Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
IAR 99
ВВС Румынии IAR-99 Soim 100-летие авиации colours.jpg
IAR 99 румынских ВВС
РольПродвинутый учебно-тренировочный и легкий штурмовик
национальное происхождениеРумыния
ПроизводительАвиоане Крайова
Первый полет21 декабря 1985 г.
Вступление1987 г.
СтатусВ сервисе
Основной пользовательРумынские ВВС
Произведено1985–2008
Количество построенных25

IAR 99 Сойм ( Hawk ) является продвинутый тренер и легкий ударный самолет , способный выполнять непосредственную авиационную поддержку и разведывательные миссии. IAR 99 заменил Aero L-29 Delfin и Aero L-39 Albatros в качестве учебно-тренировочного реактивного самолета ВВС Румынии . Самолет выполнен в виде полумонокока , с заостренным крылом и стреловидным хвостовым оперением. Большая лопастная антенна, установленная под носом по левому борту фюзеляжа, придает учебно-тренировочному самолету IAR 99 характерный внешний вид.

Развитие [ править ]

Разработка самолета началась в 1975 году, и это будет первый реактивный учебно-тренировочный самолет, полностью спроектированный и построенный в Румынии . В 1979 году финансирование строительства первого тренажёра было одобрено И.Ав. Крайова, где в настоящее время строился штурмовик IAR 93 . Прототип (S-001) поднялся в воздух 21 декабря 1985 года под управлением подполковника Вагнера Штефэнеля. [1] S-002 служил для статических (наземных) испытаний, S-003 был вторым летающим прототипом (позже был переиздан как 7003).

Самолеты поступили в серийное производство в 1987 году, к 1989 году для ВВС Румынии было поставлено 17 самолетов. Два были потеряны в 1990-х годах (номера 710 и 714).

В 1990 году падение Восточного блока создало новые экспортные возможности для самолета, но, хотя самолет обладал отличными аэродинамическими и управляемыми качествами, он был оставлен позади в своем классе из-за устаревшей авионики , и модернизация стала приоритетом.

IAR 99 в Фарнборо

Первая попытка модернизации была предпринята в 1990 году И.Ав. Крайова совместно с базирующейся в Техасе авиастроительной корпорацией Jaffe. Самолеты 708 и 709 [2] были модифицированы за счет установки авионики Honeywell , а фонарь был изменен на двухэлементную конструкцию вместо оригинальной цельной. Это изменение будет сохранено для всех последующих самолетов. 708 совершил свой первый полет 8 августа 1990 года, а 709 - 22 августа. Самолет был представлен на авиашоу в Фарнборо в 1990 году , который предлагался для участия в программе Объединенной системы первичной подготовки самолетов для Соединенных Штатов Америки, хотя эта работа не привела к получению заказов. В 1991 году самолет № 712 был оснащен авионикой Collins и принял участие в шоу в г.Анкара , Турция.

Самолеты 708, 709 и 712 были переведены в стандартную конфигурацию и доставлены в ВВС Румынии.

В 1996 году программа модернизации IAR 99 была возрождена, и возникла потребность в учебно-тренировочном оборудовании для недавно модернизированного МиГ-21 Lancer. В качестве интегратора была выбрана израильская компания Elbit . Пакет авионики совместим с системами истребителей 5-го поколения и основан на модернизации МиГ-21 Lancer, но адаптирован к потребностям IAR 99. Первым модернизированным IAR 99 был 18-й серийный самолет (номер 718), который выполнил свой первый полет 22 мая 1997 года. [3] Модернизированный IAR 99 был показан в Париже в 1997 году и Фарнборо в 1998 году.

6 августа 1998 года правительство Румынии одобрило запуск в серийное производство программы модернизации 24 самолетов IAR-99, из которых 4 должны были быть поставлены к 2001 году. Министерство национальной обороны Румынии подписывает контракт на поставку этих 24 самолетов. 20 апреля 2000 года, уменьшив это число до 12 14 декабря 2000 года. [4] Только семь из них будут построены заново (номера 719-725), а пять будут модернизированы по сравнению с существующими IAR 99 (номера 709, 711, 712, 713). , 717). Они были поставлены в период с 2003 по 2008 год [5], постепенно заменяя L-39 Albatros, находящиеся на вооружении учебной школы румынских ВВС.

Таким образом, румынские ВВС будут иметь 12 IAR 99 C Șoim (модернизированных) и 11 IAR 99 Standard , из которых 7003 останется с Avioane Craiova SA в качестве демонстрационных самолетов.

В 2015 году консорциум, состоящий из Avioane Craiova , INCAS и CCIZ, объявил [6], что улучшенная версия IAR 99 под названием IAR 99 TD находится в стадии разработки. Будет построен единый планер с новым комплектом авионики, двигателем и радаром. Leonardo Лисица 50 [7] радар был выбран и требует удлинение носа путем 900мм. Новый двигатель, поддерживающий компьютерное управление, необходим для замены Rolls Royce Viper, спроектированного в 1951 году . Это, в свою очередь, потребует вдвое большего притока воздуха. [8] Ожидается, что прототип будет завершен к 2022 году. [9]

В декабре 2020 года компания Elbit Systems объявила [10], что получила контракт на модернизацию оставшихся 10 планеров стандарта IAR 99, находящихся на вооружении ВВС Румынии.

Дизайн [ править ]

Кабина [ править ]

Самолет имеет тандемно-ступенчатую кабину с двойным управлением, оборудованную сиденьями Martin-Baker Mk 10 с нулевым катапультированием . Сиденье инструктора на заднем месте приподнято на 35 см для лучшей видимости. Фонарь был выполнен цельным (прототипы и самолеты 701-707), позже заменен на двухсекционный фонарь, открывающийся по правому борту.

Кабина оснащена системой управления HOTAS, а также ЖК-дисплеями (жидкокристаллическим дисплеем). И пилот, и инструктор оснащены приборной панелью с дисплеем и прицелом, которая в настоящее время установлена ​​на МиГ 21 Lancer. Шлем направляет бортовые системы вооружения в зону прямой видимости пилота. Дисплей козырька подтверждает достижение цели. На козырьке также отображаются данные с HUD (Head-Up Display). Полетные и навигационные данные отображаются на HUD, на DASH шлема и MFDC (цветные многофункциональные дисплеи ).

Авионика [ править ]

IAR 99 oim

Elbit поставляет усовершенствованный комплект авионики для самолета, установленный на шине данных MIL-STD-1553 B. Усовершенствованный комплект авионики, включая системы связи, навигации, опознавания и конфигурацию кабины, аналогичен таковым у истребителей МиГ 21 Лансер и F-16 . IAR 99 также оборудован системами видео и опроса.

Системы связи включают VHF и UHF связь, голосовую внутреннюю связь и IFF транспондер. Системы полета включают VOR / ILS, связанную всенаправленную УКВ- антенну, радиолокационную станцию, связанную с системой посадки по приборам . Другие средства навигации включают оборудование для измерения расстояния (DME), автоматический пеленгатор (ADF), инерциальную навигационную систему Northrop Grumman и систему GPS Trimble .

Одна из лучших особенностей авионики самолета - это виртуальная обучающая система, которая позволяет на основе системы передачи данных имитировать в полете стрельбу и возможности воздушного боя с использованием двух или более самолетов.

Контрмеры [ править ]

ИАР 99 в радиоэлектронном люкс на основе Elisra Электронных системы предупреждения радиолокационного приемника и электронные контрмеры стручка плюс плевелы и вспышки приманки дозатора. Системы интегрируются через шину данных 1553. Приемник радиолокационных предупреждений обнаруживает угрозы с импульсным доплеровским , импульсным и непрерывным излучением и обеспечивает идентификацию угроз путем сравнения характеристик сигнала с базой данных угроз.

Варианты [ править ]

IAR 99 «Стандарт»
Первоначальный вариант был разработан как учебно-тренировочная база для IAR-93 .
IAR 99, номер 7003, посадка в 2006 году. Обратите внимание на то, что под кабиной экипажа белый логотип птицы накладывается на желтую надпись «Swift».
IAR 109 «Свифт»
В 1992 году программа модернизации была начата в партнерстве с IAI Lahav [11] из Израиля , как для румынской военно - воздушных сил и на экспорт. [12] Самолет номер 7003 был оборудован органами управления HOTAS (ручная регулировка газа и рукоять) в обеих кабинах, широкоугольным HUD ( Head-Up Display ) с передней панелью управления в передней кабине, двумя 3-дюймовыми дисплеями в обеих кабинах. , кольцевой лазерный гироскоп и инерциальную навигационную систему (INS), а также интеграцию восточных и западных систем вооружения на самолет. Самолет был показан на Парижском авиасалоне 1993 года [13] и летал на выставке Asian Aerospace.в 1994 году. Предполагаемая продажа 10 самолетов Ботсване [14] была заблокирована парламентом, что положило конец сотрудничеству с IAI. Самолет был переоборудован обратно в Стандартную конфигурацию и доставлен в Центр летных исследований и испытаний (ЦКИП). Даже в 2009 году [15] он все еще сохранял схему окраски и логотип в стиле «Swift».
IAR 99 C "oim"
Модернизированный вариант с использованием пакета авионики Elbit Systems .
IAR 99 TD
Технический демонстратор в разработке.

Операторы [ править ]

 Румыния
  • Военно-воздушные силы Румынии - 19 самолетов на вооружении [16]

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 14 августа 1986 года разбился самолет номер S-002. Подполковник Михай Ионеску и Mj. Митицэ Стойка благополучно катапультировался. [17] [4]
  • 26 июня 1990 года самолет номер S-001: во время подготовки к предстоящему авиашоу во время перевернутого полета на малой высоте левое крыло задело взлетно-посадочную полосу и разбилось. Подполковник Штефэнел Вагнер и подполковник Михай Ионеску погибли. [17]
  • 24 февраля 1994 года на земле сгорел самолет № 710. Травм нет. [4]
  • 30 марта 1995 г. самолет № 714: разрыв топливопровода вызвал пожар. Оба пассажира благополучно катапультировались. [18]
  • 24 сентября 2004 г. самолет № 721 (oim) подвергся удару птицы о кабину пилота, в результате чего двигатель попал в мусор. Экипаж попытался совершить аварийную посадку и был тяжело ранен при ударе, но выздоровел. Самолет был списан. [19]
  • 23 августа 2012 года самолет № 718 (Standard) потерпел крушение вскоре после взлета во время тренировочного полета. Инструктор на заднем сиденье благополучно катапультировался, получив серьезные травмы. Студент умер. [20]
  • 16 июля 2018 года самолет номер 723 (oim) разбился после того, как оба пассажира благополучно катапультировались. Зрители сообщают, что перед катастрофой от самолета исходил дым. [21]

Технические характеристики [ править ]

Данные Avioane Craiova SA, [3] Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,01 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 9,85 м (32 фута 4 дюйма)
  • Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,71 м 2 (201,4 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 5,2
  • Профиль : NACA 64 1 A-214 (модифицированный)
  • Вес пустого: 3200 кг (7055 фунтов) с снаряжением
  • Максимальный взлетный вес: 4400 кг (9700 фунтов) Тренер; 5560 кг (12 260 фунтов) Наземная атака
  • Запас топлива: Внутренний: 1370 л (360 галлонов США; 300 имп галлонов); Внешний: до 450 л (120 галлонов США; 99 имп галлонов) (в падающих баках 225 л (59 галлонов США; 49 имп галлонов))
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Turbomecanica / Rolls-Royce Viper Mk632-41M , тяга 17,79 кН (4000 фунтов силы)

Представление

  • Максимальная скорость: 865 км / ч (537 миль / ч, 467 кН) тренер, чистый
  • Максимальная скорость: 0,76 Маха
  • Диапазон: 1100 км (680 миль, 590 миль) Тренажер с внутренним топливом; Наземная атака с внутренним топливом 967 км (601 миль; 522 миль)
  • Боевая дальность: 345 км (214 миль, 186 морских миль) при полном весе 5280 кг (11640 фунтов)
  • Практический потолок: 12 900 м (42 300 футов)
  • Пределы g: +7 / -3,6
  • Скорость подъема: 35 м / с (6900 фут / мин) на уровне моря.
  • Нагрузка на крыло: 235,2 кг / м 2 (48,2 фунта / кв. Фут) Тренажер; 297,2 кг / м 2 (60,9 фунта / кв. Фут) Наземная атака
  • Тяга / масса : 2,42 тренажера; 3.06 наземная атака

Вооружение

  • Оружие: 1 × 23 мм Грязев-Шипунов ГШ-23Л автопушка
  • Узлы подвески: 4 подкрыльевых узла подвески, способных выдерживать 250 кг каждая, и 1 центральная узловая подвеска, способная удерживать 400 кг с грузоподъемностью до 450 кг (990 фунтов) запасов (подкрыльевые узлы подвески мокрые, способные нести сбрасываемые баки объемом 225 л)
  • Ракеты:
    • LPR 57
  • Ракеты:
    • Ракета класса ` ` воздух-воздух '' Р-60
    • Python AAM
    • R.550 Magic AAM
  • Бомбы:
    • БЭМ 250
    • BE 100
    • BE 50
    • Универсальная бомба Mk 82
    • Бомба Opher с инфракрасным наведением
    • Бомбы с лазерным наведением

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aermacchi MB-339 - тот же двигатель и роль
  • Аэро L-59 Супер Альбатрос
  • BAE Systems Hawk
  • FMA IA 63 Pampa
  • Микоян МиГ-АТ
  • PZL I-22 Ирида
  • Соко Г-4 Супер Галеб
  • Кавасаки Т-4
  • CASA C-101

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Air International, сентябрь 1990, стр. 129–133.
  2. ^ Влад, инж. Дануш (21 декабря 2015 г.). "IAR-99 - 30 лет назад" . Resboiu . Архивировано 24 октября 2020 года . Проверено 8 марта 2021 .
  3. ^ a b "История IAR 99 SOIM" . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 28 сентября 2009 .
  4. ^ a b c Leoveanu, Григоре (2014-12-10). "Programul IAR 99 - Scurt Istoric" . IAR99SOIM . Архивировано 27 ноября 2020 года . Проверено 8 марта 2021 .
  5. ^ Ştefănescu, Ioan (2012-06-01). "Учебно-тренировочный самолет SC IAR 99 (A) SOIM" . ResearchGate . Архивировано 8 марта 2021 года . Проверено 8 марта 2021 .
  6. ^ "Avionul românesc IAR 99 TD ar putea zbura la începutul anului 2018" . Digi 24. 4 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала на 2018-01-08 . Проверено 8 марта 2021 .
  7. ^ "Радар Leonardo Vixen 500E AESA выбран для демонстрации технологий IAR-99" . Leonardo SpA 2017-08-29 . Проверено 8 марта 2021 .
  8. ^ Român, Cristian (2016-06-30). «Демонстрационная технологическая реализация ИАР 99-ТД ИНКАС» . Știință & Tehnică . Архивировано 05 декабря 2020 года . Проверено 8 марта 2020 .
  9. ^ "Proiectul IAR-99 TD prezentat la Inventika" . Румыния Военные. 19 октября 2014 . Проверено 23 марта 2015 года .
  10. ^ «Elbit Systems заключила контракт на 27 миллионов долларов на модернизацию самолета IAR-99 румынских ВВС» . Elbit Systems . 2020-12-14 . Проверено 8 марта 2020 .
  11. ^ "Románia Solymai - IAR-99 / 99C Soim" . 2019-11-15. Архивировано 25 сентября 2020 года . Проверено 14 марта 2021 .
  12. ^ IAR-109 SWIFT
  13. ^ "IAR 109 Swift 7003 Paris Air Show 1993" . Flickr . 1993-06-12.
  14. ^ Leoveanu, Григоре. «Cu IAR-ul în… Singapore !!» . Румыния Военные . Архивировано 13 февраля 2021 года . Проверено 8 марта 2021 .
  15. ^ "IAR-109 Swift" . Airliners.net . 2009-08-26.
  16. ^ «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal . 2020-12-04. Архивировано 9 декабря 2020 года . Проверено 8 марта 2021 .
  17. ^ a b Дорофтей, Мариус (2012-12-21). "IAR-99 (Soim), apogeul aviației din România" . AviatiaMagazin.com . Архивировано 10 мая 2014 года . Проверено 8 марта 2021 .
  18. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 55127" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2021 .
  19. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 55596" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2021 .
  20. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 147880" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2021 .
  21. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 213352" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 марта 2021 .
  22. ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Джейн - самолет всего мира 2004-05 . Лондон: Издательская группа Джейн. С. 373–375. ISBN 0-7106-2614-2.

Источники [ править ]

  • «Румынский сокол». Air International , сентябрь 1990 г., том 39, № 3. стр. 129–133.

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальный институт аэрокосмических исследований "Эли Карафоли" - IAR-99 SOIM
  • Фотогалерея