Honda XL125V Варадеро

Honda XL125V Варадеро

Производитель	Хонда
Производство	с 2001
Двигатель	С жидкостным охлаждением , 4-тактный , 4-клапанный , SOHC , 124 куб.см, 90 ° V-образный твин
Диаметр / ход	42 мм × 45 мм (1,7 дюйма × 1,8 дюйма)
Коэффициент сжатия	11,8: 1
Мощность	10,6 кВт (14,2 л.
Крутящий момент	10 Н · м (7,4 lbf⋅ft)
Передача инфекции	5- ступенчатый цепной привод ручной
Приостановка	Передняя часть: телескопическая вилка 35 мм Задняя часть: регулируемый моноамортизатор
Тормоза	Передняя: диск / Задняя: диск
Колесная база	1450 мм (57 дюймов)
Размеры	Д : 2150 мм (85 дюймов) Ш : 883 мм (34,8 дюйма) В : 1250 мм (49 дюймов)
Высота сиденья	802 мм (31,6 дюйма)
Масса	2001–2006 149 кг (328 фунтов) 2007– 152 кг (335 фунтов) ( сухой ) 169 кг (373 фунт) ( мокрый )
Вместимость топливных баков	2001–2006 17,5 л (3,8 имп гал; 4,6 галлона США) 2007– 16,8 л (3,7 имп гал; 4,4 галлона США)
Емкость масла	1,2 л (1,3 кварты США)
Связанный	XL1000V Варадеро

Хонда XL125V Варадеро является мотоцикл двойного назначения с 125 куб.см на четыре хода V-образный двигатель , производства Honda с 2001 года.

История модели [ править ]

2001–2007 [ править ]

Первое поколение Varadero 125 было выпущено в Великобритании в 2001 году и предназначено для рынка начинающих райдеров. Honda начала работать на большем 125 мотоцикла после ограничения 15 метрический лошадиных сил на все 125 куб.см мотоциклов, с маркетинговое исследование предполагает , что гонщики , участвующие в этом рынке были привлечены идеей о том , что Honda называется двойной спортивный мотоцикл , ^[1] , который получил защитный обтекатель на носу.

Заимствуя дизайнерские решения существующего XL1000V Varadero , Honda приступила к разработке велосипеда, который предлагал значительно большие пропорции, чем большинство мотоциклов объемом 125 куб. См, с высотой сиденья 802 мм (31,6 дюйма), гарантируя, что гонщик получит не только великолепный вид на дорогу. но также убедитесь, что мотоцикл был способен обеспечить подлинный доступ к заднему сиденью. XL125V имел топливный бак 17,5 л (3,8 имп гал; 4,6 галлона США), включая 2-литровый запас топлива - больше, чем у большинства других 125-кубовых мотоциклов.

2004 XL125V Варадеро

Следуя подсказкам, взятым из XL1000V Varadero, Honda решила оснастить новую модель 4-тактным двигателем SOHC 4v 90 ° V-twin объемом 124 куб. См, который изначально был разработан для мотоцикла VT125C Shadow Cruiser. Двигатель развивал новую максимальную мощность 10,7 кВт (14,3 л.с.), разрешенную новым ограничением, а также крутящий момент 10,8 Нм (8,0 фунт-сила-фут). Новый байк заправлялся карбюраторами . Двигатель Varadero 125 разгоняется до 12 000 об / мин; выше, чем у большинства двигателей V-twin. Он развивает пиковую мощность при 11 000 об / мин ^{[2], в} то время как, в отличие от своего стабильного партнера, XL1000V Varadero, достигает пика мощности при 6000 об / мин.

Двигатель установлен в совершенно новой трубчатой ​​стальной раме, разработанной для новой модели, однако поворотный рычаг коробчатого сечения из литого алюминия был взят от мотоцикла XL650V Transalp (как и задняя багажная полка) и оснащен задней подвеской с моноамортизатором, которая обеспечивает ход 150 мм (5,9 дюйма). Передняя подвеска с вилкой 35 мм, также с ходом 150 мм.

Varadero 125 был выпущен с некоторой помпой, и Honda назвала его «новым флагманом разнообразной линейки Honda 125» в информации для прессы. Было также много положительных отзывов о новой модели, большинство из которых ссылались только на высокую цену как на единственную критику. ^[3] Новый Varadero 125, как сообщается, хорошо продавался, и в январе 2002 года MCN сообщила, что было продано более 380 единиц, ^[4] примерно столько же, сколько у его двух более крупных собратьев - XL1000V Varadero и XL650V Transalp.

В 2003 году XL125V Varadero претерпел незначительную реконструкцию. Основное из них - трехспицевые литые легкосплавные диски, цвет которых был изменен с черного на серебристый.

С 2007 г. [ править ]

После введения стандартов выбросов Евро III , XL125V Varadero пришлось бы либо снять с производства, либо модифицировать. В 2007 году Honda решила продолжить разработку модели и поэтому разработала новую систему электронного впрыска топлива, основанную на системе PGM-FI, используемой на других мотоциклах Honda. В это время Honda также решила провести серьезный рестайл, чтобы привести модель в соответствие с тенденциями компании того времени. Изменения включали рестайлинговый передний обтекатель, включающий ветровое стекло, индикаторы и фару, полностью новую приборную панель, которая теперь включала сигнальную лампу резерва топлива, и новые боковые зеркала заднего вида, установленные на обтекателе, ранее установленные на руле.

Механически Varadero XL125V 2007 года аналогичен предыдущей модели: двигатель, коробка передач, поворотный рычаг и задняя подвеска, багажная полка и рулевое управление взаимозаменяемы, а такие детали, как стартеры, свечи зажигания и тормоза, также взаимозаменяемы. Однако воздухозаборник повернут на 90 градусов, чтобы быть обращенным вперед, а емкость топливного бака была немного уменьшена для размещения новой системы впрыска топлива и блока управления ECU. Топливный бак примерно на 0,5 литра меньше и составляет 16,8 литра (3,7 галлона США; 4,4 галлона США).

Чтобы мотоцикл соответствовал новым стандартам выбросов, двигатель теперь впрыскивается, немного доработан и оснащен каталитическим нейтрализатором . Четырехклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 124 см3 теперь выдает 10,6 кВт (14,2 л.с.).

Производство Varadero 125 в Великобритании прекращено ^[5].

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda XL125V Varadero .

• XL125V Varadero в Honda UK