Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Холмлия
Holmlia plattform syd.JPG
Место расположенияХолмлия , Сёндре Нордстранд ,  Осло, Норвегия
Осло komm.svg
Координаты59 ° 50′05 ″ с.ш. 10 ° 47′49 ″ в.д. / 59,83472 ° с. Ш. 10,79694 ° в. / 59,83472; 10,79694 Координаты: 59 ° 50′05 ″ с.ш. 10 ° 47′49 ″ в.д.  / 59,83472 ° с. Ш. 10,79694 ° в. / 59,83472; 10,79694
ПринадлежитBane NOR
УправляетсяVy
Линия (и)Østfold Line
Расстояние10,20 км (6,34 миль) от Осло S
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобус : Ruter
73 Brenna
77 Langteigåsen
77B Asperudåsen
77C Krummedike
79 Åsbråten - Grorud T
80E Åsbråten -
Rådhuset 18N Åsbråten - Kringsjå
83N Fløysbonn - Rådhuset
Строительство
АрхитекторАрне Хенриксен
Дополнительная информация
Зона проезда1
История
Открыт1932 г.
Перестроен1982, 2012
Место расположения
Holmlia находится в городе Акерсхус.
Холмлия
Холмлия
Расположение в Акерсхусе

Холмлия ( норв . Holmlia holdeplass ) - железнодорожная станция на линии Остфолл . Он расположен в районе Холмлиа в районе Сёндре - Нордстранд в Осло , Норвегия . Расположенный в 10,20 км (6,34 мили) от центрального железнодорожного вокзала Осло (Осло S), он имеет островную платформу с двумя надстройками доступа. Холмлия обслуживается линиями L2, L2x и L21 пригородной железной дороги Осло , обеспечивая от трех до пяти рейсов в час.

Станция открылась в 1932 году. Развитие района началось в 1970-х годах, в результате чего в 1982 году была открыта совершенно новая станция. Арне Хенриксен спроектировал ее отмеченную наградами надстройку. Holmlia с тех пор стал одним оживленных пригородных станций страны, в результате чего в северном подъездных строится в 2012 году восемь Ruter автобусных линий покормить станции, в том числе утренний автобус и два ночных автобусов.

История [ править ]

Когда в 1879 году открылась линия Остфолд, она следовала более западному направлению движения через Хольм. Линия проходила через Лядален на виадуке Лян . Почвенные условия в Холме были плохими, поэтому Норвежские государственные железные дороги решили построить новую дорогу через Хаукето. [1] Новый маршрут привел к открытию станции. Местные жители предложили станции назвать Холм, как в то время называли этот район. NSB отклонил это, заявив, что на линии Вестфолл уже была станция Holm . Вместо этого они предложили использовать имя Лия в честь бывшей фермы на этом участке. В конце концов они остановились на обоих - Холмлии. [2]Линия, проходящая мимо станции, 15 декабря 1936 года была оборудована двухпутной дорогой, а 18 января 1937 года была проведена электрификация [3].

Надстройка Хенриксена

Освоение района Холмлия началось в 1970 году, после строительства кластера одиночных домов в 1960-х годах. К 1980-м годам население достигло такого уровня, что простая станция 1932 года уже не могла обслуживать пассажиров. Поэтому была построена новая станция в 200 метрах (660 футов) к северу от прежней. Станция была размещена под эстакадой, что облегчило доступ к ней и облегчило пересадку на автобусы. Станция открылась 2 июня 1982 г. [4]

NSB начал широкомасштабное сокращение персонала на своих станциях с 1970-х годов, после введения централизованного управления движением . Это привело к смене парадигмы в дизайне новой станции. В здании вокзала больше не было необходимости. Вместо этого основное внимание уделялось более крупным платформам, способным обслуживать большое количество пассажиров, лучшему доступу и большим крытым площадям, где пассажиры могли ждать. Holmlia был первым крупным проектом такого рода в Норвегии и представлял собой тенденцию, когда пригороды с высокой посещаемостью получали станции с высокой пропускной способностью. Арне Хенриксен из NSB Arkitektkontor был выбран в качестве главного архитектора, и Холмлиа стала его прорывом. В следующие два десятилетия он продолжит доминировать в железнодорожной архитектуре Норвегии. Станция Holmlia принесла ему премию Фонда Хауэна в 1988 году.[5]

К 2010-м годам объем трафика в Holmlia был настолько высок, что доступ к платформам стал узким местом в час пик. Холмлия стала одной из самых загруженных станций в стране. Поэтому Норвежская национальная администрация железных дорог решила также построить сооружение для доступа к северной стороне платформ. Еще одна проблема заключалась в том, чтобы разбросать пассажиров по платформе, чтобы сократить время посадки. Высота платформы была увеличена с 70 до 76 сантиметров (от 28 до 30 дюймов), чтобы можно было свободно перемещаться по ступенькам.доступ к поездам. Художественный камень, который ранее находился в северном конце, был перенесен на юг, где был перенесен заброшенный киоск. Между тем, муниципалитет Осло расширил эстакаду над станцией, чтобы освободить место для автобусов. Новый раздел был разработан Linje Arkitekter . [6] Новые объекты открылись 7 мая 2012 года. [7] Конструкции южной платформы были отремонтированы в 2016 году. Как указано в списке надстройки, работа в основном заключалась в ретуши существующей конструкции, а также добавлении лифта. [8]

Услуги [ править ]

Лестница с южной стороны

Станция Holmlia расположена в 10,20 км (6,34 мили) от Центрального железнодорожного вокзала Осло , [9] в районе Holmlia. Линия Østfold, проходящая мимо Holmlia, является двухпутной и электрифицированной. Станция оборудована островной платформой высотой 220 метров (720 футов) и высотой 76 сантиметров (30 дюймов). [10]

Южная часть станции представляет собой надстройку, обеспечивающую доступ с эстакады. Созданный Арне Хенриксеном, он имеет уникальную форму и дизайн, вдохновленный Альдо Росси . Надстройка Хенриксена внесена в список культурного наследия. Уникальный дизайн станции сделал ее местной достопримечательностью и, среди прочего, фигурировал в логотипе района. [8] В северной части есть надстройка доступа из стали и закаленного стекла, защищенная от вандализма. Оба доступа имеют лифт и лестницу. [6]

На уровне улицы расположена площадь с пересадкой на автобусные линии, а также стоянка такси. На территории Holmlia Senter имеется платная парковка. Линия была спроектирована таким образом, чтобы к Холмлиа можно было легко добраться на автобусах, [11] в то время как станция Розенхольм на юге служит главным парком и станцией для поездок . [12]

Вид на вокзал сверху.

Сервис [ править ]

Станция обслуживается линией L2 пригородной железной дороги Осло, которой управляет Vy . В обычные часы это включает два поезда в час в каждом направлении, которые идут от лыжной станции по линии Østfold до центрального вокзала Осло и далее до станции Stabekk . Холмлиа также обслуживается экспресс-службой L2x, предоставляя дополнительные услуги в час пик. Время в пути - 12 минут до Осло S и 22 до лыжных трасс. [13] Кроме того, автобусы L21, которые в других случаях курсируют прямо из Осло в Ски и далее по Восточной Линии Эстфолл , останавливаются в Холмлии один раз в час. [14]

Ruter обслуживает восемь автобусов до станции. Линия 77 соединяет его со станцией Хаукето и далее с районом Бьёрндал . Линия 79 крестов через южные части Нордстранда, обеспечивая связь с Ekeberg линией , на Lambertseter линии и Østensjø линии , а также соединяет Holmlia станции к зоне юго - Åsbråten станции. [15] Станция была классифицирована как «типичная пешеходная станция», на которой от семидесяти до восьмидесяти процентов пассажиров идут до станции. Автобусная посещаемость составляет всего одиннадцать процентов. [16]

Несмотря на двухпутное движение, линия Østfold, проходящая мимо Холмлии, достигла предельной пропускной способности из-за движения пригородных, пригородных и грузовых поездов. Завершение строительства линии Follo Line запланировано на 2021 год. Это позволит региональным поездам объезжать линию Østfold между Осло и Ски, что освободит пропускную способность. [17] Это позволит увеличить количество услуг L2 до четырех почасовых с начала 2020-х годов, хотя L21 больше не будет звонить в Holmlia. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Langård & Руд: 118-119
  2. ^ Найгаард: 106
  3. ^ Бьерка & Holom: 37
  4. ^ Langård & Рууд: 180
  5. ^ Хартманн: 100
  6. ^ a b "Холмлиа холдепласс" (PDF) . Норвежское национальное управление железных дорог . 2010. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2016 года . Дата обращения 9 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Ny atkomst på Holmlia åpnet for reisende" . Норвежское национальное управление железных дорог . 9 мая 2012 года Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Дата обращения 9 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b Торсвик, Кристин (28 апреля 2016 г.). "Holmlia Stasjon blir "пу " ". Nordstrand Blad (на норвежском языке). п. 6.
  9. ^ Бьерка & Holom: 40
  10. ^ "Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции" . Норвежское национальное управление железных дорог . 2014. с. 24 . Дата обращения 5 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Холмлия" . Норвежское национальное управление железных дорог . Дата обращения 9 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Брин, Ingvill (8 апреля 2016). "Несте стоп: Розенхольм". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  13. ^ "L2 Stabekk – Oslo S – Ski" (PDF) . NSB . 2015 . Дата обращения 8 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "L21 Stabekk – Oslo S – Moss" (PDF) . NSB . 2015 . Дата обращения 8 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Городской автобус Осло юг" (PDF) . Рутер . 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Дата обращения 8 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ Грю и Hoelsæter: 22
  17. ^ "Проект Follo Line" (PDF) . Норвежское национальное управление железных дорог . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2016 года . Дата обращения 9 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Bentzrød, Sveinung Берг (12 декабря 2014). "Dette vil NSB tilby lokaltogpendlerne i 2026" . Aftenposten (на норвежском языке) . Дата обращения 9 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Норвежский железнодорожный музей / Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 82-90286-28-7.
  • Гру, Берит; Hoelsæter, Арнфинн (2000). Innfartsparkering med bil og sykkel . TØI notat (на норвежском языке). 1159/2000. Институт экономики транспорта . ISSN  0806-9999 .
  • Лангард, Гейр-Видар; Рууд, Лейф-Харальд (2005). Sydbaneracer og Skandiapil - Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (на норвежском языке). Осло: Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 978-82-90286-29-8.
  • Найгаард, Арнфинн (1990). Om Holmlias historyie - Fra bygdeborg til drabantby (на норвежском языке). Miljøsenteret.
Предыдущая станцияСледующая станция
ХаукетоØstfold LineРозенхольм
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
ХаукетоL2Стабекк - Осло S - Лыжи Розенхольм
L2xСтабекк - Осло S - Лыжи Колботн
Осло СL21Стабекк - Осло S - Мох Лыжи