_1.jpg/440px-Honda_XLV750R(D)_1.jpg) | |
| Производитель | Хонда |
|---|---|
| Производство | 1983–1986 |
| Предшественник | никто |
| Преемник | XL600V Transalp и XRV650 Africa Twin |
| Класс | двойной спорт |
| Двигатель | Тип: 4-тактный , 749 куб. См, с воздушным / масляным охлаждением, 45 ° V-образный двухцилиндровый двигатель со смещением шатуна на 90 ° Диаметр цилиндра и ход поршня: 79,5 мм x 75,5 мм |
| Мощность | 45,5 кВт (61,0 л.с.) при 7000 об / мин |
| Крутящий момент | 69 Нм (51 lb⋅ft) при 5500 оборотах в минуту |
| Тип зажигания | CDI , две свечи зажигания на цилиндр |
| Передача инфекции | 5- ступенчатая МКПП , вал главной передачи |
| Тормоза | Спереди: диск Сзади: барабан |
| Колесная база | 1480 мм |
| Высота сиденья | 860 мм |
| Масса | 189 кг (416 фунтов) ( сухой ) 220 кг (484 фунта) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 19,4 литра (включая резерв 5 литров) |
Honda XLV750R является двойной спортивный мотоцикл изготовлен с 1983 по 1986 г. Honda Motor Company, Япония. Первый прототип мотоцикла был представлен публике на Парижском автосалоне в октябре 1982 года. [1]XLV изначально предназначался только для европейского рынка (за исключением Великобритании), но с 1985 года он также продавался в Австралии и Новой Зеландии. При первом запуске в 1983 году для внутреннего рынка Японии было произведено 500 моделей Limited Edition. Модели "Limited Edition" можно идентифицировать по золотому металлическому значку, прикрепленному к правой стороне вспомогательной рамы (под сиденьем), и в остальном они, за исключением перфорированного переднего тормозного диска и синего ремня на сиденье, идентичны стандартная модель.
Honda планировала, что XLV будет турером с ограниченными внедорожными возможностями. Поэтому трудно понять, почему Honda представила мотоцикл прессе на трассе для мотокросса (на острове Ибица, Испания, весной 1983 года). [2] В начале 1980-х годов большинство мотоциклов двойного спорта имели только один цилиндр и весили от 120 до 150 кг - по сравнению с ними XLV с его 220 кг (полностью заправленный) казался непригодным для спортивной езды по бездорожью. [2] [3] Во время запуска несколько журналистов разбили тяжелый байк на трассе для мотокросса, для которой он совершенно не подходил. [4]
XLV750R (обозначение типа Honda: RD01) был первым мотоциклом Honda с двойным спортивным двигателем с двумя непараллельными цилиндрами. Он оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным / масляным охлаждением, толкателями с гидрораспределителями и валом привода . Эти две особенности конструкции делают XLV очень неприхотливым в обслуживании мотоциклом. Другими техническими особенностями на момент внедрения были система смазки с сухим картером (основная рама действует как масляный бак, помогая снизить температуру двигателя [5] ), три клапана на цилиндр (два впускных клапана / один выпускной клапан), две свечи зажигания на цилиндр и коленчатый вал со смещенными штифтами. [1] [2]
_2.jpg/440px-Honda_XLV750R(D)_2.jpg)
Отличительные воздухозаборники, расположенные под топливным баком с обеих сторон мотоцикла, обеспечивают дополнительное охлаждение заднего цилиндра. Их установили только после того, как испытания опытных образцов выявили тепловые проблемы двигателя.
Первоначально XLV предлагался в агрессивных цветах Honda Racing Corporation (HRC) , а именно синем, белом и красном, с красным двигателем, красными стержнями вилки и красными ступицами. Эта модель имеет дополнительное обозначение "D".
_1.jpg){kind=link}
_2.jpg){kind=link}
В 1985 году была представлена обновленная версия XLV750R с дополнительным обозначением «F». Модели XLV750R (F) были улучшены в некоторых деталях (регулировочные кулачки, приводящие к снижению мощности на 6 л.с., улучшенные автоматические натяжители кулачковой цепи, улучшенная настройка карбюратора , среди других незначительных модификаций) и имели черный двигатель и золотые диски с черными ступицами. Эти мотоциклы были окрашены в комбинации цветов черный / синий металлик, черный / красный металлик и черный / серебристо-серый и продавались в основном в Италии, Франции и Австралии. Honda никогда официально не предлагала их в Германии, вероятно, потому, что спрос был очень низким из-за в основном негативной прессы, которую XLV получил там. [4] [6] [7]
В 1986 году производство XLV750R (RD01) было прекращено. Официально RD-генеалогия была продолжена моделями исключительно с цепным приводом NX650 Dominator (RD02 и RD 08), XRV650 / 750 Africa Twin (RD03, RD04, RD07), XR650L (RD06), SLR650 / FX650 Vigor (RD09), XL650V. / XL700V Transalp (RD10, RD11, RD13) и FMX650 (RD12). Обозначение типа «РД05» не присвоено.
Из-за его (в пропорциях Хонды) низкого производственного объема, приблизительно не более 10 000 единиц по всему миру (модели D и F вместе взятые), [8] [9] XLV750R встречается довольно редко - и во многих странах. , особенно за пределами Европы и Австралии, это чрезвычайно редкая птица.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Honda XLV750R . |
- ^ a b Новицки, HJ (1982-10-13). "Салон Ротера" [Красный салон]. Motorrad (на немецком языке). № 21. С. 17–18. Архивировано из оригинала на 2016-03-04.
- ^ a b c Leicht, Ганс-Петер (1983-04-13). "Elefantentreffen" [ Встреча слонов ]. Motorrad (на немецком языке). № 8. с. 27. Архивировано из оригинала на 2017-09-09.
- ^ Грип, Майкл (1984-04-11). «Запрещено» . Motorrad (на немецком языке). № 8. с. 46. Архивировано из оригинала на 2016-03-04.
- ^ a b Кох, Вернер (20.06.2003). "Spätzünder" [Поздний участник]. Motorrad (на немецком языке). № 12. С. 46–51. Архивировано из оригинала на 2012-06-02.
- ^ Исаксон, Боре, изд. (1982-11-17). "Terrängjärn - men inte för Sverige" [внедорожная машина - но не для Швеции]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 63.
- ^ Лайхт , стр. 34, 37
- ^ Грип , стр. 64
- ^ Honda Motor Co., Ltd., XLV750R каталог запчастей , 1 мая 1983, с пересмотром 1 марта 1985 г., стр. 7 (В 4).
- ^ Международный список номеров кадров XLV750R
| vте« Предыдущая - Хронология мотоциклов Honda , 2000-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Стандартный / голый велосипед | CG125 | CBF125 | CB125F | ||||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | CB150 Verza | |||||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||||||
| CB250 Ночной ястреб | CB250F | CB250R | |||||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||||||
| CB300F | CB300R | ||||||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | NC700S | ||||||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||||||
| Крейсер / Чоппер | CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | |||||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Сабля | ||||||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||||||
| CBR600F4 | CBR600F4i | CBR600F | CBR650F | CBR650R | |||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||||||
| CBR929RR | CBR954RR | CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||||||
| CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||||||
| Универсал / Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||||||
| GL1500 Золотое Крыло | GL1800 Золотое Крыло | GL1800 Золотое Крыло | |||||||||||||||||||
| Двойной спорт / внедорожник | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||||||
| XR200R | |||||||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||||||
| XR600R | XR650R | ||||||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||||||
| XRV650 / XRV750 Африка Твин | CRF1000L Африка Твин | CRF1100L Африка Твин | |||||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер | |||||||||||||||||||||
