Упряжь для лошадей

Конная сбруя - это устройство, которое соединяет лошадь с транспортным средством или другим типом груза.

Есть две основные категории конской сбруи: (1) дизайн «нагрудный ремень» или «нагрудный воротник» и (2) дизайн ошейника и окорока. Для легкой работы, такой как соревнования по конному спорту, где используются легкие повозки, упряжи нужен только нагрудный воротник . Его можно использовать только для более легкой выборки, поскольку он переносит вес груза на грудину лошади и близлежащую трахею. Это не самый тяжелый участок скелета; также большие нагрузки могут сжимать дыхательное горло и снижать приток воздуха лошади.

Напротив, ошейник и упряжь переносят вес груза на плечи лошади и без каких-либо ограничений для подачи воздуха. При переноске тяжелых грузов в упряжь должен входить ошейник, чтобы животное могло использовать весь свой вес и силу.

Компоненты шлейки, предназначенные для других животных (например, ярмо, используемое для волов ), не подходят для лошадей и не позволяют лошади работать эффективно.

Ввод упряжь на лошади называется обуздывать или обуздывать вверх . Присоединение обвязки к грузу называется постановкой на ( Британские острова ) или сцепкой ( Северная Америка ). Порядок надевания компонентов шлейки зависит от дисциплины, но когда используется конский ошейник, он обычно надевается первым.

История [ править ]

Повсюду в древнем мире обвязка «горло и подпруга» использовалась для запряжения лошадей, тянущих телегу ; это сильно ограничивало способность лошади напрягаться, поскольку ее постоянно давили в шею. ^[1] Картина на лакированной коробке из штата Чу , датируемая 4 веком до нашей эры, показывает первое известное использование ярма, помещенного на грудь лошади, со следами, соединенными с древком колесницы. ^[2] Жесткое ярмо на груди лошади было постепенно заменено нагрудным ремнем, который часто изображался на резных рельефах и штампованных кирпичах гробниц династии Хань (202 г. до н.э. - 220 г. н.э.). ^[3] В конце концов, ошейникбыл изобретен в Китае, по крайней мере, к 5 веку. ^{[4] [5]}

Части [ править ]

Полный нагрудный воротник и уздечка, выложенные

Части привязи включают: ^[6]

• Ошейник, позволяющий лошади упираться в упряжь плечами и грудью. Две основные альтернативные схемы (с некоторыми промежуточными типами):
  • Лошадь воротник (или полный воротник ). Мягкая петля, плотно облегающая шею лошади, заостренная вверху, чтобы соответствовать гребню шеи. Используется для более тяжелой тяги, особенно когда используется без качели или уипплетри .
  • Breastcollar . Ремешок с мягкой подкладкой, охватывающий грудь из стороны в сторону. Используется для легкой работы или для более тяжелой работы, она используется вместе с качающимся деревом равномерно на каждом шаге, не натирая.
• Hames (если используется полный воротник). Две металлические или деревянные полоски, которые принимают на себя полную силу натяжения, дополненные воротником.
• Шлея / б г ɪ tʃ ɪ ŋ / . Ремешок на бедрах лошади, позволяющий ей оттолкнуться и замедлить транспортное средство, обычно прикрепленный к валам или шесту транспортного средства (также известный как тилль). Используется для одиночной лошади, пары или в большой команде, только для колесников (животное или пара, ближайшая к транспортному средству). Лидеры в команде не имеют штанов, так как они находятся перед валами или шестом и поэтому не могут замедлить движение. Штаны также могут быть исключены в ремнях безопасности , когда тележка очень легкая или имеет эффективные тормоза на колесах.
• Следы . Ремешки или цепи, которые натягивают нагрудный воротник или окорок на груз.
• Седло или «подушечка». Небольшой поддерживающий элемент упряжи, который лежит на спине лошади, а не седло для верховой езды .
• Обхват . Ремень, который плотно облегает подпругу лошади для крепления седла сбруи.
• Живот. Ремешок, который более свободно проходит под животом лошади за пределами подпруги. Предотвращает подъем валов, особенно на двухколесном транспортном средстве (где вес на задней части тележки может опрокинуть переднюю часть).
• Задняя полоса. Ремень, проходящий через седло ремня безопасности, соединяется с поясной лентой с обеих сторон. Принимает на себя вес валов или шеста. В обвязке тележки она заменена цепью, идущей в пазу в седле привязи, прикрепленной к валам с обеих сторон.
  • Выдвижная полоса на спине. В двухколесном транспортном средстве валы прикреплены к транспортному средству, чтобы удерживать его ровно. На боковом склоне одна штанга будет выше другой, и в этом случае задняя полоса обычно может скользить вбок через седло упряжи, так что лошадь может идти прямо без нагрузки на упряжь.
  • Фиксированная задняя полоса. В четырехколесном транспортном средстве валы или шесты должны иметь возможность шарнирного поворота вверх и вниз, чтобы лошадь и транспортное средство могли преодолевать бугры и впадины. Часто оси имеют независимые шарниры, а на боковом склоне каждая петля будет следовать за лошадью, и скользящая задняя лента не требуется. Однако, если скользящая задняя лента использовалась с независимыми валами, это могло позволить одному валу подниматься выше, чем другому, и поэтому для таких валов задняя лента обычно прикрепляется к седлу привязи. На других четырехколесных транспортных средствах два вала шарнирно соединяются, и требуется скользящая задняя лента, как для двухколесных транспортных средств.
• Surcingle . Термин, используемый в некоторых легких тонких конструкциях обвязок для описания комбинации легкого подпруги и седла.
• Ложный мартингейл. Ремешок, проходящий между передними ногами от центра воротника до пояса живота, чтобы удерживать воротник в нужном положении. Называется «ложным», потому что в отличие от настоящего мартингейла он не прикрепляется к уздечке и не влияет на поведение лошади.
• Краппер . Мягкая петля под основанием хвоста, чтобы шлейка не соскользнула вперед.
• Задний ремешок. Ремешок, прикрепленный петлей через крестец D в задней части седла / подушечки или подпорки, чтобы прикрепить круппер
• Валовые буксиры, или просто буксиры. Петли, прикрепленные к заднему ремню для удержания осей транспортного средства в фургоне или тонкой подвеске (не требуются в привязи тележки, которая крепится к крюкам на осях). Два типа:
  • Для двухколесных транспортных средств буксиры представляют собой жесткие кожаные петли, довольно свободно облегающие валы (которые жестко прикреплены к транспортному средству), чтобы обеспечить гибкость при движении животного и транспортного средства друг против друга.
  • Для четырехколесных транспортных средств с независимыми шарнирными валами буксиры (буксиры Тилбери ) представляют собой кожаные ремни, плотно пристегнутые вокруг осей, чтобы они перемещались вместе с животным.
• Террец . Металлические петли на седле и воротнике для поддержки поводьев. Уздечки задних животных большой группы могут также иметь терреты, чтобы выводить шеренги животных впереди них.
• Поводья или лески . Длинные кожаные ремни (иногда веревки), идущие от насадки к рукам возницы, используются для направления лошадей. В командах из нескольких животных их можно объединить, поэтому водителю нужно держать только одну пару.

• Уздечка : при работе в упряжке большинство лошадей носят специальную уздечку, которая имеет особенности, не характерные для уздечки, используемой для верховой езды. Они , как правило , включают слепоту , называемые также шоры или шоры , сзади и сбоку глаза лошади, чтобы предотвратить его от отвлекаясь на телеге и другой деятельности за ним. У скаковых лошадей с той же целью иногда используется теневой валик на носовой части уздечки.
• Биты для шлейки (часто бита Liverpool , но также популярны трензели Wilson) могут быть похожи на те, что используются для верховой езды, особенно в мундштуке , обычно работают с бордюром и регулируемым рычагом, чтобы сбалансировать влияние поводков на разных лошадей. в команде. Уздечки задних лошадей в упряжке (колесники в упряжке из четырех лошадей и как колесники, так и центральные лошади в упряжке из шести лошадей) часто имеют кольца на каждом конце надбровной ленты, через которые проходят линии передних лошадей. проходить.
• У некоторых лошадей, тянущих более легкие повозки, особенно на конных выставках и других публичных выставках, может быть чрезмерная проверка, чтобы помочь им удерживать желаемое положение головы, а также по соображениям безопасности (чтобы голова и шея лошади не попали под древко при спотыкании). В некоторых случаях также может быть добавлен специально разработанный мартингейл . Более свободный контроль можно также использовать в рабочей шлейке, чтобы лошадь не паслась. Overcheck крючки на пьедестале на трапеции седле.
• Лошадиные латуни . Латунные бляшки на кожаных ремешках, используются для украшения, особенно на рабочей сбруи. Выполнен в очень широком диапазоне дизайнов.

Типы [ править ]

Показать привязь [ править ]

Шлейки для вождения легких повозок имеют нагрудный воротник вместо ошейника и сделаны из прочной, но изысканно выглядящей кожи, обычно черной и тщательно отполированной. В показе упряжных лошадей и комбинированном вождении видны ошейники для лошадей, но кожа сбруи все еще хорошо отполирована и хорошо обработана.

Каретка или фургон [ править ]

Более легкая, но прочная подвеска, похожая на показную, используемая для буксировки легковых автомобилей, таких как багги или тележки, или других более легких грузов. В следы присоединять либо к валам транспортного средства или самого транспортного средства, и жгут проводов может иметь либо лошадь воротник или breastcollar .

Гоночная подвеска [ править ]

Гоночная привязь, как и демонстрационная, представляет собой нагрудную привязь. Лошадей прицепляют к очень легкой двухколесной тележке, называемой дугой . Большинство ремней безопасности включают в себя стоячий мартингейл и оверчек. Лошади могут ездить в "слепой" уздечке, которая в разной степени ограничивает обзор лошади сбоку и позади нее с помощью шор (конская гвоздь) , или могут ехать с "открытой" уздечкой, не имеющей шор. . Специализированное оборудование, называемое «хобблы» или «прыжки».добавляются в упряжке скаковых лошадей , которые темп (а иногда и к проводке тех , кто рысью ) для того , чтобы помочь им сохранить свою походку .^[7]

Тележка или повозка [ править ]

У сбруи для буксировки более тяжелых транспортных средств всегда есть ошейник . Следы часто представляют собой цепочки и прикрепляются к петлям на валах транспортного средства. Цепь, прикрепленная к валам, может быть пропущена через седло, чтобы выдерживать их вес. ^[8] Поводья бывают веревочные или кожаные, в зависимости от региона мира.

Обвязка плуга [ править ]

Подобно ремню для телеги, но без шнуровки, используется для перетаскивания грузов, таких как плуги , бороны , лодки для каналов или бревна. Этот стиль также используется для лидеров в упряжке животных, тянущих машину. Следы прикрепляются к уипплету позади лошади, и это затем тянет за собой груз (или в больших командах может прикрепляться к другим уипплетистам).

Существует два основных типа привязи для плуга: D-Ring New England и Western. В D-образном кольце New England используется металлическое кольцо D-образной формы, которое позволяет поддерживать угол в девяносто градусов на стыке переднего следа и окорока независимо от высоты тянущего орудия. Шлейка Western не обеспечивает такой гибкости, но имеет другие полезные характеристики, такие как ремень, который проходит от брючины до воротника, который предотвращает подъем тяги и удары лошадей по морде при спуске с крутого уклона.

См. Также [ править ]

• Комбинированное вождение
• Упряжь для собак
• Выставка тягловой лошади
• Вождение (лошадь)
• Ремни для гонок
• Конская латунь
• Ошейник
• Конная снасть
• Конная повозка
• Олень Санта-Клауса
• Изгиб вала

Ссылки [ править ]