Линия Кёнги была железнодорожной линией выбранной государственной железной дороги, идущей от Кёнсона до Синыйджу в Корее . После раздела Кореи в 1945 году линия была разделена между Северной и Южной Кореей . [1]
Линия Кёнги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 경의선 (京 義 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Разделенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Временная военная железная дорога (1905–1906) Национальная железная дорога (1906–1909) Корейская железная дорога (1909–1910) Избранная правительственная железная дорога (1910–1917) Южно-Маньчжурская железная дорога (1917–1925) Избранная правительственная железная дорога (1925–1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Gyeongseong Sinuiju | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс , Пассажирский рельс, Грузовой рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 ноября 1905 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1945 (разделен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 499,3 км (310,3 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная дорожка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Кёнги | |
Hunminjeongeum | 경의선 |
---|---|
Ханджа | 京義線 |
Пересмотренная романизация | Gyeongui-seon |
МакКьюн-Райшауэр | Kyŏngŭi-sn |
История
Истоки, до 1910 года
Строительство железной дороги, идущей к северу от Хансона, планировалось с конца 19 века, но отсутствие финансирования привело к провалу нескольких попыток. [2] За последние пять лет столетия с этой целью было предпринято несколько неудачных попыток. В 1896 году французская компания Fives Lille получила права на строительство железнодорожной линии в Корее, но, не сумев обеспечить необходимое финансирование, в 1899 году права были переданы «Корейской железнодорожной компании» (대한 철도 회사, Hanguk Cheoldohoesa ). Однако, и эта попытка ни к чему не привела. Наконец, в 1900 году государственная «Западная железная дорога» (서부 철도 회사, Seobu Cheoldohoesa ) начала изыскивать маршрут для железной дороги от Кёнсона до Кэсона . Строительство , что должны был стать первой частью Кёнъисон началось в 1902. [3] Название линии было получено от названий двух предложенных концов, Gyeong Сонга и Sin щий -й.
Императорская Япония , получившая концессию на строительство линии Кёнбу от Сеула до Пусана , признала, что железная дорога, проходящая через всю Корею с севера на юг, послужит средством усиления своего влияния на Корею, стремилась получить контроль над Кёнги. Также линейный проект. [2] Когда в 1904 году разразилась русско-японская война , Япония проигнорировала заявление Кореи о нейтралитете, перебросив войска в Инчхон и вынудив корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии военный контроль над железнодорожными проектами, если это было сочтено необходимым для военных операций. [2] Императорская японская армия затем создала Временное военное управление железной дороги и взяла под свой контроль Западную железную дорогу, намереваясь использовать эту линию для помощи в военных операциях против России в Маньчжурии . [2] Yongsan раздел -Gaeseong был завершен в марте 1904 года, после завершения Пхеньяна - Синыйчж секции (ныне Kangan станции) 28 апреля 1905 года, а также грузовые операции между Yongsan и Sinuiju началась 5 ноября того же года. [4] Хотя война закончилась 5 сентября того же года, японские военные сохранили контроль над Временной военной железной дорогой, все еще намереваясь использовать ее для обеспечения своего господства в Корее. В следующем году были завершены работы по строительству мостов через реки Чхончхон и Тэдон , что позволило проложить прямые поезда между Йонгсаном и Синдзю. Линия Кёнги была официально открыта 3 апреля 1906 г. [5]
Двенадцать дней после начала грузовых операций на Кёнъисон, то Вторая Япония-Корея Конвенция была подписана, в результате чего империя Кореи протектората в Японской империи , [6] с Генеральным Resident-японской , представляющий Японию в Корее. 1 июля 1906 года администрация генерального резидента учредила свое железнодорожное управление, одновременно национализировав находящуюся в частной собственности (японские интересы) железную дорогу Кёнбу , которая к тому времени была единственным железнодорожным оператором в Корее, помимо Временной военной железной дороги. 1 сентября того же года Железнодорожное управление взяло под свой контроль линию Кёнги от военных и объединило ее с железной дорогой Кёнбу, чтобы создать Национальную железнодорожную администрацию . [7]
1 апреля 1908 года Национальная железная дорога открыла пассажирские перевозки на линии Кёнги, а первый в Корее экспресс «Рюки» начал курсировать между Синыйджу и Пусаном через Кёнсон. [8] Национальная железная дорога была реформирована 18 июня 1909 года и заменена вновь созданной Корейской железной дорогой . Когда Корея была аннексирована Японией 29 августа 1910 года, создание генерал-губернаторства Кореи привело к учреждению Железнодорожного бюро генерального правительства Кореи, которое перешло в управление Корейской железной дороги и переименовало ее. правительство Железнодорожного Chosen ( Сентетс ). [7]
Японское правление, 1910–1945 гг.
С 1 ноября 1911 года было сделано первое железнодорожное сообщение Кореи в другую страну, когда железнодорожный мост реки Ял был завершен через реку Яла между Синыйджу и Андонгом , соединяя Кёнъисон к Anfeng линии в Южной Маньчжурии железной дороги ( Mantetsu ). [9] В то же время были завершены работы по преобразованию линии Аньфэн с узкой колеи 762 мм (2 фута 6,0 дюйма) на стандартную колею, таким образом, соединяя столицы Кореи и Китая через Маньчжурию непрерывной железнодорожной линией. В результате Сентетсу открыли новую станцию в Синыйджу , с оригинальной станции, расположенной в 1,8 км (1,1 миль) к северо - западу от новой станции, переименовывается Sinuiju станции Нижняя , [10] , который на 1 июня 1936 года был переименован ГАНГАН станции Sinuiju, и линия 1,8 км (1,1 мили) от станции Синыйджу до станции Синыйджу Канган была отделена от линии Gyeongui и стала линией Gangan . [11] Пассажирское обслуживание на линии Ганган было прекращено 31 марта 1943 года [12], а 20 декабря того же года общие (общественные) грузовые перевозки были перенесены из Синыйджу Ганган на станцию Синыйджу. [13]
В течение следующих десятилетий были построены многочисленные железнодорожные ветки и частные железные дороги, соединяющие магистраль линии Кёнги. С 13 мая 1916 года Mitsui Mining Railway ( так называемый Gaecheon Light Railway после 1927) открыл узкоколейная Gaecheon линии от Синанджу до Gaecheon , Сентетсу открыл Bakcheon линию от Maengjungni до Bakcheon 10 декабря 1926 года по 27 сентября 1939 года Pyeongbuk железная дорога открылась его линия от Чонджу до Чхонсу и Супунг , где была построена плотина Супунг ; император Маньчжоу , Puyi посетил Supung Dam, путешествия по железной дороге через Кёнъисон и Pyeongbuk железной дороги. [14] 31 октября 1939 года железная дорога Дасадо открыла свою линию Синыйджу - Южный Синыйджу - порт Янси - порт Дасадо , [15] и 29 октября 1940 года продлила ее от Янси на юг до Намси , [16] соединив ее с линией Кёнги. там тоже. Это привело к созданию более короткого маршрута, чем исходная магистраль между Южным Синыйджу и Намси, что привело к тому, что Сэнтэцу национализировала линию Синыйджу — Намси 1 апреля 1943 года, назвав ее линией Янси . [17] Блокировка Южного Синыйджу была повышена до статуса станции 16 октября 1943 года. [18]
Между 1917 и 1925 годами управление Сэнтэцу было передано Южно-Маньчжурской железной дороге, в это время Сэнтэцу называлось «Бюро Мантэцу Кёнсон»; однако 1 апреля 1925 года управление железными дорогами в Корее было возвращено Железнодорожному бюро, и Сентэцу снова стала независимой. [7] Пассажирские перевозки были расширены в 1930-х годах, когда в ноябре 1934 года был введен ограниченный экспресс «Хикари», курсирующий из Пусана в Синьцзин , Маньчжоу-Го; затем, в ноябре 1939 года, Северо-Китайская транспортная компания совместно с Сэнтэцу и Мантэцу ввела ограниченные экспрессы «Коа» и «Тайрику», курсирующие между Пусаном и Пекином . [19] «Коа» проделал путь за 39 часов 30 минут в 1940 году, но поскольку ситуация ухудшилась из-за войны на Тихом океане , время в пути увеличилось, составив 49 часов к январю 1945 года. Поезд продолжал движение до поражения Японии. К 1943 году интенсивность движения была достаточно высокой, чтобы оправдать двойное отслеживание всей линии между Пьёнъянгом и Синдзюй, и работы были завершены 15 мая 1943 года [20].
После поражения Японии в войне на Тихом океане и последующего раздела Кореи линия Кёнги была разделена на 38-й параллели между Северной и Южной Кореей . [1] На 25 августа 1945 года Советская Армия начала свою работу поезда на линии к северу от Саривона , [21] в то время как поезд на юге прекращается в Кэсоне. В 1946 году железные дороги Севера и Юга были национализированы, в результате чего была создана Корейская национальная железная дорога на юге и Корейская государственная железная дорога на севере. [9] После Корейской войны линия Кёнги была разделена на три участка. На юге участок Сеул- Чангдан стал линией Кенгуи КНР , сохранив то же название; на севере, то Bongdong - Пхеньян раздел стал P'yŏngbu линией , в то время как секция-Синыйчж Пхеньяна стала P'yŏngŭi Line . [1]
Для послевоенной истории различных секций Кёнъисона Сентетсу, см Кёнъисон для Южного участка и P'yŏngbu линии , P'yŏngŭi линия , Yangsi линия и Paengma Линия для секций на Севере.
Маршрут
Расстояние | Название станции | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Дата открытия | Подключения |
0,0 | 0,0 | Gyeongseong | Кейджо | 경성 | 京城 | 8 июля 1900 г. | Кёнбусон , Gyeongwon линия |
3.1 | 3.1 | Sinchon | Шинсон | 신촌 | 新村 | 11 июля 1921 г. | |
5,8 | 2,7 | Гаджва | Kasa | 가좌 | 加佐 | 1 декабря 1930 г. | |
8,5 | 2,7 | Susaek | Suishoku | 수색 | 水色 | 1 апреля 1908 г. | |
16,5 | 8.0 | Neunggok | Ryōkoku | 능곡 | 陵 谷 | 1 апреля 1908 г. | |
24,9 | 8,4 | Ильсан | Иссан | 일산 | 一山 | 3 апреля 1906 г. | |
35,1 | 10.2 | Geumchon | Кинсон | 금촌 | 金 村 | 4 апреля 1906 г. | |
46,0 | 10.9 | Мунсан | Бунзан | 문산 | 汶山 | 3 апреля 1906 г. | |
57,8 | 11,8 | Джангдан | Chōtan | 장단 | 長 湍 | 3 апреля 1906 г. | |
65,6 | 7,8 | Bongdong | Hōt | 봉동 | 鳳 東 | 3 апреля 1906 г. | |
73,4 | 7,8 | Кесон | Кайдзё | 개성 | 開 城 | 1 апреля 1908 г. | |
82,5 | 9.1 | Toseong | Додзё | 토성 | 土城 | 4 апреля 1906 г. | Линия Дохэ |
90,3 | 7,8 | Ёхён | Рейкен | 여현 | 礪 峴 | 1 июля 1923 г. | |
97,5 | 7.2 | Кеджон | Кэйсэй | 계정 | 鶏 井 | 3 апреля 1906 г. | |
109,4 | 11,9 | Кымгё | Кинко | 금교 | 金 郊 | 3 апреля 1906 г. | |
119,7 | 10,3 | Hanpo | Канпо | 한포 | 汗 浦 | 3 апреля 1906 г. | |
125,4 | 5,7 | Пхёнсан | Heizan | 평산 | 平 山 | 20 декабря 1931 г. | |
134,0 | 8,6 | Намчхон | Нансен | 남천 | 南川 | 20 декабря 1931 г. | |
142,8 | 8,8 | Mulgae | Буккай | 물개 | 物 開 | ? | |
153,3 | 10,5 | Синмак | Синбаку | 신막 | 新 幕 | 3 апреля 1906 г. | |
160,1 | 6,8 | Сохын | Дзуико | 서흥 | 瑞興 | 3 апреля 1906 г. | |
170,5 | 10,4 | Мунмури | Бунбури | 문무리 | 文武 里 | 1 декабря 1939 г. | |
175,3 | 4.8 | Хынсу | Ksui | 흥수 | 興 水 | 4 апреля 1906 г. | |
183,2 | 7.9 | Cheonggye | Сейкей | 청계 | 清溪 | 4 апреля 1906 г. | |
190,2 | 7.0 | Мадонг | Плохоō | 마동 | 馬 洞 | 4 апреля 1906 г. | |
195,6 | 5,4 | Sinbongsan | Синподзан | 신 봉산 | 新 鳳山 | 1 декабря 1926 г. | |
200,2 | 4.6 | Саривон | Шариин | 사리원 | 沙 里 院 | 4 апреля 1906 г. | Hwanghae Main Line , Jangyeon линия |
206,9 | 6,7 | Gyedong | Кейт | 계동 | 桂東 | 1 июля 1923 г. | |
214,0 | 7.1 | Чимчон | Chinson | 침촌 | 沈 村 | 4 апреля 1906 г. | |
224,2 | 10.2 | Хванхэ Хванджу | Хокаи-Косю | 황해 황주 | 黃海 黃 州 | 5 ноября 1905 г. | Gyeom-ipo Line |
236,3 | 12.1 | Heukgyo | Коккё | 흑교 | 黒 橋 | 4 апреля 1906 г. | |
242,9 | 6,6 | Junghwa | Чува | 중화 | 中 和 | 4 апреля 1906 г. | |
250,2 | 7.3 | Йокпо | Рёкухо | 역포 | 力 浦 | 4 апреля 1906 г. | |
258,1 | 7.9 | Daedonggang | Daidk | 대동강 | 大同 江 | 1 октября 1926 г. | Линия угольных шахт Пхенъян |
260,7 | 2,6 | Пхенъян | Хейдзё | 평양 | 平壤 | 3 апреля 1906 г. | Линия Пхеннам |
265,4 | 4,7 | Западный Пхеньян | Ниси-Хейдзё | 서평 양 | 西 平壤 | 16 ноября 1929 г. | |
271,8 | 6.4 | Seopo | Сейхо | 서포 | 西 浦 | 1 апреля 1908 г. | Линия Пхенвон |
279,9 | 8.1 | Галли | Канри | 간리 | 間 里 | 11 февраля 1934 г. | |
285,9 | 6.0 | Сунан | Jun'an | 순안 | 順 安 | ? | |
294,2 | 8,3 | Сеокам | Секиган | 석암 | 石 巌 | 1 июля 1923 г. | |
301,8 | 7,6 | Eopa | Gyoha | 어파 | 漁 波 | 5 ноября 1905 г. | |
312,6 | 10,8 | Сукчхон | Shukusen | 숙천 | 粛 川 | 5 ноября 1905 г. | |
322,9 | 10,3 | Мансон | Банджо | 만성 | 万 城 | 5 ноября 1905 г. | |
331,2 | 8,3 | Дэгё | Тайкё | 대교 | 大橋 | 16 июля 1938 г. | |
336,4 | 5.2 | Синанджу | Синъаньшу | 신안 주 | 新安 州 | 5 ноября 1905 г. | Линия Гэчхон |
342,4 | 6.0 | Maengjungni | Мочури | 맹 중리 | 孟 中 里 | 1 октября 1914 г. | Линия Бакчхон |
349,8 | 7,4 | Yeongmi | Reibi | 영미 | 嶺 美 | ? | |
362,8 | 13,0 | Унджон | Unden | 운전 | 雲 田 | ? | |
371,3 | 8,5 | Goeup | Кою | 고읍 | 古 邑 | ? | |
384,1 | 12,8 | Чонджу | Тейшу | 정주 | 定州 | 5 ноября 1905 г. | Железная дорога Пхенбук Линия Пхенбук |
388,8 | 4,7 | Было | Катан | 하단 | 下端 | 16 июля 1938 г. | |
396,7 | 7.9 | Гваксан | Какузан | 곽산 | 郭 山 | 5 ноября 1905 г. | |
408,3 | 11,6 | Ноха | Рока | 노하 | 路 下 | ? | |
417,6 | 9,3 | Сончхон | Sensen | 선천 | 宣 川 | 5 ноября 1905 г. | |
427,7 | 10.1 | Dongnim | Турин | 동림 | 東 林 | 5 ноября 1905 г. | |
438,5 | 10,8 | Charyeonggwan | Шаренкан | 차 련관 | 車 輦 館 | 5 ноября 1905 г. | Линия Дончхон |
451,9 | 13,4 | Намси | Нанши | 남시 | 南市 | 5 ноября 1905 г. | Линия Янси, железная дорога Дасадо |
460,6 | 8,7 | Янчак | Рёсаку | 양책 | 良策 | 5 ноября 1905 г. | |
468,4 | 7,8 | Пихён | Hiken | 피현 | 枇 峴 | 5 ноября 1905 г. | |
477,7 | 9,3 | Baengma | Хакуба | 백마 | 白馬 | 5 ноября 1905 г. | |
488,9 | 11.2 | Сеоха | Секка | 석하 | 石 下 | 5 ноября 1905 г. | |
491,5 | 2,6 | Намсинуиджу | Минами-Шингишу | 남 신의주 | 南 新 義 州 | 1 октября 1938 г. | Линия Сэнтэцу Янси |
496,7 | 5.2 | Синыйджу | Shingishū | 신의주 | 新 義 州 | 1911 г. | Gang-an Line |
Железнодорожный мост через реку Ялу | Ōryokukō-tekkyō | 압록강 철교 | 鴨綠江 鐵橋 | Октябрь 1911 г. | Корея - граница Маньчжоу-Го | ||
499,3 | 2,6 | Андонг , Маньчжоу-Го | Antō | 안동 | 安 东 | 11 ноября 1911 г. (повторно) | Южно-Маньчжурская железная дорога Линия Аньфэн |
Рекомендации
- ^ a b c Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shgun-sama no Tetsudō), стр. 83, Синчоша, Токио ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ а б в г «Железнодорожная сеть Кореи - ключ к контролю Императорской Японии» . Азиатско-Тихоокеанский журнал: Japan Focus . Проверено 4 декабря 2010 .
- ^ http://s03.megalodon.jp/2009-0606-1103-03/japanese.yonhapnews.co.kr/misc/2009/04/16/9000000000AJP20090416003200882.HTML
- ^ Korea National Railway Co., 철도 주요 연표 2010, 2010, p19
- ^ "원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Кораил. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 4 декабря 2010 .
- ^ История Кореи , стр. 461-62 , Гомер Хулберт
- ^ a b c Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shgun-sama no Tetsudō), стр. 69, Синчоша, Токио ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Японские правительственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций на 1 октября 1937 г.), Kawaguchi Printing Company, Tokyo, pp. 483-485
- ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), стр. 131, Синчоша, Токио ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Мэйдзи, 24 ноября 1911 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 2785, 28 апреля 1936 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 4845, 29 марта 1943 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5065, 20 декабря 1943 г.
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 87, Синчоша, Токио ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 3841, 8 ноября 1939 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 4136, 4 ноября 1940 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 4837, 19 марта 1943 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5011, 14 октября 1943 г.
- ^ Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
- ^ Korea National Railway Co., 철도 주요 연표 2010, 2010, стр 84
- ^ «100 лет путешествия по железной дороге - 38-я параллель (на японском языке)» . Архивировано из оригинала на 2015-07-24 . Проверено 23 января 2018 .