Уаскар (бронированный)
Huáscar — бронированный башенный корабль, построенный в Британии для Перу в 1865 году. Его цена составляла чуть более81 000 фунтов стерлингов . Он был флагманом перуанского флота иучаствовал в битве при Пакоче и Тихоокеанской войне 1879–1883 годов. Кораблем командовал посмертный гросс-адмирал Мигель Грау Семинарио , считающийся величайшим героем перуанской нации, когда он пал, столкнувшись с гораздо превосходящими силами, и его корабль был захвачен чилийским отрядом в морском сражении при Ангамосе и введен в состав чилийского флота .. Сегодня это один из немногих уцелевших кораблей своего типа. Корабль был восстановлен и является мемориальным кораблем , стоящим на якоре в Талькауано , Чили . Он назван в честь императора инков 16 века Уаскара . [1] Это второй старейший плавучий броненосец (линкор) в мире после HMS Warrior (1860 г.) и старейший плавучий тип мониторов .
Капитан Каупер Коулз писал об Уаскаре : «... как морское судно водоизмещением 1100 тонн, мощностью 300 лошадиных сил и скоростью 12 1/4 узлов. Его фок-мачта оснащена треногами; в одной башне». [2] И «... класс «Уаскар» 1865 года, оснащенный ураганной палубой; он был одним из шести различных классов, спроектированных и построенных гг. Лэрд Бразерс , которым принадлежит заслуга в их большом успехе. стрелять прямо вперед из ее 300-фунтовых орудий и в корме в пределах 15 градусов от линии киля, но у нее будет кормовой преследователь либо на корме, либо под ней». [3]
Британский журнал Engineeringброня на основе из тикового дерева толщиной 14 дюймов. Борта защищены броней толщиной 4 1/2 дюйма в средней части, сужающейся до 2 1/2 дюйма на оконечностях, которая также обработана на основе из тикового дерева толщиной 14 дюймов. За башней находится бронированная лоцманская башня шестиугольной формы, из которой осуществляется управление кораблем; а проемы в палубе защищены 2-в. железные пластины, которые погружены в проемы для световых люков или люков. «Уаскар» — это железное судно, и в то время, когда оно было построено, оно было самым совершенным во всех средствах защиты и в своем внутреннем устройстве». За башней находится бронированная лоцманская башня шестигранной формы, из которой осуществляется управление кораблем; а отверстия в палубе защищены 2-в. железные пластины, которые погружены в проемы для световых люков или люков. «Уаскар» — это железное судно, и в то время, когда оно было построено, оно было самым совершенным во всех средствах защиты и в своем внутреннем устройстве». За башней находится бронированная лоцманская башня шестигранной формы, из которой осуществляется управление кораблем; а отверстия в палубе защищены 2-в. железные пластины, которые погружены в проемы для световых люков или люков. «Уаскар» — это железное судно, и в то время, когда оно было построено, оно было самым совершенным во всех средствах защиты и в своем внутреннем устройстве».[4]
Huáscar был заказан правительством Перу от John Laird Sons & Company в 1864 году для войны против Испании . Laird House имел большой опыт проектирования и постройки этих передовых кораблей Laird Ram . Она была спущена на воду в Биркенхеде 7 октября 1865 года.
Под командованием перуанско-чилийского капитана Хосе Мария Сальседо, морского офицера на службе перуанского правительства, который руководил строительством от имени перуанского флота , она отправилась в Перу 20 января 1866 года в путешествие, которое принесло некоторые неприятности: месячный ожидание в Бресте , незначительное столкновение с бронированным « Индепенденсией » 28 февраля, отказ от обслуживания нейтральными странами, месяц ремонта в Рио-де-Жанейро , неподчинение командира « Индепенденсии », захват и потопление испанской бригантины « Мануэль » . Когда она наконец прибыла в порт Анкудав союзном Чили, чтобы присоединиться к остальной части объединенного флота 7 июня, ей было слишком поздно участвовать в конфликте.
