 Устричный шлюп Hope, загруженный устрицами летом 1991 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Надеяться |
| Строитель: | Стэнли Дж. Чард |
| Положил: | 1945 г. |
| Запущено: | 1948 г. |
| Домашний порт: | Норуолк , Коннектикут |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шлюп |
| Длина: | |
| Луч: | 15 футов 2 дюйма (4,6 м) |
| Высота: | 48 футов (15 м) Грот-мачта |
| Проект: | 4 фута 9 дюймов (1,4 м) |
| План паруса: | Буровая установка |
Hope - устричный шлюп , строительство которого было завершено в 1948 году. Считается, что это последнее устричное судно с парусным двигателем, построенное на проливе Лонг-Айленд . [1] Hope составляет 56 футов (17 м) в длину, включая бушприт , и 42 фута 2 дюйма (12,9 м) по ватерлинии. Его ширина составляет 15 футов 2 дюйма (4,6 м), а его ширина составляет4 фута 9 дюймов (1,4 м) с швертом вверх. Hope оснащен багром, имеет V-образное дно и шверт весом 850 фунтов (390 кг). Мелкая осадка Хоупоблегчилаработу на мелководье .
Строительство [ править ]
Киль надежды был высечен из гигантского белого дуба поваленного урагана на острове кисть в индийской гавани, Гринвич, штат Коннектикут . [2]
Каркас и обшивка сделаны из белых дубов, срубленных в поместье Бенедиктов через гавань от острова Браш. Их привезли на лесопилку Buttery Sawmill в Сильвермайн, чтобы распилить пиломатериалы. Корпус полностью из белого дуба, обшит двойными досками и соединен цапфами . Палуба сделана из пихты Дугласа толщиной 2 дюйма (5 см). [2]
Мачта Хоупа представляет собой 15-метровый лонжерон из морской ситкинской ели с Бруклинской военно-морской верфи . Ситкинская ель, хотя и не считается легкой древесиной, чрезвычайно прочна для своего веса. Мачта Хоупа немного смещена от центра, немного влево. [2]
Хотя двигатели стали обычным явлением для рабочих судов в 1940-х годах, Hope, как и его предшественники, был спроектирован как парусное судно из-за законов о промысле раковин, принятых перед Первой мировой войной, которая длилась до 1969 года. владели устричными угодьями, на территории запрещено использование моторных судов. [3]
Спроектированный Стэнли Г. Чардом, «Хоуп» был построен на острове Браш Чардом и двумя его племянниками, Уильямом Б. Чардом и Кларенсом Э. Чардом.
Работа над «Надеждой» была начата осенью 1945 года и продолжалась три зимы и одно лето. Судно было спущено на воду в начале лета 1948 года.
Жизнь и служение [ править ]
1940-1970-е годы [ править ]
Чарды использовали «Надежду», которую так окрестили из-за неурожая устриц, для добычи устриц в течение более 10 лет, пока устричные русла не были истреблены морскими звездами. Затем Кларенс Чард использовал Хоуп для добычи моллюсков, пока не вышел на пенсию несколько лет спустя. [2]
После выхода на пенсию Кларенс Чард превратил Хоуп в экскурсионный катер, который он держал привязанным возле ресторана Showboat в Гринвиче, штат Коннектикут, проводя большую часть своего времени на борту, до 1971 года, когда он продал его Джеку Спратту из Старого Гринвича, который использовал это для семейного плавания. [2]
В то время как Джек Спратт владел судном; Он имел 1495 квадратных футов (139 м 2 ) паруса и шестицилиндровый двигатель грузовика Hercules, который позже был заменен вспомогательным двигателем Palmer мощностью 135 лошадиных сил (101 кВт). Под владением Спратта старые паруса из парусины , слишком тяжелые для прогулочного катания, были заменены более легкими парусами из дакрона . Другими изменениями, внесенными Spratt, были установка перил и латунных стоек с страховочным тросом из нержавеющей стали. Спасательный трос - это линия на палубе лодки, к которой можно прикрепиться, чтобы оставаться на борту в бурном море. На корме была добавлена гика-виселица с шлюпбалками для шлюпки . [2]
Под владением Спратта Хоуп участвовала во многих парадах и фестивалях. Он участвовал в операции «Парус» в гавани Нью-Йорка во время празднования двухсотлетия Соединенных Штатов в 1976 году. В 1978 году он участвовал в фестивале в Бостонской гавани, а также в фестивале устриц в морском порту Норуолк . На протяжении многих лет Хоуп также представляла город Гринвич на различных торжествах и регатах . [1]
1980-е [ править ]
В октябре 1981 года Ассоциация морского порта Норуолк приобрела «Хоуп» у Спратта за 15 000 долларов, которые должны были быть выплачены в течение следующих трех лет. Надежда стала флагманом ассоциации морского порта Норуолк. 22 мая 1982 года Хоуп была заказана в Мемориальном парке ветеранов для запуска пандусов в Норуолке, штат Коннектикут, на церемонии, которая включала музыку, стихи и речи тогдашнего мэра Томаса С. О'Коннора и президента Ассоциации морского порта Норуолка. [2]
В последующие годы Ассоциация морского порта Норуолк собрала средства для восстановления и поддержания надежды. В ноябре 1983 года они наняли всемирно известного художника-мариниста Марка Грина для изготовления литографии судна. Было создано 50 штук, каждая из которых была подписана и оформлена на заказ. В рамках инициативы «Сундук надежды» Ассоциации морских портов первые 35 человек, которые пожертвуют судну 1000 долларов или более, получат одно из изображений, а остальные 15 будут проданы в ближайшие годы. [4] [5]
В то время, когда «Надежда» принадлежала Ассоциации морского порта Норуолк, она была перекрашена, его рулевой механизм и двигатель были восстановлены, а некоторые доски были заменены. Кроме того, специальный причал для Хоуп был построен на реке Норуолк рядом с улицей Норт-Уотер-стрит в Южном Норуолке , где он находился с мая 1983 г. [4]
По мере того как усилия Ассоциации морских портов были направлены на реконструкцию Шеффилд Айленд Лайт , которую они приобрели в 1987 году, Хоуп была передана Морскому аквариуму в Норуолке , который тогда назывался Морским центром.
В последующие годы «Хоуп» демонстрировалась во дворе Морского аквариума, пока в 1990 году компания Tallmadge Brothers, производящая устрицы из Норуолка, не взялась за проект восстановления «Хоуп». [6]
1990-е годы по настоящее время [ править ]
В местной новостной статье Хиллард Блум из компании Tallmadge Brothers объяснила, что судно не следовало вытаскивать и оставлять на суше, как это было, если есть намерения когда-либо снова сделать его рабочим. Он заявил, что доски дубовых сосудов, таких как «Хоуп», имеют тенденцию к усадке, когда их вынимают из воды на продолжительное время. Процесс восстановления начался с того, что Хоуп снова подняли в воду, где его доски получили возможность впитывать влагу и расширяться. [6]
Процесс восстановления продолжился, когда команда Tallmadge Brothers перевезла судно в сухой док в Бриджпорте, штат Коннектикут, где его борта были заделаны, его палуба была отшлифована, мачта была ступенчатой, днище и верхние части были окрашены, и оно было полностью смонтировано. [6]
После реставрации «Надежда» была передана Морскому аквариуму Норуолка и осталась экспонироваться в Доке Надежды на реке Норуолк, расположенном между Южным железнодорожным мостом Норуолка и разводным мостом Строффолино. На суше напротив лодки внизу находится киоск, рассказывающий об истории Надежды, который могут прочитать прохожие.
Надежда недавно пала жертвой коррозии и гниения древесины, так как Морскому аквариуму было трудно поддерживать текущий бюджет на обслуживание. Надежда была приобретена Шентоном и Келси Кинг из Бриджпорта, Коннектикут. Шентон намеревается восстановить судно для использования в качестве частного прогулочного судна для него и его семьи. Отец Шентона и бывший президент Ассоциации морских портов Норуолка Ричард С. Кинг руководил первоначальной группой по приобретению и восстановлению, когда судно было впервые приобретено Ассоциацией морских портов в начале 1980-х годов.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Устричный шлюп будет плыть здесь на параде лодок" . Час . 14 сентября 1978 г. с. 42 . Проверено 6 июня 2013 года .
- ^ a b c d e f g Конибер, Джон Ф. (19 октября 1981 г.). «Морской порт [ так в оригинале ] приобретает шлюп» . Час . п. 2 . Проверено 6 июня 2013 года .
- ↑ Баттиста, Кэролайн (7 июня 1987 г.). «Воспоминания об устрицах под парусами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 июня 2013 года .
- ^ a b Кони-медведь, Джон Ф. (30 ноября 1983 г.). «Ассоциация морских портов задает толчок к сбору денег на надежду» . Час . п. 1 . Проверено 6 июня 2013 года .
- ^ Coneybear, John F (23 мая 1983). «У устричного шлюпа новый дом; у исторического флота есть новое судно» . Час . п. 1 . Проверено 6 июня 2013 года .
- ^ a b c Кони-медведь, Джон Ф. (4 мая 1990 г.). «Блум, команда, восстанавливающая надежду» . Час . п. 40 . Проверено 6 июня 2013 года .
