 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Honda Saber был мотоциклом сделан Honda с 1982 по 1985. Два года производственного цикла Saber была частью группы японских мотоциклов , что стало известным как «тарифными нарушители». Модели 1984 и 1985 годов попали в этот класс из-за внесенных модификаций, которые позволили этим моделям обойти недавно принятый тариф Комиссии по международной торговле США, который предусматривал высокий налог на импортные / иностранные мотоциклы с объемом двигателя 700 куб. См или более. [1]
Модели Sabre и их маркетинговые названия были: [2]
- VF750S - V45 Sabre (1982–1983)
- VF700S - 700 Sabre (1984)
- VF700S - Сабля (1985)
- VF1100S - V65 Sabre (1984–1985)
Двигатель V4 [ править ]
V45 Sabre был представлен в 1982 году. Он разделял конструкцию двигателя V4 с Magna и Interceptor . Двигатели Sabre и Magna были настолько похожи, что были почти полностью взаимозаменяемыми, за исключением нескольких различий, связанных с топливом и карбюратором . Двигатель Interceptor располагался под другим углом в раме и имел цепной привод вместо вала , но имел ту же четырехцилиндровую конфигурацию DOHC с углом поворота 90 градусов .
Двигатель V4 сочетал в себе высокую мощность рядного четырехцилиндрового двигателя с узкой шириной V-образного двухцилиндрового двигателя. Угол V в 90 градусов также придал двигателю идеальный первичный баланс, [ цитата необходима ], что помогло избежать проблем с вибрацией, от которых страдали многие рядные четырехцилиндровые мотоциклетные двигатели, без необходимости использования тяжелых резиновых опор или противовесов.
В 1984 году пошлины на импорт были изменены, что привело к модификации двигателя V45. Honda уменьшила рабочий объем до 698 куб.см, разрушив двигатель с 48,6 мм до 45,4 мм, добавила зуб на шестерне сцепления, чтобы компенсировать потерю крутящего момента, и изменила название модели на VF700S. Модели VF700S просуществовали только один год.
Двигатель V45 объемом 750 куб. См производил 82 л.с. (61 кВт) для моделей 1982 года. 86 л.с. (64 кВт) для моделей 1983–1985 годов. 76 л.с. (57 кВт) для 700 моделей. Двигатель V65 объемом 1100 куб. См, представленный в 1983 году, развивал 121 л.с. (90 кВт). Оба двигателя были слегка расстроены во время работы двигателя первого поколения, чтобы соответствовать требованиям таможни и EPA. Тем не менее, Honda сообщала одни и те же данные о мощности на протяжении всего поколения, даже несмотря на то, что фактические расстроенные цифры, проверенные на динамометре, оказались ниже заявленных.
Недостатком двигателя стал преждевременный износ распредвалов в некоторых ранних моделях как V45, так и V65. [ необходима цитата ] Оглядываясь назад, можно сказать, что износ был вызван недостаточным потоком масла к головкам / кулачкам, длительной поездкой на низких оборотах двигателя (менее 3000 об / мин) и процедурой холодного запуска / прогрева двигателя, неточной регулировкой клапана и недостаточной Обслуживание. Сама компания Honda сначала отрицала наличие проблемы, а затем обвинила в возникновении проблемы неадекватное или неправильное обслуживание. Они изменили интервал технического обслуживания, а также разработали и продали специальный инструмент для «правильной» регулировки зазора клапана. В конечном итоге они внесли изменения в конструкцию и методы производства двигателя, которые устранили проблему. Но это произошло слишком поздно, чтобы спасти репутацию двигателя. Первое поколение V4 было дискредитировано, и первая революция V4 провалилась. В то время как Yamaha ( V-Max ) и Suzuki ( Madura) оба ответили на Hondas собственными двигателями V4. В конце концов, Suzuki отказался от Madura, и производство Yamaha V-Max продолжалось более 20 лет.
Технология [ править ]
Sabre, особенно V45, были демонстрацией технологий для Honda. Мало того, что они имеют революционную с водяным охлаждением , DOHC, 90-градусный-V двигатели с четырьмя цилиндрами, но они также признакам с гидравлическим приводом, односторонние муфты , ПРОФ антипогружения передней подвески, Pro-Link задние подвески, и электронные спидометры и тахометры .
Оригинальный V45 поставлялся с оптоволоконной противоугонной системой, сигналами поворота с функцией автоматического отключения , встроенным таймером круга и электронной комбинацией приборов, которая включала ЖК-индикатор переключения передач, который также использовался в качестве электрического индикатора неисправности.
Многие из этих электронных функций были исключены из более поздних моделей V45 и VF700, хотя большинство механических функций осталось.
Братья [ править ]
Honda представила двигатель V4 на трех мотоциклах, представляющих три типа уличных мотоциклов . Перехватчик был спортбайками , то Магна был круизный , а Сабля стандарта . И Interceptor, и Magna продолжали производство в течение десятилетий после того, как Sabre был снят с производства.
Скорость [ править ]
В 1984 году журнал Cycle сообщил, что они достигли скорости 0–60 миль в час за 3,04 секунды и 11,2 секунды, 121,69 миль в час (195,84 км / ч) на четверть мили с Sabre V65. [3]
V-twin Sabre [ править ]
Компания Honda возродила имя Sabre для модели своих круизеров Shadow v-twin. Несмотря на общее название, v-twin Sabre не имеет ничего общего с моделями Sabre с двигателем V4.
См. Также [ править ]
- Honda VF и VFR
- Honda Magna
- Honda Shadow
Ссылки [ править ]
- ↑ Ричард Бэкус (июль – август 2006 г.). "1982–1985 Honda Sabre VF700S" . Мотоциклетная классика . Проверено 17 августа 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.vf750fd.com/vf750f/vin_5.html
- ^ http://www.motorcycle-usa.com/2014/03/article/retro-ride-1984-honda-vf1100s/
