Honda NSR500

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Honda NSR500»  -  новости  · газеты  · книги  · научный сотрудник  · JSTOR ( ноябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Honda NSR500

Производитель	Honda Racing Corporation
Производство	1984 - 2002 гг.
Предшественник	Honda NS500
Преемник	Honda RC211V
Двигатель	499 куб.см, двухтактный, 90 ° V4

Двигатель Honda NSR500 1997 года: 499 куб.см V4 с жидкостным охлаждением. 6-ступенчатая коробка передач. 185 л.с. / 12000 об / мин

Шиничи Ито на своей Honda NSR500 на Гран-при Японии 1993 года.

Honda NSR500 является шоссейный мотоцикл , созданный КПЧ ( Honda Racing Corporation ) и дебютировал в 1984 году на Гран - При мотогонок «S 500 класса куб.см. Honda выиграла десять чемпионатов мира в классе 500cc с NSR500 с 1984 по 2002 год, шесть подряд с 1994 по 1999 год . На счету более 100 побед, NSR500 является самой доминирующей силой в современных гонках на мотоциклах Гран-при. 1 989 NSR500 , который выиграл третий чемпионат мира 500 Honda с Эдди Лоусонолицетворяет потрясающую мощность, ускорение и чистую скорость, которые всегда были синонимами двухтактного двигателя V4 объемом 500 куб. см .

1984-1987 [ править ]

Разработанный, чтобы прийти на смену первому двухтактному гонщику Гран-при Honda, тройной NS500 , NSR500 дебютировал в 1984 году в классе 500 куб.см мотоциклов Гран-при. Основываясь на уроках, извлеченных из своего трехцилиндрового предшественника, в новом V4 использовался единственный коленчатый вал, что делало его легче и компактнее, чем его соперники с двумя коленчатыми валами. Хотя мучает неортодоксальные технологии шасси в своем первом сезоне, то NSR500 превратилась в клинч второй 500 куб.см название GP Honda в 1985 году . Открытие V-образного угла до 112 градусов в 1987 годуосвободили место для квартета 36-миллиметровых карбюраторов Keihin между цилиндрами, куда к ним можно было подавать больше холодного воздуха. Новая компоновка также позволяет двигателю более эффективно выдыхать через четыре искусно переплетенных между собой расширительных камер. К концу года Honda выиграла третий чемпионат мира на гонках 500 с австралийским гонщиком Уэйном Гарднером .

1988-1989 [ править ]

Полностью переработанный для 1988 года , NSR500 получил более жесткое алюминиевое шасси с двумя лонжеронами и различные изменения двигателя. Изменения, внесенные в байк 1988 года, сделали его несколько проблематичным для гонщиков, особенно в первой половине сезона. Уэйну Гарднеру было тяжело защищать свой чемпионат мира 1987 года, и хотя он в конце концов справился с проблемами мотоцикла и выиграл три гонки подряд в середине сезона ( голландский TT , Бельгия и Югославия ), он смог финишировать только вторым. чемпионат за Yamaha от Эдди Лоусон. Основные претензии к NSR500 1988 года заключались в том, что двигатель, который, несомненно, был самым мощным в гонках с объемом двигателя 500 куб. См, был очень «пиковым» и ему приходилось работать на высоких оборотах, чтобы получить от него максимум удовольствия. Кроме того , геометрия подвески велосипеда была не так хороша , как и в 1987 году , и мотоцикл был заметно тяжелее ручки через повороты , чем конкурент Yamaha YZR500 и Suzuki «s новый RGV500 . В то время как преимущество двигателя в мощности было замечено на более быстрых трассах, таких как Сузука (которая фактически принадлежит Honda), Ассен , Спа и Поль Рикар , на более крутых трассах, таких как Харама и Херес. он был сбит с толку из-за его управляемости.

Другие усовершенствования дали 1989 NSR500 свыше 165 лошадиных сил (123 кВт) при 12000 оборотах в минуту - удваивая выход 1966 Honda RC181 Гран четырехтактных . Способные развивать скорость более 190 миль в час (310 км / ч), байки 1989 года имели большую максимальную скорость и ускорение, чем что-либо еще на треке. Чтобы удержать всю эту мускулатуру, в более жестком алюминиевом шасси с двумя лонжеронами использовался изогнутый маятник в виде крыла чайки для размещения более эффективных камер расширения. Результатом стал неумолимый, но очень быстрый пакет, который принес Honda четвертый чемпионат мира объемом 500 куб. См в 1989 году благодаря Эдди Лоусону, который присоединился к поддерживаемой заводом команде Rothmans вместе с Гарднером и молодым австралийцем Миком Духаном . ^[1]

1990-1998 [ править ]

Хотя 499-кубовый V-4 мог производить более 200 лошадиных сил (150 кВт), разработка шасси, сложное управление двигателем и австралиец по имени Мик Духан сделали NSR500 легендой 1990-х годов. В результате всесторонних испытаний в 1991 году было создано новое алюминиевое шасси по образцу успешного гоночного мотоцикла на выносливость RVF750 . Хонда представила революционную идею с двигателем V4 1992 года, который был рассчитан на запуск всех четырех цилиндров в пределах 65-70 градусов вращения коленчатого вала - так называемый « Большой взрыв».Двигатель. Наряду с балансирным валом, который нейтрализовал гироскопические эффекты двигателя с одним коленчатым валом, NSR500 1992 года стал прорывом. Подчеркивая ускорение над чистой скоростью, Духан использовал этот двигатель, чтобы выиграть пять из семи первых гонок Гран-при 500 в 1992 году. Сильно сломанная нога отклонила заявку Духана на чемпионат мира 1992 года, ему недолго отказывали. Начиная с 1994 года , Духан и NSR500 выиграли пять последовательных чемпионатов мира объемом 500 куб.см. Выиграв 12 из 15 гонок в 1997 году , он выиграл один сезон. рекорд побед, установленный в 1972 году. Суммируя в общей сложности 54 победы в 500 Гран-при, ни один человек и машина в современной истории не доминировали на чемпионате мира 500 с такой тщательностью. Примерно с 1997 года NSR500 снова был оснащен старым двигателем «Screamer» на некоторых заводских гоночных автомобилях, причем Мик Духан предпочитал более высокую прямую мощность этой конструкции, несмотря на то, что ее было намного сложнее использовать.

1999-2002 [ править ]

Постоянное развитие и постоянно растущее совершенство усилили преимущества NSR500, в результате чего Honda выиграла еще два чемпионата мира 500 с участием Алекса Кривилле в 1999 году и снова с Валентино Росси в 2001 году .

В сезоне 2002 года технический регламент чемпионата мира по шоссейным гонкам на мотоциклах в классе 500 куб. См был радикально изменен, разрешив четырехтактным двигателям увеличиваться до 990 куб. См и до шести цилиндров. Название класса было изменено на MotoGP и ограничивалось только гоночными прототипами. Из-за этих изменений в 2002 году Honda представила RC211V для участия в гонках вместе с NSR500. В этой серии доминировали RC211V и другие четырехтактные мотоциклы с большим рабочим объемом, а NSR500 в конечном итоге был выведен из этого класса вместе со всеми другими двухтактными мотоциклами.

Выигранные чемпионаты [ править ]

Чемпионаты мира наездников выиграны с NSR500:

• 1985 : Фредди Спенсер
• 1987 : Уэйн Гарднер
• 1989 : Эдди Лоусон
• 1994 : Мик Духан
• 1995 : Мик Духан
• 1996 : Мик Духан
• 1997 : Мик Духан
• 1998 : Мик Духан
• 1999 : Алекс Кривилле
• 2001 : Валентино Росси

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальная страница Honda NSR500 Heritage с информацией о наследии NSR500
• Honda NSR500 в Honda Collection Hall Japan
• История NSR500 от Superbike Planet