| Линия Хванхэ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 황해선 (黄海 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Разделился в 1944 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Chōsen Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Hwanghae | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Саривон Хэджу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый железнодорожный транспорт , региональный железнодорожный транспорт Пассажирский / грузовой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Chōsen Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1919–1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 294,3 км (182,9 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hwanghae Line (黄海線, Kokai-сен ) было имя , данное в частной собственности ВЫБРАЛИ железной дороги от колониальной Кореи к своей сети железных дорог в провинции Хванхэ . [1] Название охватывает магистраль от Саривона до Хэджу , а также несколько соединительных веток.
История [ править ]
Первая часть того, что бы стать Hwanghae линия была 15 км (9,3 мили) 762 мм (30,0 дюйма) узкоколейная линия от Sanghae (позже Samgang) в Naeto через Hwasan открыл Mitsubishi Ironworks 20 мая 1919 для использования в качестве частная промышленная железная дорога. [2] Вскоре после этого была создана Западная железная дорога Чосена , которая заняла эту линию, что и произошло 21 апреля следующего года. [3]
Сразу после этого Западная железная дорога развития Чосена начала работы на другой узкоколейной линии, 21,5 км (13,4 мили) линии от Саривона до Чарён через Сангхэ, открыв ее 21 декабря 1920 г. [4] и 16 ноября следующего года. он был продлен от Джэрёна до Синчхона на расстояние 13,6 км (8,5 миль). [5]
1 апреля 1923 года Западная железная дорога развития Чосена объединилась с пятью другими железнодорожными компаниями и образовала Железную дорогу Чосен (сокращенно Chōtetsu , чтобы отличать ее от правительственной железной дороги Чосэн , которая была известна как Сэнтэцу ) [6], взяв на себя все линии и операции. своих предшественников. Затем Чотецу сгруппировал линию Сангхэ-Наэто вместе с линией Саривон-Сангхэ-Синчхон, которую она унаследовала от Западной железной дороги развития Чосен, в совокупности назвав их линией Хванхэ .
Впоследствии Chōtetsu значительно расширил сеть Hwanghae Line, первым из которых стало добавление 8,0 км (5,0 миль), чтобы продлить линию от Hwasan до Miryeok , открыв новый путь 1 сентября 1924 года. [7] Годом позже Chōtetsu открыл линию Мирёк - Синвон - Хасон протяженностью 15,2 км (9,4 мили) .
Сеть оставалась неизменной в течение следующих четырех лет, но после этого последовала волна расширений. Во-первых, линия Саривон-Синчхон была продлена на 29,0 км (18,0 миль) от Синчхона до Сугё 1 ноября 1929 года, за ней 12 ноября 1929 года последовал отрезок Синвон- Хакхён на 22,0 км (13,7 миль) , а 11 декабря 1930 года - 6,4 км (4,0 мили) Хакхён - участок Восточного Хэджу . [8] Менее чем через год Chōtetsu снова расширил линию, на этот раз с сегментом 7,5 км (4,7 миль) от восточного Хэджу до станции порта Хэджу в Рёндангпо. [9]
Затем Chōtetsu начал расширять свою сеть вокруг Хэджу. Во-первых, 12 ноября 1931 года была открыта линия 7,5 км (4,7 миль) от восточного Хэджу до порта Хэджу в Рёндангпо [10], после чего началось строительство к востоку от Хэджу, чтобы создать южное соединение с линией Кёнги , штат владела государственной железной дорогой Чосен, ведущей из Кёнсона в Синыйджу и далее в Андон , Маньчжоу-Го . Первый участок этой новой узкоколейной линии, от Восточного Хэджу до Енъана , был открыт 21 декабря 1931 года [11].
На втором участке работы были гораздо более интенсивными, так как пришлось построить мост через реку Ryesong . Тридцать пять прогоны были поставлены японский локомотив производитель Kisha Seizo , [12] , и линия была , наконец , открыт 1 сентября 1932 года работает с Yeon'an через новый мост для подключения к Кёнъисон на Toseong (позже переименован Gaepung). Расширение на 2,3 км (1,4 мили) на запад от Восточного Хэджу до Хэджу было открыто 1 июля 1933 года. [13] Затем Chōtetsu добавил три новые станции, открыв станцию Seobyeon (позже переименованную в Dongpo), в 6,1 км (3,8 мили) к югу от Восточного Хэджу. 11 мая 1934 г. [14] (ныне Вансинь), иСтанция Синдок между Синвоном и Хасеонгом, в 3,5 км от Синвона, 11 августа 1935 г. [15]
Затем расширение направилось на запад от Хэджу, с 19,3 км (12,0 миль) участка новой линии от Хэджу до Чвия, которая была открыта 11 декабря 1936 года. Северо-западная область не осталась без внимания, как и чуть более месяца спустя, 17,7 км ( 11,0 миль) удлинение от Sugyo до Jangyeon был открыт 21 января 1937 г. [16] Наконец, 10 мая 1937 г. на 0,7 км (0,43 мили) филиал был открыт с Дунпо до Jeongdo , [17] с последующим 24,2 км (15,0 мили ) продление от Чвии до Онджина девять дней спустя. [18]
| Дата | Раздел | Длина | Оригинальный строитель |
|---|---|---|---|
| 20 мая 1919 г. | Сангхэ-Наэто | 15,0 км (9,3 миль) | Митсубиси металлургический завод |
| 21 декабря 1920 г. | Саривон – Чарён | 21,5 км (13,4 миль) | Железная дорога развития Западного Чосена |
| 16 ноября 1921 г. | Чарён – Синчхон | 13,6 км (8,5 миль) | Железная дорога развития Западного Чосена |
| 1 сентября 1924 г. | Хвасан-Мирёк | 8,0 км (5,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 1 сентября 1925 г. | Мирёк – Хасон | 15,2 км (9,4 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 1 ноября 1929 г. | Синчхон – Сугё | 29,0 км (18,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 12 ноября 1929 г. | Синвон-Хакхён | 22,6 км (14,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 11 декабря 1930 г. | Хакхён – Ист-Хэджу | 6,4 км (4,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 12 ноября 1931 г. | Восточный Хэджу - порт Хэджу | 7,5 км (4,7 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 21 декабря 1931 г. | Восточный Хэджу-Ёнъань | 45,1 км (28,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| Чхондан – Деокдал | 12,7 км (7,9 миль) | Chōsen Железная дорога | |
| 1 сентября 1932 г. | Ёнъан – Тосон | 34,1 км (21,2 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 1 июля 1933 г. | Хэджу – Восточный Хэджу | 2,3 км (1,4 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 11 декабря 1936 г. | Хэджу – Чвия | 19,3 км (12,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 21 января 1937 г. | Сугё – Чанён | 17,7 км (11,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 10 мая 1937 г. | Донгпо – Чондо | 0,7 км (0,43 миль) | Chōsen Железная дорога |
| 19 мая 1937 г. | Чвия – Онджин | 24,2 км (15,0 миль) | Chōsen Железная дорога |
Chōtetsu продал сеть Hwanghae Line компании Sentetsu 1 апреля 1944 года, которая поглотила сеть Hwanghae Line и разделила ее, дав каждому участку новое имя: [19]
- Чхондан – Деокдал (12,7 км) → линия Деокдал
- Синвон – Хасон (0,4 км) → линия Хасон
- Самган – Чанён (68,9 км) → Линия Чанён
- Донгпо – Чондо (0,7 км) → Линия Чондо
- Хвасан – Наэто (2,1 км) → линия Наэто
- Хэджу – Онджин (43,5 км) → линия Онджин
- Саривон — Хвасан — Синвон — Хэджу (89,8 км (55,8 миль)) → линия Сахаэ
- Восток Хэджу – Тосон (79,7 км) → линия Тохэ
Решив, что уровень дорожного движения заслуживает строительства линии стандартной ширины, Сентэцу построил новую линию протяженностью 41,7 км (25,9 миль) от Саривона до Хасонга , назвав ее главной линией Хванхэ . Открытие новой станции в Хасоне привело к тому, что существующая станция на узкоколейной линии от Синвона была переименована в «Станцию Кухасон» («Старая станция Хасон»). [20]
После окончания войны на Тихом океане и последующего раздела Кореи большая часть бывшей сети линии Хванхэ располагалась в Северной Корее и была передана Корейской государственной железной дороге . [21] Тем не менее, большая часть Tohae линии находилась в США зоне оккупации , которая позже стала Южная Корея , с линия разделена вдоль 38 - й параллели между Jangbang и Галсан , и Корейской национальной железной дороги работают пассажирские поезда на линии между Тосонг и Чонгдан до 1950 года. [22] После окончания Корейской войны, вся бывшая сеть Hwanghae Line находилась в пределах Северной Кореи. [21]
Услуги [ править ]
В расписании ноября 1942 года, которое было опубликовано в последний раз перед началом войны на Тихом океане , Chōtetsu использовало обширный график местных пассажирских перевозок только третьим классом: [1]
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | - | - | - | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 06:45 | 11:50 | 18:35 | Саривон | 81,8 | 2,90 | 09:45 | 15:54 | 20:52 |
| 81,8 | 2,90 | 10:07 | 15:27 | 21:47 | Чанён | 0,0 | - | 06:10 | 12:25 | 17:35 |
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | - | - | - | - | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | - | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 08:30 | 12:00 | 15:05 | 18:25 | Саривон | 73,3 | 2,60 | 09:28 | 12:49 | 16:09 | 19:35 |
| 73,3 | 2,60 | 11:14 | 15:00 | 18:00 | 21:10 | Хэджу | 0,0 | - | 06:50 | 10:05 | 13:25 | 16:50 |
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | - | - | - | - | - | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | - | - | - | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 8:40 | 11:43 | 13:45 | 16:15 | 19:35 | Toseong | 81,5 | 2,90 | 09:06 | 11:09 | 14:10 | 17:00 | 19:16 | 20:56 |
| 81,5 | 2,90 | 11:31 | 14:57 | 17:00 | 19:12 | 22:25 | Хэджу | 0,0 | - | 06:20 | 8:25 | 11:20 | 14:05 | 16:25 | 18:00 |
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | - | - | - | - | - | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | - | - | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 8:15 | 11:45 | 15:20 | 17:20 | 19:35 | Восточный Хэджу | 42,6 | 1,55 | 07:40 | 8:15 | 10:21 | 13:15 | 20:05 |
| 42,6 | 1,55 | 09:48 | 13:18 | 16:53 | 18:54 | 21:35 | Онджин | 0,0 | - | 06:00 | 06:30 | 07:50 | 11:30 | 18:20 |
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | 71 | 73 | 505 | 75 | - | 77 | 509 | 79 | 81 год | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | 72 | 74 | 508 | 76 | - | 78 | 512 | 80 | 82 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 06:50 | 8:40 | 09:30 | 11:40 | 13:00 | 15:15 | 16:55 | 17:30 | 21:10 | Восточный Хэджу | 7,4 6,8 | 0,25 | 07:46 | 09:49 | 11:00 | 12:36 | 15:05 | 16:01 | 18:30 | 18:46 | 22:06 |
| 6.1 | 0,25 | 07:07 | 8:53 | 09:51 | 11:53 | 13:21 | 15:28 | 17:16 | 17:43 | 21:23 | Донгпо | 1,3 0,7 | 0,25 | 07:34 | 09:34 | 10:40 | 12:24 | 14:10 | 15:49 | 18:10 | 18:34 | 21:54 |
| 7,4 | 0,25 | 07:10 | 8:56 | 11:56 | ... | 15:31 | 17:46 | 21:26 | Порт Хэджу | 0,0 | - | 07:30 | 09:30 | 12:20 | ... | 15:45 | 18:30 | 21:50 | ||||
| 6,8 | 0,25 | ... | ... | 09:55 | ... | ... | ... | 17:20 | ... | ... | Чондо | 0,0 | - | ... | ... | 10:30 | ... | ... | ... | 18:00 | ... | ... |
| Расстояние (читать вниз) | Цена корейская иена | - | - | - | Название станции | Расстояние (читать) | Цена корейская иена | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | - | 8:40 | 13:00 | 18:45 | Хвасан | 2.1 | 0,15 | 09:18 | 13:28 | 19:18 |
| 2.1 | 0,15 | 8:53 | 13:08 | 18:53 | Наэто | 0,0 | - | 09:10 | 13:20 | 19:10 |
Маршруты [ править ]
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Саривон | Шариин | 사리원 | 沙 里 院 | Линия Sentetsu Gyeongui | ||
| 1.5 | 1.5 | Сосаривон Западный Саривон | Ниси-Шариин | 서 사리원 | 西沙 里 院 | |||
| 3,6 | 2.1 | Мигок | Бикоку | 미곡 | 嵋 谷 | |||
| 8.1 | 4.5 | Сочжон | Сейшо | 서종 | 西 鐘 | |||
| 11,9 | 3.8 | Сангхэ Самганг (с 1940) | Дзёкай Санко | 상해 삼강 | 上海 三江 | Линия Чанён | ||
| 17,9 | 6.0 | Gwangtan | Котан | 광탄 | 広 灘 | |||
| 22,7 | 4.8 | Соктан | Секитан | 석탄 | 石灘 | |||
| 24,8 | 2.1 | Хвасан | Казань | 화산 | 花山 | Линия Наэто | ||
| 28,1 | 3.3 | Jangsusan | Чоудзан | 장 수산 | 長寿 山 | |||
| 32,8 | 4,7 | Мирёк | Мирёку | 미력 | 未 力 | |||
| 42,5 | 9,7 | Sinwon | Shin'in | 신원 | 新 院 | Линия Хасон | ||
| 49,4 | 6.9 | Йомтан | Entan | 염탄 | 塩 灘 | |||
| 57,7 | 8,3 | Синджумак | Шиншубаку | 신 주막 | 新 酒 幕 | |||
| 64,5 | 6,8 | Hakhyeon | Каккен | 학현 | 鶴 峴 | |||
| 70,9 | 6.4 | Тонхэджу Восточный Хэджу | Хигаси-Кайсю | 동해 주 | 東海 州 | Линия Тохэ | ||
| 74,0 | 3.1 | Cheongyang | Сейю | 청양 | 青陽 | открыт 1937 г. | ||
| 77,0 | 3.0 | Донгпо | Tho | 동포 | 東浦 | Линия Чондо | ||
| 78,4 | 1.4 | Haejuhang | Кайсюко | 해주항 | 海 洲 港 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Сангхэ Самганг (с 1940) | Дзёкай Санко | 상해 삼강 | 上海 三江 | Sahae Line | ||
| 4.1 | 4.1 | Кымсан | Кинзан | 금산 | 金山 | |||
| 9,6 | 5.5 | Jaeryeong | Sainei | 재령 | 載 寧 | |||
| 13,1 | 3.5 | Пэксок | Хакусеки | 백석 | 白石 | |||
| 17,1 | 4.0 | Чанчон | Sōson | 창촌 | 倉 村 | |||
| 20,5 | 3,4 | Синчхон Ончхон | Шинсен Онсэн | 신천 온천 | 信 川 温泉 | |||
| 23,2 | 2,7 | Синчхон | Шинсен | 신천 | 信 川 | |||
| 29,4 | 6.2 | Ёнмун | Рюмон | 용문 | 竜 門 | |||
| 34,3 | 4.9 | Munhwa | Бунка | 문화 | 文化 | |||
| 39,8 | 5.5 | Самчхон Ончхон | Сансен Онсен | 삼천 온천 | 三 泉 温泉 | |||
| 43,3 | 3.5 | Gungheung | Кюкё | 궁흥 | 弓 興 | |||
| 46,5 | 3,2 | Янчон | Ясон | 야촌 | 野村 | |||
| 52,2 | 5,7 | Сугё | Суйкё | 수교 | 水 橋 | |||
| 56,9 | 4,7 | Сонгхва Ончхон | Шука Онсэн | 송화 온천 | 松 禾 温泉 | |||
| 62,5 | 5,6 | Наксан | Ракузан | 낙산 | 楽 山 | |||
| 65,9 | 3,4 | Накдо | Ракудо | 낙도 | 楽 道 | |||
| 69,9 | 4.0 | Чанён | Chōen | 장연 | 長 淵 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Хвасан | Казань | 화산 | 花山 | Sahae Line | ||
| 2.1 | 2.1 | Наэто | Найто | 내토 | 內 土 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Sinwon | Shin'in | 신원 | 新 院 | Sahae Line | ||
| 3.5 | 3.5 | Sindeok | Синтоку | 신덕 | 新 德 | |||
| 5.5 | 2.0 | Haseong | Касей | 하성 | 下 聖 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Toseong | Додзё | 토성 | 土城 | Линия Sentetsu Gyeongui | ||
| 6.9 | 6.9 | Yesonggang | Reiseikō | 예성강 | 禮 成 江 | |||
| 12,2 | 5,3 | Сонхо | Seiko | 성호 | 星湖 | |||
| 17,2 | 5.0 | Пэчхон Ончхон | Хакусен Онсэн | 배천 온천 | 白 川 温泉 | |||
| 21,0 | 3.8 | Хонхён | Kōken | 홍현 | 紅 峴 | |||
| 24,6 | 3,6 | Мугу | Букю | 무구 | 無仇 | |||
| 28,6 | 4.0 | Ёнъан Ончхон | Эн'ан Онсен | 연안 온천 | 延安 温泉 | |||
| 34,1 | 5.5 | Ён'ан | Эн'ан | 연안 | 延安 | |||
| 39,8 | 5,7 | Bongseo | Hōsei | 봉서 | 鳳 西 | |||
| 45,5 | 5,7 | Пунчхон | Hōsen | 풍천 | 楓 川 | |||
| 50,5 | 5.0 | Cheontae | Тентаи | 천태 | 天台 | |||
| 55,2 | 4,7 | Singye | Синкей | 심계 | 深 桂 | |||
| 58,7 | 3.5 | Чхондан | Сейтан | 청단 | 青 丹 | Деокдал Линия | ||
| 62,9 | 4.2 | Naeseong | Райдзё | 내성 | 來 城 | |||
| 67,7 | 4.8 | Чхон'гёль | Senketsu | 천결 | 泉 決 | |||
| 74,3 | 6,6 | Ёнъян | Geiy | 영양 | 迎 陽 | |||
| 79,2 | 4.9 | Тонхэджу Восточный Хэджу | Хигаси-Кайсю | 동해 주 | 東海 州 | Sahae Line | ||
| 81,5 | 2.3 | Хэджу | Кайсу | 해주 | 海 州 | Линия Онджин | ||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Чхондан | Сейтан | 청단 | 青 丹 | Линия Тохэ | ||
| 4.3 | 4.3 | Hwayang | Нокаут | 화양 | 花 陽 | |||
| 12,7 | 8,4 | Деокдал | Токутацу | 덕달 | 徳 達 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Донгпо | Tho | 동포 | 東浦 | Линия Онджин | ||
| 0,7 | 0,7 | Чондо | Тейто | 정도 | 鼎 島 | |||
| Расстояние | Название станции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | ||
| 0,0 | 0,0 | Хэджу | Кайсу | 해주 | 海 州 | Линия Тохэ | ||
| 1.0 | 1.0 | Cheongyang | Сейю | 청양 | 青 丹 | Sahae Line | ||
| 2,9 | 2,9 | Донгпо | Tho | 동포 | 東浦 | Линия Чондо | ||
| 7.0 | 4.1 | Сохэджу Вест Хэджу | Ниси-Кайсю | 서해 주 | 西海 州 | |||
| 10,8 | 3,7 | Сосок | Сэйсэки | 서석 | 西席 | |||
| 19,3 | 8,5 | Chwiya | Суйя | 취야 | 翠 野 | |||
| 22,3 | 3.0 | Кукбонг | Кикухо | 국봉 | 菊 峰 | |||
| 26,8 | 4.5 | Jangdun | Chōton | 장둔 | 長 屯 | |||
| 34,2 | 7,4 | Син'ганнён | Shinkrei | 신 강령 | 新 康 翎 | |||
| 40,1 | 5.9 | Naengjeong | Reisei | 냉정 | 冷 井 | |||
| 43,5 | 3,4 | Онджин | Ōshin | 옹진 | 甕 津 | |||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), Объединенное расписание Министерства железных дорог, 1 ноября 1942 г. (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １１ 月 １ 日)
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2054 г., 16 июня 1919 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2317, 4 мая 1920 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2514, 27 декабря 1920 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2514 г., 19 ноября 1921 г.
- ↑ Создание Избранной железной дороги , Донг-А Ильбо, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 3620, 5 сентября 1924 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 1187, 16 декабря 1930 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 1492 г., 26 декабря 1931 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 1492 г., 26 декабря 1931 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 1492 г., 26 декабря 1931 г.
- ^ Ямада, Кейтаро (1972).汽車会社蒸気機関車製造史[ Производство История Kisha Kaisha паровозов ] (на японском языке). Нагоя: Куюша.
- ^ Японские правительственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций на 1 октября 1937 г.), стр. 509 ~ 510
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 2195, 8 мая 1934 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 2581, 19 августа 1935 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Showa Nr. 3009, 28 января 1937 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 3096, 14 мая 1937 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 3106, 26 мая 1937 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5286, 15 сентября 1944 г.
- ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ «100 лет путешествия по железной дороге - 38-я параллель (на японском языке)» . Архивировано из оригинала на 2015-07-24 . Проверено 14 августа 2019 .
