Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Warrior .

HMS warriorjune20092.jpg
Воин
История
объединенное Королевство
Имя:Воин
Упорядоченный:11 мая 1859 г.
Строитель:Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Блэкуолл, Лондон
Расходы:377 292 фунтов стерлингов
Выложено:Около августа 1859 г.
Запущено:29 декабря 1860 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1861 г.
Списано:31 мая 1883 г.
Переименовано:
  • Вернон III , март 1904 г.
  • Воин , 1 октября 1923 г.
  • Oil Fuel Hulk C77 , 27 августа 1942 г.
  • HMS Warrior (1860 г.) , 1985 г.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип:Воин -класса бронированный фрегат
Смещение:9137 длинных тонн (9284  т )
Длина:420 футов (128,0 м) (в / в )
Луч:58 футов 4 дюйма (17,8 м)
Проект:26 футов 10 дюймов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 1 Ствол паровой машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:2100  миль (3900 км; 2400 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:706 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:

HMS Warrior - 40-пушечный паровой бронированный фрегат [Примечание 1], построенный для Королевского флота в 1859–1861 годах. Она была название судна из Воина -класса броненосцев . Warrior и ее родственный корабль HMS  Black Prince были первыми бронированными военными кораблями с железным корпусом и были построены в ответ на запуск Францией в 1859 году первого океанского броненосного военного корабля Gloire с деревянным корпусом . Воинпровела рекламный тур по Великобритании в 1863 году и провела активную карьеру в эскадрилье Ла-Манша . Устаревший после спуска на воду в 1871 году безмачтового и более способного HMS Devastation , он был переведен в резерв в 1875 году и был «списан» - списан - в 1883 году.

Впоследствии она служила складом и складом , а в 1904 году была направлена ​​в школу торпедной подготовки Королевского флота. Корабль был переоборудован в нефтяную пристань в 1927 году и оставался в этой роли до 1979 года, после чего был передан ВМФ Морскому тресту для восстановления. Процесс реставрации занял восемь лет, в течение которых многие детали и детали были либо восстановлены, либо воссозданы. Когда это было закончено, она вернулась в Портсмут в качестве корабля-музея . Зарегистрированный как часть Национального исторического флота , Warrior базируется в Портсмуте с 1987 года.

Фон [ править ]

Запуск от паросилового корабля линии Наполеона Франции в 1850 году начал гонку вооружений между Францией и Англией , которая продолжалась в течение десяти лет. Разрушение деревянного османского флота российским флотом, стрелявшим разрывными снарядами в Синопской битве в начале Крымской войны, за которым последовало разрушение русских береговых укреплений во время битвы при Кинбурне в Крымской войне французскими бронированными плавучими батареями , и испытания на броневые листы показали превосходство броненосных кораблей над небронированными кораблями. Спуск на воду Францией в 1859 году первого океанского броненосного корабля Gloire с деревянным корпусом., нарушили баланс сил, нейтрализовав британские инвестиции в деревянные линейные корабли [1], и начали напугать вторжение в Британию, поскольку Королевский флот испытывал недостаток в кораблях, которые могли бы противостоять Глоар и двум ее сестрам. Ситуация была воспринята как настолько серьезная, что королева Виктория спросила Адмиралтейство, соответствует ли флот тем задачам, которые ему придется выполнять в военное время. [2] Воин и ее сестра получили приказ в ответ. [3]

Адмиралтейство изначально указывало, что корабль должен развивать скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) и иметь полный набор парусов для дальности плавания по всему миру. Была выбрана железная конструкция, так как она давала лучший компромисс между скоростью и защитой; железный корпус был легче деревянного того же размера и формы, что давало больше места для орудий, брони и двигателей. [4]

Дизайн и описание [ править ]

Обзор [ править ]

Корабль спроектировали главный конструктор ВМС Исаак Уоттс и главный инженер Томас Ллойд. [5] Для того, чтобы свести к минимуму риска , который они скопировали дизайн корпуса из большого деревянного фрегата HMS  Мерси , модифицируя его для строительства железного и для размещения бронированного ящика, или цитадели , мидель вдоль одной пушечной палубы, которая защищала большинство орудий корабля. [6] Корабли с такой конфигурацией орудий и брони классифицируются как бортовые броненосцы . [7]

В конструкции класса « Воин» использовалось множество хорошо зарекомендовавших себя технологий, которые использовались на океанских кораблях в течение многих лет, включая ее железный корпус, паровой двигатель и винтовой винт ; только ее кованая броня была крупным технологическим достижением. Морской архитектор и историк Дэвид К. Браун писал: «Что сделало [ Воина ] по-настоящему новым, так это то, как эти отдельные аспекты были соединены вместе, что сделало ее самым большим и самым мощным военным кораблем в мире». [8]Быстрее, лучше бронирован и труднее поразить, чем ее соперники, она превосходила любой существующий военный корабль. Адмиралтейство немедленно прекратило строительство всех деревянных линейных кораблей и заказало еще одиннадцать броненосцев в течение следующих нескольких лет. Джеки Фишер , который был лейтенантом артиллерийского орудия корабля в 1863–1864 годах, позже писал, что, несмотря на это, большинство людей в то время не осознавали, к каким значительным изменениям это приведет: «Конечно, не ценилось, что это, наш первый бронированный боевой корабль вызовет фундаментальное изменение того, что было в моде около тысячи лет ". [9]

Хотя Warrior был построен в ответ на Gloire , его эксплуатационная концепция сильно отличалась от французского корабля, который должен был заменить деревянные линейные корабли. Эти воины были разработаны ваттами , как 40-пушечных фрегаты бронированных и не были предназначены , чтобы стоять в линии боя , как Адмиралтейство было уверено в своей способности выдерживать сосредоточенный огнь из деревянных двух- и три палубы кораблей линии. В отличие от Глоара , они должны были быть достаточно быстрыми, чтобы заставить сражаться убегающего врага и контролировать расстояние, на котором ведется битва, в свою пользу. [10] В отличие от Глуар ' квадратного профиля с, Warriorимеет клипер- лук, но он вдвое длиннее типичного клипера. [11]

HMS Warrior имеет длину 380 футов 2 дюйма (115,9 м) между перпендикулярами и общую длину 420 футов (128,0 м) . У нее ширина 58 футов 4 дюйма (17,8 м) и осадка 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Судно водоизмещением 9137 длинных тонн (9284  т ) и водоизмещением 6109 тонн . [12] Длина корабля делала ее относительно неуправляемой, из-за чего ей было сложнее использовать усиленный форштевень для тарана - древняя тактика, которая возвращалась в то время. [9]Торцы корпуса разделены водонепроницаемыми поперечными переборками и палубами на 92 отсека, а корпус имеет двойное дно под моторным и котельным отделениями . [13]

Вооружение [ править ]

Один из реплик 110-фунтовых казенников на восстановленном Warrior

Вооружение кораблей класса Воин изначально планировалось как сорок гладкоствольных, дульнозарядных 68-фунтовых орудий , по девятнадцать с каждого борта главной палубы и по одному на носу и корме в качестве преследователей на верхней палубе. 7,9 дюйма (201 мм) 68-фунтовых был диапазон 3200 ярдов (2,900 м) с твердым выстрелом . Во время строительства вооружение было изменено, и в него были включены десять 110-фунтовых пушек Armstrong , конструкция раннего нарезного затвора (RBL), а также двадцать шесть 68-фунтовых пушек и четыре 40-фунтовых орудия RBL Armstrong.калибром 4,75 дюйма (121 мм) и максимальной дальностью 3 800 ярдов (3 500 м). Планировалось заменить все 68-фунтовые орудия на инновационные 110-фунтовые, 7-дюймовые (178-мм) снаряды которых могли достигать 4 000 ярдов (3700 м), но плохие результаты испытаний на бронепробиваемость остановили это. [14] Во время первого использования 110-фунтовой пушки на борту HMS Euryalus в 1863 году орудие было неправильно заряжено, и при выстреле вентиляционная часть вылетела из казенной части. [15] [16] Они были трудоемкими, чтобы заряжать и стрелять, [17] и отныне использовались только с уменьшенным метательным зарядом, что делало их неэффективными против бронированных кораблей. [18]

Все орудия могли стрелять как твердыми дробями, так и разрывными снарядами . 68-фунтовые орудия также могли стрелять расплавленными железными снарядами , наполненными железом, расплавленным в печи между двумя передними котлами . [19] В 40-фунтовых орудий Armstrong были заменены с лучшим дизайном того же калибра в 1863. [20] Воин ' ы оригинального вооружения был заменен во время ее ремонта с 1864-1867 двадцать четыре 7 дюймов и четыре 8 дюймов (203-мм) нарезные дульнозарядные (РМЛ) орудия . Корабль также получил четыре 20-фунтовых орудия RBL Armstrong для использования в качестве салютных орудий . [21] Р 8-дюймовый пистолетмогла пробить 9,6 дюйма (244 мм) кованой брони у дульного среза , а 7-дюймовая пушка RML могла пробить 7,7 дюйма (196 мм). [22]

Броня [ править ]

Поперечное сечение Воин ' переборок брони s. Утюг с подкладкой из тика справа.

Воин ' брони состоял из 4,5 дюймов (114 мм) от кованого железа , поддержанных 18 дюймов (457 мм) от тика . [11] Железная броня была составлена ​​из пластин размером 3 на 12 футов (0,91 на 3,66 м), которые соединялись между собой посредством шпунтового соединения . Он был прикручен через тик к железному корпусу. Тик состоял из двух слоев толщиной 9 дюймов (229 мм), уложенных под прямым углом друг к другу; они усиливали броню за счет гашения ударных волн, вызванных ударами снарядов, которые в противном случае сломали бы болты, соединяющие броню с корпусом. [23] В отличии от большинства позднего корабля брони, Warrrior ' брони с был сделан с помощью процесса , а не ковкой прокатки. [24]Судя по испытаниям в Шуберинессе в октябре 1861 года, когда « Воин» был запущен, он «был практически неуязвим для боеприпасов во время использования». [25]

Броня покрывала средние 213 футов (64,9 м) корабля и выступала на 16 футов (4,9 м) над ватерлинией и на 6 футов (1,8 м) ниже нее. Орудия на главной палубе были защищены от заградительного огня поперечными переборками диаметром 4,5 дюйма. Концы корабля не были защищены, но были разделены на водонепроницаемые отсеки, чтобы минимизировать затопление. Отсутствие брони на корме означало, что рулевой механизм и руль направления были уязвимы. [26]

Экипаж [ править ]

Экипаж судна состоит 50 офицеров и 656 оценок в 1863. [27] Большинство членов экипажа пришлось делать физически сложных задач; одной из таких обязанностей был подъем самых тяжелых якорей с ручной буксировкой в ​​истории мореплавания. Повседневная жизнь ее экипажа мало чем отличалась от жизни традиционных кораблей с деревянным корпусом. [28]

Большая часть команды жила на одиночной орудийной палубе « Воина» ; Эти члены экипажа спали в гамаках, подвешенных по бокам и балкам палубы, с каждой парой орудий до 18 человек. Офицеры располагались в кормовой части корабля в небольших индивидуальных каютах; Кают также офицерский. У капитана были две просторные, хорошо оборудованные каюты. [28]

Из рейтингов 122 были Королевские морпехи . В качестве эксперимента во время первого ввода корабля в эксплуатацию все морские пехотинцы Воина были из Королевской морской артиллерии ; впоследствии были назначены морские пехотинцы, как это было обычно военно-морской практикой. Морские пехотинцы занимали кормовую часть орудий и развешивали гамаки между помещениями экипажа и каютами офицеров. [29]

Двигательная установка [ править ]

Воспроизвести медиа
Репродукция поршней HMS Warrior» двигателей s

У Warrior был двухцилиндровый хоботный паровой двигатель , сделанный John Penn and Sons , который приводил в движение один пропеллер [30], используя пар, подаваемый 10 прямоугольными котлами. [7] Двигатель произвел в общей сложности 5,772 указанной лошадиных сил (4304  кВт ) при Warrior ' ы ходовых испытаний на 1 апреля 1868 дает скорость 14,08 узлов (26,08 км / ч; 16.20 миль в час) под паром в одиночку. [31] Корабль перевозил 853 длинных тонны (867 т) [32] угля, достаточного для пропуска 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [33]

Броненосный аппарат был оснащён кораблем и имел площадь парусов 48 400 квадратных футов (4497 м 2 ). Под парусом Warrior достигла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч), что на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, чем ее родственный корабль « Черный принц» . У нее был самый большой подъемный винт из когда-либо созданных; он весил 26 длинных тонн (26 т), [32] и 600 человек могли поднять его на корабль, чтобы уменьшить сопротивление под парусом. [33] Чтобы еще больше уменьшить сопротивление, обе ее воронки были телескопическими и могли опускаться. [34] Под парусом и паром вместе, корабль однажды достиг 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) против течения во время движения из Портсмута вПлимут . [35]

Строительство и обслуживание [ править ]

11 мая 1859 года [36] Warrior получил заказ от Thames Ironworks and Shipbuilding Company в Блэкуолле, Лондон . Корабль был заложен некоторое время после того, как 6 июня 1859 года на Вест Хэм стороне Боу - Крик , когда P & O океанский лайнер Сены был запущен, и слип была усилена , чтобы поддержать Воин ' вес s. Полноценное производство судового железа началось в августе, а строительство, вероятно, началось в середине августа. Нерешительность Адмиралтейства и частые изменения конструкции вызвали множество задержек и чуть не привели к банкротству ее строителей.прежде, чем был присужден грант в размере 50 000 фунтов стерлингов, чтобы сохранить их платежеспособность. [37] Ее спуск 29 декабря 1860 года был самой холодной зимой за 50 лет. Она застыла на стапеле, и ей потребовались гидроцилиндры , дополнительные буксиры и докеры, бегающие из стороны в сторону по верхней палубе, чтобы освободить ее. [38] Воин была заказана в августе 1861 года для проведения ходовых испытаний; он был завершен 24 октября [36] за 377 292 фунтов стерлингов, [39] [Примечание 2] почти вдвое дороже современного деревянного линейного корабля. [42]В период с марта по июнь 1862 года дефекты, обнаруженные во время испытаний, были исправлены, а повреждения устранены. Изменения включали установку более легкого бушприта и укороченной стрелы стрелы , а также установку дополнительных голов в миделе. [43]

Первоначально корабль был приписан к эскадрилье Ла-Манша под командованием капитана Артура Кокрейна . В марте 1863 года Уорриор сопровождал королевскую яхту, на которой принцесса Дания Александра прибыла в Великобританию, чтобы выйти замуж за принца Уэльского . [44] Принцесса оценила поведение экипажа корабля и попросила адмирала сэра Майкла Сеймура передать кораблю, что «она очень довольна». Сообщение было выгравировано Кокрейном на латунной пластине и прикреплено к штурвалу корабля . Ее потомок, принцесса Александра Кентская , теперь покровительница HMS Warrior.1860 г. [45]

В середине 1863 года флот Ла-Манша ходил в британские порты в течение 12 недель; корабль принимал 300 000 посетителей, в том числе 13 000 в день в порту. [46] 19 сентября она спасла выживших с « Мерси Флэт Мэри Агнес» , которая затонула в результате столкновения с кораблем Snaefell компании Steam Packet на острове Мэн в Ливерпуле , Ланкашир . [47]

Картина воина под парусом

В ноябре 1864 года Warrior приступила к переоборудованию, в ходе которого были сняты неэффективные в использовании орудия Армстронга и модернизировано вооружение до новейших нарезных дульнозарядных орудий. Она была расконсервацию в 1867 году, под командованием капитана Джона Корбетта , [48] , чтобы облегчить ее сестру , как сторожевой в Квинстаун в Ирландии, но вместо того, чтобы оба корабля участвовали в Fleet Review состоялась 17 июля в честь визитов , сделанных Хедив Египта и султан Турции в Великобританию. После проверки 24 июля Адмиралтейство выплатило корабль; на следующий день воинбыл возобновлен под командованием капитана Генри Бойса. После работы в Спитхеде 24 сентября она отправилась в эскадрилью Channel Squadron. В конце года ее отправили в Осборн-Бей охранять королеву Викторию в Осборн-хаус . Фенианский Восходящая шла полным ходом, и был интеллект предположить , что королева может быть в опасности от ирландских националистов. Пока Воин выполняла этот долг, ее неформально посетила Королева. Корабль был частью эскадры, сопровождавшей королевскую яхту HMY  Victoria and Albert  (1855) в Дублин в апреле 1868 года для официального визита принца Уэльского, будущего короля.Эдуард VII . В августе, во время путешествия в Шотландию, воин столкнулся с HMS  Royal Oak , терял носовой и стреловой бум и разбивая Royal Oak ' s резец . Мальчики предстали перед военным трибуналом и оправдали по делу. [49]

С 4 по 28 июля 1868 года « Уорриор» с « Черным принцем» и деревянным гребным фрегатом HMS  Terrible буксировал специально построенный плавучий сухой док , достаточно большой для размещения броненосных кораблей, на 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) через Атлантику от Мадейры до Бермудских островов . По возвращении в Англию в конце августа Мальчиков сменил капитан Фредерик Стерлинг . После ремонта, чтобы очистить корпус и заменить потерянную в столкновении носовую часть, Warrior снова присоединилась к эскадрилье Channel Squadron. 2 марта 1870 года капитан Генри Глин принял на себя командование кораблем. Возвращаясь из совместного круиза со Средиземноморским флотом, корабль присутствовал приHMS  Captain погиб во время сильного шторма 7 сентября. Далее последовали круизы, в том числе поездки на Мадейру и Гибралтар . [50] Воин едва не столкнулась с HMS  Agincourt, когда она следовала за ней из Гибралтара и Agincourt остановился на Pearl Rock. [51]

Воин ' s пистолет колода после реставрации

Быстрая эволюция конструкции военного корабля, за которую Warrior была частично ответственна, означала, что он начал устаревать только через десять лет после того, как был спущен на воду. В 1871 году Королевский флот ввел в эксплуатацию свой первый безмачтовый крупный корабль HMS  Devastation . [52] При отсутствии мачт основное вооружение могло двигаться с борта и более свободно перемещаться с более высокой позиции. [53] В том же году Warrior начал ремонт, который длился до 1875 года; он добавил палубу кормы и паровой шпиль , более короткий бушприт и запасные котлы. [54]В апреле 1875 года корабль был повторно введен в строй и направлен в Первый резерв, где он служил в качестве сторожа в Портленде . [51] В этой роли она ежегодно отправлялась в летние круизы в различные порты. Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов она была мобилизована из-за опасений, что победившие русские могут собираться атаковать Константинополь , вынуждая Великобританию вмешаться, но ничего не произошло, и вместо этого Уорриор отправился в круиз на Бантри-Бэй . В апреле 1881 года ее перевели в район Клайд., где она служила сторожем до 31 мая 1883 года. Две из ее мачт были обнаружены гнилыми в этом месяце, и без возможности замены, корабль был списан, а мачты сняты. [55]

Warrior был реклассифицирован как «винтовой боевой корабль третьего класса, бронированный» в 1887 году, а в мае 1892 года - как первоклассный броненосный крейсер , хотя никаких изменений в него не вносилось. [56] Ее рассматривали для модернизации еще в 1894 году, но она была отклонена как неэкономичная после того, как был установлен по крайней мере один новый котел. Она была вычеркнута эффективного списка в Портсмуте и классифицирован как тушу в марте 1900 года [57] Корабль использовался в качестве хранения туши с мая 1901 года по июль 1902. [58] Подготовка В ее службы в качестве депо судна для флотилии Из эсминцев с корабля сняли двигатели и котлы, а часть верхней палубы накрыли крышей. Воинслужил в этой роли с июля 1902 года под командованием капитана Джона де Робека . [59] В марте 1904 года она была направлена ​​в базирующийся в Портсмуте Вернон , школу торпедной подготовки Королевского флота. В том же месяце ее имя было изменено на Вернон III , и были установлены шесть новых котлов Бельвиль и четыре электрогенератора, чтобы она могла подавать пар и электричество в соседние громады, составлявшие Вернона . Большая часть верхней палубы была покрыта крышей, чтобы сформировать классы для обучения радио , а ее носовая и бизань-мачты были переустановлены. [60]В октябре 1923 года школа была переведена в недавно построенное береговое сооружение, что сделало Уорриор и ее товарищи громадными ненужными; [61] Уорриор возобновила свое имя 1 октября, а шесть месяцев спустя Королевский флот объявил ее уволенным. [62]

Воин, использованный как нефтяной пристань в бухте Льанион (1977)

Массовая утилизация устаревших кораблей после Первой мировой войны привела к падению спроса на железный лом к ​​тому времени, когда 2 апреля 1925 года ВМС решили продать Warrior . [62] Коммерческого интереса в утилизации старого корабля не было, и он оставался в Портсмуте еще четыре года. 22 октября 1927 года судно было переоборудовано в причал. Это повлекло за собой демонтаж всего оборудования и мачт, кроме котлов и генераторов, и установку двух аварийных насосов с дизельным приводом. Пространство под кормой было преобразовано в жилое помещение для судовладельца и его семьи. Халк был отбуксирован в ее новый дом, Пембрук Док.в Уэльсе 13 марта 1929 года, где она служила плавучей нефтяной пристанью. Следующие пятьдесят лет корабль находился недалеко от берега нефтебазы в бухте Льанион. Военно-морской флот покрыл верхнюю палубу корабля толстым слоем бетона во время одного из стыковок перед Второй мировой войной. [63] Во время войны она служила в качестве базового судна для прибрежных тральщиков и 27 августа 1942 года была переименована в дизельном топливе Халка С77 освободить ее имя для использования в легкой авианосце , HMS  Warrior , затем в стадии строительства. [62] За время службы в бухте Льанион она заправила топливом 5000 кораблей. [64]

Сохранение [ править ]

Репродукция капитанской дневной каюты

Восстановление Warrior обсуждалось в начале 1960-х, но в серьезный проект так и не переросло. В 1967 году Совет Большого Лондона предложил восстановить корабль как достопримечательность в Лондоне, но Уорриор по- прежнему требовался в Пембруке Королевским флотом, и план дальше не пошел. [65] В 1968 году герцог Эдинбургский провел совещание, на котором обсуждались вопросы сохранения и восстановления Warrior и других исторических судов, а год спустя был создан Maritime Trust для спасения ветхих броненосных и других исторических кораблей. The Maritime Trust и крупный спонсор Manifold Trust во главе с депутатом- консерватором Джон Смит сохранял интерес к Воину . В 1976 году Королевский флот объявил, что нефтебаза Llanion закроется в 1978 году, и Manifold Trust начал искать средства для ее восстановления. Пообещав финансовую поддержку восстановления, Королевский флот передал корабль трасту в 1979 году. [66] В 1983 году корабль приобрел право собственности на корабль. в 1985 году он стал Фондом охраны воинов. [67]

Восстановление [ править ]

В августе 1979 года Уорриор начала свое 800-мильное (1300 км) путешествие к своему временному дому в Угольном доке в Хартлпуле для восстановления в качестве корабля-музея . Она прибыла 2 сентября 1979 года и начала проект восстановления стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, в значительной степени финансируемый Manifold Trust. Морской трест решил восстановить Warrior до ее состояния 1862 года с целью, чтобы в следующие 20 лет не потребовалось никаких дополнительных серьезных работ. Первые два года реставрации, как правило, были посвящены безопасному удалению материала, добавленного после ее первого ввода в эксплуатацию, например, палубы кормы [68] и 200 длинных тонн (200 т) [69]бетонного настила. Было проведено интенсивное исследование, чтобы найти подробные описания корабля и его оборудования по состоянию на 1862 год, чтобы сделать реставрацию настолько точной, насколько это экономически осуществимо. Источники включали сохранившиеся официальные записи и документы тех, кто служил на корабле во время его активной службы. Отверстия для болтов и выступы в краске давали подсказки о местонахождении некоторых приспособлений и приспособлений, а эскизные планы мичмана Генри Мюррея, найденные в Письменной книге капитана Кокрейна, показывали расположение вооружения, подвижного оборудования и складов. [70] [Примечание 3]

Warrior ' подставные сек в 2007 году

Работы по резьбе замены Warrior ' s носовых , который был разрушен в 1960 - х годах, начались в 1981 году с использованием фотографий оригинала в качестве ориентира. 12 футов (3,7 м) в незавершенной работе были показаны на Лондонской международной выставке лодок в 1982 году, резчики все еще работали; он доминировал в освещении шоу. Прежде чем он был закончен в середине 1983 года, номинальное лицо появилось в детской телепрограмме BBC Blue Peter . Большую часть 1984 года он выставлялся у главных ворот Портсмутской королевской верфи. Установлен на корабль 6 февраля 1985 г. [72]

Замена деревянных нижних мачт корабля высотой 86 футов 3 дюйма (26,3 м) и шириной 42 дюйма (1,1 м) [73] была невозможна, поэтому они были изготовлены из стальной трубы, вырезанной и сваренной по форме. , с лестницей внутри каждой мачты для доступа к платформам на мачтах. Три мачты и бушприт были активизированы на месте в период с сентября 1984 года по февраль 1985 года [74] Warrior ' s двигатели, котлы и вспомогательные механизмы считались слишком дорогими , чтобы восстановить, поэтому точные копии были построены из листовой стали с несколькими компонентов сделаны из литой утюг, чтобы дублировать внешний вид реального оборудования. Реплики двигателей могут медленно вращаться, используя электрическую энергию, чтобы посетители могли представить, как они могли бы выглядеть в действии. [75]

Вулидж Ротонда артиллерийского музея и Штаты Джерси предоставили примеры Warrior ' оригинальных первичных пушек с, дульная загрузкой 68-фунтовых и казенной части нагрузки 110-фунтовых, которые были использованы в качестве пресс - форм для стекловолокна реплик. Пушки Армстронга были построены с рабочими казенниками; они и стволы всех орудий должны были быть опечатаны, чтобы люди не оставляли в них мусор. Несмотря на обширные исследования, информации о деревянных лафетах было мало, и прежде чем их можно было построить, нужно было разработать и испытать прототип. [76]

Корабль-музей [ править ]

В 1985 годе новый причал рядом с железнодорожной станцией Портсмута - Харбор был углублен, и новый причал , построенный в рамках подготовки к Воину прибытия сек в Портсмуте. Корабль покинул Хартлпул 12 июня 1987 года под командованием капитана Коллина Аллена [77] и был отбуксирован на 390 миль (630 км) к Соленту за четыре дня. Когда она вошла в Портсмутскую гавань, ее приветствовали тысячи людей, выстроившихся вдоль городских стен и берегов, и более 90 лодок и кораблей. [78] [79] Она открылась как музей 27 июля. [80] Восстановленный броненосец был переименован в HMS Warrior (1860), чтобы избежать путаницы со штаб-квартирой в Нортвуде., введенный в эксплуатацию как HMS Warrior в 1963 году, который в то время был оперативным штабом Королевского флота. [62]

Воин является частью Национального исторического флота , [81] и пристыкован в Портсмут исторического Dockyard комплекса, который также является домом Нельсона «s флагманского HMS  Victory и Tudor военный корабль Мэри Роуз . [82] В 1995 году она приняла более 280 000 посетителей, и вся верфь принимает от 400 000 до 500 000 посетителей ежегодно. [83] Warrior продолжал находиться под управлением Warrior Preservation Trust до 2017 года. [84] В апреле того же года доверие было передано Национальному музею Королевского флота иВоин вошел в состав музейного флота. [85] Корабль по-прежнему используется в качестве места проведения свадеб и мероприятий для сбора средств на его содержание. [86] [87] Трест также хранит коллекцию материалов, связанных с кораблем, и архив, хотя он еще не открыт для публики. [88]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Ironclad" - общий термин для бронированных военных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты изначально предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты; позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать в боевых порядках.
  2. ^ Существует необычно большой разброс цифр по стоимости корабля, некоторые из которых могут включать стоимость его вооружения и грант в размере 50 000 фунтов стерлингов, предоставленный его строителям. Ламберт дает 357 291 фунт стерлингов [40], а Винтон «около 390 000 фунтов стерлингов» [41], включая ее ружья и 850 длинных тонн (860 т) угля.
  3. ↑ В это время гардемарины и младшие лейтенанты должны были вести бортовой журнал и иллюстрировать его схемами корабельного оборудования. [71]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Baxter 1968 , стр. 120-127
  2. Перейти ↑ Lambert 1984 , pp. 71–72
  3. Перейти ↑ Parkes 1990 , p. 6
  4. ^ Padfield 2000 , стр. 22
  5. ^ Браун 2006 , стр. 113
  6. Перейти ↑ Lambert 1987 , pp. 20–23
  7. ^ a b Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 7
  8. Перейти ↑ Brown 2003 , p. 12
  9. ^ а б Падфилд 2000 , стр. 24
  10. Перейти ↑ Lambert 1987 , pp. 18, 20–21
  11. ^ а б Падфилд 2000 , стр. 23
  12. Перейти ↑ Ballard 1980 , p. 241
  13. Перейти ↑ Parkes 1990 , pp. 17–18
  14. Перейти ↑ Lambert 1987 , p. 82
  15. ↑ WL Clowes об англо-японских военных действиях 1863–1864 гг . Проверено 4 августа 2013 года .
  16. ^ "Пушки Армстронга в Японии" . The Times . 25 апреля 1864 . Проверено 4 августа 2013 года .
  17. ^ Холли, Александр Лайман (1865). Трактат о боеприпасах и доспехах . Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд. п. 602 .
  18. ↑ Оуэн, подполковник CH (1873). Принципы и практика современной артиллерии (Второе изд.). Лондон: Джон Мюррей. п. 52.
  19. Перейти ↑ Lambert 1987 , pp. 82, 85–87, 89, 102
  20. Перейти ↑ Lambert 1987 , p. 85
  21. Перейти ↑ Parkes 1990 , p. 19
  22. ^ Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 6
  23. Перейти ↑ Lambert 1987 , pp. 67, 69
  24. ^ Бурснелл, Дэвид (2016). Формирование флота: военно-морская броня и изготовители брони, 1860–1916 гг . Музейный фонд Шеффилда. С. 14–17. ISBN 978-0-86321-271-0.
  25. ^ Ежегодная циклопедия Апплетона и Реестр важных событий года: 1862 . Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания. 1863. с. 621.
  26. Перейти ↑ Parkes 1990 , p. 18
  27. Перейти ↑ Wells 1987 , p. 212
  28. ^ а б «Жизнь на борту» . HMS Warrior Preservation Trust . Дата обращения 3 июня 2013 .
  29. Перейти ↑ Wells, 1987 , pp. 81–82
  30. Перейти ↑ Ballard 1980 , p. 246
  31. Перейти ↑ Ballard 1980 , pp. 246–247
  32. ^ а б Уэллс 1987 , стр. 59
  33. ↑ a b Parkes 1990 , стр. 20–21.
  34. Перейти ↑ Lambert 1987 , p. 108
  35. Перейти ↑ Parkes 1990 , p. 21 год
  36. ^ a b Баллард 1980 , стр. 240
  37. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 34, 37
  38. ^ «Строительство - Запуск» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 23 мая 2013 года .
  39. Перейти ↑ Parkes 1990 , p. 16
  40. ^ Ламберт 2010 , стр. 39
  41. Перейти ↑ Winton 1987 , p. 5
  42. ^ «Строительство - Строительство» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 23 мая 2013 года .
  43. Перейти ↑ Wells 1987 , p. 111
  44. Перейти ↑ Ballard 1980 , p. 55
  45. ^ "Принцесса Александра посещает HMS Warrior" . ITV.
  46. ↑ Wells, 1987 , pp. 119, 123–128.
  47. ^ «Столкновение и гибель людей». Каледонский Меркурий (23155). Эдинбург. 22 сентября 1863 г.
  48. ^ Браун, Пол (10 марта 2016 г.). Морской Портсмут . ISBN 9780750968713. Проверено 9 января 2017 года .
  49. ^ Wells 1987 , стр. 138-143
  50. ^ Wells 1987 , стр. 144-154
  51. ^ a b Баллард 1980 , стр. 56
  52. Перейти ↑ Lambert 2010 , p. 44
  53. Перейти ↑ Sandler 2004 , p. 39
  54. Перейти ↑ Lambert 2010 , p. 49
  55. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 49–51
  56. Перейти ↑ Wells, 1987 , pp. 168–169
  57. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36082). Лондон. 6 марта 1900 г. с. 11.
  58. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 51–52
  59. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36819). Лондон. 14 июля 1902 г. с. 7.
  60. Перейти ↑ Wells, 1987 , pp. 172–173
  61. ^ Браун 2009 , стр. 85
  62. ^ а б в г Ламберт 2010 , стр. 53
  63. Перейти ↑ Wells 1987 , p. 176
  64. ^ "Устаревание - Бухта Лланион" . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 28 марта 2013 года .
  65. Перейти ↑ Winton 1987 , p. 47
  66. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 56–57, Wells 1987 , pp. 180–181
  67. ^ «Реставрация» . HMS Warrior Preservation Trust . Дата обращения 12 мая 2013 .
  68. ^ Lambert 2010 , стр. 56-58, 63-65
  69. ^ «Реставрация - Хартлпул» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 23 мая 2013 года .
  70. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 60, 168–169
  71. Перейти ↑ Lambert 2010 , p. 168
  72. ^ Lambert 2010 , стр. 173-174
  73. Перейти ↑ Lambert 2010 , p. 154
  74. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 155, 158–159
  75. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 138, 140–141
  76. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 118–120
  77. ^ «Капитан Колин Аллен - некролог» . Дейли телеграф . 21 апреля 2016 . Проверено 25 апреля 2016 года .
  78. Перейти ↑ Winton 1987 , p. 76
  79. ^ «Восстановление - Возвращение домой» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 28 марта 2013 года .
  80. Перейти ↑ Winton 1987 , p. 84
  81. ^ "HMS Warrior" . Национальные исторические корабли Великобритании . Проверено 9 апреля 2013 года .
  82. ^ "HMS Warrior 1860" . Портсмутская историческая верфь. Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 года .
  83. ↑ Статистический бюллетень (PDF) , Городской совет Портсмута, зима 2000–2001 гг., Стр. 16, заархивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. , извлечено 28 января 2010 г.
  84. ^ «О нас» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 22 мая 2013 года .
  85. ^ "HMS Warrior 1860 присоединяется к Национальному музею Королевского военно-морского флота" . Национальный музей Королевского флота . Проверено 7 апреля 2017 года .
  86. ^ "Свадьбы на борту HMS Warrior" . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 26 октября 2017 года .
  87. Перейти ↑ Lambert 2010 , pp. 203–204
  88. ^ «Коллекция и архив» . HMS Warrior Preservation Trust . Проверено 10 июня 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Бакстер, Джеймс Финни, 3-й (1968). Введение военного корабля Ironclad (перепечатка изд. 1933 г.). Хамден, Коннектикут: Книги Архонта.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
  • Браун, Дэвид К. (2006). Путь корабля посреди моря: жизнь и творчество Уильяма Фруда . ISBN Periscope Publishing Ltd. 1-904381-40-5.
  • Браун, Пол (2009). Исторические корабли Великобритании: корабли, сформировавшие нацию: полное руководство . Лондон: Anova Books. ISBN 978-1-84486-093-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры переходного периода . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-315-X.
  • Ламберт, Эндрю (2010). HMS Warrior 1860: Ironclad Deterrent Виктории (2-е исправленное и дополненное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-382-6.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин : восстановление первого в мире броненосца . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
  • Падфилд, Питер (2000). Морской бой . Эдинбург: Бирлинн. ISBN 1-84158-080-5.
  • Сэндлер, Стэнли Л. (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-410-5.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Уэллс, Джон (1987). Бессмертный воин: первый и последний британский линкор . Эмсворт, Хэмпшир: Кеннет Мейсон. ISBN 0-85937-333-9.
  • Уинтон, Джон (1987). Воин : Первый и Последний . Лискерд, Корнуолл: Морские книги. ISBN 0-907771-34-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Браунли, Уолтер (1985). Воин : Первый современный линкор . Нью-Йорк: Пресс-синдикат Кембриджского университета. ISBN 0-521-27579-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт HMS Warrior
  • StVincent.ac.uk
  • HMS Warrior (1860) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей

Координаты : 50 ° 47′53,88 ″ с.ш., 1 ° 06′33,84 ″ з.д. / 50.7983000°N 1.1094000°W / 50.7983000; -1.1094000