HNLMS Голландия | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Голландский класс |
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | Джерард Калленбург класс |
Преемник: | Фрисландия класс |
Построено: | 1950-1955 |
В комиссии: | 1954–1986 |
Планируется: | 6 |
Завершенный: | 4 |
Отменено: | 2 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 113,1 м (371 фут 1 дюйм) |
Луч: | 11,4 м (37 футов 5 дюймов) |
Черновой вариант: | 5,1 м (16 футов 9 дюймов) |
Движение: | 2 турбины с валом-редуктором, 2 котла, 45000 л.с. (33556 кВт) |
Скорость: | 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч) |
Диапазон: | 4000 миль (7400 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч) |
Дополнение: | 247 |
Вооружение: |
|
В Голландии -класса эсминцев [а] были построены для Королевского военно - морского флота Нидерландов в 1950 - е годы. Это были первые крупные военные корабли, спроектированные и построенные голландцами после Второй мировой войны . В отличие от прежней практики ВМС Голландии, корабли были названы в честь провинций, а не адмиралов.
История [ править ]
Вторая мировая война оказала разрушительное воздействие на флотах Королевства Нидерландов ВМС . Многие надводные корабли и подводные лодки были уничтожены либо в бою, либо на минах , а некоторые были затоплены, чтобы не допустить захвата противником. [2] [3] Самыми известными надводными кораблями, которые были уничтожены во время войны, были HNLMS Java , Sumatra и De Ruyter . Это означало, что Королевский флот Нидерландов потерял большую часть своей огневой мощи и зависел от устаревших и менее мощных кораблей, таких как легкие крейсеры HNLMS Tromp и Jacob van Heemskerck .[4] Таким образом, когда важные представители военно-морского флота смогли впервые встретиться в Гааге в 1945 году, они столкнулись с огромной проблемой восстановления хрупкого флота Королевского флота Нидерландов. Руководство военно-морского флота оставалось активным во время Второй мировой войны и разработало планы относительно будущих кораблей, которые необходимо было построить, и того, сколько кораблей каждого класса. Единственным препятствием было то, что в оборонном бюджете оставалось мало денег для реализации этих планов. Причиной этого было то, что Нидерланды и их самая большая колония, Голландская Ост-Индия, были оккупированы иностранными захватчиками во время войны, и большая часть инфраструктуры была повреждена во время боевых действий. [5]Это означало, что нужно было потратить много денег на восстановление инфраструктуры и восстановление экономики.
Тем не менее, флот приступил к проектированию новых кораблей и обеспечил начало подготовительных работ по восстановлению флота. Эсминцы были одним из классов кораблей, которым уделялось первоочередное внимание при восстановлении, поскольку они показали себя во время Второй мировой войны, а Нидерланды решили специализироваться на противолодочной войне в контексте НАТО . [6] [7] Голландские военно-морские эксперты в то время особенно призывали Королевский флот Нидерландов инвестировать в эсминцы подводных лодок, поскольку они предсказывали, что такие корабли будут играть важную роль в будущих военно-морских конфликтах. [8] [9] [10] Это суждение было основано на эволюции роли подводных лодок после Первой мировой войны.оглядываясь назад, на то, насколько успешными они были в следующей Второй мировой войне. Они также порекомендовали, как они должны быть экипированы и какую тактику следует использовать для успешного противодействия подводным лодкам в бою. Базовые требования, установленные Королевским флотом Нидерландов для эсминцев класса Submarine destroyer 1947 , как они были известны в то время, отражали эти рекомендации. [2] Однако, помимо возможности уничтожения подводных лодок противника, требования также включали защиту от радиоактивности и возможность проведения береговых бомбардировок. С другой стороны, торпедные атаки других надводных кораблей в конструкцию эсминцев не входили. [11]
В 1948 году было заказано шесть охотников из двенадцати запланированных эсминцев. [11] Четыре эсминца голландского класса должны были быть построены на трех разных верфях. HNLMS Holland был построен компанией Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, а HNLMS Gelderland - компанией Wilton-Fijenoord , в то время как Koninklijke Maatschappij de Schelde построил два оставшихся корабля: HNLMS Noord-Brabant и HNLMS Zeeland.. Строительство заняло больше времени, чем ожидалось, поскольку это были первые эсминцы, спроектированные после Второй мировой войны. Королевский флот Нидерландов не строил новых кораблей более пяти лет, и с тех пор произошло много технологических достижений; Для внедрения этих достижений потребовалось больше времени, чем ожидалось. [12] Были также серьезные сомнения в устойчивости новых судов, что привело к дополнительным мерам, таким как строительство мачтовой конструкции из алюминия вместо стали. [2] Другой причиной задержки постройки эсминцев были финансовые проблемы голландского флота. Военно-морской флот потратил много денег на обслуживание старых и устаревших кораблей, которые были у него на вооружении. Кроме того, строительство ГолландииЭсминцы класса стоят дороже, чем предполагалось. Чтобы сэкономить средства и особенно время, поскольку флот остро нуждался в современных кораблях для замены части довоенного оборудования, четыре эсминца были оснащены оборудованием, которое было построено во время Второй мировой войны для ВМФ Германии . [11] В дополнение к этим четырем эсминцам подводных лодок планировалось построить еще два эсминца, но из-за экономии средств строительство этих кораблей было отложено. [2] Тем не менее, 30 декабря 1954 года первый эсминец голландского класса, Holland , был достроен и принят на вооружение. [13] За ней последовали Зеландия , Северный Брабант иГелдерланд ; Эти корабли были введены в строй в 1955 году.
Все четыре эсминца типа Holland много лет служили в Королевском флоте Нидерландов, пока не были выведены на пенсию в 1970-х годах.
Дизайн [ править ]
Эти корабли были необычны, так как были первыми эсминцами, построенными без крупнокалиберных противокорабельных торпед. Их основная роль заключалась в противолодочной войне и обороне конвоев. Спецификация была выпущена в 1947 году, а конструкция была утверждена в 1948 году. [14]
Вооружение [ править ]
Вооружение состояло из двух спаренных 120-мм орудий Bofors со скоростью 45 выстрелов в минуту. Установки были автоматизированы и стабилизированы с помощью радиолокационного управления, и на каждую установку хранилось 720 снарядов. Первоначально рассматривались варианты установки сдвоенной 4,5-дюймовой установки Mk 6 британского производства, но от нее отказались из-за сложности, требований к рабочей силе (19 человек на установку) и зависимости от гидравлики при эксплуатации. [15] Зенитное вооружение ближнего боя было сокращено до единственной 40-мм пушки Bofors из-за большого веса 120-мм установок. Противолодочное вооружение состояло из двух счетверенных 357-мм противолодочных минометов Bofors, расположенных в позиции «B» перед мостом .
Машины [ править ]
Турбинное оборудование было заказано перед войной для эсминцев класса Gerard Callenburgh и спрятано во время немецкой оккупации. Турбины были изготовлены Werkspoor, и было использовано четыре котла. Суда имели блочную компоновку оборудования с чередованием котельных и машинных залов.
Датчики [ править ]
Радары были разработаны Hollandse Signaal Apparaten; ZW-01 обеспечивал наземное предупреждение, DA-01 - наблюдение средней дальности, а LW-02 - наблюдение дальнего действия. Управление огнем обеспечивали РЛС ГА-03 и КА-01. Также были установлены гидролокаторы PAE-1N и \\ cwe-10. [16]
Надстройка была построена из алюминиевого сплава , с тем , чтобы уменьшить вес и электрическая сварка была использована во всем.
Королевский флот Нидерландов рассматривал возможность замены башни калибра 120 мм управляемой ракетной системой в конце 1950-х годов, но этот проект был отменен.
Корабли [ править ]
Корабли построили три разных голландских верфи. [17]
Корабль | Вымпел номер | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Голландия | D808 | RDM , Роттердам | 21 апреля 1950 г. | 11 апреля 1953 г. | 31 декабря 1954 г. | Продан ВМС Перу в 1978 году, когда в 1986 году был сбит BAP García y García. |
Зеландия | D809 | KM de Schelde , Флиссинген | 21 января 1951 г. | 27 июня 1953 г. | 1 марта 1955 г. | Списан в 1979 г. |
Северный Брабант | D810 | KM de Schelde | 1 марта 1951 г. | 28 ноября 1953 г. | 1 июня 1955 г. | Списан в 1974 году после повреждения в результате столкновения. |
Гелдерланд | D811 | Wilton-Fijenoord , Schiedam | 10 марта 1951 г. | 19 сентября 1953 г. | 17 августа 1955 г. | Списан 1973 |
Заметки [ править ]
- ^ В голландском флоте кораблейгде классифицируемые как «onderzeebootjagers»буквальном переводе: подводные охотники.
Цитаты [ править ]
- ^ Конвея боевых кораблей всех стран мира 1947-1995
- ^ Гарри де Bles, Graddy Бовен и Леон Хомбург, "Onderzeeboten!" (2006) стр. 95.
- ^ Схонорд, с.25
- ^ "Een eeuw onderzeeboten" . www.maritiemnederland.com . 20 сентября 2006 . Проверено 10 мая 2018 .
- ↑ Эрик У. Осборн, «Разрушители: иллюстрированная история их воздействия (оружие и война)» (2005), стр. 126-127
- ^ Схонорд, с.33
- ^ JG Cox, "Onderzeeboot-bestrijding" в: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 118 (1949) стр.25-29.
- ^ Схонорд, p.33-34
- ^ JFW Nuboer, "Zeestrijdkrachten" в: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 117 (1948) с.19.
- ^ a b c Карреманн, Хайме. "Hollandklasse onderzeebootjagers" . marineschepen.nl . Проверено 29 марта 2015 .
- ^ Onderzeebootjager "Голландия" , RDM-Personeelsblad "De Wekker" Март 1954, RDM-Archief, стр. 2.
- ^ Схонорд, с.74
- ↑ Хэнк Виссер, Голландский эсминец типа 47A в журнале Warship 2016 Conway's Maritime Press, стр. 182-185
- ↑ Хэнк Виссер, Голландский эсминец типа 47A в журнале Warship 2016 Conway's Maritime Press, стр. 182-185
- ↑ Хэнк Виссер, Голландский эсминец типа 47A в журнале Warship 2016 Conway's Maritime Press, стр. 182-185
- ^ Gerretse и Wijn, с.39
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Лондон : Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130 .Также опубликовано как Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис , Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-132-7. OCLC 34267261 .
- Амстел, фургон WHE (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Алкмар: Де Алк. ISBN 9060139976.
- Броббель, Хенк (2008). Hr. Мисс Холланд: де Парель ван Хет Эскадер . Соест: Boekscout VOF. ISBN 9789088342820.
- Moens, J .; Muller, W .; Бернхард Р. (1970). D810: Hr. Мисс Северный Брабант .
- Марк, Крис (2005). Onderzeebootjagers van de Holland- en Friesland-klasse . Амстердам: Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine. ISBN 9051230044.
- Schoonoord, DCL (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog . Ван Вейнен-Франекер. ISBN 978-90-5194-455-6.
- Герретсе, КХЛ; Wijn, JJA (1993). Дри-цилиндры duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine . Амстердам: Ван Серен. ISBN 9068810278.