Железная дорога Крайльсхайм-Хайльбронн

Поезд Stadtbahn на остановке Wieslensdorf

Обзор

Другие названия)

Гогенлоэ Железная дорога

Родное имя

Hohenlohebahn

Статус

Оперативный

Владелец

Deutsche Bahn

Номер строчки

4950

Locale

Баден-Вюртемберг , Германия

Термини

Crailsheim
Heilbronn Hbf.

Станции

26

Услуга

Тип

Тяжелый рельс, Пассажирский рельс
Региональный рельс , Пригородный рельс

Номер маршрута

783
710,4 (Karlsruhe Stadtbahn)
710,42 (Heilbronn Stadtbahn)

Оператор (ы)

DB Bahn

История

Открыт

Этапы 1862–1867 гг.

Технический

Длина линии

88,1 км (54,7 миль)

Ширина колеи

1435 мм ( 4 фута 8¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр

Электрификация

Воздушная линия переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц (Öhringen-Cappel - Heilbronn Hbf.)

Карта маршрута

Легенда

линия из Нюрнберга

Железная дорога долины Таубер из Вертхайма

30,4

Crailsheim

409 кв.м.

Железная дорога Верхнего Ягста в Аален

36,2

Maulach

40,8

Эккартсхаузен-Ильсхофен

434 кв.м.

42,3

44,7

47,9

51,9

57,7

Швебиш-Халль-Хессенталь

371 кв.м.

Муррская железная дорога в Штутгарт

58,7

Туннель Хессенталь (143 м)

59,9

Михельбах (Бильц)

62,2

Тоннель Туллау (129 м)

Кохер

64,7

Швебиш-Халль

306 кв.м.

66,4

Холл Туннель

(72 мес.)

66,5

Туннель Готтволльшаус (287 м)

69,1

Туннель Ваккерсхофен (78 м)

69,6

Wackershofen

(Музей под открытым небом)

71,2

Гайленкирхен (Вюрт)

75,7

Купфер

Кочерская долина железная дорога

от Форхтенберга (до 1995 г.)

79,4

Вальденбург (Вюртт)

351 кв.м.

85,0

Neuenstein

90,1

Эринген - Каппель ,

конец S 4

90,8

Öhringen Römerwall

91,9

Öhringen Hbf

235 кв.м.

виадук через Орн

93,3

Öhringen West

96,0

97,9

99,2

100,8

102,4

Эшенау (б. Хайльбронн)

104,3

Affaltrach

105,9

Willsbach

106,5

Sülzbach Schule

107,4

Зюльцбах

Sulm

109,2

Ellhofen

110,0

Промышленная зона Вайнсберг / Эльхофен

111,4

Вайнсберг

193 кв.м.

112,5

Weinsberg West

113,5

Туннель Вайнсберг

(891 м)

114,4

Хайльбронн Траппензее

114,8

Heilbronn Pfühlpark

(соединение)

Внутригородская линия Stadtbahn S 4

бывшая железная дорога Ботварской долины

из Марбаха (до 2000 г.)

115,8

Перекресток Хайльбронна Пфюль

116,1

Хайльбронн Карлстор

(к 2003 г.)

Железная дорога Франконии из Вюрцбурга

Неккар

118,6

Heilbronn Hbf

158 кв.м.

Железная дорога Франконии в Штутгарт

Железная дорога Крайхгау в Карлсруэ S 4

Источник: Немецкий железнодорожный атлас ^[1].

Региональный экспресс с двухэтажным автобусом на виадуке Эринген

Железнодорожный переезд в Вайнсберге в 2003 году, до электрификации

Железная дорога Крайльсхайм-Хайльбронн (также называемая Hohenlohebahn - «Железная дорога Гогенлоэ» - и называемая Кохерской железной дорогой во времена Королевских государственных железных дорог Вюртемберга ) - это двухпутная магистральная железная дорога на юго-западе Германии, которая проходит из Хайльбронна , пересекая Гогенлоэ область.

История [ править ]

В феврале и марте 1857 года города Крайльсхайм , Хайльбронн, Кюнцельзау и Вайнсберг подали прошение королю и имениям Вюртемберга о соединении железной дорогой. В апреле Палата депутатов Вюртемберга рекомендовала построить железнодорожную ветку по маршруту Хайльбронн – Крайльсхайм – Нюрнберг . В мае 1858 года Поместья поддержали путь через Вайнсберг и Эринген в Крайльсхайм. Этот вариант, предложенный на официальном собрании Оберамт (района) Вайнсберга и жителями долины Вайнберг., был самым длинным из трех рассмотренных, и, поскольку он требовал строительства туннеля Вайнберга длиной 891 м между Хайльбронном и Вайнбергом, был намного дороже, но имел то преимущество, что все основные места в долине Вайнберга, включая, что важно, Вайнберг, могли быть связаны друг с другом. Участок Хайльбронн-Швебиш-Халль был открыт 4 августа 1862 года, а участок Швебиш-Халль-Крайльсхайм был открыт 10 декабря 1867 года. Планирование и строительство линии контролировал Карл Юлиус Абель. Первоначальная однопутная линия была продублирована между 1887 и 1890 годами.

В 1879 году железная дорога долины Мурр была соединена с железной дорогой Кохера в тогдашнем соседнем городе Хессенталь, а не со станцией Швебиш-Халль. Это было невыгодно для Швебиш-Халла, поскольку поездка в Штутгарт требовала объезда через Хессенталь. В результате станция Hessental стала более важной, чем станция Schwäbisch Hall, хотя она находится в 4 км от центра города.

Развитие в качестве маршрута Stadtbahn [ править ]

С декабря 2005 года канатная дорога Хайльбронн Штадтбан проходит по линии Гогенлоэ до Эринген-Каппеля. Эта услуга работает как линия S4 на Карлсруэ Штадтбан . Этот участок линии был электрифицирован для этой услуги и построено восемь новых станций. По данным DB, для выполнения этой работы с меньшими затратами вся линия между Эрингеном и Хайльбронном была закрыта в период с июня 2003 года по декабрь 2005 года и заменена автобусным сообщением, что позволило избежать расходов в размере 4 миллионов евро. ^[2] Несмотря на эту меру, неоднократно возникали незапланированные дополнительные расходы и задержки при восстановлении линии.

Даже после развития линии для Stadtbahn Deutsche Bahn по- прежнему управляет маршрутом через свою дочернюю компанию Westfrankenbahn с услугами Regional-Express между Heilbronn и Crailsheim, а также с услугами Regionalbahn между Öhringen и Crailsheim (с изменением в Schwäbisch Hall- Гессенталь). Stadtbahn между Heilbronn и Öhringen управляется Albtal-Verkehrs-Gesellschaft , используя электрические многоканальные поезда Stadtbahn классов GT8-100C / 2S и GT8-100D / 2S-M . Службы Regional-Express использовали вагоны класса 642 с декабря 2008 года, а маршруты Regionalbahn между Öhringen и Schwäbisch Hall-Hessental продолжают использоватьдизельные многоцелевые агрегаты класса 628 , которые ранее также курсировали между Хайльбронном и Эрингеном. ^[3] Между Хайльбронном и Эрингеном есть еще пара поездов с локомотивом в утренний час пик.

Фрахт [ править ]

После открытия линии между Эрингеном и Хайльбронном в декабре 2005 года вагоны ежедневно курсируют между фабрикой производителя упаковки из Эрингена Huber и Хайльбронном. ^[4] Кроме того, грузовые поезда курсируют между Крайльсхаймом и Хессенталем по маршруту Нюрнберг – Корнвестхайм (Штутгарт).

Линия внутреннего города Хайльбронн Штадтбан [ править ]

Между станциями Heilbronn Trappensee и Heilbronn Karlstor ответвляется съезд на внутреннюю линию города Heilbronn Stadtbahn. После остановки Stadtbahn в привокзальной части Хейльбронна Hauptbahnhof , то Stadtbahn работает над уровнем пересечение Франконии железной дороги на к Крайхгаузу железной дороге в Карлсруэ .

Покровительство [ править ]

Согласно опросам Albtal-Verkehrs-Gesellschaft в 2008 году, 13 400 пассажиров ежедневно пользуются Stadtbahn на маршруте между Хайльбронном и Эрингеном. ^[5] Компания DB Regio обслуживала около 700 пассажиров в день; в 2002 году, до запуска Stadtbahn, это было 585. ^[3]

Будущее [ править ]

Рассматривается вопрос о продлении Stadtbahn от Öhringen-Cappel до Waldenburg или Schwäbisch Hall. В 2008 году изучалась возможность подключения к Кюнцельзау через Вальденбург. ^[6]^[7]

Ссылки [ править ]

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 94–5, 160. ISBN. 978-3-89494-139-0.
^ Der Schienenbus (на немецком языке ) (5/2004): 89. Отсутствует или пусто |title=( справка )
↑ a b Hölscher, Hartmut (9 января 2009 г.). "Rund 700 Fahrgäste jeden Tag" . Heilbronner Stimme (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .
↑ Der Schienenbus (на немецком языке) (4/2006): 75. Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ Kinzinger, Joachim (3 декабря 2008). "Täglich 13.400 Fahrgäste" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .
^ Stolla, Matthias (27 ноября 2008). "Zug ist noch nicht abgefahren" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке). optimme.de . Проверено 8 мая 2011 года .
^ Stegmüller, Hagen (20 декабря 2008). "Gemeinden fürchten Kosten" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .

Источники [ править ]

Биндевальд, Клаус (2005). Die Stadtbahn Heilbronn: Schienenverkehr zwischen Eppingen und Öhringen (на немецком языке). Ubstadt-Weiher: Verlag Regionalkultur. ISBN 3-89735-416-0.
Шренк, Кристард (1987). Mit dem Dampfross vom Neckar zum Kocher: 125 Jahre Eisenbahnlinie Heilbronn-Schwäbisch Hall (на немецком языке). Хайльбронн: Stadtarchiv Heilbronn. ISBN 3-928990-31-4.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Hohenlohebahn .

Порталы туннелей на железной дороге Гогенлоэ
Отрывок из расписания на 1944 год

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 94–5, 160. ISBN. 978-3-89494-139-0.

[schienenbus-200405-2] Der Schienenbus (на немецком языке ) (5/2004): 89. Отсутствует или пусто |title=( справка )

[HSt20090109-3] Hölscher, Hartmut (9 января 2009 г.). "Rund 700 Fahrgäste jeden Tag" . Heilbronner Stimme (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .

[schienenbus-200604-4] Der Schienenbus (на немецком языке) (4/2006): 75. Отсутствует или пусто |title=( справка )

[5] Kinzinger, Joachim (3 декабря 2008). "Täglich 13.400 Fahrgäste" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .

[6] Stolla, Matthias (27 ноября 2008). "Zug ist noch nicht abgefahren" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке). optimme.de . Проверено 8 мая 2011 года .

[7] Stegmüller, Hagen (20 декабря 2008). "Gemeinden fürchten Kosten" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 мая 2011 года .