Однако, хотя большинство аналитиков согласны с тем, что хеджирование от волатильности может быть полезным, [44] спекулятивное хеджирование не пользуется широкой поддержкой в ​​качестве постоянной стратегии получения прибыли. [45]

В марте 1996 года, после того, как городской совет Далласа единогласно проголосовал за разрешение строительства, авиакомпания начала строительство пристройки к существующей штаб-квартире компании стоимостью 300 000 квадратных футов (28 000 м 2 ) стоимостью 30 миллионов долларов в долларах 1996 года. [46] [47] Это произошло после того, как в среду 13 марта 1996 г. [48]авиакомпания арендовала два участка земли, в общей сложности 10 акров (4,0 га), у города Даллас для строительства нового центра обучения пилотов, расширения штаб-квартиры и дополнительных парковочных мест. Пилотный учебный центр стоимостью 9,8 млн долларов был построен на участке земли площадью 5 акров (2,0 га), принадлежащем городу Даллас; его планировалось завершить весной 1997 года. После постройки нового учебного центра старый будет демонтирован, и компания расширит здание своей штаб-квартиры на месте учебного центра. Было добавлено 120000 квадратных футов (11000 м 2 ) площадей для штаб-квартиры по цене 16 миллионов долларов, включая оборудование, что в общей сложности составляет 436 000 квадратных футов (40 500 м 2).). Авиакомпания также арендовала 4,8 акра (1,9 га) у города Даллас для дополнительной парковки; 700 мест были добавлены к существующим 1200. После расширения Southwest получила в аренду около 24 акров (9,7 га), включая штаб-квартиру, учебные помещения и парковку. К концу 1997 года ожидалось, что расширение мощностей Love Field и несколько улучшений терминалов обойдутся Southwest Airlines в 47 миллионов долларов. [33]

В 1997 году Southwest и Icelandair заключили интерлайн и маркетинговые соглашения, разрешающие совместные тарифы, согласованные расписания, передачу пассажирского багажа между двумя авиакомпаниями в Балтиморе и место, соединяющее пассажиров между несколькими городами США и несколькими европейскими городами. [49] Программы для часто летающих пассажиров не были включены в соглашение.

2000-е [ править ]

Отмена Поправки Райта [ править ]

В 1996 году стартап-перевозчик Legend Airlines предложил начать дальние полеты из Лав Филд на самолетах McDonnell Douglas DC-9, переоборудованных на 56 мест, что является максимумом, разрешенным Поправкой Райта. Однако в сентябре 1996 года USDOT постановил, что ограничение на 56 мест применяется к «проектной вместимости» авиалайнера, а не к количеству фактически установленных мест, что побудило Legend попытаться изменить закон. [50] [51] К июлю 1997 года «Легенда» заручилась помощью сенатора Ричарда Шелби от Алабамы. [52] В октябре 1997 года Сенат США принял закон о финансировании, который включал поправку Шелби, разрешающую неограниченные полеты в Алабаму ,Рейсы в Канзас , Миссисипи и по всей стране с использованием более крупных самолетов переконфигурированы на 56 мест. [53] [54] Southwest не добавляла рейсы в новые штаты, ссылаясь на отсутствие спроса. [55] Однако другим авиакомпаниям было предложено бросить вызов Southwest в Love Field; Первым был Continental Express , который начал полеты между Лав Филд и межконтинентальным аэропортом Джорджа Буша в Хьюстоне в июне 1998 года и объявил о своем намерении начать межгосударственные рейсы после преодоления юридических и нормативных препятствий. [56]

5 апреля 2000 года компания Legend Airlines открыла первый рейс дальнего следования на 56 мест из Лав Филд в пункты назначения за пределами регионов Райта и Шелби, внесенных в поправки. [57] К июлю 2000 года к нему присоединились American Airlines , [58] Continental Express [59] и региональный филиал Delta Air Lines Atlantic Southeast Airlines . [60] Отраслевые обозреватели предсказывали, что региональные авиалинии конкурирующих авиакомпаний в Лав Филд будут продолжены, [61] но Southwest, которая не эксплуатировала 56-местные самолеты, не могла предлагать конкурирующие услуги, потому что поддерживаемая легендой поправка Шелби оставила 56 -установлено ограничение на дальние перевозки сидений.[62]

Боинг 737-700 Southwest Airlines совершает посадку в международном аэропорту Сан-Хосе .

В конце 2004 года Southwest начала активно добиваться полной отмены ограничений поправки Райта . В конце 2005 года штат Миссури был добавлен в список допустимых штатов назначения на основании закона о транспортных ассигнованиях. Новое сообщение из Лав Филд в Сент-Луис , штат Миссури, и Канзас-Сити , штат Миссури, быстро началось в декабре 2005 года. [63]

На совместной пресс-конференции, проведенной 15 июня 2006 г. городами Далласа, города Форт-Уэрт, аэропорта DFW, American Airlines и Southwest Airlines, указанные стороны объявили о предварительном соглашении о том, как следует отказаться от поправки Райта. И Сенат, и Палата представителей США приняли закон о Райте 29 сентября 2006 г., и он был подписан президентом Джорджем Бушем 13 октября 2006 г. Новый закон вступил в силу 16 октября 2006 г., когда Администратор FAA уведомил Конгресс, что любые новые авиационные операции, возникающие в результате принятия нового закона, могут быть разрешены без неблагоприятных последствий для воздушного пространства. [64]

Southwest начала продавать билеты в соответствии с новым законом 19 октября 2006 года. Основными моментами соглашения являются немедленная отмена запретов на сквозное оформление билетов и неограниченные полеты по внутренним направлениям через восемь лет после вступления закона в силу. Благодаря соглашению для Southwest стало возможным обслуживание по всей стране; Закон также определил максимальное количество ворот в Love Field. Юго-запад контролировал все ворота Поля Любви, кроме четырех. United Airlines контролировала два, а American Airlines изначально должна была работать из двух других, однако из-за слияния American с US Airways ей пришлось отказаться от двух ворот в DAL. Virgin America начала арендовать эти ворота у American 13 октября 2014 года. [65]

Southwest остается доминирующей пассажирской авиакомпанией в Love Field, поддерживает ее штаб-квартиру, ангары, учебные центры и авиасимуляторы, прилегающие к ним, и отражает свои связи с Love Field в своей раскраске в виде крылатого сердца и символе биржевого тикера (LUV).

2000–2009 [ править ]

Обломки рейса 1455 в Бербанке, Калифорния.

5 марта 2000 г. рейс 1455 Southwest Airlines , самолет Boeing 737-3T5 , регистрационный N668SW, на борту которого находились 137 пассажиров и 5 членов экипажа, пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Бербанк-Глендейл-Пасадена , Бербанк, Калифорния , занесло через городскую улицу и подъехав к отдыхать на заправке Chevron . 2 пассажира получили серьезные травмы, капитан и 41 пассажир получили легкие травмы; самолет был сильно поврежден и был списан. Это была первая крупная авария за 29-летнюю историю авиакомпании. Авария была связана с ошибкой пилота , когда пилоты приземлились на слишком большой скорости.; способствующим фактором была ошибка управления воздушным движением . [66] [67] [68]

Код-шеринговое соглашение Southwest Airlines с Icelandair было расторгнуто, когда в январе 2007 года закончилось обслуживание этой авиакомпании из Балтимора в международный аэропорт Кефлавик [69].

Боинг 737-800 Southwest Airlines приземлился в Лас-Вегасе

В 2008 году Southwest заключила контракт с Pratt and Whitney на поставку запатентованной системы мойки под давлением Ecopower, которая позволяет Southwest очищать лопасти турбины двигателя от грязи и загрязнений, пока самолет стоит у ворот. Предполагается, что частое использование системы Ecopower повысит топливную эффективность примерно на 1,9%. [70] [71]

В 2008 году Southwest заплатила 7,5 млн долларов США за приобретение определенных активов у обанкротившейся ATA Airlines . Основная причина покупки Southwest заключалась в приобретении эксплуатационного сертификата и посадочных мест в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия, ранее контролируемом ATA. Хотя некоторые льготные условия найма были указаны во время покупки, сделка в конечном итоге не включала покупку каких-либо самолетов, помещений или перевод сотрудников непосредственно из ATA. [72]На момент прекращения деятельности ATA в апреле 2008 года авиакомпания предлагала более 70 рейсов в неделю на Гавайи из основных городов Юго-Запада в PHX, LAS, LAX и OAK со связями со многими другими городами США. Код-шеринг ATA / Southwest был прекращен, когда 3 апреля 2008 года ATA подала заявление о банкротстве по главе 11 [73].

6 марта 2008 года инспекторы Федерального авиационного управления (FAA) представили в Конгресс США документы , в которых утверждалось, что компания Southwest разрешила 117 своим самолетам летать с пассажирами, несмотря на то, что они «не годны к полету», как утверждают следователи по безопасности полетов. [74] В некоторых случаях самолетам разрешалось летать до 30 месяцев после истечения крайних сроков проверки, что делало их непригодными к полетам. Записи указывают на то, что тысячи пассажиров были доставлены на самолетах, считающихся небезопасными по федеральным стандартам. В то время Southwest отказалась от комментариев, и представитель США Джеймс Оберстар сообщил, что слушание состоится. [74] [75]

Боинг 737-700 Southwest Airlines со смешанными законцовками крыла вылетает из Денвера, штат Колорадо.

12 марта 2008 года Southwest Airlines добровольно приземлила 44 самолета, чтобы проверить, нужна ли им дополнительная проверка. FAA заявило, что Southwest Airlines совершила почти 60 000 рейсов без проверки фюзеляжа. Southwest Airlines столкнулась с штрафом в размере 10,2 миллиона долларов, если было установлено, что она нарушила правила FAA. Также ходили слухи, что FAA знало о нарушениях Southwest Airlines, но решило не штрафовать авиакомпанию, потому что это нарушит работу авиакомпании. [76]2 марта 2009 года Southwest урегулировала эти претензии, согласившись выплатить штрафы FAA в размере 7,5 миллионов долларов за эти проблемы с безопасностью и техническим обслуживанием. Первоначальный штраф в размере 30,2 миллиона долларов - сумма, которая была бы крупнейшим штрафом в истории агентства - был снижен после года переговоров. FAA дало Southwest Airlines два года на выплату штрафа. [77]

8 июля 2008 года Southwest Airlines подписала код-шеринговое соглашение с канадской WestJet , дающее двум авиакомпаниям возможность продавать места на рейсах друг друга. [78] Первоначально партнерство должно было быть завершено к концу 2009 года, но было отложено из-за экономических условий. [79] 16 апреля 2010 года авиакомпании Southwest и WestJet мирно согласились прекратить выполнение код-шерингового соглашения между двумя авиакомпаниями.

30 июля 2009 года Southwest Airlines подала заявку на участие в торгах на сумму 113,6 миллиона долларов в отношении обанкротившейся Frontier Airlines Holdings , материнской компании Frontier Airlines . Southwest планировала изначально использовать Frontier в качестве автономного перевозчика, в конечном итоге поглотив авиакомпанию и заменив самолеты Frontier на Boeing 737. [80] Менее чем через месяц после подачи заявки 14 августа Southwest узнала, что она проиграла первоначальную заявку в пользу Republic Airways Holdings и решила не встречать встречу и не продвигать сделку в дальнейшем. Southwest заявила, что ее требование к профсоюзам пилотов обеих компаний заключить договорное (не арбитражное) соглашение в качестве условия приобретения было ключевым фактором в отказе от заявки. [81]

10 ноября 2008 года Southwest подписала второе международное код-шеринговое соглашение с мексиканской бюджетной авиакомпанией Volaris . Соглашение позволяло Southwest продавать билеты на рейсы Volaris. [82]

26 августа 2009 г. Федеральное управление гражданской авиации провело расследование в отношении Southwest Airlines на предмет установки неподходящих деталей примерно на 10% самолетов. Работы выполняла сторонняя сервисная компания. FAA заявило, что детали не представляют опасности для безопасности, но авиакомпании было дано до 24 декабря 2009 года заменить детали на те, которые были одобрены FAA. [83]

2010-е [ править ]

Приобретение AirTran Airways [ править ]

Боинг 737-700 AirTran Airways приземляется в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд

Southwest Airlines впервые объявила о приобретении 27 сентября 2010 г. и получила окончательное одобрение Министерства юстиции США 27 апреля 2011 г. 2 мая 2011 г. Southwest Airlines завершила сделку по приобретению AirTran Airways , выкупив все находящиеся в обращении обыкновенные акции. , фирменный стиль и операционные активы AirTran Holdings , Inc., бывшей материнской компании AirTran Airways. Southwest Airlines оценивает стоимость сделки в 3,2 миллиарда долларов и ожидает, что единовременные затраты на интеграцию двух авиакомпаний составят 500 миллионов долларов, а синергия затрат составит примерно 400 миллионов долларов в год. Наибольшее влияние на Юго-Запад, доступ к Атланте, международное обслуживание и добавление посадочных мест в аэропорту Нью-Йорк-Ла-Гуардияи аэропорт Вашингтон-Рейган . Southwest получила единый эксплуатационный сертификат (SOC) от Федерального управления гражданской авиации США 1 марта 2012 года, но авиакомпания не была полностью интегрирована до тех пор, пока AirTran не выполнила свой последний рейс 28 декабря 2014 года.

Компания под названием Guadeloupe Holdings была создана Southwest, чтобы действовать как дочерняя компания Southwest Airlines и холдинговая компания для операций и активов AirTran. Организованные рабочие группы Southwest уступили договорные положения о «сфере действия» в ожидании приемлемых согласованных соглашений об интеграции трудового стажа. [84] Southwest переводила самолеты, маршруты и сотрудников из AirTran в Southwest на индивидуальной основе, пока все части AirTran не были интегрированы в Southwest.

Эта покупка добавила 25 дополнительных пунктов назначения, которые ранее не обслуживались компанией Southwest, включая города в Карибском бассейне и Атланту , штат Джорджия, хаб AirTran и в то время крупнейший город США, не обслуживаемый Southwest. 10 октября 2011 года USA Today сообщила, что Southwest больше не будет работать с банковскими рейсами в Атланте, как это сделала AirTran. [84]

14 февраля 2013 года Southwest начала код-шеринг с AirTran. 26 января 2013 года компания сделала первый шаг, запустив общие маршруты на пяти рынках. С 25 февраля 2013 года Southwest продолжила запускать общие маршруты с еще 39 рынками. В апреле 2013 года общие маршруты были расширены на все города Southwest и AirTran (внутренние и международные). [85] 29 декабря 2014 года авиакомпании были полностью интегрированы. [86]

2010–2019 [ править ]

737-700 Southwest на финале в аэропорту Лос-Анджелес

Журнал Fortune десятый год подряд отмечал Southwest Airlines в своем ежегодном обзоре корпоративной репутации. Среди всех отраслей в 2004 году Fortune поместила Southwest Airlines на третье место в десятке самых уважаемых корпораций Америки. [87]

13 декабря 2011 года Southwest разместила твердый заказ на 150 самолетов Boeing 737 MAX , став стартовым заказчиком этого типа. Первый самолет 737 MAX был доставлен на Юго-Запад 29 августа 2017 г., а первые коммерческие услуги начались 1 октября. [88] [89]

В январе 2012 года Southwest Airlines выразила заинтересованность в обслуживании мексиканских и южноамериканских направлений из аэропорта Уильяма П. Хобби в Хьюстоне . [90] 30 мая 2012 года городской совет Хьюстона одобрил запрос Southwest Airlines на международные рейсы из Хобби. [91] Southwest согласилась инвестировать не менее 100 миллионов долларов для покрытия всех затрат, связанных с модернизацией Hobby, которая включала проектирование и строительство пяти новых ворот и таможенного объекта. Строительство Hobby заняло два года, международные рейсы начались в октябре 2015 года. [92] [93]

11 апреля 2012 года Southwest представила флоту 737-800. Он вмещает 175 пассажиров по сравнению с 143-местным 737-700. Первый 737-800 был назван «Warrior One» [94] в честь Воина Духа Юго-Западных Служащих.

22 февраля 2013 года договор о подключении с Volaris был расторгнут. Говорили, что это взаимно между авиакомпаниями. Большинство отраслевых экспертов считают, что расширение дочерней компании Southwest Airlines , AirTran Airways , на другие мексиканские рынки, было основной причиной расторжения соглашения. [95]

5 мая 2014 года Southwest объявила, что выбрала Amadeus IT Group для замены своей нынешней внутренней системы бронирования. Southwest уже использовала свою международную систему бронирования через Amadeus. Ожидалось, что новая внутренняя система бронирования займет несколько лет, прежде чем она будет полностью внедрена. После завершения Southwest будет использовать одну систему бронирования Amadeus. [96]

В сентябре 2014 года Southwest представила новый брендинг, в том числе новую окраску и логотип. [97]

13 октября 2014 года ограничения Поправки Райта в Далласе Лав Филд были отменены, и Юго-запад расширил обслуживание в Лав Филд, включив города за пределами предыдущих ограничений местоположения. [98]

В течение 2014 года Southwest расширила обслуживание в аэропорту Рейган-Нэшнл в Вашингтоне и аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке за счет приобретения слотов в результате слияния American Airlines и US Airways. [99]

10 июня 2016 года Southwest получила разрешение начать полеты на Кубу . [100] Southwest была одной из шести авиакомпаний, выбранных USDOT для начала регулярных рейсов на Кубу. Southwest запустила рейс из международного аэропорта Форт-Лодердейл – Голливуд в Варадеро, Куба, и Санта-Клару, Куба . [100]

В июле 2016 года из-за технических проблем были отменены сотни рейсов на юго-запад, в результате чего десятки тысяч пассажиров и многие члены экипажа оказались на мели. [101] [102] [103]

17 апреля 2018 года рейсом 1380 Southwest Airlines один человек погиб из-за отказа двигателя на рейсе Southwest Airlines из Нью-Йорка в Даллас. В самолете Боинг 737-700 взорвался двигатель, осколки разлетелись по направлению к пассажирскому окну и разбили его. [104] Пассажира частично отсосало через разбитое окно, так как последовала неконтролируемая декомпрессия . В то время как другим пассажирам удалось вытащить пассажира из окна, она в конечном итоге скончалась от полученных травм. [105] Эта смерть была первым летальным исходом в результате несчастного случая в истории Юго-Запада. [106]

13 марта 2019 года ФАУ заземлен все 737 MAX самолетов следующего открытия доказательств того, общая причина для раскатов Lion Air Flight 610 29 октября 2018 года и Ethiopian Airlines Flight 302 на 10 марта 2019 года [107] The В то время 737 MAX 8 составлял около 5 процентов флота Southwest Airlines, и авиакомпания предлагала перебронировать ранее запланированные рейсы пассажиров MAX 8 на другие самолеты без взимания дополнительных сборов или разницы в тарифах. [108] 17 октября 2019 года авиакомпания заявила, что ожидает, что MAX 8 останется на мели как минимум до 8 февраля 2020 года, что приведет к упреждающей отмене примерно 175 рейсов в будний день. [109]

В июне 2019 года капитан Брайан Найт отправил своего отца, полковника Роя А. Найта, домой, в Даллас Лав Филд . 52 года назад полковник Найт покинул Лав Филд, чтобы служить на войне во Вьетнаме , но четыре месяца спустя его сбили над Лаосом . На тот момент, когда его сын попрощался с ним, ему было пять лет. Его тело было обнаружено и доставлено самолетом из Лаоса в Калифорнию . Там его доставил домой рейс № 1220 Юго-Запад, направлявшийся в Даллас , штат Техас . Когда прибыл полковник Найт, ему были оказаны полные воинские почести.

2020-е [ править ]

2020 – настоящее время [ править ]

В январе 2020 года Wall Street Journal сообщил, что Министерство транспорта США работает над расследованием, которое показало, что Southwest перевезла более 17 миллионов пассажиров на самолетах с неподтвержденными записями о техническом обслуживании в течение двух лет, и что FAA разрешило Southwest использовать самолеты с неразрешенными соображения безопасности. [110]

В марте 2020 года пандемия COVID-19 оказала серьезное влияние на операции Юго-Запада, поскольку сокращение авиаперелетов в США на 92% по сравнению с мартом 2019 года побудило авиакомпанию отменить 1500 ежедневных рейсов, что составляет около 40% от ее расписания. В марте 2020 года Southwest Airlines хранила 50 самолетов 737-700 в аэропорту логистики Южной Калифорнии , добавив к 34 самолетам 737 MAX, уже находящимся на хранении. [111] К 7 апреля стало ясно, что летние путешествия пострадали, и авиакомпания приостановила почти 50% своего расписания полетов до 27 июня. [112] 14 апреля Southwest завершила сделку по получению помощи от Конгресса.состоящий из грантов на 2,3 миллиарда долларов и ссуды под низкие проценты в размере 1 миллиарда долларов. [113]

В апреле 2020 года Southwest приостановила относительно меньшее количество рейсов, чем другие крупные авиакомпании, и стала крупнейшей в мире авиакомпанией по количеству рабочих мест. [114] К 28 апреля Southwest разместила 350 из своих 742 самолетов, договорилась о задержке многих ожидаемых поставок Boeing 737 MAX и сообщала о ежедневных убытках в размере не менее 30 миллионов долларов. [115]

В июле 2020 года около одной трети сотрудников Southwest выразили заинтересованность в досрочном выходе на пенсию или длительном отпуске , и компания приступила к реализации инициатив по добровольному увольнению и продлению отпуска; более 16 800 сотрудников подписались на участие в программах. [116] 5 октября 2020 года главный исполнительный директор (генеральный директор) Гэри К. Келли объявил о сокращении заработной платы для сотрудников и высшего руководства, не являющихся членами профсоюзов, начиная с 2021 года, чтобы избежать увольнений, и заявил, что Southwest будет вести переговоры со своими профсоюзами пилотов и бортпроводников для аналогичные сокращения, хотя профсоюзы выразили несогласие. [117]6 ноября 2020 года, сославшись на продолжающиеся убытки, связанные с пандемией, и зашедшие в тупик переговоры с профсоюзами, Southwest выпустила уведомление WARN Act для 42 сотрудников - впервые в истории компании авиакомпания официально пригрозила уволить сотрудника. [118] 18 ноября механикам было отправлено еще 402 предупреждения WARN. [119] Однако 27 декабря 2020 года был принят Закон о консолидированных ассигнованиях на 2021 год , предусматривающий предоставление помощи авиакомпаниям на сумму 15 миллиардов долларов, и компания Southwest отменила уведомления об увольнении и сокращение заработной платы. [120]

На фоне потрясений в авиационной отрасли из-за коронавируса Southwest стремилась бросить вызов более крупным авиакомпаниям, расширив свои узловые аэропорты и увеличив количество услуг в туристических направлениях в 2021 году. [121] Southwest объявила, что расширит свои позиции в Хьюстоне и Хьюстоне. Чикагские рынки, дополняя свои хабы в Хобби и Мидуэй обслуживанием до аэропорта Буша в Хьюстоне (хаб United) и аэропорта О'Хара в Чикаго (хаб для United и American Airlines). Возвращение в Буш - это первый раз, когда Southwest обслуживает аэропорт с момента его вывода из эксплуатации в 2005 году, а въезд в О'Хара - это первый раз, когда он обслуживает более крупный аэропорт Чикаго. [122]Southwest также начала обслуживание в международном аэропорту Майами , хабе American Airlines. Он также объявил об обслуживании трех горнолыжных городов Колорадо и нескольких южных направлений, в общей сложности десять новых направлений в 2021 году. [123]

В конце ноября 2020 года FAA официально прекратило использование самолетов 737 MAX, а Southwest начала процесс возвращения своих 34 самолетов 737 MAX в эксплуатацию. У авиакомпании были рейсы MAX, запланированные на март 2021 года, но генеральный директор Келли заявил, что полеты MAX, вероятно, не начнутся до апреля 2021 года, потому что авиакомпания планирует обучить всех 9000 своих пилотов летать на MAX до того, как он вернется в строй. [124]

Southwest сообщила об убытках в размере 3,1 миллиарда долларов за 2020 финансовый год, впервые с 1972 года авиакомпания не получала годовой прибыли [12].

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Southwest Airlines - Краткая история" . southwest.com . Southwest Airlines Co. 2009. Архивировано из оригинального 18 августа 2010 года . Проверено 6 января 2011 года . Более 38 лет назад Роллин Кинг и Херб Келлехер вместе основали авиакомпанию другого типа.
  2. ^ a b "1966 по 1971 год" . swamedia.com . Southwest Airlines Co. 2011. Архивировано из оригинального 12 -го июня 2018 года . Проверено 1 июня 2011 года . 15 марта 1967 г. учреждена компания Air Southwest Co.
  3. ^ a b c d Флинн, Кели (15 июня 2010 г.). "Юго-западные авиалинии" . Справочник Техаса . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 2 марта 2019 года .
  4. ^ Первоначальное решение суда оставлено без изменения, Texas International Airlines, Inc., истец, против ответчика Совета по гражданской авиации, компания Southwest Airlines, Intervenor Braniff Airways, Inc., истец, против Совета по гражданской авиации, ответчик, Southwest Airlines Company, Intervenor, 473 F.2d 1150 (Апелляционный суд США, 11 декабря 1972 г.)
  5. ^ Истребовании дела отказано, 400 US 943 (1970)
  6. ^ a b c "Информационный бюллетень" . swamedia.com . Southwest Airlines Co., 2016. Архивировано 3 мая 2011 года . Проверено 2 мая 2011 года .
  7. ^ http://www.southwest.com , Наша история
  8. ^ Фрайберг, Кевин и Джеки Фрейберг. ОРЕХИ !. Остин, Техас: Бард Пресс, 1996.
  9. ^ Коллинз, Джим и Мортен Т. Хансен (2011). Отлично по выбору . Нью-Йорк: HarperCollins [ необходима страница ]
  10. ^ Либби Sartain (1998). «Почему и как Southwest Airlines использует консультантов» . Журнал управленческого консалтинга . Проверено 9 июня 2007 года .
  11. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: По категориям" . Swamedia.com. Архивировано из оригинала на 2013-09-02 . Проверено 29 июля 2013 .
  12. ^ а б Арнольд, Кайл (28 января 2021 г.). «Southwest Airlines сообщила о первом годовом убытке за 48 лет, предупреждает, что для обеспечения безубыточности выручку необходимо удвоить» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 22 февраля 2021 года .
  13. ^ а б Аллен 1990 , стр. 1013-1015.
  14. ^ Восемь существующих авиаперевозчиков 1968 года: American Airlines , Braniff International Airways , Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Frontier Airlines , Ozark Air Lines и Texas International Airlines . Аллен 1990, стр. 1015.
  15. ^ a b Купер, Уильям (10 мая 1992 г.). «Полемика о Love Field теперь должна быть навсегда отложена на полку». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  16. Перейти ↑ Allen 1990 , pp. 1015-1016.
  17. ^ http://law.justia.com/cases/federal/district-courts/FSupp/371/1015/2133770/
  18. ^ Petzinger младший, Томас (1995). Жесткая посадка. Three River Press, Нью-Йорк, 594 стр. ISBN 0-8129-2835-0 . 
  19. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  20. ^ Аллен 1990 , стр. 1017-1019.
  21. ^ Аллен 1990 , стр. 1018-1020.
  22. ^ «С 1979 по 1981 год - По дате - Отдел новостей Southwest Airlines» . Архивировано из оригинала на 2016-08-21 . Проверено 15 ноября 2016 .
  23. ^ «Аэропорт BWI и Southwest Airlines приветствуют афроамериканских пионеров авиации - 1-й афроамериканский главный пилот, 1-й афроамериканский президент женской летной организации, выделяют программу 24 февраля» . Международный аэропорт Балтимора / Вашингтона. 5 февраля 2005 года в архив с оригинала на 15 мая 2007 года . Проверено 9 июня 2006 года .
  24. ^ Вольфсон, Бет; Паламбо, Карла; Линдгрен, Дж. Ральф; Тауб, Надин (2010). Закон дискриминации по признаку пола (4-е изд.). Cengage Learning. п. 114. ISBN 978-0-495-79322-9. Проверено 14 апреля 2015 года .
  25. ^ Уилсон против Southwest Airlines Co. , 517 F. Supp. 292 , 304 (ND Tex. 1981).
  26. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: По категориям" . Swamedia.com. Архивировано из оригинала на 6 сентября 2015 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  27. ^ "Southwest Airlines Co. - История компании" . Финансирование Вселенной . Проверено 31 мая 2012 года .
  28. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: По категориям" . Swamedia.com. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2013 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  29. ^ Аллен 1990 , стр. 1020-1022.
  30. ^ Шлангенштейн, Мэри; Хьюз, Джон (28 октября 2010 г.). «Юго-западный генеральный директор рискует придерживаться простой стратегии, чтобы возобновить рост» . Bloomberg LP. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . ... Morris Air в 1993 году за 134 миллиона долларов в акциях и Muse Air в 1985 году за 60,5 миллиона долларов в наличии и наличными ....
  31. ^ Брукер, Катрина; Пшеница, Алинда (28 мая 2001 г.). «Председатель правления оглядывается назад» . money.cnn.com/magazines/fortune . Кабельная Новостная Сеть. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . К 1985 году он был на грани краха. Мы купили его, переименовали в TranStar и стали эксплуатировать как независимую авиакомпанию.
  32. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. » 503 .
  33. ^ a b c « Southwest Airlines расширяет штаб-квартиру и учебные заведения рядом с Лав Филд ». Деловой провод . 13 марта, 1996. Проверено 4 марта, 2010.
  34. ^ « Юго-запад сообщит о небольшой прибыли ». Утренние новости Далласа . 26 апреля 1990 г. Получено 4 марта 2010 г. "Мистер Келлехер, который сделал свое замечание на открытии нового здания штаб-квартиры авиакомпании стоимостью 15 миллионов долларов в Даллас Лав Филд",
  35. ^ Рагланд, Джеймс и Мартин Циммерман. « Авиакомпания меняет статус налога на самолет. Маневр Southwest снизит местные доходы на 7 миллионов долларов ». Утренние новости Далласа . 12 апреля, 1990. Проверено 4 марта, 2010.
  36. ^ "Morris Travel Services LLC" . financialuniverse.com . Финансирование ООО "Вселенная". 2011. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . В декабре 1993 года компания Southwest Airlines, возглавляемая Хербом Келлехером, приобрела Morris Air.
  37. ^ «Хронология Southwest Airlines с первого взгляда» . seattletimes.com . Ассошиэйтед Пресс. 25 июня 2009 года. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . Приобретает Morris Air для расширения на Тихоокеанский Северо-Запад.
  38. ^ Петерсон, Барбара С. (2004). Blue Streak: Внутри jetBlue, выскочки, которая потрясла индустрию . Портфолио в твердом переплете. ISBN 1-59184-058-9.
  39. ^ Брайан Ласк. «LUV и блогосфера» . Архивировано 7 июня 2007 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  40. ^ Пэ, Питер (30 мая 2008). «Хеджирование цен на топливо окупается» . Лос-Анджелес Таймс .
  41. ^ «Хеджирование топлива Southwest Airlines увеличивает прибыль» . USA Today . 19 апреля 2007 . Проверено 23 мая 2010 года .
  42. ↑ Кениг, Дэвид (21 октября 2005 г.). «Авиакомпании, застрахованные от расходов на топливо, получают выгоду» . Вашингтон Пост . Проверено 23 мая 2010 года .
  43. ↑ Бейли, Джефф (28 ноября 2007 г.). «Southwest Airlines получает преимущество за счет хеджирования долгосрочных нефтяных контрактов» . Интернэшнл Геральд Трибюн . Проверено 22 августа 2011 года .
  44. ^ Карлос Бланко; Дж. Леман; Н. Шимода (2005). «Стратегии хеджирования авиакомпаний: перспектива акционерной стоимости» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 10 июня 2007 года .
  45. ^ "Southwest Airlines: потеря своих конкурентных преимуществ хеджирования топлива" . 24/7 St. Wall 19 апреля 2007 . Проверено 22 августа 2011 года .
  46. ^ Ли, Кристофер и Терри Максон. «Компания Southwest объявила о расширении компании Love Field, проект стоимостью 72 миллиона долларов добавит рабочих мест, но больше не будет рейсов ». Утренние новости Далласа . 13 марта 1996 г. Проверено 18 февраля 2010 г.
  47. ^ « Southwest Airlines расширяет свою корпоративную штаб-квартиру, чтобы подготовиться к следующему столетию; » Business Wire . 11 декабря 1996 г. Проверено 18 февраля 2010 г. Архивировано 15 декабря 2012 г. в Wayback Machine.
  48. ^ Максон, Терри. « Совет ОКУ Юго-Западного земельного участка пристройки к Штаб-квартире, запланирован учебный центр ». Утренние новости Далласа . 14 марта 1996 г. Проверено 18 февраля 2010 г.
  49. ↑ Роб Кайзер (21 февраля 1997 г.). «Юго-запад может добавить города к сделке с Исландией» . Балтиморский деловой журнал. Архивировано 15 октября 2007 года . Проверено 10 июня 2007 года .
  50. ^ Максон, Терри; Додж, Роберт (21 ноября 1996). «Далфорт планирует открыть в следующем году авиакомпанию Love Field». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  51. ↑ Циммерман, Энн (16 октября 1997 г.). «Право (W) летать - как маленькая Legend Airlines победила гигантского американца в своей игре». Далласский наблюдатель . Даллас, Техас.
  52. ^ Уиттл, Ричард (17 августа 1997 г.). «МАЛЕНЬКАЯ АВИАКОМПАНИЯ, БОЛЬШОЙ СРАЖЕНИЕ - стартап из Далласа Legend Air собрал нескольких могущественных союзников - и врагов - в борьбе за вылет из Поля Любви». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  53. ^ Hutcheson, Рон (8 октября 1997). «Поправка Райта, ослабившая Меру, ослабит ограничения в Love Field». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
  54. ^ Towle, Michael D. (10 октября 1997). «Конгресс принимает законопроект об изменении закона Райта». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
  55. ^ Banstetter, Требор (14 декабря 2005). «Полет на новую территорию - Юго-западный рейс в Сент-Луис знаменует собой первый полет за пределами Райта». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
  56. ↑ Максон, Терри (12 июня 1998 г.). «КОНКУРС НАЧИНАЕТСЯ - Continental Express запускает сервис Love Field». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  57. ↑ Рид, Дэн (6 апреля 2000 г.). «Легенда взлетает с Лав Филд после 4-летней судебной тяжбы - пассажиры с энтузиазмом относятся к возобновлению коммерческих дальнемагистральных перевозок». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
  58. ↑ Юнг, Кэтрин (2 мая 2000 г.). «Снова в воздухе - роскошные дальнемагистральные рейсы американцев вылетают из Лав Филд». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  59. ↑ Юнг, Кэтрин (22 февраля 2000 г.). «Судья OKs Love рейсы в Кливленд - Continental Express, чтобы добавить услугу 1 июня». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  60. ↑ Юнг, Кэтрин (8 августа 2000 г.). «Delta планирует активнее продвигаться в направлении D / FW - Расширение фокусируется на большем количестве региональных реактивных рейсов». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  61. ↑ Рид, Дэн (8 декабря 2000 г.). «Наследие легенды для любви. Авиакомпания, которая бросила вызов ограничениям в Love Field, проложила путь другим дальнемагистральным перевозчикам в аэропорту Далласа». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.«С юридической точки зрения, Legend выпустила джинна из бутылки в Love Field», - сказал Джон Эш, директор Global Aviation Associates, Вашингтонской авиационной консалтинговой фирмы, которая во время судебной тяжбы посоветовала Совету аэропортов Далласа / Форт-Уэрта не позволяйте Legend испытывать пределы Поправки Райта в любви. «Как только Legend получила право делать то, что хотела, было неизбежно, что другие перевозчики переместят некоторые услуги в Love Field и будут летать оттуда по дальним маршрутам с ограниченной пропускной способностью», - сказал Эш. Он утверждал, что даже если Legend потерпит неудачу, ее конкуренты останутся в Love. "Они там навсегда", - сказал он.
  62. ↑ Кеннеди, Бад (31 декабря 2000 г.). «Проблема 2000 года уходит отсюда - наконец-то - техасцы едут высоко в седле, когда наступает рассвет тысячелетия». Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас. Delta и американские авиакомпании теперь летают на самолетах меньшего размера из Love, благодаря юридической базе Legend. Настоящим проигравшим оказалась компания Southwest Airlines, которая столкнулась с новой толпой в Love. Тем не менее, поскольку Legend боролась за ограничение на 56 мест, Southwest все еще не может продавать дешевые билеты на дальние расстояния.
  63. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: По дате" . Swamedia.com. Архивировано из оригинала на 2013-05-19 . Проверено 29 июля 2013 .
  64. ^ «Пресс-релизы» . Phx.corporate-ir.net. Архивировано из оригинала на 2015-05-12 . Проверено 29 июля 2013 .
  65. ^ "Virgin America: У нас есть сделка по поводу ворот Любви АА в Далласе" . usatoday.com . Проверено 25 апреля 2014 .
  66. ^ Прингл, Пол; Лансфорд, Дж. Линн (6 марта 2000 г.). «Реактивный самолет Southwest Airlines врезался в оживленную улицу Калифорнии - травмы незначительные, поскольку место ударяется о забор, останавливается возле заправочной станции». Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  67. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-3T5 N668SW Бербанк / Глендейл / Аэропорт Пасадены, Калифорния (BUR)" . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . Дата обращения 15 мая 2020 .
  68. ^ "Краткое описание авиационной катастрофы. Рейс 1455 Southwest Airlines, Боинг 737-300, N668SW" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 26 июня 2002 г. NTSB / AAB-02/04 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  69. ↑ Терри, Роберт Дж. (10 декабря 2007 г.). «Icelandair прекращает полеты из BWI» . bizjournals.com. Архивировано 24 февраля 2008 года . Проверено 3 октября 2010 года .
  70. ^ Southwest Ecopower Прессрелиз 11 июня 2008
  71. ^ Лунсфорд, J. Lynn. «Авиакомпании окунаются в горячую воду, чтобы сэкономить топливо для реактивных двигателей». Wall Street Journal. 11 июня 2008 г .: B1.
  72. ^ Compart, Эндрю (8 ноября 2008). "LaGuardia - цель в заявке ATA на юго-запад" . Aviationweek.com . В McGraw-Hill Companies, Inc . Проверено 12 января 2011 года . Southwest Airlines сделала ставку на 7,5 миллионов долларов для ATA Airlines исключительно для того, чтобы получить 14 слотов бездействующего перевозчика в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия ...[ мертвая ссылка ]
  73. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: Выпуски" . Swamedia.com. 3 апреля 2008 года Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 29 июля 2013 года .
  74. ^ a b [2] [ мертвая ссылка ]
  75. ↑ Иванович, Давид. «Инспектор: Связи Юго-запада с Федеральным управлением гражданской авиации позволяют самолетам летать с трещинами» . Хьюстонские хроники . Проверено 3 апреля 2008 года .
  76. ↑ CNN (12 марта 2008 г.). «Самолеты на юго-западе, трое в отпуск» . Проверено 12 марта 2008 года .
  77. ^ Джерри Чендлер (2009). «FAA штрафует Юго-Запад на 7,5 млн долларов за вопросы безопасности» . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 1 апреля 2009 года .
  78. ^ "Southwest, WestJet подписывают договор о совместном использовании кодов" . Утренние новости Далласа . 9 июля 2008. Архивировано из оригинального 17 октября 2008 года . Проверено 22 августа 2009 года .
  79. ^ "Юго-запад, код-шеринг задержки WestJet" . Рейтер. 25 мая 2009 года. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 22 августа 2009 года .
  80. ^ Compart, Эндрю (10 августа 2009). «Юго-Запад предлагает 170 миллионов долларов за границу» . Aviationweek.com . В McGraw-Hill Companies, Inc. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . Southwest заявила, что подала заявку на Frontier на сумму около 170 миллионов долларов ...
  81. ^ Seetharaman, Deepa (14 августа 2009). «Республика выигрывает аукцион Frontier над Юго-Западом» . Thomson Reuters. Рейтер. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года . Republic Airways Holdings (RJET.O) выиграла тендер на покупку обанкротившейся Frontier Airlines Holdings Inc FRNTQ.PK за 108,75 миллиона долларов после однодневного аукциона в суде по делам о банкротстве поздно вечером в четверг.
  82. ^ Ваше имя: * (30 апреля 2009 г.). «Swa предлагает онлайн-ссылку на службу Volaris на Southwest.Com | Орехи о юго-западе» . Blogsouthwest.com. Архивировано 22 сентября 2011 года . Проверено 22 августа 2011 года .
  83. ^ Нью-Йорк Таймс / Ассошиэйтед Пресс (2009). «Юго-запад сталкивается с крайним сроком во вторник от FAA» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  84. ^ a b Рэнсон, Лори (2 мая 2011 г.). «Юго-Запад закрывает сделку по приобретению AirTran» . Международный рейс . Деловая информация компании Reed . Проверено 20 января 2012 года . Сегодня Southwest Airlines официально закрыла сделку по приобретению AirTran Airways, заложив основу для исторической консолидации в отрасли бюджетных авиалиний США.
  85. ^ "Southwest Airlines и AirTran Airways начинают соединять сети - отдел новостей Southwest Airlines" . Swamedia.com. 2013-02-14 . Проверено 20 июня 2013 .
  86. ^ «Southwest Airlines объявляет о новых рейсах для путешественников из Далласа и округа Колумбия» . MarketWatch. 2014-05-19.
  87. ^ "Отдел новостей Southwest Airlines: По категориям" . Swamedia.com. Архивировано из оригинала на 2013-09-02 . Проверено 29 июля 2013 .
  88. ^ "Southwest Airlines станет стартовым заказчиком нового самолета Boeing 737 Max" . Юго-западные авиалинии. 13 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 17 января 2012 года . Проверено 26 января 2012 года .
  89. ^ "Southwest Airlines принимает поставку первого Boeing 737 MAX 8" . Журнал Airways . Проверено 29 августа 2017 года .
  90. ^ Гутьеррес, Гейб. « Southwest Airlines рассматривает международные рейсы из Hobby, заархивированные 29 мая 2012 года в Wayback Machine ». ХОУ . 26 января, 2012. Проверено 27 января, 2012.
  91. ^ «Городской совет одобряет расширение аэропорта Хобби, чтобы разрешить международные рейсы на юго-запад; United заявляет, что сократит рабочие места | abc13.com» . Abclocal.go.com. 30 мая 2012 года в архив с оригинала на 1 марта 2013 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  92. ^ "Юго-запад получает разрешение Хьюстона на международную службу" . Рейтер . Проверено 19 декабря 2012 года .
  93. ^ «Юго-запад запускает новую международную службу в аэропорту Хьюстон Хобби сегодня» . Блог авиакомпании .
  94. ^ Уитни и Брукс (2012-04-28). "Взлетное видео | Орехи о Юго-западе" . Blogsouthwest.com . Проверено 29 июля 2013 .
  95. ^ "Юго-Запад и Воларис, чтобы положить конец партнерству" . Flightglobal.com. 2013-02-07. Архивировано 26 мая 2013 года . Проверено 20 июня 2013 .
  96. ^ «Southwest Airlines и Amadeus IT Group подписывают контракт о внедрении единой системы бронирования для операций перевозчика» . Yahoo Finance . 5 мая, 2014. Архивировано из оригинала на 30 июля 2014 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
  97. ^ "Southwest Airlines представляет свой новый облик, то же самое сердце - Southwest News - Newsroom Southwest Airlines" . swamedia.com . Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
  98. ^ "Southwest Airlines празднует свободу полетов Лав Филда - Southwest News - Newsroom Southwest Airlines" . swamedia.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
  99. ↑ «Это круто! Southwest Airlines предоставляет путешественникам из округа Колумбия новые маршруты и низкие тарифы - Southwest News - Southwest Airlines Newsroom» . swamedia.com . Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
  100. ^ a b «Авиакомпании США, выбранные для регулярных рейсов на Кубу» .
  101. ^ «Стюардессы Southwest Airlines ночевали в аэропортах, пока затягивается срыв операций - Chicago Business Journal» .
  102. ^ "Southwest Airlines терпит второй сбой в работе всего за одну неделю - Chicago Business Journal" .
  103. ^ «Последнее обновление и извинения по поводу сбоев в работе системы» . 21 июля 2016 г.
  104. ^ «Jet Engine взорвавшегося Если бы признаки Metal Слабости, США говорит» . Bloomberg.com . 2018-04-17 . Проверено 18 апреля 2018 .
  105. ^ "NTSB: Двигатель в смертельном инциденте с реактивным двигателем на юго-западе потерял лопасть вентилятора" . CNN . Проверено 7 января 2019 .
  106. ^ " ' Мы не должны прекращать летать'. Что делать с авиакатастрофой на юго-западе страны, которая побила замечательный рекорд безопасности в США " . Удача . Проверено 22 апреля 2018 .
  107. ^ Каплан, Томас; Остин, Ян; Гебрекидан, Селам (13 марта 2019 г.). "США приземляют самолеты Boeing после нескольких дней давления" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 марта 2019 .
  108. ^ "Travel Advisory-737 MAX 8 Aircraft Update" . southwest.com . Юго-западные авиалинии. 13 марта 2019 . Проверено 10 июля 2019 года .
  109. ^ «MAX Пересмотр расписания полетов: 6 января - 8 февраля» . southwest.com . Юго-западные авиалинии. 17 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2019 года .
  110. ↑ Юго-запад, как говорится в правительственном отчете, перелетел миллионы самолетов с неподтвержденными записями о техническом обслуживании
  111. ↑ Арнольд, Кайл (30 марта 2020 г.). «Генеральный директор Southwest Airlines: мы парковаем больше самолетов и сокращаем расходы по мере роста проблемы COVID-19» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 30 марта 2020 .
  112. ↑ Арнольд, Кайл (7 апреля 2020 г.). «Southwest Airlines сокращает половину своих рейсов в июне, поскольку кризис COVID-19 сказывается на летних поездках» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 7 апреля 2020 .
  113. ↑ Арнольд, Кайл (14 апреля 2020 г.). «Юго-запад Америки заключил сделку с федералами о помощи в размере почти 14 миллиардов долларов в рамках финансовой помощи авиакомпаниям» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 23 апреля 2020 года .
  114. ↑ Арнольд, Кайл (23 апреля 2020 г.). «Пандемия COVID-19 сделала Southwest Airlines крупнейшей авиакомпанией в мире - на данный момент» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 23 апреля 2020 года .
  115. ↑ Арнольд, Кайл (28 апреля 2020 г.). «Southwest Airlines видит первый квартальный убыток за многие годы, поскольку она размещает 350 самолетов и сжигает 30 миллионов долларов в день» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 28 апреля 2020 .
  116. ^ «Почти 30% рабочих Southwest Airlines выбирают длительный отпуск или досрочный выход на пенсию» . КТВТ . 20 июля 2020 . Проверено 14 августа 2020 года .
  117. ↑ Арнольд, Кайл (5 октября 2020 г.). «Southwest Airlines хочет, чтобы рабочие получили 10% -ное сокращение заработной платы или увольнения в 2021 году» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Дата обращения 7 октября 2020 .
  118. ↑ Арнольд, Кайл (6 ноября 2020 г.). «Southwest Airlines выпустила 42 предупреждения об увольнении после остановки переговоров по сокращению расходов» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 24 ноября 2020 года .
  119. ↑ Арнольд, Кайл (18 ноября 2020 г.). «Southwest Airlines выпустила еще 400 предупреждений об увольнении рабочих на фоне переговоров о снижении заработной платы» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 24 ноября 2020 года .
  120. ↑ Арнольд, Кайл (28 декабря 2020 г.). «Southwest Airlines не будет нуждаться в отпусках и сокращении заработной платы в 2021 году после того, как Трамп подпишет пакет мер стимулирования» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 1 января 2021 года .
  121. ^ Осторожный Путешественник: Southwest Airlines , чтобы взять на себя United, American в Хьюстоне, Чикаго и Майами
  122. ↑ Southwest Airlines приезжает в Чикаго О'Хара, Houston Intercontinental, не оставит Мидуэй, Хобби
  123. ^ Southwest Airlines только что анонсировала 10 новых маршрутов и новый самый короткий, протяженностью всего 73 мили - вот полный список
  124. ↑ Арнольд, Кайл (20 ноября 2020 г.). «Поскольку Boeing 737 Max не заземлен, авиакомпании начинают работу по выводу самолетов с парковок в пустыне» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 24 ноября 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Аллен, Эрик А. (1990). «Поправка Райта: конституционность и уместность ограничений на Далласское поле любви» . Журнал воздушного права и торговли . 55 (4): 1011–1074 . Проверено 3 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Как я построил этот подкаст - Southwest Airlines: Херб Келлехер (аудиоинтервью)